奔驰citan内饰_2021c级奔驰内饰

奔驰citan内饰_2021c级奔驰内饰

       奔驰citan内饰的今日更新是一个不断发展的过程，它反映了人们对生活品质的不断追求。今天，我将和大家探讨关于奔驰citan内饰的今日更新，让我们一起感受它带来的高品质生活。

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2.奔驰T级什么时候上市?全新奔驰T上市时间

3.脑洞：如果把奔驰皮卡交给郑州日产 将会怎么样？

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       近日，奔驰发布了即将量产的T级车的路试谍照，这款车预计在2022年发布，照片中测试车被厚厚的谍衣覆盖，难以看清具体的细节。

       奔驰T级车的定位介于V级车和MPV系列之间，它与Citan面包车有着较为密切的关系，两款车一同进行开发，在上市后会与大众最新的Caddy直面竞争。

       从谍照中大致可以看出，这款原型车采用了传统的面包车的轮廓，不过其轮毂与肩部看起来更加清晰，这或许是为了提升它的辨识度，毕竟这款车与雷诺新一代Kangoo以及日产下一代小型货车出自于同一平台。

       该平台是雷诺汽车所使用平台的升级版本，这意味着奔驰又再次与雷诺-日产-三菱联盟进行了合作，相信这款车定然会有所突破。

       尽管伪装的较为严密，但是依然能够看出这款车使用了双滑动后门，这也与奔驰高档的座舱相匹配，无疑能够更好的吸引商务人士的眼光。

       除此之外，奔驰应该还会为T级车搭载最新的MBUX信息娱乐系统，其中包括“?Hey?Mercedes”车载助手以及高端的技术。

       动力系统方面，这款车有望使用雷诺日产联盟的汽油和柴油发动机，而目前在奔驰A级轿车，雷诺卡扎尔和日产逍客都搭载了这个配置。

       据了解，这款T级车可能不会推出插电混动版车型，这是因为有传言称纯电动版EQT正在开发的过程中，它拥有更好的加速度，纯电续航里程约为241公里，

       全新?奔驰T级轿车定于2021年在欧洲推出，直到2022年上半年才能够正式上市。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔驰T级什么时候上市?全新奔驰T上市时间

       易车讯?5月10日，奔驰正式发布了Concept EQT。新车与雷诺Kangoo采用相同的平台打造，其外观沿用了奔驰EQ家族的设计。车辆的动力信息目前还不得而知，据悉，EQT的量产版本有望于2021年内亮相。

       Concept EQT前脸采用了奔驰EQ家族式的设计，中网的面积非常可观，日间行车灯造型非常犀利。车辆侧滑门的面积非常之大，其长度达到了4945mm。车辆尾部采用了较为平直的造型，并且配备了贯穿式尾灯。

       奔驰的T级定位在V级之下，T级定位面向家庭用户，同级别中面向商业用户的车型为Citan。

       新车的内饰设计则以使用为主，并且运用了白色、黑色以及蓝色元素，所搭配出的效果还是比较醒目的。而在配置方面，新车配备了悬浮式中控屏幕以及液晶仪表盘来增强科技感，此外，新车还将搭载MBUX娱乐系统以及全景天窗等。

       车辆的动力信息目前还不得而知，不过参考同平台的雷诺Kangoo来看，车辆有望搭载搭载一台最大功率75kW的电动机，其最大扭矩为245N·m，电池方面则会使用44kWh的电池组，WLTP续驶里程约为265km。

脑洞：如果把奔驰皮卡交给郑州日产 将会怎么样？

       海外媒体拍摄到了奔驰全新T级车的路试谍照。新车定位为紧凑型MPV，在量产的最后阶段已经在德国进行了测试。预计新车将很快首次亮相。新车预计将于2021年下半年正式发布。预计国内上市时间将在21年末或22年初。

       奔驰T级是奔驰基于雷诺Kangoo(各种尺寸的紧凑型MPV/van)开发的产品。奔驰在同一平台上还拥有一款商业车型Citan，而T级则是为乘客需求打造的车辆。整体概念可以参考威霆和V级的关系。

       在厚重的伪装下，新车前脸的设计细节还是可以略知一二的，比如更大的三幅式中网设计、更接近家族式造型的前大灯以及更具运动感的前包围设计。同时可以看出新车的外观会更加流畅，从车身若隐若现的表面就可以看出来。此外，新车还将拥有双滑动门(预计支持电动开闭)，而商用Citan只有单滑动门。

       虽然此次拍摄的谍照并未覆盖内饰，但预计新车还将打造更加精致流畅的中控台。同时，在车载系统方面，MBUX也将出现在新T级车上，以提供更好的便利性和功能扩展。

       动力层面，新车将采用雷诺-日产联盟的1.3升直列4缸涡轮增压汽油发动机和1.5升直列4缸涡轮增压柴油发动机，这两款发动机目前也在A级车中使用。据报道，一个纯电动EQT模型目前正在开发中。新车将于2021年下半年正式发布。

