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       好的，现在我来为大家谈一谈aion y百公里加速的问题，希望我的回答能够解答大家的疑惑。关于aion y百公里加速的话题，我们开始说说吧。

1.15万元纯电动车怎么选比亚迪元PLUS对埃安Y Plus

2.2021上半年新能源新车展望 每款都有爆款潜质！

3.哪吒U、小鹏G3和Aion Y谁是你的菜？

15万元纯电动车怎么选比亚迪元PLUS对埃安Y Plus

       众所周知，15万区间纯电市场，一直被公认为是“最难啃的骨头”。因为其受众群体广泛的缘故，自主品牌、合资品牌以及造车新势力都愿意将该区间当做自己的起点，基本每周都有车型上新的消息。但选择多了，困难也就来了。面对如此多的品牌和车型，用户该如何挑选出最适合自己的产品呢？

       继9月迎来年度改款后，AION Y Plus又在10月19日迎来两款全新车型，售价为17.98万起。作为当下纯电市场的后来者，广汽埃安AION Y Plus销量表现尚可。那么，此次新增的两款车型有着哪些调整？其具体产品表现又将如何呢？为此，车叔请来了AION Y Plus的老对手——比亚迪元PLUS。通过对两款车型的对比，我们将得到具体答案。

外观：造型各有千秋

比亚迪元PLUS舒适性更突出

       先说AION Y Plus，其作为新增车型，在外观布局上变动并不明显，依旧保持着经典造型。采用封闭式前脸，并加入“7”字型点阵式前灯组，带有一定的辨识度。前包围则相对常规，采用梯形开放式造型，提升前脸的色彩反差感。

       侧身方面，AION Y Plus相对平直，线条也趋向简约化，配合上熏黑轮圈、隐藏式门把手、镀铬行李架等配置，营造出新能源车的属性。

       空间方面，AION Y Plus的长宽高分别为4535/1870/1650 毫米，轴距为2750毫米，定位为紧凑型SUV。这个尺寸账面数据属于中游水准，2750毫米的轴距能够保障后排空间不会过于拥挤。同时，相对方直的车身，也能确保不会占有车内的可利用空间。

       硬件配置方面，AION Y Plus能提供主副驾驶电动调节、自动空调、后座出风口等常规配置，但舒适科技表现与接近二十万的定价相比，显得有些反差。

       尾部方面，AION Y Plus同样保持相对平直的造型，并加入贯穿式LED尾灯设计。

       再说比亚迪元PLUS，其外观造型尽显比亚迪家族风格，采用经典的“龙脸”设计语言。封闭式前脸与熏黑贯穿式导流进气口相映衬，让视觉效果更为丰富精彩。前灯组利用镀铬饰条相连，看着很是精致。

       侧身方面，比亚迪元PLUS保持小巧紧凑的视觉观感。一条贯穿的立体腰线+微微下沉的悬浮式车顶，看着很是年轻。同时，比亚迪元PLUS还在C柱和侧裙处加入镀铬饰条进行修饰。

       空间方面，比亚迪元PLUS的长宽高分别为4455/1875/1615 毫米，轴距为2720毫米，定位同为紧凑型SUV。虽说尺寸落后于AION Y Plus，但在实际体验中，两款车型的差异并不高，毕竟轴距都过了2700毫米的标准线，舒适性能够得以保证。

       硬件配置方面，比亚迪元PLUS提供主副驾驶电动调节、自动空调、后座出风口、热泵空调、多色氛围灯等配置，功能配置比AION Y Plus多的同时，其价格也能便宜1万～3万元，性价比表现更出色。

       尾部方面，比亚迪元PLUS稳定输出，提供上下对称的贯穿式尾灯组和包围，设计感很高。

动力：AION Y Plus最高续航610公里

比亚迪元PLUS配置表现更优

       先说AION Y Plus，其将搭载永磁同步电动机，最大功率为150千瓦，最大扭矩为225牛·米。其中，70行政版配备的是磷酸铁锂电池组，电池容量为63.98千瓦时，纯电续航里程为510公里。80行政版配备的是三元锂电池组，电池容量为76.8千瓦时，纯电续航里程为610公里。

