凯越汽车坐垫四季通用吗_

1.别克凯越汽车内饰都包括哪些东西？

2.帕萨特座和凯越座尺寸

3.我的老伙计——别克凯越17年使用报告

主驾驶座下面左边有一个把手。提起它以打开外部燃油箱盖。此外，在仪表板上，燃油箱标志有一个小箭头。如果箭头朝左，则表示您的汽车燃油箱盖在左侧。如果箭头指向右侧，则燃油箱盖在右侧。这样，在驾驶不熟悉的车辆时，就不会再有不知道油箱盖在哪里的

别克凯越的加油开关在哪里(别克凯越开油箱盖的开关在哪里)

主驾驶座下面左边有一个把手。提起它以打开外部燃油箱盖。此外，在仪表板上，燃油箱标志有一个小箭头。如果箭头朝左，则表示您的汽车燃油箱盖在左侧。如果箭头指向右侧，则燃油箱盖在右侧。这样，在驾驶不熟悉的车辆时，就不会再有不知道油箱盖在哪里的尴尬。

今年9月，上汽通用正式宣布推出2020款别克凯越。作为年度改款车型，推出了三款新车型，售价区间为8.39-9.99万元， 传动系统 升级。所有车型均搭载1.3L自然吸气发动机，符合“国六”排放标准。外观方面，新车延续了目前车型的设计，用别克最新的家族式设计风格，前脸为三角形大灯组，带飞翼饰条的进气格栅。大灯组为圆形，内部有折叠的LED日间行 车灯 。

配置方面，新车将根据不同车型提供不同风格的轮圈造型、车顶天窗、车窗上缘镀铬饰条、无钥匙进入系统以及LED日间行车灯。

车尾部分的造型比较简单，尾灯组的轮廓与其他现有车型相似，内部光源为卤素。同时，一条贯穿后备箱盖的U型脊线将尾灯的两个端点连接起来，使得尾部线条更加丰富，造型更具立体感。此外，新车的后保险杠设计了大面积的留白，排气管也隐藏起来，整体看起来非常简洁。

新车内饰依旧用别克的环抱式中控台设计风格，未来的低配车型配备机械钥匙门、非功能性 方向盘 、织物 座椅 、机械手刹等。

别克凯越的后座椅怎么拆图解(别克凯越座椅拆装教程)

1.需要将别克凯越后排座椅的角向上抬起，将别克凯越后排座椅的两个紧箍从底盘卡槽中分离出来。2.需要继续保持别克凯越后排座椅与后排坐垫之间的间隙，然后向前掰后排座椅。3.拆下固定别克凯越后排座椅和安全带扣的螺钉。4.拆下别克凯越后排座椅另一侧的螺丝。7.最后，别克凯越车后排座椅可以拆下来。

别克凯越，基于通用全球平台。它的原型车是通用大宇的莱西蒂。它的出现来自于世界三大汽车设计公司之一。拥有73年设计历史的意大利宾尼法利纳，用亲自主导设计的CEO的话来说:就是打造一款“融入欧洲风格”的全球车。凯越于2003年4月19日上市。凭借世界一流的设计和全球卓越的技术，凯越为中级车树立了新的标准。凯越的现代外观具有欧式雕塑感，美学元素精致简洁。凯越HRV于2004年10月20日上市。它是由本世纪意大利国宝级大师乔治亚罗设计的。它充满了时尚和活力，是一款经典的掀背车。

别克凯越的加油开关在哪里(别克凯越开油箱盖的开关在哪里) @2019

别克凯越汽车内饰都包括哪些东西？

主要有以下4点区别：

1. LX是最低配置，俗称乞丐版。LE则是标准配置。

2. 别克凯越1.6LX和1.6LE的外观上基本无区别，主要区别在配置上，1.6LX属于低配的车型，首先是轮胎不同，1.6LX为185/65 R14轮胎，是铁轮圈，而1.6LE的是195/55 R15，是十幅铝合金轮圈。另外LE车型的195铝合金轮毂装有锦湖轮胎，内部是桃木条纹，LX车型的185不锈钢轮毂装有Maggis轮胎，内部是银灰色。

