汽车油耗传感器_汽车油耗传感器坏了严重吗

       下面,我将用我自己的方式来解释汽车油耗传感器的问题,希望我的回答能够对大家有所帮助。让我们开始讨论一下汽车油耗传感器的话题。

1.氧传感器的好坏,会导致汽车特别费油吗?

2.氧传感器坏了会增加油耗吗

3.汽车水温传感器坏了为什么会增加油耗。还有喷油量与水温的关系

4.氧传感器是怎么影响油耗的,它坏了为什么油耗会升高?

汽车油耗传感器_汽车油耗传感器坏了严重吗

氧传感器的好坏,会导致汽车特别费油吗?

       氧传感器与汽车油耗高有关,氧传感器损坏会造成喷油增加,但是油耗高不一定就是氧传感器损坏,比如汽车保养情况和车主的开车习惯等有关,也有可能是氧传感器是正常的,但是其他故障影响发动机工作燃烧,导致混合气过浓,这样也会导致油耗高。

       氧传感器是发动机ECU获得信号的元件,将空燃比控制在14.7,安装在排气管上,有一种宽型氧传感器称为空燃比传感器。4个端子的氧传感器用的比较多,带有加热电阻,可以在发动机冷启动时对氧传感器加热到300度,尽快达到工作状态。 该传感器的结构主要是锆管、电极、导线等组成,电极内侧与大气的氧气浓度一致,外部与排气的氧气粘度一致,当内外电极的氧离子产生浓度差时,氧离子在内外电极之间的流动就形成了电动势的输出,这个和电池充放电原理是差不多的。

       该传感器对喷油量的影响是通过电压变化,比如输出电压高,喷油器就减少喷油,相反就增加喷油。这个从氧传感器?ECU?喷油器?氧传感器的控制过程是一个闭环控制,只在发动机怠速和部分负荷状态下实现。

氧传感器坏了会增加油耗吗

       汽车油耗增加可能是氧传感器问题引起的,也可能不是。其实随着使用,导致发动机油耗增加的情况太多了,氧传感器的问题只是其中之一。其实汽车和很多其他工业产品、电器一样,随着不断使用,耗电量会不断增加,这是一个必然的、几乎不可逆的现象!所以汽车的油耗随着使用周期和里程的增加而增加是正常现象。没有必要真的去替换某一部分或者某一个原因。说实话,就算氧传感器没坏,车的油耗还是会越来越高。有时候就是这样,车主感觉油耗越来越高。到了修理厂,建议他换氧传感器,清理积碳等。结果修完了,油耗还是下不来了。这是普遍现象!随着发动机的使用,动力下降,这是一个实际的状态。也就是说,发动机的功率随着日常使用呈现下降趋势。即使排除了积碳、氧传感器等问题,发动机的功率还是在下降,这其实和发动机的老化有关。随着机器的不断使用,各部件之间的间隙会增大,产生多余振动,噪音增大,随之而来的是气密性降低,导致功率下降;这方面全铝发动机最明显,因为铝合金的膨胀系数更大,零件之间的余量更大!随着发动机功率的不断下降,实际上是一个耗电不断增加的过程,接近于很多电器的使用;比如电视机、冰箱等。消耗越来越多的电力。随着制冷效率的降低(不考虑氟利昂的缺乏),冰箱为了达到之前的制冷效果,必须更频繁的启动压缩机。压缩机启动越频繁,自然耗电越多!发动机也是如此。随着使用功率的降低,必须注入更多的机油才能获得前一种功率,所以汽车总是随着使用消耗越来越多的机油!汽车油耗越来越高是一个综合性的问题。当你写到这里的时候,你应该明白,汽车的油耗越来越高是一个综合性的问题,主要是发动机本身性能的下降。其次,可能是积碳增加、火花塞烧蚀严重、胎压低、满载、碳罐堵塞、氧传感器损坏等原因造成的。所以老车油耗增加不一定一定是氧传感器的问题,也就是说氧传感器的问题一定会导致油耗异常,但是油耗增加不一定是氧传感器的问题,所以请大家理性看待老车油耗增加的问题!氧传感器实际上是检查汽车尾气含氧量的工具。分为上游传感器和下游传感器。这两个传感器安装在三元催化转化器的两端(如上图所示)。上游传感器监测废气中的氧含量,并将信号传输到ECU,以调整空燃比。下游传感器负责监测三元催化器的工作状态,并根据三元催化器的工作状态调整空燃比。简单来说,当下游传感器发现经过三元催化器的尾气含氧量高时,就会调整空燃比,因为含氧量高影响三元催化器的转化效率!上游传感器的原理也很简单。当发现尾气中氧气含量较低,判断结果为混合气较浓(空燃比低于14.7)时,会给ECU发出指令,减少喷油量,从而再次提高空燃比;当发现尾气中氧气含量较高,判断结果为混合气较稀时,会指令ECU增加喷射量,降低空燃比至14.7左右(14.7是理想空燃比,但不是最大空燃比)。因此,氧传感器的损坏不仅仅表现为油耗增加,还会产生排气冒黑烟、怠速不稳、加速无力、尾气不达标等一系列问题。所以仅凭油耗的增加是无法证明氧传感器损坏的!其实氧传感器真的没那么容易坏。一般来说,只要原厂氧传感器内部瓷质元件没有破损,电阻元件没有泄漏,那么氧传感器其实是需要清洗的,完全没有必要更换(即使不坏也是最好的解决方案),清洗方法也不复杂。12%浓度的三氯化铁可以和盐酸结合(盐酸可以用厕所清洁剂代替)。一般来说,清洁后的氧传感器可以恢复到良好的使用状态。总而言之,老款车油耗增加不一定是因为氧传感器的问题。相反,氧传感器的问题导致一系列后果,不仅仅是油耗增加。因此,我们应该理性看待老车油耗增加的问题,并根据实际情况来采取正确的解决方案。

