_摩卡 汽车

1.自主高端对决 WEY摩卡和长安UNI-K你PICK谁？

2.WEY摩卡对比吉利星越L，哪款汽车的乘坐舒适性更好呢？

3.谁能扛起中型SUV大旗？WEY摩卡全面对比大众途观L

4.为什么不建议买摩卡？WEY摩卡缺点都有哪些

5.基本上都是在市区，WEY摩卡这款SUV的智能驾驶表现咋样？

6.摩卡汽车屏幕下面有三个圆圈

7.长城汽车魏牌摩卡DHT-PHEV性能如何？

当前版本的摩卡车型支持准L3级自动驾驶功能。摩卡在外观上还是延续了家族式的风格，前脸硕大的进气格栅搭配内部复杂的点阵式设计以及中网上面的LOGO，与林肯的前脸很相似，又让人觉得是VV7的结合，带着一种不明所以的不协调感。

摩卡汽车特点

从车身侧面来看，双腰线呈上扬的趋势，视觉效果上降低了重心，营造出一定的俯冲感，搭配隐藏式把手后，提升了时尚感的视觉效果车尾用了大溜背的设计，整体设计非常简洁明快，尾灯的内部构造也很简单，相比前脸车尾确实朴素也很多。

内饰方面，WEY摩卡在豪华感上营造得不错，用颜色把上下两层区分得非常明显，并用了多条直线的勾勒，方向盘两侧功能键也用了银色镀铬，视觉上变得更加现代化更有科技感，但设计上也有不少槽点，9.2英寸全液晶仪表盘的位置较低。

自主高端对决 WEY摩卡和长安UNI-K你PICK谁？

在我国，SUV这一细分市场竞争格外激烈，各大汽车厂商为吸引消费者可谓是绞尽脑汁，甚至在外观造型上也下足了功夫。在汽车外形上有保持传统SUV风格的，也有别具一格、走科技未来感的。其中魏牌摩卡和吉利星越L正是这两种风格的代表车型。那么，除了外观上明显的差别以外，这两款车在其他方面还有区别吗？车叔今天就带大家来对比一番，看看谁更值得入手？

外观对比

摩卡的外观设计很精致，前脸用了家族化的风格打造，锁子甲风格的进气格栅看起来很有气势，进气格栅的外侧用了较为厚重的灰色装饰，并且很有立体视觉效果。大灯用了矩阵式的风格打造，大灯的边角也非常凌厉，前脸的底部用了一个银色的框架，它像一个微微张开的嘴唇。

摩卡的车尾部造型很干练，用了一块占比面积很小的后挡风玻璃，尾灯用了矩阵式的风格。尾部的下半身用了一个贯穿式的凹槽，车底部用了银色的下护板，极具运动感。

诞生于CMA平台的星越L可以说是目前吉利品牌最高水准的SUV车型，在设计上相当出彩，直瀑式的中网和脉冲式的大灯显得英气十足，较为方正的车身轮廓显得气场非常强，星越L整体看上去极具高级感。

星越L尾部用贯穿式灯组，点亮后辨识度较高，车尾后包围上使用了贯穿式的镀铬装饰条与前包围相呼应，搭配小型尾部扩散器装饰，提升了一些运动感。

内饰对比

摩卡内饰的颠覆性是超过了外观的，相比魏牌的其他车型，在整个中控布局、方向盘等细节之处都有了相当大的变化，其中最显著的就是几乎取消了实体按键，将所有功能都集中在了四块屏幕当中；四块屏幕包括主仪表屏、AR-HUD、中控显示屏和空调触控屏，通过四屏联动，构建起全新的人机交互体验，这也是作为魏牌“咖啡智能”系统首款车型的最大亮点。

星越L用双12.3英寸显示屏，再加上10.25（12.3）英寸的液晶仪表，内饰用料和配色也是一大亮点，青铜色麂皮材质与玫瑰金饰板的搭配颇为惊艳，满满的高级感，同时三联屏的布局也增添了科技范儿。

