比亚迪e9和汉有什么区别_比亚迪e9与汉的区别

比亚迪e9和汉有什么区别_比亚迪e9与汉的区别

       大家好，今天我想和大家探讨一下关于比亚迪e9和汉有什么区别的问题。在这个话题上，有很多不同的观点和看法，但我相信通过深入探讨，我们可以更好地理解它的本质。现在，我将我的理解进行了归纳整理，让我们一起来看看吧。

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2.不到20万的比亚迪汉？这款新车能不能成？

3.比亚迪E9的性价比如何？值得入手吗？

4.变脸的比亚迪汉改名e9 网约车司机或再添新选择

5.比亚迪e9谍照曝光，简配版汉EV？

6.或用于网约车出行，比亚迪汉换标成“e9”，亮相工信部公告

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       日前，我们从网上获得了一组?比亚迪e9的实车无伪谍照。新车定位于中大型轿车，基于比亚迪汉打造而来，将换装比亚迪“BYD”LOGO。值得一提的是，比亚迪e9将搭载单电机，而换装BYD?LOGO或拉低售价，且也是为了保证比亚迪汉“不掉价儿”。

       外观来看，比亚迪e9与比亚迪汉在整体风格上趋于统一，细节方面有所调整，使用了大尺寸进气格栅，内部搭配多条横幅式镀铬饰条。另外，新车在侧面、车尾的设计与比亚迪汉则十分接近，使用了贯穿式尾灯的设计。

       内饰方面，比亚迪e9在整体风格上也与比亚迪汉趋于一致，使用了对称式中控台，搭载悬浮式可翻转中控屏，提供DiLink?3.0智能网联系统。

       动力方面，比亚迪e9将搭载单电机，最大功率163kW，最大扭矩330Nm，NEDC续航里程达到605km。预计，比亚迪e9将于12月上市。

       令人注意的是，比亚迪推出e9或为了拉低该车型的售价。众所周知，比亚迪汉在推出之后受产能、价格影响，销量表现一直不甚理想。而推出换标之后的比亚迪e9后，或能使车辆本身的售价能够进一步降低，增加销量。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

不到20万的比亚迪汉？这款新车能不能成？

       日前，我们从相关媒体处了解到，比亚迪e9网传预售价格曝光，补贴前预售价为22.98万元，预计12月15交车，此前该车曾亮相第336批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，品型号为“BYD7009BEV2”，但按照一般规律，实际价格相比预售价会更低。

       网传预售价格

       比亚迪e9

       汉DM

       外观方面，新车造型的变化集中在前脸部分，与汉DM有很高的相似度，将原有的“汉”LOGO换成“BYD”，看上去更加朴素，内饰方面与汉系列车型相差不大。比亚迪分为王朝系列和e系列，e系列定位青春，相比王朝系列价位要更低，在一定程度上与王朝系列可以形成高低搭配，汉换标变成e9，将进一步拉低汉EV车型售价，高低搭配给消费者提供更多的选择。

       动力方面，根据此前的申报图来看，新车搭载最大功率为163kW的永磁同步电机，尾标为“7.9s”的铭牌，这套动力系统与在售的两驱版汉EV相同，更多消息我们将持续关注。

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比亚迪E9的性价比如何？值得入手吗？

       作为国内新能源车企当中的龙头企业，比亚迪早在2003年就已成为全球第二大充电电池厂商。而凭借着在电池领域的建树，比亚迪在2004年就打造出了纯电动汽车，并且首批200辆比亚迪电动汽车作为出租汽车在深圳街头亮相。

       如今十余载过去了，比亚迪也从当初靠着比亚迪F3、比亚迪F0提供销量与利润，变为了如今靠着比亚迪秦、比亚迪宋等新能源车型为主的车企。在完成车型结构转变的过程中，比亚迪也在不断丰富自己的产品库，例如在比亚迪汉之后，又将有一台旗舰轿车即将面世。