3. 1.6LX没有天窗，1.6LE有电动天窗。

4. 1.6LE在其它配置上比1.6LX多出了倒车雷达、真皮座椅、腰部支撑，除以上这些配置之外两车其它方面基本均相同。

扩展资料：

别克（Buick）是由美国通用汽车公司在美国、加拿大和中国营销的一个汽车品牌。它在北美、中国、独联体国家以及中东都有销售。别克，始于1904年。两个梦想家，第一辆试验汽车在人们还用异样的眼光打量这个轰轰作响的四轮怪物时，别克创始人苏格兰人大卫·邓巴·别克 （Did Dunbar Buick）和他的总工程师沃特·玛尔（WalterL.Marr），于1900年毅然离开了他们朝夕相处的船机及农机修理行，率先着手制造第一辆试验汽车。1904年，他们成立了别克汽车公司。一年后，别克B型车测试成功，宣告别克汽车生产正式开始，首批37辆别克B型车上市销售，并在1905年开始出口英国。

参考资料：

帕萨特座和凯越座尺寸

汽车内饰（Automotive Interior）主要是指汽车内部改装所用到的汽车产品，涉及到汽车内部的方方面面，比如汽车方向盘套、汽车坐垫，汽车脚垫、汽车香水、汽车挂件、内部摆件、收纳箱等等都是汽车内饰产品。

我们国内所说的汽车内饰，其实就是在英文的Interiors System。由于这一部分汽车零部件具有一定的装饰性，所以业内通常的翻译都叫做“汽车内饰”。但是从英文“Interiors”，我们就可以知道，这部分零部件不光只有装饰作用，他们所涉及到的功能性、安全性、以及工程属性是非常丰富的。

汽车内饰系统是汽车车身的重要组成部分，而且内饰系统的设计工作量占到车造型设计工作量的60%以上，远超过汽车外形，是车身最重要的部分之一。每个整车厂通常都由一个庞大的汽车内饰团队，来完成与内饰相关的大量工程工作。

车身设计分为造型设计和工程设计2部分。在工程设计当中，白车身的设计工作量最大，其次就是内饰系统的设计，车身外观覆盖件的设计排在最后。这可能是普通人或非业内人士没有想到的。

汽车内饰主要包括以下子系统：仪表板系统、副仪表板系统、门内护板系统、顶棚系统、座椅系统、立柱护板系统、其余驾驶室内装件系统、驾驶室空气循环系统、行李箱内装件系全带、安全气囊、方向盘，以及车内照明、车内声学系统等等。

我的老伙计——别克凯越17年使用报告

帕萨特车座尺寸前排坐垫长度500mm，椅靠背高度620mm。凯越车座尺寸前排坐垫长度500mm左右，椅靠背高度600mm左右。

汽车后座尺寸一般是，座椅高930mm左右，后排坐垫高度350mm左右，后排坐垫长度460mm左右，后排宽度1480mm左右。座椅是坐车时乘坐的座椅，其分为前排座椅和后排座椅。

汽车最初的座椅样式，就是像马车座椅一样。然而，随着时间的推移，汽车的座椅变得更舒适，更豪华。甚至在事故发生时，座椅能起到保护乘员的作用，各种安全功能也开始加入。

汽车座椅调整正确方法：

1、正确的座椅高度应调整到驾驶者的视线不会被方向盘挡住，并可以清楚地看见所有的重要仪表及街道标志。

2、在调整好座椅的高度后，还要调整座椅的前后位置。首先应将臀部尽量向后靠，以顶到坐垫及椅背之间最好，这样可使自己坐得更稳，不会晃动。

3、上下调整座椅时，要让头部与车顶至少有一拳的距离。当脚踩住制动踏板至最底端时，腿部仍要有一定的弯曲量。

到2020年10月份，?凯越已经在家服役17年了，行驶接近20万公里。

至于为什么当初买这个车，家里也没什么特别明确的说法，我觉得最大的可能是这个车比当时的捷达桑塔纳好看，据说03年的凯越是CDK的，我也确实在车身上发现了很多韩国大宇标，同时期大姑家还有一辆现代伊兰特也是银色，这两年已经不怎么见到那台车了，也不知道是否还健在……差辆323来就能凑齐当时和新三样了。