       主动安全配置方面，AION Y Plus相对弱势，仅能提供最基本的360度全景影像、定速巡航、透明底盘等配置，科技体验相对一般。

       再说比亚迪元PLUS，其将搭载最大功率150千瓦的永磁同步电机，百公里加速时间为7.3秒。续航方面，新车将配备磷酸铁锂刀片电池，并配有两种容量，续航里程分别为430公里和510公里。

       主动安全配置方面，比亚迪元PLUS能够提供L2级辅助驾驶系统，支持透明底盘、全速自适应巡航、自动泊车入位、遥控泊车、制动能量回收系统、360度全景影像等高阶产品，科技表现给力。

车叔总结

       整体来说，两款车型的产品还是很在线的。既能在配置表现和空间上达到主流水准，动力表现也不会太拉胯，应对城市通勤肯定绰绰有余、但单从上述对比来看，车叔更加认可比亚迪元PLUS，其在舒适性和安全配置方面完全碾压AION Y Plus，性价比更是突出。

       本文来自易车号作者汽车点评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

2021上半年新能源新车展望 每款都有爆款潜质！

       埃安汽车是一个颇有争议的汽车品牌，存在感不高、销量却不低；销量升高后又被质疑主要依靠TO/B，也就是车子都卖到了Business的市场中，说白了就是说埃安的车都被共享或出行市场消化掉了，Consumer C端个人用户市场并不买埃安汽车的账。

       不可否认，AION S确实有一些车是用于出行市场，“如祺出行”就是广汽集团旗下的出行品牌，里面就有这些车；然而一线汽车厂商基本都有，包括一系列的合资汽车；然而却没有人质疑这些品牌，究其原因无非是其销量没有埃安的增速快。

       埃安品牌里不止AION S的销量高，还有一辆车看起来就不太适合用于B端，可是这辆车已经进入自主品牌SUV销量前五！它就是AION Y，销量排在比亚迪宋系列、元PLUS、长安CS75PLUS和哈弗H6之后，下面就来看一看这辆车吧，先看设计。

       一般的网约车、出租车和共享车都会选择轿车，因其整备质量小、对动力电池组容量要求略低，车辆的整体制造成本也会低一些；所以SUV并不适合B端用户，尤其是这种紧凑级车，AION Y的车身尺寸有4535*1870*1650mm、轴距2750mm。

这是一个不大不小的尺寸，不过空间并不小，其后排腿部最大空间深度为970mm、高度为960mm，而后排坐垫长度是480mm，前排达到500mm。

       这个标准是高还是低呢？

       来对比几款车看一看就明白了，请看列表：

元PLUS，后排空间最大深度910mm，高度885mm，前后坐垫500mm大众ID.4，后排空间最大深度840mm，高度930mm，前后坐垫480/460mm问界M5，后排空间最大深度850mm，高度990mm，前后坐垫490/480mm

       这三辆车分别是AION Y的同级车，ID.4尺寸大一些，问界M5是中型车，然而腿部空间相比AION Y都是略差一点的；甚至是A＋标准的比亚迪宋PLUS DM-i的后排腿部最大空间深度也只是955mm，所以AION Y面向家庭汽车用户的时候是很有吸引力的，大空间才能在使用安全座椅的时候保证其他座位的乘坐体验，才能拓展空间做其他用途。

       AION Y的续航和动力又如何呢？

       客观来说应当是可以给出好评的，该车分为三个续航标准。

Younger版（低配），430公里，11.98万续航510公里的版本，13.18-15.18万续航610公里的版本，14.38-15.38万

       三个版本对应两个标准的电动机，Younger版用100kW/176N·m的前置电机，能满足代步，加速爆发力并不算强；其他版本均使用150kW/225N·m的电动机，看起来扭矩也不算大，但是这个系列的百公里加速是能够突破8秒的，在10-15万区间里也算是高水平了。

