著名汽车测评博主_汽车测评博主哪个比较好一点最好排行榜呢

2024-09-09 17:04:10

1.途锐和奔驰GLE级汽车哪个好

2.学汽修到底好不好啊？

3.自动挡汽车是N档点火好，还是P档点火好，为什么？

4.对于一个几乎没骑过摩托车的人来说，第一辆摩托车应该买多大排量的？

著名汽车测评博主_汽车测评博主哪个比较好一点最好排行榜呢

五百万买车分为两种情况，一种是身价五百万、总资产五百万这样的意思，这样的话就需要自己认真斟酌，考虑到买车过后保养、维修之类的费用花完之后并不会影响正常的生活条件。而另一种意思就是单纯的拿出五百万去买车，身家更是不用说了，我觉得能够花五百万去买车的人，不会去担心维修费这样的简单费用。而后者就会有更多、更好的选择，哪怕是购买生活中并不经常用到的跑车也不会有人说什么。

如果是前者的话，我觉得购买一辆普通的二十万左右的汽车就够了。而每个人对每款车的评价都会有所不同，可能我推荐的其他人会不喜欢。女性司机的话可以选择高配的高尔夫，毕竟这样的车型比较小巧，女生开起来也不会很笨重，而且高尔夫虽然加速很快，但不可忽略稳的前提，身边的有些人对这款车还是评价比较高的。对于一些喜欢SUV的年轻人，可以选择途观这款，虽然看似比较笨重，但它各方面的性格还是遥遥领先的，如果你喜欢进口途观你会发现，各种人性化、现代化的配置十分的实用。对于一些成熟稳重的中年人来说，凯迪拉克还是很舒适的，而且空间比较大，比较适合那些需要休息的人群。这些简单的个人推荐希望大家理性的选择。

如果是后者的话，没有太多的要求，喜欢上哪辆可以直接去买，毕竟有钱人的世界很多老百姓还是不理解的。简简单单的看到这款车的外形就深深的喜欢上了，更是下决心购买。而那些名牌汽车的质量肯定是有保障的，买车的人也不用太多的担心，可能很多年轻人喜欢跑车，五百万能够买到的法拉利、迈凯轮还是首选的，同龄的年轻人也十分钟爱这两款车型，当然如果你喜欢大气、高端的，宾利、奔驰也是成交量最多的，这些昂贵的汽车自己想想就够了，需要留给那些有钱人去购买。

总之，买车还是要考虑到各种实用性，价格的合理性，不能盲目的去选择。

途锐和奔驰GLE级汽车哪个好

汽车到现在有200很多年时间了。1885年，德国人卡尔.本茨研制第一辆汽油三轮车，并且于1886年1月获得德国发明专利证书，被公认为世界上的第一辆当代汽车。戴姆勒公司在1886年研发成世界上第一辆车用汽油驱动的四轮汽车。1831年，美国的哥德史沃奇.勒将一台蒸气汽车资金投入运送。此后的三年内，伦敦街头也出现了蒸气推动公共性汽车。因为蒸气汽车自身又笨又重，搭乘蒸气汽车又热又脏，为了更好地改善这类汽车发动机，艾提力.雷洛在1800年生产制造了一种与然料在外部燃烧的蒸汽发动机，

即外燃机所不一样的发动机，让然料在发动机内部点燃，大家之后称这种汽车发动机为燃气轮机。汽柴油驱动力：1879年，德国技术工程师卡尔·本茨(Karl Benz)，初次实验取得成功一台二冲程试验性汽车发动机。1883年10月，他创立了“本茨公司和莱因液化气发动机厂”，1885年，她在曼海姆做成了第一辆本茨专利权机动车辆，此车为三轮汽车，选用一台二冲程双缸0.9大马力的汽油发动机，该车具备了当代汽车的一些基本上特性，如火苗打火、水冷循环、钢管车架，

汽车钢板弹簧悬挂系统、后驱前胎转为和制下手把等。1886年的1月29日，德国技术工程师卡尔·本茨向其机动车辆申请了专利权。首先就是自己应该要用的随手、温馨。俗话说什么马配什么鞍。人各不相同，买车主要用途也不尽相同。选择一款车系，用户评价怎样至关重要。我们在选车时除开可以参考朋友推荐、受欢迎汽车时尚博主的推荐外，品牌的销售市场销售量还可以列入考虑标准。实际上汽车知名品牌质量或是品质靠谱的还得是宝马奔驰奥迪，它们开发设计一款车的时间是2年以上，