尺寸对比

说完外观和内饰设计，我们来看看两款车的空间尺寸，摩卡的长宽高分别为4875/1960/1690 mm，轴距为2915mm。再看一看星越L，其长宽高分别为4770/1895/1689 mm，轴距为2845mm。通过尺寸对比我们可以发现，摩卡不管是在长宽高还是在轴距比较中，都占有绝对优势。

动力系统

摩卡的发动机盖下，藏着一颗由长城自主研发的全新一代2.0T直喷发动机，最大马力214Ps，最大扭矩328N·m。这款发动机经过了优化，用同级唯一深度米勒循环，应用轻量化设计和全新优化燃烧系统等核心专利，压缩比达到12∶1，热效率超过38%。并用了48V轻混系统，匹配的也是全球首款横置9DCT湿式双离合变速箱，传动效率达到96.2%。这样的动力总成，无论技术含量还是节油水平，都对得起旗舰身份。

星越L全系搭载沃尔沃Drive-E系列2.0T发动机，并分为高低两种功率版本。低功率版本最大马力218Ps、峰值扭矩325N·m，匹配7速湿式双离合变速箱；高功率版本最大马力238Ps、峰值扭矩350N·m，匹配爱信8速手自一体变速箱，并配备四驱系统。

车叔总结

如今我国自主品牌接连发力，推出了一款又一款全新产品，凭借超高的颜值、先进的技术、出色的性价比和越级的空间表现，让SUV市场变了天。本次摩卡和星越L的对比，可谓是强者之间的较量。从外观造型上看，魏牌摩卡似乎更符合中意科幻未来感的年轻人口味，而吉利星越L则更对沉稳低调的消费者胃口。如果对空间、乘坐舒适性以及燃油经济性等要求更高，那么魏牌摩卡也更能满足这些需求，所以车叔更建议入手魏牌摩卡。

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WEY摩卡对比吉利星越L，哪款汽车的乘坐舒适性更好呢？

摩卡、UNI-K、星越L、星途LX，当我们还沉浸在合资品牌SUV霸占20万级SUV市场的时候，中国品牌接连发力，推出了一款又一款的全新产品。

不同于之前的尝试，这一次中国品牌的集体爆发是品牌、技术以及口碑等多方面提升的结果。20万级只能是合资SUV的天下？

以上几款产品当然不能认同，今天笔者就带大家看看这其中两款出色的产品，同样主打空间、同样以科技见长，二者究竟谁更值得选？

在对比之前，有必要介绍一下二者的价格。

目前，长安UNI-K已经公布了价格，售价区间为15.39万-18.49万元；而摩卡刚刚公布了预售价，售价区间为17.98万-22.08万元。

所以，摩卡的售价是要比UNI-K偏高的，但同时，WEY的品牌力也要稍高于长安。

外观：稳重大气与天马行空

老实说，当初次见到摩卡的宣传图时，我认为相对于VV系列设计是明显退步的。失去了之前的前卫与精巧，摩卡显得有些呆板。但在车展见过实车后，我很快打消了这种念头。

促使我观念转变的我想有以下几点：

摩卡的实车非常精致，虽然设计上更为简洁，但是质感却非常出色；

气场很足，扁平的车头营造出极强的视觉张力，而且尺寸可观，看上去很虎实；

各方面细节拿捏到位，比如W字形的LED头灯、隐藏式门把手以及多辐条的铝合金轮圈等。

所以，WEY摩卡基本延续了WEY品牌前卫时尚的风格，但是与之前比较极致的设计相比，摩卡显然收敛了一些个性化，向着稳重大方的风格迈进。

UNI-K明显是另外一种取向，自UNI-T推出以来的无边框设计，取得了市场的认可。UNI-K延续了这一设计，当然由于定位于中型SUV的关系，总体上呈现的风格也要稳重了一些。

