思域改装
随着科技的发展，思域改装的今日更新也在不断地推陈出新。今天，我将为大家详细介绍它的今日更新，让我们一起了解它的最新技术。
1.思域改装需要备案吗
2.思域改装哪些是合法的
3.最寂寂无闻的第7代思域，改装后也是最靓的仔
思域改装需要备案吗
太平洋汽车网思域改装要备案。更改同尺寸的轮毂在经过报备后是可以通过年检的，但是升级尺寸是不被允许的，是不能通过年检的。若是车辆改装没有经过备案，直接进行改装上路，被交警查出会被处以警告并且进行罚款扣分处理的。思域的变更内容可涉及改变车身颜色、更换发动机、更换车身或者车架。车主可以在变更后10日内直接去车管所办理变更登记。车管所在受理当日为车主办理相关手续，包括在机动车登记证书上签注变更事项，收回行驶证，核发新行驶证等。
下面就是对汽车改装的相关规定：
1、要进行机动车变更，必须在交管部门规定的范围内进行，就可以以对车身颜色、发动机、燃料种类、车驾号码等进行改装，司机在提交申请后，必须要经过交管部批准，才可以进行改装；
2、任何单位或者个人不得拼装机动车或者擅自改变机动车已登记的结构、构造或者特征；
3、未经公安交通管理部门允许，擅自改装机动车底盘、发动机、悬挂、变速系统、方向系统、车胎轮毂、车灯、车身颜色喷涂和外观结构，以及机动车的有关技术数据与国务院机动车产品主管部门公告数据不符的都属于改装行为。
思域改装哪些是合法的
作为本田的销量担当，?思域车型已经到了第十代，这一代的思域可以说是大破大立，不仅首次用上了涡轮增压发动机，而且在外形设计和车身形式上也有了很大的突破。按照时间推算，第十代思域的产品周期已经差不多完结，即将要迎来换代。但车迷们一直呼声很高的Hatchback两厢版，直到2020年才正式进入国内，从配置上看，东本是给足了诚意，不仅有手动挡车型，而且全系两厢版均搭配Si外观套件，扰流、尾翼等一件不漏，外观已经与FK8有80%的相似度。可惜的是售价也是比三厢入门版高出了一截，所以目前为情怀埋单的消费者似乎并不多。对于第十代思域，玩改装的一定更喜欢两厢版本的FK7。原因无他，就是因为本田思域TYPE-R（FK8）车型就是基于两厢版思域造出来的。换过来说，两厢版思域就是魔改TYPE-R的最好苗子。但以我看来，FK7原装的样子已经足够帅气，稍加装饰已经非常足够，FK8的话有点太夸张了。
就如今天要说的这个改装案例，一套简单的改装前唇配合熏黑的大灯就是前脸的所有改装了。
前唇会让车头重心看上去更加低，更加贴地，同样也对车底气流的阻隔起到些正面作用。
车身上最张扬的改装件莫过于这个GT尾翼了，确实FK7的车尾加上尾翼后会和谐很多，至于下压力什么的都是其次吧。
排气方面，原厂已经是双出造型，但车主还是对排气进行了更换，去除了尾鼓后声音会变得更加洪亮，当然排气阻力也会相应减少。
第十代思域在国内的主流动力是L15B8的地球梦涡轮发动机，最大功率177Ps，CVT变速箱车型的最大扭矩为220N·m，而手动挡车型达到了226N·m。对于一般家用来说，这样的动力水平已经非常足够了。但是思域，尤其是两厢版思域，后期改装一定是无可避免的，这台发动机只需要简单改写一下电脑也能轻松突破200匹，买发动机送车并没有骗人的。
行走方面，一套绞牙避震降低车身提升支撑力是改装车必修课吧，关键是降低车身后会使整车姿态更加好看，再配合一套19寸的改装轮毂，铃翼子板以下的位置显得更加饱满。
这是一个相当简单的思域FK7改装案例，几乎所有的改装项目都只是为了车子看上去更加好看。确实本来本田思域就有着一种独特的街头战斗气息，仿佛加上这些改装部件的点缀才是思域真正的面目，很多时候改装确实不是为了跑得更快，而是换一种心情，展现车主的想法罢了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
最寂寂无闻的第7代思域，改装后也是最靓的仔
太平洋汽车网对思域过度的改装以及对车辆结构进行改装都是非法的。外观改色需要到车管所申请报批，像红标、前唇、侧裙、尾翼等都是非法改装，车灯改装LED大灯的光线色温不超过6500K，然后光轴的左右、高低都调整正确的话就属于合法。对思域过度的改装以及对车辆的结构进行改装都是非法的。外观改色需要到车管所申请报批，像红标、前唇、侧裙、尾翼等都是非法改装；车灯改装LED大灯的光线色温不超过6500K，然后光轴的左右、高低都调节正确的话就属于合法。