起先研发零件，零件方案有什么问题再进行变更，并不像国内品牌，做零件立即就按照数据开发，装货以后再看看问题点，改来改去。吉祥从2010年收购了沃尔沃的汽车公司（沃尔沃的一部分家庭用汽车）含汽车公司的专利权均由吉祥100%控投，可以学沃尔沃轿车的技术用于吉祥汽车上边，因此近些年吉利轿车销售量一直处于国内里的媛媛者,在国产汽车中比亚迪车，借助本身管理体系，不断发展，在新能源汽车秦系列产品、唐系列产品、宋产品系列车系中，不断提高级别，销售量也遥遥领先！

学汽修到底好不好啊？

通过很多汽车博主给出一些结论来说的话，他们对这款车进行各个方面的一个测试，他们发现这个奔驰，GL 1级肯定是gi 1级，这个汽车比较好，因为它的发动机和一些油箱都是遥遥领先的，所以说肯定是这个奔驰这款车比较好

自动挡汽车是N档点火好，还是P档点火好，为什么？

挺好的，理由是：中国的汽车越越多，而汽修人才并未成倍增长，用不了几年，汽修人才将出现紧缺，拿高薪也就成为必然。但以后汽修行业的竞争也会很激烈，那就是汽修技术是否过硬，专业的学校，注重技能能力学历培养，打造未来“汽车医生”，你可以实地的参观一下，就业的话，学校入学就讲签订就业协议，每年都会经常有单位来学校招聘的。所这点你只要学的可以，就可以找到满意的工作的！

对于一个几乎没骑过摩托车的人来说，第一辆摩托车应该买多大排量的？

两种都可以

之前在网上看到一个，中的博主说，?开自动挡的车，就应该先通电，从P档挂到N档之后再点火，不然的话会对汽车的变速箱造成伤害?，我个人认为这个博主说的一点道理也没有。以当下的汽车工艺来说，不管你在P档点火，还是在N档点火都是一样的。对汽车不会造成什么伤害，而我们上车的时候汽车一般都是挂在P档，那这时候直接踩刹车点火就行了。如果挂到N档再点火，那很明显就是多此一举，所以我认为直接在P档点火就可以了。

其次现在很多自动挡的车你没有点火的话，它只能够在P档，也就是说你不点火的话，它是无法挂档的。这样一来部分车是无法实现N档点火的，所以说大家直接在P档点火就可以。没有必要信那些用车小技巧，很多人对车就是过分的爱惜了，你要知道车只是一个代步工具，它并不是你的孩子，也不是豆腐渣。没有那么容易坏，大家用的顺手才是最重要的，正是因为有些人对车过分爱惜了，才会相信网络上的这些无厘头言论。

之前还有一个朋友问我，停车的时候能不能一下子从D当挂到P档呢？他说他朋友告诉他，停车应该先从D档挂到N档让后再挂到P档，要不然特别伤车。其实面对这种言论，我是真的很无语。汽车哪有那么娇贵？以现在的汽车工艺，哪怕是几万块钱车，也不会因为你从P档直接到D档而损坏变速箱。同样的道理，在熄火的时候，也可以直接从D档挂到P档，这绝对不会有什么问题的，大家千万不要相信一些所谓的汽车博主在胡说八道。

其次还有汽车保养，很多人都说汽车行驶5000公里就要保养一次，不然的话对汽车会有很大的伤害。其实这个说法也就是敷衍一下小白，事实上5000公里保养一次，是几十年前德国根据中国当时的道路考察，才得出来的结论。说当时的汽车需要5000公里就保养一次，但现在都好几十年过去了，5000公里保养一次早就成为过去。我认为现在你把车开到一万多公里再去保养，也是没有任何问题的，千万不要光听网上那些人瞎说。

最后总结一下，我们之所以买车，是让汽车给我们服务的，而不是我们给汽车服务。很多人对汽车过于爱护，汽车稍微磕磕碰碰就心疼的不得了，然后自己整天闷闷不乐。你要知道我们买车的初衷不就是为了自己方便，给自己带来一些快乐吗？如果买车让你更麻烦，更痛苦的话那你还是不要买车了。

专业解析摩托车故障，精准推荐所需车型。大家好，我是骑士分享欢迎您的关注!