比如灯组的设计就比较普通，并没有用UNI-T上夸张的灯组造型；侧面的造型也不像UNI-T那般动感。但是，在同级别而言，UNI-K的设计绝对属于第一梯队，兼具稳重、运动与科技感。

总体而言，摩卡与UNI-K的风格虽然不同，但都能代表当下中国品牌的设计水准。相比之下，UNI-K更给人眼前一亮的感觉。

在车身尺寸上，摩卡要更为出色，除了车身高度外，长度、宽度、轴距都要更有优势。

不过需要注意的是，两款车都为了漂亮的外形而牺牲掉了一部分空间与舒适性。二者的侧窗面积都偏小，尤其是尾部为了营造动感的造型而牺牲掉了头部的空间与视野。与标准的中型SUV还是有差距的。

内饰：当科技遇上科技

WEY在刚刚推出的时候给自己贴上了“轻奢”的标签，豪华是主打。时过境迁，从VV系列过渡到咖啡系列，WEY品牌的特点也在发生着变化，科技就是其中之一。

摩卡搭配了一块14.6英寸的中控大屏，UI设计简洁舒服，而且支持语音交互、导航以及各种系统。

摩卡用了一个尺寸不大的全液晶仪表盘，其带有AR-HUD功能，与仪表盘相配合，非常有科技感。摩卡的空调控制区域也用了屏幕控制，大大提升了车内的科技氛围。还有水晶的电子挡把，车内的豪华感以及科技感营造得相当到位。

UNI-K也以科技见长，从外观就能看出，天马行空的风格是UNI-K追求的境界。座舱内，UNI-K的科技气息也非常浓厚，三屏拼接的全液晶仪表盘、悬浮式中控大屏、触摸式按键，形成了浓郁的科技范。

不过也存在一个问题，UNI-K的仪表盘和触摸屏不在一个平面上，在日常驾驶时是否会影响观看是需要注意的一个问题。

此外，智能驾驶也是摩卡的一大优势，新车搭载了高通8155旗舰级智能座舱芯片，配备遥控泊车、HWA高速驾驶（包括车道内的全速域ACC自适应巡航、自动变道超车）、手势召唤、NOH高速自动领航以及窄路自主探路/循迹倒车等多项主动驾驶功能。

UNI-K的智能驾驶系统也比较丰富，但还是停留在最主流的i-ACC全速段自适应巡航系统、车道偏离预警以及AEB主动刹车系统等，高阶智能系统要相对差一些。

动力：自主顶级动力系统

作为各自品牌的旗舰车型，摩卡与UNI-K的动力系统也是品牌旗下最先进的。

摩卡用了长城最新的E20N 2.0T发动机并匹配48V轻混系统，该发动机用米勒循环，热效率超过38%，最大功率213马力。

与之匹配的是一台横置9DCT湿式双离合变速箱，这是全球首款横置9DCT变速箱，综合效率提升3.5%，承载扭矩提升54%，重量降低近10%，搭载长度也缩短近10%。