       销量高一些的比亚迪元PLUS也只是用150kW/310N·m的电动机，功率相同、扭矩略大，实际加速也是七秒级别；但是这台车的续航里程只有两个版本，指导价13.98-14.68万的版本是430公里，指导价14.98-16.78万的版本续航为510公里，相比价格重合的AION Y低了80和100公里。

       同时AION Y同样有首任车主终身质保，并且并不限定每年的行驶里程为3万公里。

       由此可见AION Y的性价比，这台车确实拿出了诚意。

       最后就来卡看一看配置吧，AION Y吐槽较多的是配置，因为Younger版和另外另个续航版本的低配都没有侧气囊和头部气帘，中配增加侧气囊，高配才有头部气帘，并且只有15.18万的版本才配备辅助驾驶系统。配置确实不算高，然而价格毕竟低了很多，比如和元PLUS相比的起售价就低了两万元，并且续航里程还一模一样，所以配置自然会有些差异；其他舒适配置的标准还是中规中矩的， 综合车辆的续航、性能和价格额而言，应当是物超所值的。

       现在还认为埃安汽车是一个只能依靠TO/B来拉升销量的品牌吗？

       AION Y是年轻人比较喜欢的SUV，在B端市场并不吃香；其次埃安的Y/LX也不适合B端，不过现在的埃安确实缺少一台中高端轿车和SUV，埃安从起步开始就将重心放在打造纯电主流车之上，重心在15万元以内的价格带里。现在的基础已经打稳，下一步应当考虑拓展中端汽车市场，但依靠昊铂还不行；Hyper SSR昊铂系列的跑车定位太高，128.6-168.6万的定价很难实现走量，热门的主流车品牌往往都需要几台畅销的中端车，埃安缺少的是一台B/C级别的后驱轿跑车和四驱SUV。

       一旦产品线逐步丰满，埃安很有可能成为下一个比亚迪。

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哪吒U、小鹏G3和Aion Y谁是你的菜？

       回顾2020年，虽然受到疫情的影响，但我们依然看到了国内新能源市场高涨的消费热情，以及新品不断的推陈出新，对于消费者来说，相比于过去的2020年，2021年新品更加值得期待。为此，在本期的文章中，我们以半年时间为节点，盘点出了2021年即将到来的几款重磅新车，供大家参阅。

R汽车MARVEL R

       发布时间：2月7日；

       预售价：22万元起；

       新车看点：一款真正可以上路行驶的5G智能汽车！

       2020年6月的粤港澳大湾区车展上，上汽荣威发布了R标系列的首款旗舰车型MARVEL R，经过大半年的沉淀，如今MARVERL R上市的消息也得到了官方的肯定。根据最新消息，这款外观极具未来感的高端纯电SUV即将在2月7日上市，预售价22万元起。

       据R汽车官方介绍，MARVEL R将集成上汽在电动化、智能网联化领域的最新成果，是业内首款获得中国5G终端电信设备进网许可证和SRRC车载车规级5G/C-V2X终端产品认证的量产智能电动汽车。

       该车配备了11个摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达，车机内置全球领先的Mobileye Eye Q4H智驾芯片以及华为巴龙5000 5G通讯芯片，并且后续还可通过FOTA升级持续进化，成为一款真正可以上路行驶的5G智能汽车。