       近日，有国内媒体曝光了一组比亚迪全新中大型轿车——e9的实车谍照。作为比亚迪汉的兄弟车型，?比亚迪e9也可以看作是比亚迪汉的简配版本，因此也带来了更低的售价，其补贴前预售价或为22.98万元，补贴后则有可能打入20万元以内价位。

       既然是作为比亚迪汉的兄弟车型，比亚迪e9依旧延续了现款汉的大多数设计，例如前脸方面依旧采用了“Dragon?Face”设计元素，并且大灯同样还是“龙爪式大灯”，造型复杂的三段式进气口与比亚迪汉DM上的风格同样类似，使得前脸看上去年轻运动。

       只不过，由于不是王朝系列的车型，比亚迪e9在车标上也换成了比亚迪普通车标“BYD”。此外，新车外观一大区别之处则是其中网，与汉DM的点状式中网，汉EV的封闭式中网不同，比亚迪e9虽然采用的是多边形大尺寸中网，但内部为镀铬横条装饰，看上去运动感稍弱。

       尾部方面，比亚迪e9的并没有过度注入自己的个性，标志性的贯穿式尾灯，中央处Build?Your?Dreams的旗帜性口号，都与比亚迪汉看上去别无二致。当然了，尾标上的e9标榜了其独特身份。

       同样，作为同平台打造的车型，比亚迪e9车内也延续了比亚迪汉的设计。整体采用了左右对称的环抱式设计，可旋转的15.6英寸中控屏幕，最新设计理念的BYD?Heart中央控制区，可显示驾驶辅助的全液晶仪表盘等亮点设计都配备齐全。

       从挡把附近的按键以及仪表盘显示的内容来看，比亚迪e9还搭载了比亚迪引以为傲的DiPilot智能驾驶辅助系统。这套系统包括了全速自适应巡航系统、碰撞预警系统、自动紧急制动系统、行人识别/保护系统、车道偏离预警系统等，可见虽然是简配版比亚迪汉，但比亚迪e9并未在安全配置上作出阉割。

       此外从目前已得知的消息看来，比亚迪e9在动力系统方面将搭载一台电动机，最大马力222Ps，峰值扭矩330N·m，这与目前比亚迪汉长续航版的动力总成一致。续航方面则搭载与比亚迪汉同款的磷酸铁锂电池，NEDC续航里程为605km。

       在已经有一款比亚迪汉的基础上，很多人会好奇，如果比亚迪想打入20万元市场，完全可以通过推出更加入门配置的比亚迪汉，为何还要单独推出一款全新车型。

       想知道这一答案，其实从比亚迪汉EV与比亚迪e9的外观上也可以揣测一番，两款同为纯电动的车型，理论上都不需要中网。但比亚迪e9却采用了如今看来偏过时的镀铬中网设计，这一方面是为了辨识度，但另一方面也有其定位的考量。

       从目前来看，比亚迪汉轿跑风格可谓是折服了不少人的审美，但另一方面，大多数媒体人更愿意把比亚迪汉与年轻人挂钩在一起。而比亚迪e9从设计来看，可能更偏向于行政车设计，这也意味着其可能更愿意将消费群体扩展到70、80后中，寻求新的消费市场。

       而另外一方面，如今比亚迪轿车市场所布局的车型并不多，比亚迪秦与秦Pro主打的是10万元级以下级别市场，而往上只有比亚迪汉一款车型，其价格区间已经高达20多万元。

       因此在如今销售火热的12-20万元市场中，比亚迪如今没有一款轿车可以拿得出手，这也意味着这一大块占据着主要销量的市场，与比亚迪失之交臂。

       比亚迪e9的出现，正是意在弥补比亚迪在该价位市场中的空缺，而之所以选用与比亚迪汉相同的底子打造，一方面是为了不徒增新的研发成本。但更重要的另一方面，则是如今比亚迪汉无论是产品力、口碑，还是说销量，都已经证明过自己，使用其平台更容易获得消费者青睐。