汽车水温传感器坏了为什么会增加油耗。还有喷油量与水温的关系

       太平洋汽车网氧传感器坏了会增加油耗,氧传感器主要作用修正燃油燃烧排放情况,当检测到抄燃油燃烧不完全情况,就会减少燃油喷射量,从而使燃油更加经济发挥燃油性能,如果损坏了知,没有燃油检测修正数据给发动机电脑,系统默认燃油最大化喷射,浪费大量燃油没有燃烧就排放了,油耗自然增加了。

       通常情况下,汽车内部会有两种类型的氧传感器,一个是前氧传感器,一个是后氧传感器,一般来说,汽车的后氧传感器损坏对汽车的油耗影响不大,而前氧传感器损坏就会增加汽车的油耗量,一般无论是哪一个氧传感器损坏,都需要及时更换汽车的氧传感器。

       当汽车的氧传感器出现损坏后,外部的空气很难通过氧传感器,从外界进入汽车发动机内部,容易导致汽车的燃油燃烧不充分,从而导致汽车的油耗增加。

       除此之外,汽车的氧传感器损坏,会容易造成汽车发动机内部的积碳形成,这时候会影响汽车发动机的工作状态,甚至容易损坏汽车的发动机,一旦发现汽车氧传感器出现损坏,就需要及时更换汽车的氧传感器。一般换一个氧传感器的价格不贵,并且更换的时间快,不会耽误车主很多时间。

       (图/文/摄:太平洋汽车网问答叫兽)

氧传感器是怎么影响油耗的,它坏了为什么油耗会升高?