比亚迪DM-i超级混动家族

       发布时间：

       秦PLUS DM-i ——3月初上市；宋PLUS DM-i——3月中旬上市；唐 DM-i——3月底上市；

       预售价：10.78万-22.48万元；

       新车看点：1200公里综合续航，亏电油耗低至3.8升/百公里！

       最近，比亚迪召开了一场关于插电式混合动力系统的发布会，搭载DM-i超级混动的秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、唐 DM-i三款车型也同步开启预售。其中比亚迪秦PLUS DM-i，补贴后预售价格为10.78万元-14.78万元，将于3月初正式上市；宋PLUS DM-i补贴后预售价格为15.38万元-17.58万元，将于3月中旬正式上市；唐 DM-i补贴后预售价格为19.78万元-22.48万元，将于3月底正式上市。

       DM-i超级混动技术可实现1200公里的综合续航，即便是在亏电状态下，油耗也能够控制在3.8升/百公里，至于性能方面，由于电机的介入，新车的百公里加速能力相比同级别燃油车也要快上2-3秒，同时具备快、省、静、顺、绿等多重优势，这也让大家对于这套系统非常的期待。

       与市面上常见的混动路线不同，比亚迪的DM-i超级混动技术弱化了发动机的作用，整套系统以动力电池和高性能电机为设计基础，在级联模式中，发动机带动发电机发电，再将电能输出给驱动电机，用于车轮驱动。在这个过程中，发电机始终在最高效的区间发电，整个驱动链的动力损失并不算大，通过多用电，以达到省油的目的，所以能量转化效率很高。

国产奥迪e-tron

       发布时间：3月正式发布；

       预计售价：尚未公布；

       新车看点：动力强劲，售价有望大幅下探！

       在经历Model Y上市，宝马iX3降价之后，奥迪终于坐不住了，蓄势已久的国产奥迪e-tron终于要来了，今年3月，国产奥迪e-tron将正式发布，届时，新车的售价相比进口车型将有望大幅下探。另外，与之一同发布的还有一款奥迪e-tron Sportback，该车采用轿跑式的车身设计，相信也会吸引来不少年轻消费者的关注。

       国产后的奥迪e-tron将与进口版车型设计保持一致，动力方面则会搭载一台最大功率为230千瓦的驱动电机，峰值扭矩550牛·米，0-100km/h加速所需时间仅为7.5秒。新车将配备96.7kWh的电池组，NEDC续航里程可达500公里。

       奥迪e-tron Sport则是现款奥迪e-tron的轿跑版本，设计的差异主要体现在侧面与尾部线条。新车拥有溜背式的尾部后，整体外观感受更为激进。奥迪e-tron Sportback提供两种动力版本，50 quattro车型和奥迪e-tron使用了相同的动力总成；而55 quattro版本则最大输出功率为265千瓦，最大扭矩561牛·米，0-100km/h加速仅需6.6秒。

大众ID.4

       发布时间：一季度内上市；

       售价：一汽-大众ID.4 CROZZ，19.99万元起；上汽大众ID.4X，19.9888万元起；

       新车看点：20-25万级最值得购买的一款合资纯电SUV！

       大众深谙双车战略，在不久前，一汽-大众ID.4 CROZZ和上汽大众ID.4 X先后开启预售，两款新车均基于MEB纯电平台打造，定位紧凑型纯电SUV。作为MEB平台首款落地中国市场的车型，大众将两款ID.4车型的预售价均定在了20万元之内，不得不说非常有市场竞争力，虽说刚刚开启预售，但是目前这两款新车的热度绝不亚于特斯拉。

       两款ID.4均给予海外版车型打造，其中一汽-大众ID.4 CORZZ保留了海外版车型原汁原味的设计，而上汽大众ID.4则是在海外版车型的基础上进行了本土化优化，整体线条更加圆润。

       动力方面，ID.4 将提供三种动力版本，其中，标准续航版系统综合最大功率为125千瓦，峰值扭矩310牛·米；长续航版系统综合最大功率150千瓦，峰值扭矩310牛·米；双电机版本最大功率为225千瓦，峰值扭矩均为460牛·米。续航方面，一汽-大众ID.4 CROZZ提供了400公里、500公里和550公里三种续航版本，上汽大众ID.4 X续航里程则分为402公里、520公里、555公里。