对实行《公告》管理的国产机动车，实车外观形状应与《公告》的机动车照片一致，但装有《公告》允许选装部件的以及乘用车在不改变车辆长度宽度和车身结构且保证安全的情况下加装车顶行李架、出入口踏步件、换装散热器面罩和/或保险杠、换轮毂等情形的除外。
1、加装行李架和踏板：对于一些想要在SUV加装行李架的，要保证行李架高度不超过30厘米。而且加装的脚踏板也是不能超出车身外侧5厘米。
2、汽车前后保险杆：对于保险杆的改装也是不能使得车辆的长度宽度发生改变，而且不能加装凸出物件例如拖车钩，此外也要保持与原厂高度一致，不能改变离去接近角。
3、改装中网样式：汽车前脸进气格栅部位是很明显的一处位置，对汽车的中网样式不够满意的，现在也是能够改装了，不过也是要注意不能改变了车辆的长度宽度和车身结构。
4、更改轮毂样式：汽车轮毂以前是严禁改装的，但是现在也放宽了，但是更换的轮毂不能更换大小规格与原厂不符的。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
在千禧年问世的七代思域可以说是思域车型里面的一个重要的分水岭，从本代开始，思域的家用“Feel”更加浓烈，当然这并非只是停留在表面，就连思域一直以来标榜着运动元素的前双叉臂悬挂，都改为了更简单的麦弗逊悬挂（更省空间）。图：而“运动性能”的大旗，则交给同期的欧版两厢思域（EP），本代Type?R也只出现了在欧版车型上（EP3）。
当年国内也曾进口过一批土耳其版本七代思域，主要集中在华南一代，时至今日仍有不少的七代思域奔走在路面上，车况都相当不错。但多数都是以日常买菜为主，会用这车来改改的，实属小数。
图：而如此战斗风格的改造，更是稀有，平日在国内的赛道日里面，也未曾见过有ES的身影。
图：车头盖，尾箱盖更换成为碳纤维材质。
图：而后包围也“惨遭”切割，露出了“铮铮铁骨”。
图：要只是切掉后杠不弄点啥，总感觉不妥，那就来个碳纤维后扰流。
图：后独立悬挂的两条摆臂更换成轻量化的铝合金制品。
图：轮胎方面，
图：两张RECARO桶椅，搭配着TAKATA四点式安全带。
图：话说，原厂仪表挺好看的呀，就这么被两个DEFI取代了，有钱还真是任性。
图：车主大概也是不太接受满桌仪表，所以机智地选择了Defi一体式的三联表，简单直接地显示水温油温油压数据。
图：加高排挡杆的意义在于更靠近方向盘，让驾驶员更迅速地完成换挡动作，但这得配合快拨机构才稳妥，不然那个换挡行程得参考公交车。
图：车门重量，主要集中在玻璃升降的机构和玻璃，门板的重量其实没多少。但不少赛车都会拆得一干二净，再用亚克力板来代替玻璃。
图：车内天花板算不上沉重，但也有个十来二十斤的重量，所以为了极致的轻量化，拆！
图：后备箱自然难逃一劫，就连薄薄的内衬也消失了。
图：为了配重，电池进行了后移。悄悄的告诉各位一些秘密。电池后移除了可使车头重量降低之外，由于电池远离了引擎的高温，寿命也会随之增长。
图：这台ES，原配1.7L的单顶置凸轮轴的D17?VTEC机器，最大马力126匹。
图：机器部分并未有什么大改动，仅仅是改用了一个冬菇头，但讲道理啊，这冬菇头就这么放着，真的没问题？干嘛不用那个常见而有效的本田大肥肠呢？
EG、EK那些老思域因为有着信仰的加持，目前的二手价格还是相当可观的，还相当受欢迎，但这ES却无人问津。不知道开着思域ES的大哥，看完此文有啥想法不？
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今天的讨论已经涵盖了“思域改装”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息，并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论，请随时告诉我。
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