一汽奔腾多钱_一汽奔腾车价位

2024-08-19 06:01:57

1.约战B级车？奔腾B70不如狠打A+级

2.为什么买奔腾的人不多？一汽奔腾质量可靠吗

3.奔腾B70，搭载1.5T动力，169马力，百公里油耗6.1L

一汽奔腾多钱_一汽奔腾车价位

在多数人的印象里，奔腾是一个比较传统和务实的品牌，主要面向家用，甚至很多人对它的印象还停留在10来年前的B50和B70。近几年奔腾开始在产品上逐渐发力，尤其是打造SUV车型的产品矩阵；但除了SUV，奔腾目前在轿车产品线上还有一款性价比非常高的产品B70，今天我们就体验2022款B70的机会，给大家聊一聊，这款车为何让扉旅汽车小编感觉“很顶”！

先抛结论：像20万的合资车型，首款介于无限方程FMA架构下的B70，从动力到配置，从外形设计到内饰材质，可以说，由内而外的相比老款（B70）有了翻天覆地的变化，本次体验的2.0T车型搭配在这台车上完全就是大马拉小车的感觉。

B70的外形相比老款真的是质变，不论造型设计还是细节的把控，都体现出了奔腾如今的造车态度，从主观上来说，B70有一些红旗的影子，主要是棱角分明。

前脸是最好看的，虽然上市已经半年多了，但行驶在路上，回头率依然很高，停车后不乏会遇到询问车价的人。

优点：

1，360°倒车影像

除了刚挂入倒挡后有1秒左右的画面延迟外，B70上的倒车影像几乎无可挑剔。

影像无畸变、画面清晰、色彩准确，这三点绝对超越同级自主以及合资，甚至进口车型；例如，相比丰田旗下的任何一款（包括雷克萨斯）车型，B70都更优秀。

2，主动安全配置到位

售价10万出头的B级车，自动泊车、AutoHold、自适应巡航、车道保持、自动远光、盲区警示、近光灯高低调节，这么诚意的配置，好像也就一汽的车能做到。

3，后备箱超大，尤其是在掀背设计加成的情况下，放两辆同车也很轻松，当然，如果后备箱能增加电动，就完美了。

4，2.0T动力很猛，确切的说很冲，尤其是在刚起步的时候，1挡升2挡时，提速感明显，这点在红绿灯起步的时候，能让不由自主的超越旁边车辆。

B70的大灯是全LED灯源，除了炫酷的样式外，功能上也不错，在同价位里，装备了少有的自适应远近光。

带有无钥匙进入（主驾），此外，手门把手带有感应开启，锁车及解锁的同事，四个把手会收进去与弹出来，很有仪式感。

说到仪式感，打开车门，能看到镭射光投射的奔腾Logo，在点火着车以及熄火时，中控台的12.3英寸大屏幕也有欢迎画面，并自带BGM音效，这点同样在这个价位的车型中算是比较突出的。

侧面线条很流畅，尤其是车顶到C柱的过渡非常流线，因为B70虽然是一款三厢车，但其实它是款掀背车型，后备箱打开的时候，连着后尾窗一同开启，因此也有了很大的后备箱空间（纵向深度）。

车尾的设计跟车头相呼应，有些垂直切角，但并不显得笨重，连贯式的尾灯在晚上很显眼，再加上双边双出的排气，B70从后方看依然是20W+的合资车水准。

奔腾B70的内饰以黑色调为主，家用商务都比较合适，中控风格偏简约，空调面板除了温度外，其余功能为触摸控制方式，夜晚的观感效果出色。电子手刹、自动驻车、自动泊车以及360全景影像的按键都集中在电子档把区域。

后排是B70的一个空间亮点，尤其是腿部空间很充足，接近了C级车的水准，超过多未加长的B级车，而且座椅支持4/6放倒，得益于掀背的设计，可以因此来临时运输比较长的物品。