反映在实际指标上，其油耗相较于7DCT油耗降低了7%。

此外，摩卡的高配车型配备了四驱系统，并支持运动、经济、标准、越野、雪地等多项驾驶模式。有一点需要注意的是，摩卡可以选装电磁悬架，价格为5000元。

UNI-K用了长安蓝鲸2.0T发动机，这台发动机最大的优势就是纸面参数优秀，最大功率233马力，峰值扭矩足足有390牛·米。

与之匹配的是一台爱信8AT变速箱，算是比较优秀的动力总成了。UNI-K的高配版本也搭载了四驱系统，只不过驾驶模式就没有那么丰富了。

UNI-K的动力总成胜在稳定，2.0T+8AT已经经过了市场验证。相比之下，摩卡无论是发动机还是变速箱都是全新的，究竟如何还有待市场考验。

此外，摩卡还有一款插电混动的版本可选，其搭载的9HDCT变速箱有更为出色的表现。

写在最后：

无论是摩卡、UNI-K，亦或是星越L、星途LX，都代表了当下自主品牌的顶级水准，而目标则直指合资紧凑型SUV。

单拿摩卡来看，WEY最新的旗舰车型还是给我们带来了不少新动力，包括全新的设计语言、全新的动力总成以及丰富的科技配置等等，当然，其售价也要贵上一些。

长安UNI系列备受期待，但受限于品牌，UNI-K在冲击高端的同时，还是要兼具性价比。它的综合实力不及摩卡，但是2-3万元的差价是不小的优势。

总体来看，二者虽同属国产旗舰，但各有侧重，具体选择哪款，就要看各自的喜好，以及钱包了。

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谁能扛起中型SUV大旗？WEY摩卡全面对比大众途观L

WEY摩卡和吉利星越L都是SUV车型，在空间方面的表现都是比较不错的，而且也有着很好的燃油经济性，这两款车型的乘坐舒适性也比较高，如果大家对于舒适性和空间有着更高要求的话，选择摩卡会更合适一些。因为这两款车型的综合表现都是不相上下的，但是摩卡会稍微出色一些。摩卡这款车型使用的是自主研发的2.0T发动机，而星越L使用的是沃尔沃的2.0T发动机，这两款车型的动力输出都是比较出色的。如果是女性消费者的话，选择吉利星越L会更合适一些，因为这款车型的方向盘是比较轻的，而且转向也更加灵活一些，在驾驶的过程中有很多功能供驾驶者使用，所以会更加偏向于女性一些。

一、舒适性

吉利星越L这款车型的性价比是非常高的，后期的维修成本也非常低，在安全配置方面比较丰富，大部分的消费者都是比较注重空间表现的，这款车子的后排车间非常宽敞。在外观造型方面有着很强的设计感，前脸的造型也是比较霸气的，整车的运动气息非常强。

二、设计

摩卡这款车型的外观设计是比较精致的，用的是家族式的设计，前脸的进气格栅也非常的有气势，整体的视觉效果是比较立体的。尾部的造型也比较干练，看起来是比较有运动感的。这两款车型在外观设计上都有着各自的特点，都比较符合消费者的审美。

摩卡的内饰设计要比其他车型更加的高级一些，而且这款车子当中的智能配置也比较多，内饰方面最明显的就是没有实体按键，所有的功能都在屏幕当中。而星越L的内饰看起来也是比较有亮点的，无论是做工用料还是配色，都有着很强的高级感。

为什么不建议买摩卡？WEY摩卡缺点都有哪些

WEY品牌在前不久刚刚推出了一款全新的SUV，名字很有意思，叫做摩卡，车系内按照不同配置分为特香、特浓、特醇，很亲民又很有新意。这台车定位中型SUV，全系标配2.0T发动机，如果要给它找个对手，上汽大众途观L再合适不过了。途观L是这一市场上的老将了，表现一直不错。在面对摩卡这样的新生代中国豪华品牌时，途观L作为传统合资品牌车型，是老当益壮还是力不从心？我们来一探究竟吧。

设计理念：新生代潮流SUV对阵稳重老将

从外部来看，摩卡有着明显的新派设计理念，在原本家族化的造型之中融入了大尺寸六边形格栅、竖向WEY品牌LOGO、两侧导流槽饰板，以及和VV7很相似的大灯组。灯组内部三条竖向日行灯非常有标志性，而且很良心地全系标配了自动开闭大灯、自适应远近光等功能，并且都是LED光源，高配车型还可选装激光大灯。

车身侧面线条比较简洁，不浮夸，隐藏式的车门把手在燃油车上很少见，有增加科技感的效果。车顶从A柱和B柱之间就开始向下倾斜，加上车尾顶部扰流板独特的造型，下部银色扩散器样式的护板，营造出了很强的运动感。车尾下方并没有特意做出排气造型，不过确实是双边两出的真实排气。