广汽埃安Aion Y

       发布时间：3月开启预售，4月正式上市；

       预计售价：尚未公布；

       新车看点：马卡龙风格配色，内外设计清新脱俗。

       Aion Y基于广汽埃安GEP2.0纯电专属平台打造，定位于一款紧凑型SUV，其中名称Y则代表了“Young”，也表明了这台车定位年轻化的身份。根据最新消息，Aion Y将会在今年3月份开启预售，并计划在今年4月份正式上市。

       年轻时尚的内外设计是这款车最大的亮点，清新的马卡龙风格配色搭配鲜艳的橙色轮圈视觉效果尤为出色，将整车轻、活力的一面都突显了出来。另外，新车还搭载了丰富5G的智能娱乐功能，不仅可语音控制视频拍摄，还可秒传车载视频APP发布。值得一提的是，这款车还会配备旗舰级别的ADiGO 3.0自动驾驶系统以及5G通讯技术等先进科技功能，更贴合年轻人的用车需求。

       此外，埃安Y还突破了空间定律，得益于广汽埃安独有的GEP2.0 纯电专属平台，这款轴距2750mm的A级SUV有着越级的空间表现，即便满载也不会觉得拥挤。此外，埃安Y还将搭载广汽埃安最新一代的电池技术，业内人士预计，如果埃安Y的售价在18万以内，必将以极具竞争力的姿态抢夺更多市场份额。

威马W6

       发布时间：3月开启预售；

       预计售价：尚未公布；

       新车看点：国内首款可量产特定场景无人驾驶车型！

       1月19日，威马汽车在位于湖北工厂内，由威马和百度联合研发推出的全新纯电SUV车型——威马W6首台量产车型正式下线，该车型也将是全球首款搭载“云端智能无人泊车系统”的量产车型。根据最新消息，新车将在3月开启预售。

       新车

       本文来自易车号作者有车club，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

        油价准备突破9元大关，很多燃油车的用户都叫苦连天。但是如果贸然花重金来转战新能源，续航焦虑、保值率等等的问题就会浮现脑海，逐步打消购买欲望。然而，如果定在15万内的价格，能够拥有一款性价比高的新能源车相信大家都会非常关注。

在这个价位当中，不需要考虑太多保值问题。算一下账就清楚了，按照一台2.0L排量的车型计算，每年行驶3万公里，按照当下油价标准，平均油费成本也在25000-30000元之间，加上耗损以及换机油之类的保养费用，一年用车成本超过3万元。这样算下来，如果一台15万元的新能源车用5年，用车成本基本可以忽略，这样几年下来就已经可以把车价全部赚回来了，谁不愿意呢？

       在目前新能源车当中，谈到性价比更多人都会选择微型车为主，毕竟总价不高，而且空间及科技性更优越，今天就选出三款较为主流的新能源车进行对比，看看谁是你的菜？

       哪吒U?Pro

       市场指导价10.28-17.98万元

       作为哪吒U的改款车型，哪吒U Pro版在外观上基本延续了Eureka 01概念车的设计，“极光之恋”的全车LED灯组搭配“北极之翼”贯穿式LED后尾灯，视觉效果非常突出，辨识度很高，同时还配备了AGS主动进气格栅提高续航能力。?

        哪吒U Pro的内饰采用了12.3英寸+8英寸的三联屏设计，暨12.3英寸一体式贯穿大屏，同时8英寸触摸屏结合实体按键的组合。特别有意思的是，哪吒U Pro还配备了2.0版本的透明A柱，使用AR增强显示技术，将A柱进行透明化，降低因A柱盲区造成的行车风险，还可以显示导航、天气等信息。

        哪吒U Pro整车长宽高4530*1860*1628mm，轴距为?2770mm，从侧面看悬浮式的车顶运动感十足。整体的车身线条流畅，从车头到车尾都是整体设计风格的延续，在尾部的贯穿式尾灯设计，让视觉上更立体。

