中国汽车品牌积极开拓柬埔寨市场_中国汽车品牌积极开拓柬埔寨市场

1.中国旧车可以出口到柬埔寨吗

2.投资泰国，长城汽车“南下”道阻且长

要完成了各种数据测量，且发现上述的数据对比都无异样之后，排除事故车的工作基本上就已完成80%了。之后再观察水箱框架、后尾板以及后备胎两侧的地板是否完好，有无明显的钣金或者切割焊接的痕迹。如果有轻微钣金痕迹无大碍，但要是有切割或者焊接过的痕迹

1.经济实惠

二手车一般都不是时下车市最新的车型，一般要落后两年，同一品牌同一车型的二手车，晚买一到两年，就可以省掉几千元钱。另外，随着油价的上涨，市民出行成本不断加大。如果市民经济不是很宽裕，买车只为了代步，买台二手车还是很划算的。

2.折价率低

任何一辆汽车，只要在车管所登记落户后，不管你用还是不用，或者你用多还是用少，它每一年的价值都在不断下降。一般来说，一年后要贬值20%，两年后要贬值35%，三年后贬值达50%。据公平价二手车评估统计，越是高档车折价率越大，每年折价率会高达1万多元。如果您要买台二手车，就相当于别人在给自己的折价率埋单，买一台新车的钱，可以买两台不错的二手车，即使你用了几年后，再将车卖掉，也不会赔多少。在公平价搜索二手车的品牌车型都会有准确的车辆估值报告。

3.刮碰不心疼

不少买车的人都是新手，通常被戏称为"马路杀手"，由于驾车经验、驾驶技术不足，在路上难免会刮刮碰碰，如果是新车碰一下就得喷漆、维护，累加起来这也是不小的一笔费用。而买台二手车，即使发生刮碰，这种心疼的感觉也会小很多。小刮小碰只要无伤大雅，就能将就着用，等毛病大了，给车做一次大的翻新、美容就可以了。

4.零件好配

买台新上市的车，一旦出现故障，一般会出现跑了很多地方汽车零配件仍难买到的情况，但如果买台二手车，就不再用为买汽车零配件难而担心。因为一般的二手车都是两年以前的车型，针对该车的零配、美容、保养等汽车服务行业已经非常健全和成熟，有关汽车的配件也比较充足，车主一般都不用再为买不到汽车配件而四处奔波。

中国旧车可以出口到柬埔寨吗

广汽传祺是中国的一家汽车制造公司，是广州汽车集团有限公司简称广汽集团的自主品牌，根据市场表现和品牌影响力，认为广汽传祺属于二线汽车品牌。广汽传祺是广汽集团为提升核心竞争力，实现可持续发展而打造的国产品牌，在技术、配置、品质各个方面都已具备与合资品牌及同级别进口品牌相抗衡的实力，作为自主品牌的先锋，将继续冲击中高端市场，广汽传祺已在科威特、阿联酋、智利、柬埔寨、尼日利亚等14个国家布局了销售和服务渠道营销网络。

投资泰国，长城汽车“南下”道阻且长

可以。

中国首批出口的二手车共300辆，金额250万美元，2019年07月23日日将在南沙港陆续完成通关，通过滚装船、集装箱、中欧班列等多种物流方式，分别销往柬埔寨、尼日利亚、缅甸、俄罗斯，出口车型主要为外资品牌乘用车和自主品牌商用车。

青岛市首张二手车出口许可证2019年8月16日获批，这也是山东省首张乘用车二手车出口许可证，作为全国首批开展二手车出口业务试点城市之一，青岛首单业务日前在即墨完成。

此次出口许可业务是位于即墨区的青岛圆海汽车交易市场管理服务有限公司与柬埔寨一汽车交易公司签订的二手车销售合同订单，合同涉及金额2.1万美元，出口的二手车辆将于2019年8月23日在青岛黄岛海关报关通关，2019年8月25日船运出口至柬埔寨。

扩展资料：

商务部会同有关部门、地方，推进二手车出口，助力汽车产业高质量发展。2019年7月17日，广东省实现首单出口。这是2019年5月初商务部会同公安部、海关总署正式启动二手车出口工作后，全国首批二手车出口，具有重要的里程碑意义。

经了解，上海、天津、山东、西安等地抓紧开展二手车出口，相关企业近日签署一批二手车出口合同。随着10个地方陆续实现出口，预计下半年二手车出口规模将快速扩大，为稳外贸提供新增量。

人民网-中国二手车实现首批出口

凤凰网-即墨二手车拟出口柬埔寨，在山东首获许可证

“别无选择。”两年前，长城汽车董事长魏建军在俄罗斯工厂投产时称，“如果我们不走向全球，我们将无法生存。”

新年伊始，突遭肺炎袭击，长城汽车如期推进“走出去”战略。继1月签署了购买印度通用汽车工厂的协议后，本周一长城再次宣布将全盘接收通用泰国工厂，在海外市场再下一城。

长城和通用双方的声明没有就此两项交易是否关联提供证明，但通用从印度和泰国两地撤离速度之迫切显而易见。对于长城来说，通过收购通用的海外资产图谋海外市场的扩张或势成骑虎。