       目前也有消息称奔驰T级没有引入中国的计划。有新车的最新消息，可以关注一下我们的车主。

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       这次奔驰真的玩砸了！

       奔驰作为汽车发明家，豪华品牌老大哥，每一个动作和想法都受到了万众瞩目。近日，一位梅赛德斯-奔驰发言人在接受媒体采访时透露，奔驰方面决定在2020年5月正式停止奔驰X级皮卡的生产。这台从2017年问世，瞄准高端皮卡市场的车型仅仅诞生2年惨遭夭折。

       2016-2017年正值戴姆勒奔驰与雷诺-日产联盟合作的蜜月期，这期间我们看到了诸多合作车型，比如英菲尼迪Q50、QX30、全新Smart、奔驰Citan等车型。当然在这其中还有奔驰X级皮卡车。

       2016年奔驰发布了奔驰X级皮卡概念车，这台概念车的外形传承了奔驰家族化风格，当人们看到概念车图后，纷纷竖起大拇指，漂亮的外观以及极具突破性的尾灯设计让人向往。但很多人还不知道这台车平台来自于日产纳瓦拉，奔驰X级就是奔驰在皮卡领域一次“低成本”的尝试。

       那么低成本从何而来？首先这台车是奔驰依靠与日产-雷诺联盟合作后获得的。奔驰X级是日产纳瓦拉和雷诺Alaskan的兄弟车型。奔驰对于这台皮卡的投入，明眼人都能看的出来，基本只有外观以及内饰方面的改变，在最需要花费精力的机械上完全与纳瓦拉同源。所以从研发层面上来讲，涉及到的部分就是外观设计、内饰设计、驾控性能调教、舒适性能调教等。虽然看上去不多，但奔驰也为了这款皮卡花费了上亿欧元的巨额研发经费。

       2017年的法兰克福车展上，奔驰正式发布了奔驰X级量产版本，新车和概念车设计相近，只是看上却不那么惊艳了，概念车上颇具设计感的尾灯并没有出现在量产车型上，期待这款车的人们大失所望，奔驰X级皮卡的外观瞬间成为槽点，成为人们口中“奔驰前脸纳瓦拉”。不过在内饰方面还是非常奔驰的，除了挡杆以外，基本看到不到纳瓦拉的影子。

       其实奔驰推出奔驰X就是为了吸引那些追求品质感与精致感的皮卡用户。所以主要的市场定在了澳大利亚、欧洲、南非。虽然奔驰在北美拥有强大的品牌号召力，销量也不错，可这仅限于轿车与SUV层面，北美皮卡市场白热化的竞争劝退了奔驰在这里卖皮卡的想法，而且北美地区的人只喜欢全尺寸皮卡，奔驰X级还是算了吧。

       相比来说，澳大利亚作为发达国家，人民富裕，并且中型皮卡一直是澳大利亚汽车销量主力军，奔驰X理应获得不错的销量，但现实却狠狠打了脸。奔驰X级皮卡在2018年初上市，当时只可以提供X220的与X250d两款由4缸涡轮增压柴油机驱动的车型，可选性过窄，而且价格也不便宜，这就导致了奔驰X级开局不利。

       2019年，奔驰X级新增3.0升V6涡轮增压柴油发动机车型让消费者选择，更大的排量，更大的动力这才符合奔驰的调性，这也增添了人们购买奔驰X级的欲望。奔驰X级在这一年中售出了2186辆皮卡，相比去年销量上涨了40%。可是同年的澳大利亚，丰田Hilux（海拉克斯）售出了47759辆，福特Ranger售出了40960辆，奔驰X级销售量还达不到竞争对手的零头。截至目前，奔驰X级皮卡用2年时间仅在全球卖出了32000台。

       在奔驰宣布停产奔驰X级皮卡时候，我在网上看到了这种声音，“为什么奔驰不在国内卖这台皮卡？郑州日产纳瓦拉的生产线可以直接拿来国产！国产后一定大卖”。对于这种声音，其实早在奔驰X级皮卡亮相就出现过了，对于这种想法，我只能说理想很美好，现实很骨感。

       首先奔驰X级属于奔驰商用车，奔驰商用车在国内的合资厂名为福建奔驰，福建奔驰主要生产奔驰V级、奔驰威霆、奔驰凌特，除了MPV就是轻客，生产线无法满足奔驰X级国产，如果再投资生产线，只会亏的更多。

       在郑州日产国产奔驰X级将更不现实，郑州日产作为合资企业是双方共同出资建设，不可能让第三方分享胜利果实，这是非常不现实的事情。所以奔驰X就算进入中国市场也是以进口车身份，但中国对于豪华皮卡车市场的消费能力到底有多强？或许奔驰在确定投放市场的时候就已经看的很清楚了。

       最后：奔驰推出X级皮卡算是对于皮卡市场的一次试验，皮卡不只是拥有好看的皮囊就可以，作为拥有一半工具属性的皮卡来说，皮卡的选择者站在了实用与性价比的一边，所以奔驰X级的失败在推出之前我们就可以预见了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“奔驰citan内饰”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“奔驰citan内饰”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。