        在续航方面，2021款提供了400km、500km、610km三个不同的续航版，目前在售的2022款，仅有400km续航的版本。电机方面，采用的是前置的永磁同步电机，总功率为120kW?，总扭矩为210N·m，在百公里加速方面需要9.5秒，而在2021款当中还配置了总功率150kW，总扭矩为310N·m的大电机，跑进了百公里7秒大关。

       Aion?Y

       市场指导价：10.46-16.76万元

        AION Y的外观设计并没有延续此前AION家族的设计风格，而是大胆创新的采用了超次元设计理念，封闭式格栅，搭配个性十足的7字形前大灯组与前脸中央饰板的贯穿式设计，让新车的车头有着极高的辨识度。

        AION Y的长宽高分别为4410/1870/1645mm，轴距为2750mm，虽然同样定位于紧凑型SUV，但视觉上感觉还是娇小玲珑。不过它是内外不一的设计，当你进入车内，你会发现后排的空间是无比之大，可以说在同级别的车型当中是最大的。

        AION Y车内采用了简洁的设计语言，在整车内饰之中最亮眼的就要算是14.6英寸的中控屏幕，屏幕中也集成了大量十分实用的应用，包括搭载ADiGO 3.0自动驾驶辅助系统、一键遥控泊车、5G车载娱乐等多种功能。

        AION Y定位紧凑型SUV，搭载一台永磁同步电机，其最大功率为135kW，峰值扭矩225N·m，电池方面提供了三元锂电池和磷酸铁锂电池两个选择。AION Y最大的惊喜莫过于搭载弹匣电池技术，它也因此成为家族首款搭载该电池的车型，可见对它的重视。

       

       小鹏G3i

       市场指导价：15.46-19.32万元

        小鹏G3i，作为小鹏第一款车型的升级车型，从外观内饰到车机系统中都进行全面优化，延续了家族式的设计语言，让人视觉上有全新的感受。同时，智能控制方面也得到了提升。

        小鹏G3i车辆长4495x1820x1610mm，轴距2625mm，除了在前脸和车身尺寸上进行了修改外，还是延续了G3太空舱的前挡风玻璃设计，保留了原有的设计元素，同时增加了隔热涂层的面积，让走在大街上很有辨识度。

        小鹏G3i的车机虽然设计没有变化，但是内核的设计却翻天覆地。新车配备了Xmart OS 2.0车载智能系统，并搭载了同级最强的车机系统芯片高通骁龙芯片820A，拥有同P7一样的全场景语音功能，例如连续对话、可见即可说等功能。

        车机一直是小鹏的重头戏，所以采用了巨型竖屏之后，和最新推出的小鹏P5的内饰风格保持一致。简约的主基调下，更多是鼓励用户使用语音交互来实现功能操作。在互联网公司制造的车型，互联网属性更为突出。

        小鹏G3i搭载了一台最大功率145kW，最大扭矩300N·m的电动机，续航方面提供了460km、500km、520km一共3种续航给消费者选择，并支持快充和慢充两种补能形式。小鹏G3i在中期改款后有了很明显的提升，向着潮流、智能的方向升级，外观和科技也得到了进一步的提升，让它的综合实力更加的均衡。

       总结：

        紧凑型SUV的纯电车市场竞争最为激烈，哪吒U Pro有着不错的空间优势，价格实惠是最具性价比的选择。广汽埃安AION Y是AION系列最酷的车型，极为前卫的造型和简约的内饰风格很好的迎合了年轻消费者的胃口。而小鹏G3i则在玩科技、玩互联方面是一把能手。在同等的价位当中，小鹏G3i的价格会稍微偏高一些，但着重可玩性。

        在不同的产品之间选择，关键是如何在产品的亮点中戳中自己想要，没有最好的产品，只有最合适的产品。

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