       要说今年比亚迪今年的成绩，可以说与大多数车企处境都相同，在一定程度上受到了疫情的冲击。1-10月，新能源汽车销量为125907辆，同比下滑36.4%。而燃油汽车10月销量为24515辆，1-10月累计销量为182549辆，累计同比增长6.3%。

       虽然这销量看上去不尽如人意，但从单月销量来看，比亚迪新能源车10月销量为22045辆，同比大增83.1%，环比增长18.5%。而之所以销量能突飞猛进，靠的还是来自于7月份上市的一款新车——比亚迪汉。

       在10月份，比亚迪汉销售7545辆，环比增长34.4%，占到了当月比亚迪销售总量的1/3，而自今年7月上市以来累计销量达到18362辆。从目前来看，比亚迪未来的销售主力无疑就是以比亚迪汉为主了。

       而在11月份初，第20000辆比亚迪汉EV正式在深圳工厂下线，值得一提的是，目前距离该车型7月份刚开始交付仅过去四个月的时间。同时官方还表示，该车型的月产能即将破万，意味着它已经走出产能地狱，未来还将拥有更好的市场表现。

       比亚迪产量破万，也意味着与汉互为兄弟车型的比亚迪e9，未来也可以与比亚迪汉共有生产线。并且由于产量不断提高，也不必担心影响比亚迪汉的生产进度，未来双车战略也有助于比亚迪实现销量的再度突破。

       从比亚迪汉再到比亚迪e9，可以看出比亚迪并不是只是一股脑地往高端冲击，作为以性价比路线起家的车企，比亚迪并未忘记初衷，比亚迪e9就是一个很好的印证。而这款新车未来的市场表现，决定因素还是在于其价格，如何定一个合理的价格与比亚迪汉错位竞争，也是两款车型可以共生的重要因素。

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变脸的比亚迪汉改名e9 网约车司机或再添新选择

       众所周知,比亚迪汉在推出之后受产能、价格影响,销量表现一直不甚理想。而推出换标之后的比亚迪e9后,或能使车辆本身的售价能够进一步降低,增加销量如果比亚迪乘用车板块真的有可能被击败的话,那么打败比亚迪的一定是比亚迪。?E9-前驱(换汉车标) 汉-两驱升级后驱 汉-四驱定义旗舰?。

       比亚迪e9它的裸车价格是22.98万元,因为这种纯电动汽车它是不需要交购置税和车船使用税的,所以说它的裸车价再加上一个保险,几乎就是它的落地价,比亚迪e9的外观方面,采用全新的设计语言,整体造型十分的端庄大气,前脸大嘴式的格栅设计,内部采用横幅式的银色镀铬饰条进行装饰,带来了十足的气场。

       产品力方面,比亚迪e9和汉EV也有着显著差异,最明显的就是前脸造型和品牌LOGO。说句实话,要不是它带“e”,还真以为它是一款混合动力车型搭载了最大功率为163kW的永磁同步电机,0-100km/h的加速或为7.9s。新车搭载比亚迪自主研发制造的磷酸铁锂刀片电池,电池容量为64.8kWh。

       比亚迪汽车质量还是可以的，近年来无论外形设计、车辆性能等方面在业界都是有目共睹的，可以说这个品牌的车辆已经是目前国产一线了，尤其是新能源领域那里，比亚迪宋这款车感觉偷工减料，好像为了最大的降低成本在做。外观造型一般，没感觉到高大上，尤其近看你会发现车的外观每块板相结合的缝隙很大，现在的比亚迪质量做工动力已今非昔比了。在国际上也是性价比最优的汽车。除了标牌难看些。其它的都很强。

比亚迪e9谍照曝光，简配版汉EV？

       近日，有国内媒体曝光了一组?比亚迪e9的实车谍照，从此前的申报信息以及此次实车来看，该车将会基于比亚迪汉打造，不过却一改比亚迪汉霸气的外观风格，转而会走起商务路线。而根据车辆名称，比亚迪e9未来或将归属比亚迪e网销售，并且会主要面向对公市场或网约车业务。