对于没玩过摩托车的车友来说，人生第一辆车排量肯定不宜太大，但它也不是绝对的，虽然排量越大的摩托车，对于驾驶技能的要求会越高，但动力的调校其实也很重要，一些大排量的低转机同样适合新手，所以排量的大小对于新手来说并不是很重要，反而动力的调校必须要考虑，因此还要结合个人的需求进行选择。

根据描述得知，题主的后期主要用途是中短途跑业务，现阶段的目标车型有KTM390，KTM250，升仕310ADV，贝纳利502c，752s，启典150U，以这几款车型的定位和价格来看，跨度比较大，它们既包括街车，也有ADV和太子车，而价格从1万左右到5万左右不等。

因此我们可以简单划定一个选择方向，以5万预算为基础，主要参考车型街车为主，在这样的条件下，有那么一款车是最值得选择的，它就是川崎的Z400，川崎的车型给人的第一印象是狂躁，但这款Z400相对来说还是比较温和的，对于入门级摩友来说不管是车架的表现，还是动力的特性都是适合的，并且这是一款值得长期拥有的车型，所以它可以作为主要参考对象。

再来看题主的目标车型，按照车型表现来说题主所看好的这些车型都不错，它们都有各自的特点，但以选择标准来说如此预算下最值得选择的还是KTM390毕竟它是纯正的进口大贸，不过它并不符合题主的使用需求，并且这款车对于入门级摩友来说也不会玩的很溜，要想彻底玩转这款车，必须具备较好的驾驶技能，所以它并不适合题主。

而KTM250虽然会对入门级摩友要友好一点，但以车型表现来说，当前预算下它也不可能成为首选，毕竟还有几款综合表现比较不错的车型，所以基本上也就可以放弃。

剩下的这几款车型中骑士分享比较看好贝纳利752s，有的车友可能会说有没有搞错，给入门级摩友推荐750cc的摩托车，其实先别急看了这款车的动力特性，你就不会心存畏惧了。

752s虽然排量达到了中大排量的标准，但它动力的调校和普通的通路车没有多大区别，属于偏低转的调校，在6500转时就可以释放出67N.m的最大扭矩，这样注重前段输出的动力特性，起步将会非常有力，平时的骑行中也会比较实用，对于新手来说根本就构不成压力。反而随着驾驶技能的提升，会越发喜欢这款车，所以这款贝纳利752s也可以作为备选车型。

通过以上的简要介绍和车型分析可以看到，对于入门级摩友来说排量确实需要考虑，但它不是很重要，而动力特性非常重要，有些小排量高转机并不一定就适合，反而一些大排量低转机更能满足后期的使用需求，所以结合车型特点就可以根据自己的喜欢程度做出选择，没必要过度纠结。

骑摩托车8年。现在身边也遇到一些喜欢摩托车，但并不怎么会骑的摩友！

根据你的问题，首先先看你是会骑一点，还是一点都不会骑来说。如果完全没摸过摩托车，那建议你是从200cc以下排量来学习。如果是会骑，但不怎么熟练，那建议你买300cc以下排量就可以了！

身边的摩友有很多，年纪大的，年纪小的都有，很多时候都会遇到去车行买大排量车，但不会骑的人，但是一般经过半个月后感觉他们进步也很快，我们平常出去骑行他们也都能跟上。

再就是我遇到一个让我映像比较深刻的人，他的车是250cc的，年纪应该有40多岁，他骑车相对来说是比较小心的，每次出去骑行他都是跑最后面！也不知道是技术的原因还是怎样，反正感觉他就是不敢骑快！

所以，如果你是新手，并且平常骑车不怎么暴力，或者不怎么追求速度的话，建议你是买250cc以下就好了！如果也想追求一点速度，但还是新手的话，那250cc和300cc就非常不错了，比如国产的春风250nk和贝纳利的黄龙300！

300以下的车就很多了，具体看你喜欢赛车还是拉力摩旅，还是街车了！

我是一个骑了三十多年的摩托车爱好者。我可以告诉你。你的第一台摩托车。最好是买踏板。或者弯梁摩托车。等到熟练后，其他的摩托车都可以换了。不要一步到位。不然好摩托车骑不出好来。现在骑弯梁。将来骑宝马。车好人也好。不知道对你是否有启发。

最好买个踏板先练手。

首先，踏板没有离合手柄，容易操作，其次，踏板底盘底就是摔车了也比直梁车伤害小一些，还有就是油门只要操作灵活了，就是换成带离合手柄的车也能很快熟练，进入状态。

没有踏板选择，就要选择弯梁车了，这个和踏板就差有个档了，也是没有离合手柄，所以操作起来都要简单些，等你熟练后其他摩托车都会比较容易操作成，不要一心想而买一个大而不实的入门学习车，弄不好还会出事故，望你三思而行！

对于从来没有骑过摩托车的朋友买第一辆车，建议排量不要特别的大，因为没有骑过，也就是说没有马路上的实际骑行经验，咱们骑摩托车相对来说比汽车还是要危险一些的，尤其是第一次骑摩托车后，很难控制住自己的右手，对速度的把控很容易失控

