宝马4系轿跑_宝马4系轿跑价格及图片

宝马4系轿跑_宝马4系轿跑价格及图片

       很高兴有机会和大家一起谈论宝马4系轿跑的话题。这个问题集合包含了一些常见和深入的问题，我将详细回答每一个问题，并分享我的见解和观点。

1.设计激进+操控升级！详解全新宝马4系

设计激进+操控升级！详解全新宝马4系

       在信息碎片化的时代，想让观众记住作品，确实是绞尽脑汁的事情。在短视频平台上的创作者为了博取点击，越发脑洞大开让大家吓掉大牙的创作，也许这种博取关注的潮流，也影响到了车企的设计师。就在今天，宝马正式发布了全新4系。这辆谍照满天飞的重磅新车，终于揭开了神秘的面纱。虽然新车前脸设计，仿佛跟各位bimmer开了一场玩笑。不过宝马的设计师岂是儿戏，除了外观，各种更大胆的更新，那个热爱创新的宝马又回来了。

       全新宝马4系

       如果以车名来区分，宝马4系是一个很年轻的车系，因为底盘代号F32的双门轿跑车诞生于2013年，在道路上的能见度也不低。

       （左为宝马E30；右为宝马E36）

       （左为宝马E46；右为宝马E92）

       在此车系独立之前，这个轿跑车系则归属于经典的宝马3系，E30/E36/E46/E92等经典底盘代号，不仅在各类型赛场，**，哪怕是电子游戏当中的常见明星。这一系列的轿跑车，更是为宝马奠定了“运动”“50:50”各种金漆招牌。

       说到新车最吸引眼球的地方，莫过于前脸极大的双肾型中网。取材于宝马Concept 4概念车，可是宝马设计总监Domagoj Dukec的得意之作，展示个性且极具辨识度。如果这个前脸设计未来在其他宝马车系上使用，大家也千万别觉得惊奇。

       特别是将全新宝马4系放置于上世纪30年代的BMW328双门轿跑车型以及70年代的BMW 3.0CS身旁时，与纵向双肾中网的前辈齐聚一堂，顿时觉得新设计没那么突兀了。

       除此以外，新车的大灯采用更纤细且小幅上扬的设计，根据不同版本，采用了激光大灯及普通LED大灯两种设计语言。其中激光大灯的倒勾撞日行灯，看得出向“天使眼”的前辈致敬。

       无框车门是不可缺少的轿跑元素，快速下滑的车顶线条，与车身侧面的多腰线设计互相衬托，在光影之下，便能发现设计师的巧妙处理。

       至于细长形LED尾灯的设计，不仅呼应大灯的设计元素，更重要的是明显与宝马3系的设计区分开来，让人一眼便区分开来。

       新车还拥有两套不同的外观套件，其中运动套件的保险杠两侧开口较大，更加凶狠的造型也符合运动定位；至于豪华套件的保险杠开口则明显变小，造型更加内敛，更符合消费者对豪车的审美理解。

       不同的车身套件，除了不同配色的窗框饰条及后视镜，以及造型略显差异的侧裙以外，整体设计差别不大。

       来到车尾则是展现运动基因的好机会了，虽然两款车身套件均采用了双边双出的排气设计，不同运动套件的排气管则采用了呼应中网的多边形设计，排气管口径也比豪华套件要大上不少。

       至于像车尾扰流板，开口更大的后保险杠通风开口，以及带“扩散器”造型的高光黑装饰。两款外观套件的视觉效果差别如此之大大，充分展现了全新宝马4系的不同性格，让消费者投其所好任君选择。

       当然，还有更具辣味的M Performance套件，碳纤维材质及大尺寸的“鸟巢”轮圈，更具新一代M4的味道了。

       虽然同是基于CLAR后驱平台所打造的车型，但相比要兼顾乘坐舒适性的宝马3系，新车无需妥协，明显更注重操控。不仅在前翼子板，发动机盖和车门等部位换上轻量化的铝合金部件，让车身变轻不仅有利于操控，更让重量分布后移继续保持经典的50:50前后配重。