       水温传感器是给车子的电脑做水温信号的,而之所以水温会影响喷油大小主要是关乎到发动机的工作最佳温度;

       一般冷车的情况下,发动机还未到最佳工作温度,既水温还没到达发动机运转合理的最佳温度前,喷油会比较稀,以让发动机在水温到达正常前运转的更顺畅一些,所以一般水温如果没到达最佳温度前,发动机油耗会比正常温度下要大很多。

扩展资料:

       水温传感器原理:容器内的水位传感器,将感受到的水位信号传送到控制器,控制器内的计算机将实测的水位信号与设定信号进行比较,得出偏差,然后根据偏差的性质,向给水电动阀发出"开""关"的指令,保证容器达到设定水位。

       进水程序完成后,温控部份的计算机向供给热媒的电动阀发出"开"的指令,于是系统开始对容器内的水进行加热。到设定温度时。

       控制器才发出关阀的命令、切断热源,系统进入保温状态。程序编制过程中,确保系统在没有达到安全水位的情况下,控制热源的电动调节阀不开阀,从而避免了热量的损失与事故的发生。

       

       参考资料来源:百度百科-水温传感器

       有的人不计算自己车的油耗,没油了就去加油,而有很多人会比较在意油耗。一般都是每次加油钱数固定,比如每次都加200元,加完油后把小计里程清零,当再次需要加油时,看跑了多少公里就能知道自己车油耗是否有变化了。200元原来能跑400公里,现在只能跑300公里了,明显油耗升高了。同一驾驶员开,车子油耗升高,往往是存在某些故障,因此了解自己车油耗的变化,能够排除一些故障隐患。

       油耗增大的原因有很多,今天我们来说一个平时不太注意的部件,氧传感器对油耗的影响。氧传感器正常时自然不会影响油耗,只有它坏了,数值不准确了才会影响油耗。氧传感器安装在排气管上,作用是检测尾气中氧的含量,以此来确定燃烧状态,然后对喷油量进行修正。比如检测到尾气中氧含量过高,说明空燃比是不正确的,空气多汽油少,汽油烧完了但氧气剩余很多,也就是喷油太少了,混合气过稀。那么氧传感器的信号给到发动机电脑,发动机电脑就会控制多喷一点油,以达到最佳空燃比。相反,当氧含量过低时,说明混合气过浓,此时就要减少喷油量,始终让混合气维持在理论空燃比附近。所以氧传感器正常工作时,对于燃烧状态、排放、油耗等都有正面影响。

       氧传感器的正常工作温度是300度左右,因此凉车刚打着火时氧传感器无法正常工作。不过为了让氧传感器尽快达到正常温度,现在都使用了加热型传感器,凉车时会自动加热,能快速达到工作温度。平时大家所了解的发动机开环控制和闭环控制,听上去很高深,其实说的就是氧传感器是否参与工作。有氧传感器参与的就叫闭环控制,没有氧传感器参与的就是开环控制。闭环控制能够让空燃比维持在理论值附近,使汽油能够玩完燃烧,因此氧传感器对燃油的修正作用是非常大的。

       如果氧传感器传输信号不准确,一直给发动机电脑氧含量过高的信号,那么电脑就会控制多喷油,造成了混合气过浓,油耗就会增大。大多数情况下,氧传感器坏了都会有故障码,发动机故障灯会亮,告诉驾驶员及时维修。但有时候没有完全坏,只是工作不太灵敏了,不会产生故障码,发动机故障灯不亮,驾驶员也就不知道,使油耗莫名增大。这种情况只有查看数据流才能知道氧传感器有异常,正常情况下它的数据一直是变化的,如果很长时间才变一次,说明有故障。

       氧传感器坏的原因主要是中毒,与三元催化损坏原因相同,也是由于汽油不好引起的。汽油中铅含量超标,时间久了就会引起氧传感器损坏,所以一般三元催化坏了,氧传感器寿命也就快到了。据经验观察,氧传感器经常坏的车都是在小型私人加油站加油。它坏了车也能开,只是无法修正燃油,很多时候空燃比达不到最佳状态,会引起油耗升高,燃烧不完全,排放不达标等问题。因此要及时更换,它不能清洗或维修。

       好了,今天关于汽车油耗传感器就到这里了。希望大家对汽车油耗传感器有更深入的了解,同时也希望这个话题汽车油耗传感器的解答可以帮助到大家。