途观L我们应该很熟悉了，已经在市场上征战多年，除了加入R-Line版以外，外观部分基本没有变化。车头前脸中央是大众徽标，中网由两根镀铬饰条覆盖。由于途观L中低配的车型搭载了氙气大灯，灯体本身的体积较大，一定程度上限制了外部尺寸和造型。

途观L的侧面线条很清晰，自前翼子板一直延伸到了车尾部的灯组，给人硬朗的感觉。尾灯没什么可说的，视觉效果和整体设计很搭。而排气管单边双出的设计比较老套，只有R-Line版本才有双出排气，与其这样还不如隐藏式的设计来得美观。

车内氛围：摩卡溢出屏幕的科技感 途观L易上手

摩卡的车内以极简风为主，中控台使用了多种配色，上下分离，中央部分是一条银色镀铬条贯穿，当然用户也可选择纯色的配色，自由度很高。中控屏幕的尺寸达到了14.6英寸，而且在下半部分的空调控制区域使用了液晶屏触控的方式，带有震动反馈，进一步加强科技感。比较意外的是水晶电子挡杆，在这一级别的车型里应该属于首次。

摩卡的全液晶仪表盘显示效果细腻，在行车途中能够及时获取车速、油量、时间、车辆异常状态、导航信息等。9.2英寸的屏幕足够显示必要信息，加上摩卡配备了HUD抬头显示系统，可以将车速、导航等信息投射到车前风挡玻璃上，让行车变得更加安全。

途观L这边还是比较传统的大众风格，横平竖直的设计已经有些年头了，单一的配色缺乏新意，好处就是成本较低，而且基本没有变化的设计让上手难度变低。中控屏6.5英寸起步，中高配为8英寸，液晶仪表高配开始才有。在科技感这方面比起摩卡要差不少。

乘坐舒适度：空间都不错 摩卡座椅加热/通风/全配齐

比拼空间之前先来看看两车的外部尺寸和轴距，从数据上可以看出虽然都是中型SUV，但是差距还是比较大的。无论是长宽高还是轴距，摩卡都要领先于途观L，其中轴距数据优势特别明显，对于车内空间而言有着巨大的帮助。

空间大只是一部分，车内空间的乘坐舒适度还要看座椅的设计、材质、功能等细节。摩卡的前排座椅全系支持电动调节，高配支持座椅通风、加热、功能，没有可以挑剔的地方，前排车窗还使用了多层隔音玻璃。而且从造型上可以看出其对乘员身体的承托很到位。菱形纹路和车门饰面保持一致，提升了整体的质感。

后排腿部和头部空间充裕，并且地板中央通道的凸起较小，即使是四驱车型也不例外。短途满载五人的情况下能获得不错的舒适度。而且后排座椅支持比例放倒，在偶尔需要拉一些大件物品的时候，不至于后排全都不能坐人，增强了灵活性。

入门版的途观L不支持座椅电动调节，加热功能要到中配才有，而且部分座椅材质为织物和皮质混搭，稍微显得有些不够诚意。从设计方面来说，这套座椅在两侧护翼处增加了防滑材质，算是亮点，其余的比如包裹性、造型等方面都不算出彩。

后排空间还算不错，即使轴距相较于摩卡有着比较大的劣势，在后排腿部空间不至于被拉开太多，一般家庭使用不成问题。只不过途观L的后排凸起不小，如果是中间位置的乘客可能会感觉到不太舒服，建议至多4人乘坐，或者偶尔应急5人也是可以的。