另外，后排地板的中央凸起很小，USB充电接口（TAPE-A）和12V点烟器，包括空调出风口一个不落。

前排因为用了电子档杆，中央通道省出了巨大空间，除了可以用来储物外，还增设了一个无线充电区域，支持Qi快充协议，对于iphone和安卓的手机支持度都比较良好。

224匹马力，340牛·米扭矩的2.0T的动力带动整备质量1540kg的B70来说太轻松了，6AT的变速器换挡又非常直接，使得驾驶员有种开运动车的感觉。

虽然是一款10万元+的家用车，但B70的NVH表现很好，不论是静态时关闭车窗后隔绝的外部噪音，还是行驶后的胎噪风噪，表现都很出色，就想运动起来的外形一样，看着就觉得很敦实很厚重。

如果让我总结B70这车：14万多的售价（终端还有优惠）就能买到2.0T+6AT的动力，丰富的主被动安全配置+实用且高级的舒适性配置，再配合颜值在线的外观和内饰，绝了！就一句话：这车真的很顶！

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约战B级车？奔腾B70不如狠打A+级

一汽奔腾B70S线上预售，这是一款非常炫酷并且性价比比较高的车，这款车加载了很多比较新潮的设计，比较符合年轻人的审美，并且售价方面也不是很高，相信这款车3月份上市后销量是不错的。

一汽在汽车领域是一个比较老的品牌了，它旗下的汽车主要有丰田、大众、奥迪等品牌，小编觉得一汽的车子总体来说都是非常不错的，品质和性价比都高，这次一汽奔腾B70S线上预售，这款车的亮点非常的多，首先它的设计用的是中国风，紧跟时尚的潮流，其次它的配置比较的先进，像是什么数字钥匙、安全系统等该有的它都有，另外最让人动心的是它的价位的定位，总体是在11万到14万左右，这个价格买一汽的车真的是非常难得的，所以小编非常期待它的上市。

一、一汽奔腾B70S车子颜值较高，紧跟时代的潮流。

奔腾B70S的前脸像是一个趴着的脸，两个前灯线条犀利，像是一对锐利的眼睛，车子的logo短而精悍放在中央显得非常的上档次，整体车身线条流畅，SUV的设计显得空间很大，对于很多家庭来说比较的实用。

二、这款车配置健全，安全性让人放心。

这款车不仅设计潮流，而且车子的配置比较的先进，像是自动驾驶系统、电动尾门、数字钥匙等高科技的配置应有尽有，这对很多新手来说比较的有安全感，能够很快的上手。

三、定价中等，相信很多人都会为之动心。

小编觉得最让人心动的莫过于这款车子的定价，它的售价整体在11万到14万，很多人买车的心理价位也是这个价，比较符合大众的承受能力，并且这么优秀的车子相信很多人都会动心，所以这款车整体来说是非常不错的。?

为什么买奔腾的人不多？一汽奔腾质量可靠吗

近日，第三代?奔腾B70以9.99-13.99万的区间价格正式上市。作为一汽奔腾品牌转型以来的首款B级轿车产品，B70的所承载的重要使命自然不言而喻。不过，不可回避的是10-15万元一直轿车市场竞争最为激烈的区间，第三代奔腾B70到底能不能立足脚跟，相信是多数人所期待的。

历经14年，第三代奔腾B70实现设计+技术双焕新

早在2006年，一汽奔腾就推出了中国品牌的首款B级车奔腾B70。不过，对于当时还处于摸着石头过河的中国汽车来说，冲进B级车市场更像是充当试错的炮灰。所以奔腾B70在随后的十余年来其实并没有为消费者留下太多的印象，反倒是紧凑级产品B50曾经在一定程度上取得令人傲娇的辉煌成绩。

当初奔腾B70诞生之时，的确也“借鉴”了一汽马自达相关的技术，尤其是当时在B级车市场的代表马自达6红极一时。因此第一代奔腾B70从三大件到内饰几乎都直接挪用。时过境迁，如今马自达在中国市场早已经日薄西山，一汽奔腾显然也不屑于再奉行“拿来主义”。2018年，一汽奔腾发布“新奔腾”品牌发展战略，奔腾以全新的面孔亮相。随后，一汽奔腾发布了“无限方程FMA架构”，?标志着为一汽奔腾开启了架构化造车的新时代。第三代B70则正是该架构下的首款轿车产品。