我建议你第一辆摩托车买300 CC排量以下的如果直接上钟大牌的话，还是很容易出现危险的，其实对于没有骑过摩托车的朋友来说，300 CC的排量已经不小了

你可以考虑一下春风的nk 250或者铃木的gw 250 dl 250如果有钱的话，也可以考虑一下川崎的300x总之啊，买一辆五万块钱左右，或者以内的300 cc排量摩托车就可以了，尽量买一个在保值领域比较能够占优势的摩托车，因为当你买了摩托车，可能一年或者半年后就会有一种换车的欲望，这样当你再换车的时候，买的第一辆新车，也不至于贬值太多

总之，对于摩托车没有骑过的朋友来说，并不建议你们一步到位，花几十万去买一个水鸟或者双飞摩托车骑行还是一个健入佳境的过程对于骑摩托车来说，排量并不是最重要的，最重要的是管控好自己的右手，保证自身的安全，您说对吗？

对于新手来说第一辆机车排量不需要特别的大，个人感觉250cc左右的就特别适合，车子的重量也很重要过于重的拉力车型也不合适新手，车倒了也是一件麻烦的事情。

我推荐跑最远路程200公里左右的话KTM250就比较适合你，KTM250在市区非常的灵活代步加短途的不二之选。

路程超过平均300公里以上贝纳利502C也是不错的。巡航车的坐姿要比KTM250街车偏向战斗的坐姿要舒适的多。要新手要进口学会倒车怎么去扶，毕竟502c是很重的。

现如今，摩托车在大家的观念里面，已经从一种比较低廉的代步工具变成了一种比较高大上的交通工具，很多人心目中都有一个摩托车情怀。随着经济条件的逐渐发展，很多朋友也愿意用比较高的预算来购买摩托车，那么对于之前没怎么骑过摩托车，或者是只在以前骑过小排量代步车的话，第一辆属于自己的摩托车应该买多大排量的呢，下面我结合我自己的经验来分享一些我的看法。

机车骑行活动

我觉得骑摩托车除了可以有代步的功能以外，还有一个重要的因素就是在骑行过程中的体验，那么一辆摩托车的体验感和哪些因素有关呢：动力感受、骑行坐姿以及整车的综合素质。

其中动力感受的体验直接就和摩托车的排量有关系，简单的说就是排量越大的车，在动力感受上的就会越强，对于追求动力的骑士来说，动力感受越强的摩托车带来的体验感就会越好。但是，对于没怎么骑过摩托车的朋友来说，直接上手大排量动力强劲的摩托车，反而不一定是一件好事，可能会因为经验不足，对于更大动力领域的控制不好而发生危险的情形。

杜卡迪自游1100这类公升车就不太适合新手

不过如果是排量太小的话，对于摩托车来讲也没有什么体验感，就像现在你让我去骑125的跨骑车，几乎是找不到任何的乐趣，只能说是骑一辆摩托车，而不能说是享受摩托车。

我认为用来体验骑行感受的摩托车至少是：

250cc排量以上的。

不管是单缸还是双缸，国产还是大贸，只有在这个排量才可以算是有着体验感的摩托车。

而对于新手骑士的排量上限，我个人认为是在600cc排量以下会比较合适，因为600cc是中量级排量，不管是四缸还是双缸，600cc级别的摩托车都有着较大的动力储备，在需要超车或者动力爆发的时候，基本上都不需要换挡就可以实现，在熟练操控的情况下可以有更好的驾驶体验。

春风650NK这类双缸650CC排量的车型有着非常不错的低扭表现

而对于超过600cc以上的摩托车，譬如杜卡迪821或者是更大一级别的公升车，操控起来的极限是非常高的，所以车子会不停的给你传递一个信息：

我还可以跑得更快，你还有很多油门空间可以使用，这个时候出于一些对于刺激的追求，而不停的加速。

然而由于驾驶员没有什么经验，虽然说大排量的机车在机械性能上可以胜任更高的车速，但是驾驶员对于路面的处理能力是没有办法跟得上，更多的缺乏经验和应急的手段，一路上顺利的话就还好说，如果路上出现一些紧急情况的话，将会因为车速过快而没有办法处理和应对，因此我个人建议不要上手直接就上600cc以上的车型。

动力太大的车型会催人加速容易出现危险

从五年级开始在老家骑踏板，弯梁，最大150排量的摩托车，到现在入手250仿赛，我的建议是：对自己驾驶技术有自信心的，第一辆不要超过400cc，否则最好300cc或250cc以下。