配置水平：摩卡不愧是旗舰车型 途观L有进步空间

我们选择了两款车型的车系当中指导价相近的版本进行对比，对比车型如下：

WEY 摩卡 2021款 2.0T 四驱特醇版 指导价：21.88万元

上汽大众 途观L 2021款 280TSI 自动两驱智享版 指导价：21.98万元

先来看两车共有的配置，全车六气囊、雷达、倒车影像、全景天窗、一键启动。这些主要的舒适度性和便利性配置两车都有所配备，也就是说基本的用车需求已经得到了满足。

从差异配置上可以看出，同价位下，摩卡的配置水平相当高。其中的主动安全部分，如盲区监测、主动刹车、车道保持，做到了全系标配。5个毫米波雷达+1个前视摄像头用来探测周围的环境，EQ4芯片可实现每秒36帧的运算。从而实现单车道巡航、自动变道、智慧躲闪、弯道减速等功能。前后的泊车雷达、360度全景影像同样是全系标配，不愧是旗舰车型。

另外不得不提到摩卡的车载系统，摩卡作为“咖啡智能”的首款车型，表现自然是要更强一些。常规的语音识别可以控制车窗、音乐、导航等，而摩卡还可以实现天气、车况、油价、限行等信息的查询。有声读物、在线音乐、导航等功能也是一应俱全。

动力性能：都有2.0T但摩卡更强 还有业界首创9DCT变速箱

摩卡的动力性能很有意思，2.0T的发动机和前辈VV7同源，但是马力输出不太一样。由于48V轻混系统的加入，使得综合最大功率和最大扭矩都有所提升，分别达到了158kW和388N·m。轻混系统的加入让行车质感和提速能力都有了很好的增强，特别是在城市路况下，走走停停的路况下电动机的优势明显，对油耗表现有很大帮助。变速箱部分是这次摩卡的一大亮点，9速湿式双离合变速箱应该属于业内首创。带来的不仅是更加绵密的齿比，高达96%的传动效率，降低动力损耗，进一步减少燃油消耗。

途观L的车系内共有三种动力总成，如果和摩卡相对应的售价，能买到1.4T发动机的版本。或者在舍弃大部分舒适性配置的前提下，能够买到2.0T低功率版本，依然不如摩卡强劲。要想获得和摩卡对等的2.0T高功率发动机，最低也要26.98万元

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基本上都是在市区，WEY摩卡这款SUV的智能驾驶表现咋样？

摩卡是长城汽车WEY品牌为了冲击中高端汽车市场所推出的一款紧凑型SUV，很多人在新车还没发布的时候就已经把钱包准备好了，然而随着新车的上市，不少车主都表示不建议买这款车，那么究竟为什么不建议买摩卡？

1、悬架偏硬

WEY摩卡用的是前麦弗逊后多连杆式独立悬架，这也是目前家用车最主流的配置，然而摩卡的底盘调校偏硬，车辆在正常道路行驶时感觉尚佳，但只要经过非铺装路段或者坑洼路段的时候车厢内就容易产生较大的晃动，乘坐舒适性有待提升。

2、空间比较小

虽然长城WEY摩卡定位为中型SUV，4875*1960*1690MM的车身尺寸也符合中型车应该有的水准，但是这款车的轴距只有2915MM，车内空间远不及长城WEY VV7，这对于家庭用户来说无疑是非常不友好的。

3、内饰异味大

从车主论坛中可以了解到，不少车主朋友都表示WEY摩卡内饰存在较大的异味，特别是夏日炎炎经过阳光暴晒后，车内的味道更加浓郁刺鼻，因此消费者在提新车后的第一件事就是开窗散味。

4、品牌影响力不足

摩卡的售价区间是合资紧凑型SUV的天下，花相同的钱可以买到丰田RAV4荣放、本田CR-V、大众途观等车型，虽然这些车的配置和尺寸比不上WEY摩卡，但这些车却有着更高的保值率、更强的稳定性以及更出色的品牌背书，所以不少人在买了摩卡后才感到后悔。

看到这里，相信大家也都清楚了究竟wey摩卡缺点都有哪些了，但正所谓人无完人、车无完车，每一辆车都必然会有自己的缺点所在，和竞争对手相比，摩卡有的更多是高颜值、高配置以及高性价比，因此这款车还是有着较高的竞争优势的。