       从上图可以看到，相比宝马3系，全新宝马4系得益于车身高度降低了57mm，新车的重心了整整降低了21mm，后轮距也加宽了23mm。

       而且想让这款轿跑车的操控更显凌厉，不仅采用更多的车身加强部件，也作出了诸如增加前轴负倾角等针对性的运动调校。嫌宝马3系过于妥协？那全新宝马4系可很好的照顾了Bimmer们对操控的狂热需求了。

       操控得心应手，动力更不能拖后腿。新车拥有汽油及柴油两种动力架构。其中跟国内消费者更为接近的汽油车型，420i及430i，分别搭载最大功率为184马力和258马力，峰值扭矩为300牛·米和400牛米的2.0T低/高功率发动机，至于M440i xDrive车型，拥有3.0T+48V微混系统的动力组合，最大功率为374马力，峰值扭矩为500牛·米！

       除此以外，海外的新车全系配备8速Steptronic变速箱，传动比范围扩大，液力变矩器的锁止效率进一步提升，为这辆轿跑车带来效率更高的加速性能。

       相比独立独行的外观设计，全新宝马4系在内饰设计上便基本参考了3系的设计语言，皮质与金属材质的搭配显得恰如其分。

       金属质感装饰的安全带递送装置更显科技感，至于粗壮的M风格多功能方向盘？更是挑逗驾驶员的关键元素。

       除此以外，新车在空间扩展性方面同样做得相当到位，后排座椅拥有扶手，并可作4:2:4比例放倒，安放长条状的行李便再适合不过了。况且液晶仪表盘，12.25英寸的液晶中控屏，iDrive 7操作系统，Harman Kardon音响系统等宝马的标志性配置统统不会缺席。至于前碰撞预警、自动刹车、车道偏离预警等安全配置，也跟上潮流实现标配。

       想要更呈现个性化，那花样繁多的车身颜色便足以展示个性了。

       面对奥迪A5及奔驰C级轿跑车等传统老牌劲旅，全新宝马4系这次在外观上采用了极具争议的大胆创新，暂并未收获网络上的赞誉声。不过在浩哥看来，将取悦众人的任务留给3系，将展现个性的机会交给4系，这次宝马无疑是作出了正确的选择。

       全新宝马4系430i Coupe的指导价为45600美元，M440i xDrive Coupe为58500美元。售价相比老款车型有小幅提升。不过只要设计抢眼，相信不少网红一定会抢先入手。这次宝马率先把压力交给对手，就看竞品如何跟进更新了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       日前，全新宝马4系双门轿跑在北京车展上正式上市，官方指导价36.38-45.98万元，共有三款配置可供选择。这不是我们首次见到新车，早在前段时间的全球首发上大家就已经一睹全新4系真容，其宛如“大门牙”的前进气格栅令人印象深刻，但网上的评价也褒贬不一。据了解，目前全新宝马4系双门轿跑已经到店，新车短评抢先来到授权4S店对新车静态体验，看看实车表现到底如何。

       宝马4系的诞生和3系有着千丝万缕的联系，准确的说应该是第五代宝马3系Coupe（E92），这代车型将宝马所擅长的操控性能发挥到了极致，双门布局、更低趴的车身、出色的驾控性能，就算放到今天也依旧让人怦然心动。

       随着时间一步步推移，这一代经典的3系到了换代时，由于承载了品牌销量支柱车型的重担，不得不做出一些妥协，但有些东西可以取舍，而有些则是品牌的根基。一边是品牌的生死存亡，而另一边则是初心，面对这样两难的抉择，宝马决定将宝马3系Coupe车型从3系中剥离出来，独立成为新的车系，由此宝马4系正式诞生。