通用加速撤离“是非地”

通用打的一手好算盘。

玛丽·博拉主政通用汽车后，大刀阔斧重组通用全球业务。市场重心越来越依赖于北美、中国和拉美市场。自2017年以来，相继宣布全面撤出南非、越南、印尼和印度等多个被视为现阶段难以实现盈利的市场。作为通用海外事业的一面旗帜，雪佛兰品牌更是于2015年就开始撤出欧洲、俄罗斯和马来西亚等市场。

最近，通用宣布将全面结束在泰国和澳洲、新西兰的业务，包括全面撤离泰国，停止在澳大利亚和新西兰两地的新车销售业务，关闭在澳洲的设计与研发中心。此外，通用也逐步撤离欧洲市场。

玛丽·博拉表示，通用汽车“专注于我们拥有正确策略以获取强劲回报的市场，并优先考虑在电动和自动驾驶汽车领域的投资”。

受各方压力，通用正加速从上述市场撤离。对于急于拓展海外事业的长城汽车而言，这种机会难以抗拒，特别是长城俄罗斯工厂已顺利投产并在市场取得突破之际。

投资印度，专注当地市场

作为中国专注于SUV的汽车品牌，长城期待在海外复制俄罗斯的模式，向海外输出国内最畅销的智能网联SUV。

在印度，长城将投产哈弗SUV和长城品牌电动车。

长城投资的哈弗印度公司，管理层已到位，并在2月初印度德里国际车展上正式亮相。

为了迅速打开市场，长城选择引入其在国内外畅销的哈弗F系SUV，其中，“智能网联”概念是长城区别于当地其它品牌的最大优势。当前印度的畅销车型配置均比较简单，在国内久经考验的长城SUV具有明显优势。

而印度当地则更看中长城将投产的电动车系列。2月18日，印度方面传出，当地能源效益有限部门正寻求购买1000辆续航里程为180公里的电动汽车。对长城来说这是一个利好消息。作为交换，未来长城投产电动车可以惠顾当地供应商，其中动力电池最受关注。

2017年，印度宣布到2030年禁售燃油车，届时街道上仅允许电动车行驶。目前，印度电动车的动力电池主要靠从中国进口。与此同时，在支持下由印度财团投资的首个动力电池工厂已经在建设中，设计产能为30GWh。

与保持友好合作关系，长城在印度的未来目前看来一切向好。

投资泰国，目标东盟十国

而投资泰国，长城的压力明显要大很多。

据协议，长城收购的通用泰国工厂，包括一座年产18万辆整车的制造工厂和一个产能为12万台的发动机工厂。双方在2020年底完成交易。

长城表示，将在泰国，其他东盟国家和澳大利亚的泰国制造厂销售汽车。

显然，长城在泰国的投资着眼于更为广阔的东盟市场，甚至包括澳洲。东盟除泰国外，还包括印度尼西亚、越南、新加坡、菲律宾、马来西亚、老挝、柬埔寨、缅甸和文莱。据统计，东盟十国2017年人口达6.42亿，2018年汽车总销量为362万辆。如果加上澳大利亚，则达到近473万辆。汽车市场容量甚至超过印度。

市场潜力，压力也不小。泰国车市主要是以日系车为主导。丰田、五十铃等品牌在当地有超过50年的历史。这意味着长城未来将与日系车展开比国内还要激烈的竞争，这些竞争主导了泰国的国内汽车销售。泰国每年生产约200万辆轻型汽车，其中一半以上出口。而泰国本地市场，2019年全年新车销量为1,007,552辆。其中，乘用车398,386辆，商用车609,166辆，商用车中皮卡销量占比超六成。

基于此，预计交易完成后，长城将在泰国投产皮卡和SUV车型。

“南下”道阻且长

借“船”出海，长城可以迅速完成海外事业布局。但这条“船”不是瓦良格号，长城汽车也不财力雄厚的企业巨擘。正因此，长城收购通用泰国工厂被视为“烫手的山芋”。

2019年，长城汽车国内新车销量为1,060,298辆，同比增长0.69%，连续四年实现销量突破100万辆大关，跑赢行业。但公司营收和净利润却持续下滑。数据显示，2019年1-9月，长城汽车实现营业总收入625.78亿元，同比下降6.10%；净利润为29.17亿元，同比下降25.70%。

据同花顺数据显示，截至2019年6月30日，长城汽车销售整车的毛利率仅为4.96%，远低于大众、丰田等国际品牌。值得注意的是，大众已从印度退出并将集团业务交给斯柯达品牌托管；在泰国，长城将与丰田展开更激烈的竞争。

“道阻且长，行则将至。”为了提高盈利能力提升企业竞争力，通用选择退出，长城毅然做了“接盘侠”，而支撑长城“走出去”的正是对品牌自信的坚定信心。正如魏建军在2019年年初哈弗品牌大会上所言，“哈弗立志5年时间，实现年度销量200万台，成就哈弗全球专业SUV第一品牌。为了确保这一目标的实现，哈弗于未来5年内，在全球研发投入上将超过300亿。”

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。