毫无疑问，当年家里也是当正儿八经的美国车买回来的……凯越这个车满大街都是，远古时期长相平平的三厢家用车，当然这台车从进入国内开始经历过两次魔改并一直卖到2015年，所以看上去也不是那么那么的老。

说一下这么多年来，这台车坏过或者修过那些地方：①首先这台车全车都喷过漆，并且不止一次，车顶也喷过，肉眼可见的色差和左侧两个车门波澜的腻子。②右前侧因为碰撞换过一次大灯总成，前保险杠和中网。③底盘换过轮胎刹车盘片这些东西之外，因为底盘松散和方向旷量大换过四根减震器，转向机，前下摆臂及转向拉杆球头一大套。④主驾驶车窗玻璃升降器换过两套，而且主驾车窗的一键下降功能也失效了。⑤前一段时间前雾灯不亮了，到现在也没修。剩下的好像在我印象里就没出现过什么问题，也没掉过链子，应该说还是比较可靠的，没有出现过机油过度消耗，近期才发现冷却液的消耗有一点点大。配置看上去并不低，说几个当年很时髦的配置：真皮座椅，电动天窗，桃木内饰……

说说开起来怎么样吧：1.6的自然吸气发动机，5速的手动变速箱，而且工作了这么多年，现在交出的答卷就是能开，但是你不要有任何过多的期待，离合器踏板本身脚感不算重，但在回弹的后3/1段已经不怎么弹脚了，结合点比较宽泛，还算好上手;?拉线节气门特别是在起步和一些补油操作的时候真的要比现在绝大部分的电子节气门手动挡来的要直接；刹车踏板在前半段都是空行程，整体刹车踏板的回馈的比较软，行程比较长。

换挡杆本身其实毫无质感可言，这个最老的车型是用换挡拉杆连接变速箱和换挡杆的，一根大铁棍子直接从换挡杆下方捅到变速箱上，档位还算清晰，行程很长，而且没有吸入感，但可以通过档杆的反馈感知是否已经入挡；当然你长期的只开一辆车，你自己其实会去接受这台车的一些问题，比如平时不觉得怎么样，但如果从其他状态很好的手动挡车型上下来接着开凯越，就得花几分钟适应一下这如此难开的车……转向手感只能叫有助力，低速转向手感很轻，有一点随速的回正力矩，剩下的可以说是要啥没啥，虽然之前因为漏油和虚位换过转向机和转向拉杆之类的，但也就那样，完全不是当今时代的产物了。

人机工程：这台车前排的人机工程我作为车主可以不留情面的打负分，方向盘只支持上下两向条件，而且范围很小；座椅坐姿比较高，但支持奇葩的多项调节，座椅可以通过旋钮调整坐垫前后高度来调整坐垫的倾角，但降坐垫整体抬高以后，靠背并不会跟着调节，所以腰部支撑就成了胯部支撑，极其难受，而把坐垫调到最低之后，腰是舒服了，上半个背部又悬空了，所以自己加了一个比较宽头枕垫一下，能一定程度上缓解。

后排相对来说没有那么多槽点，空间够用，坐垫长度略短但很厚实，靠背角度比同期捷达伊兰特也要舒展很多；还有个不算小的中央扶手，也是因为这个扶手让后排中间位置的靠背特别硬，当然这个车也极少坐满5个人。

底盘哪怕是换过了减震器，也避免不了一些其他部位包括整个车身的老化，松散感和异响是一定的，前桥上坎有余震，其他情况下都还好，前后桥软硬也比较一致。

油耗确实是不太乐观，这台车在夏天不算堵车的市区通勤，油耗在10升以上，现在入秋以来下降到9.5升左右。

这台车一直没有卖而且每天还都跑在路上，最大的原因就是我们这种不限牌不限购的小县城，车卖了不值钱，留着还能当个腿风吹不着雨淋不到，无非就是一年两检了……写在最后

我不知道你有没有这种感觉，无论一台车是好是坏，它在身边陪了你这么多年，陪你经历了那么多事，从无到有再到现在，对!它确实只是一个工具而已，而这些年也对他建立了感情，有时候楼下的小朋友拿玩具碰了一下之类的我也倒无所谓，只不过哪一天洗车的时候又发现老伙计身上多了两道划痕……

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