       独立成为新车系之后，宝马4系更加放飞自我，独立的设计理念完全不用在意是否是市场接受度最高的选择，只需要尊崇极致运动、驾控为先的理念，大胆、激进，还能从车型上看到品牌的初心，也被追捧者们称之为最原汁原味的宝马。

       全新宝马4系双门轿跑的造型确实有些夸张，从首发时看到第一眼就让人感叹宝马的设计师还真是有点任性。标志性的双肾进气格栅尺寸更大并连为了一体，有网友甚至笑称其为“大门牙”，内部采用点阵网格化布局，前雷达和前置摄像头都隐藏于其中。

       前大灯换装了全新的造型，灯腔内部的设计也更加具有科技感，日间行车灯采用了扁平化的线条，让宝马曾经引以为傲的天使眼得以重现，四颗晶钻大灯被LED灯带包围，带有蓝色的元素点缀，让前大灯元素更加丰富，不会显得单调。

       全新?宝马4系双门轿跑车的车侧线条简洁而又流畅，车顶一条舒展的曲线打造出溜背式的车顶，双腰线的设计用来降低视觉重心，相比老款车型，看上去也更具力量感。新车长宽高尺寸为4773×1852×1395mm，轴距为2851mm，这个数据与没有加长的宝马3系相当。

       实拍车型前后轮尺寸分别为225/40?R19和255/35?R19，品牌使用的是固特异EAGLE?F1系列，偏重驾控和刹车性能。轮圈方面的双五辐造型，条辐极细的设计让人能够一眼看清刹车盘与刹车卡钳，运动感更强。

       车尾虽然没有前脸那样令人惊诧，但也依旧有着不错的运动感，尾箱上沿微微上翘、狭长的尾灯、双色配色的下包围，拥有丰富的层次，双边共双出式排气布局也一点不低调的展现着运动的血统。

       新款宝马4系的内饰还是原汁原味的宝马风格，有单色双色配色可选，我们本次实拍车型匹配的是单色版本，但座椅使用了跳跃且运动感更强的红色皮质包裹，让车内整体烘托出动感的氛围。粗壮厚实的方向盘拥有不错的握感，造型仍旧是大家熟知的“T”字形三辐设计，两侧多功能按键能便捷操作。

       全液晶仪表拥有不错的清晰度，显示风格和配色也可根据实际驾驶情况转换，所显示的信息也足够丰富，让驾驶者可实时掌控车辆状态。

       10.25英寸中控显示屏内置有第七代iDrive人机交互系统，这套系统优化了内置功能和反馈速度，用户依然能够使用挡把右侧的旋钮对车机进行操控，当熟悉操作之后你会发现这套系统还是非常便捷的。

       前面我们提到过，新款宝马4系的座椅采用了红色皮质包裹，不仅拥有可调式腿托，座椅的两翼也非常宽大，能够给前排乘客带来不错的侧向支撑，给人以驾驶的欲望。

       由于是双门的车身布局，后排乘客上下自然没有那么方便，但后排的两个座椅通过内凹式的设计，挽回了一点点舒适度，即使是这样，新款宝马4系双门的后排也仅仅只能拿来做应急使用，长途乘坐肯定没有那么舒服的。

       我们本次实拍车型搭载的是一台低功率版本的2.0T涡轮增压发动机，其最大功率为135kW（184马力）/5000-6500rpm，最大扭矩为300Nm/1350-4000rpm；与发动机相匹配的是一台8挡手自一体变速箱。

       在少年时，我们拥有许多天马行空的梦想，但随着年龄增长，所面对的事越来越多，我们不得不向现实妥协，所以在这时能保持一颗初心才显得尤为珍贵。而车也是如此，许多人在抱怨3系越来越不像一台宝马时，宝马4系依然还在这里，36.38万的起售价虽然比3系要贵一点，但这份纯正的初心是值得为之付出的。点击“关注”新车短评，不错过任何一辆新车，还可以留言与我们互动，说出你最想看的车型。本文为新车短评原创文章，转载请注明作者。

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       今天关于“宝马4系轿跑”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。