摩卡汽车屏幕下面有三个圆圈

我觉的还是可以的，我提车有差不多半个月了，现在也算是摸透了摩卡的各种智能驾驶功能。首先我们要明确的是。

驾驶是帮助我们驾驶更轻松，更省力，而不是代替我们驾驶。在这样的前提下摩卡确实挺智能的，在很多路况下，都能够实现智能跟车、刹停，以及加减速，就是不需要像以前那样有时候在复杂路况或者拥堵的时候手忙脚乱。

注意事项：

而且，WEY摩卡车身侧面有一条笔直的腰线，让整个车身看上去更加的英俊魁梧。再加上大溜背式的车顶以及风车般的轮毂，更能透射出来它的霸气感。而车身尾部的设计也同样非常出色，犹如红宝石般的尾灯，闪烁着耀眼的光芒，再加上下方银色的保险杠，更能凸显出它的档次感。

长城汽车魏牌摩卡DHT-PHEV性能如何？

题主是否想询问“摩卡汽车屏幕下面有三个圆圈是什么？”摩卡汽车屏幕下面有三个圆圈是代表温度控制、风量控制以及空气方向控制。根据查询相关公开信息显示：摩卡汽车屏幕下面有三个圆圈，这是该车型所搭载的自动空调系统的控制面板，左侧的圆圈控制温度，中间的圆圈控制风速，右侧的圆圈控制空气方向。摩卡汽车是通用汽车旗下的一款小型SUV，也被称为雪佛兰Trax。

城汽车魏牌摩卡DHT-PHEV性能如何？走向高端的自主豪华品牌，威牌摩卡拥有204公里的纯电续航能力和领先的高阶智能，可以说摩卡DHT-PHEV将彻底结束纯电焦虑时代，开创智能新能源新品类。0焦虑魏派摩卡DHT-PHEV超长体验凭借智能0焦虑、性能0焦虑、续航0焦虑的体验，满足消费者的真实需求，成为用户首选的新能源车型。颠覆了30万辆新能源市场的格局。

摩卡DHT-PHEV还配备了39.67kwh的高能量密度电池组。凭借纯电驱动场景高覆盖率的优势，高性能纯电四驱版车型可实现175公里WLTC的超长纯电续航，百公里进站油耗低至6.3L。长续航版车型可实现WLTC百公里进气油耗低至5.55L，WLTC纯电续航204公里，综合续航实现1000+公里。作为智能DHT的集成，摩卡用38%热效率的发动机--4B15D发动机，其用了多项行业先进技术：缸盖集成排气歧管、350bar顶置直喷、耐高温VGT增压器、深度米勒循环等先进技术。

摩卡DHT-PHEV高性能电动四驱系统功率最高达355kW，最高扭矩762N-m，4.8秒即可破百，瞬间反应灵敏。摩卡DHT-PHEV具有智能驾驶、智能驾驶舱、智能服务三大优势，可无缝对接各种出行场景。NOH高速智能领航驾驶系统逐步开启六大智能方案，实现智能上匝道、智能防撞入口等行业领先的智能驾驶。在日常通勤中，摩卡DHT-PHEV还通过整合停车、远程停车、跟踪、透明底盘等功能，解决了用户在狭窄车位停车、窄路倒车等痛点，提供全方位的驾驶支持。

摩卡DHT-PHEV的中低速纯电动超长续航能力强于市场上的增程产品，城市综合路况下的续航衰减非常稳定。行车电脑估算的剩余续航时间与实际行驶距离基本一致。值得一提的是，中高速两档DHT比比亚迪的单档并联高速动力、理想一号高速经济性+动力、特斯拉的长途续航能力都更有优势。此外，摩卡DHT-PHEV高性能电动四驱，在泥泞和沙土路面，前后桥驱动力智能切换，保证脱困能力；冰雪路面切入全时四驱系统，极限利用地面附着力，实现平稳驾驶和爬坡。多场景极限操控，全面碾压30万级新造车势力。