       从外观方面看，新车所采用的车头造型与汉EV还是有着很大差别，横条幅的中网造型和汉DM类似，但尺寸小了很多。保险杠两侧设有进气口并且通过镀铬材料进行装饰。而贯穿车头的镀铬饰条也变窄了很多。另外，车头的汉字logo也变为了“BYD”，整体感觉新车少了一些个性。

       内饰部分的设计则基本上和比亚迪汉相同，采用了对称式设计，并且配备了大尺寸可自适应旋转中控液晶屏，同时还包括全液晶仪表盘、电子档把等等均会配备。另外，从谍照来看新车将会采用黑色与白色搭配的内饰，看起来要更偏向舒适性，而非运动性。

       动力方面，根据此前的申报信息，新车将会搭载一台最大功率为163千瓦的永磁同步电机，动力与汉EV两驱版车型相同，0-100公里每小时加速时间7.9秒。根据我们所获得的消息，比亚迪e9未来或将主要面对对公市场或是网约车市场销售。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

或用于网约车出行，比亚迪汉换标成“e9”，亮相工信部公告

       最近，有一组?比亚迪e9谍照曝光了。这款车型是比亚迪全新纯电动中大型轿车，如果不出意外的话，e9就是比亚迪汉EV的简配版车型，挂上了比亚迪品牌LOGO，预计会在12月上市发售。

       从外观来看，比亚迪e9同样采用了家族化龙颜造型，前脸采用大尺寸格栅，和汉EV那个封闭式格栅有着明显区别，不过在车身侧面还有尾部造型方面，e9和汉EV高度相似，尤其是尾灯组造型如出一辙。

       内饰部分，比亚迪e9也基本和比亚迪汉EV内饰造型保持一致，对称式中控台，还有可以横屏、竖屏旋转切换的15.6英寸触控屏非常抢眼，内部同样集成了DiLink?3.0智能网联系统。动力方面，e9预计会提供单电机两驱车型，最大功率163kW，峰值扭矩330Nm，?NEDC续航里程达到605km。

       我刚一看到这个消息时，有点懵。这车和汉EV简直太像了。那为什么还要造？答案很简单，比亚迪汉车型销量并没有达到预期。7月只有1205辆，8月4000辆，9月5612辆，这其中还包含了汉DM车型。如果把汉EV拆分出来就更单薄了。所以再出一款价格更亲民更接地气的简配版车型，来弥补市场空白，就更稳妥了。我猜测新车起售价很有可能会下探到18万左右，不知道具体配置会是怎样，到底能不能通过高性价比来打动消费者呢？

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       日前，邦老师从工信部公布的第336批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中获悉，比亚迪新增了产品型号为“BYD7009BEV2”的车辆，从曝光的来看，新车或命名为“e9”。值得一提的是，新车与此前申报的比亚迪汉极为相似。

       从曝光的照片可以看到，新车“e9”的前脸正是此前汉DM申报的车型图，但由于行政版前脸被众多网友吐槽“不够惊艳、缺乏原创性”，为此官方推出在售车型的运动版前脸。

       新车前脸采用横条样式的前中网造型，前包围两侧设计有面积较大的进气口，贯穿式镀铬饰条变化最为明显。另外，新车最大的变化之一就是，原有的“汉”字LOGO换成“BYD”标识，轮圈盖上的LOGO同样换成了“BYD”字样。另外，新车前/后保险杠、前隔栅、前机舱盖、倒车灯、头灯均发生了不同程度的变化。

       据了解，新车将搭载刀片电池，被归为比亚迪e系列产品，可能主要投放于出行市场，其售价大概率低于比亚迪汉EV在售车型。更多相关消息，继续关注邦老师的后续报道。

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       好了，关于“比亚迪e9和汉有什么区别”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“比亚迪e9和汉有什么区别”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。