从产品上看，B70是一款‘设计+技术’双焕新的产品，几乎已经找不到前面两代产品的任何元素。前脸用“数码雨滴式”造型格栅与古代战士的铠甲极为相似，全新LED灯组的创意则来源于古代兵器“戈”。尾部则用溜背式的设计风格，整体营造出前卫运动且极具杀伤力的侵略感。

在动力上，第三代奔腾B70淘汰了之前的动力总成，而是搭载了与红旗H5同款的CA4GB15TD系列发动机，最大功率124kW，峰值扭矩258N.m，其热销率更是达到39.06%，而与之匹配的7DCT双离合变速器同样为红旗车型的同款。

在智能化和安全层面，第三代奔腾B70用"双E"环形车身结构提升安全性能，并配备交通拥堵、全自动泊车系统等14项ADAS功能，达到L2.5级自动驾驶技术水准。此外，新车最大的科技看点还在于其搭载3D全息投影技术，并支持智能语音识别率达到98%的车联网系统，以及数字钥匙、智能家居互联等，诠释"服务找人"的驾驶体验。

如一汽奔腾轿车有限公司董事长、党委书记孙志洋所言，“全新第三代奔腾B70是奔腾诠释品牌战略、夯实品牌之基、推动品牌升级的重要之举，更是奔腾品牌征战轿车市场再次迈出的坚定一步。”

降维是出路，抢位“国民家轿”何须鏖战B级市场

在一汽体系里，红旗新生取得成功，无论是市场销量还是品牌认可度均大获全胜。2018年一汽奔腾也发起了全新的品牌架构，推出了FMA与FME?两个全新架构平台并规划了“B、E、S、T”四大产品线。2019年一汽奔腾全年销量达到了12.05万辆同比增长33.4%，以此为基础设定今年的年销任务为20万辆。但是实际上，今年前十个月一汽奔腾累计销量仅为6.7万辆，不仅不能完成目标甚至还将“开倒车”。

尽管，今年因为疫情影响导致销量下滑情有可原。但是对于一汽奔腾来说，在四大产品线的规划下，当前市场销量只能寄希望于T系列SUV，显然需要新的产品来打开局面。从这个角度看，第三代B70不仅肩负新奔腾品牌形象的提升，同时也需要在市场上攻城拔寨，拉动奔腾整体销量的增长。

如此看来，奔腾B70预期要在被合资车垄断的B级车市场求生存，不如降维打击，瞄准A+级市场抢占“国民家轿”的头衔。更何况如今的B级车市产品，无论是雅阁还是凯美瑞车身长度早已经加大到4900mm以上，对于国人尤为看重的空间方面第三代奔腾B70其实并无优势可言。而对于整个一起体系来说，在B级车市场不仅有红旗H5，还有一汽马自达阿特兹，显然更加没必要让第三代奔腾B70以低价位来“窝里斗”。

反之，如果将第三代奔腾B70与当前市场热销的朗逸、轩逸等A级车进行对比的话，产品优势则不言而喻，如果和速腾A+级产品PK的话除了配置更丰富，价格优势也更加明显。并且，随着吉利星瑞以及南北丰田的全新产品即将投产，未来A+级市场正有望成为市场的新风口。

其实，这里我们不妨举个简单的例子，以吉利星瑞作为第三代奔腾B70的想敌。星瑞的市场价格为11.37-14.万，比第三代奔腾B70自动挡车型贵了大约一万块，但是无论是空间还是舒适性的配置上，奔腾均占优势。此外，星瑞全系用源自沃尔沃的2.0T动力系统，参数上表现上更好，但是对于家轿来说1.5T动力已经绰绰有余，更何况用户更关注的是燃油经济性，且不说星瑞的发动机如何省油但首先要注意的是其需加95号汽油。

所以说，如果第三代奔腾B70与其在B级车市场吃残根剩饭，不如在A+级车市场奔腾而起。接下来就看一汽奔腾如何用有效的营销手段去找寻目标用户了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔腾B70，搭载1.5T动力，169马力，百公里油耗6.1L

我们都知道如今国产车的发展是越来越好了，在10万元价位下国产车各方面的表现都比合资车更加优秀，因此很多人买车开始关注国产品牌了。最近有网友看上了一汽奔腾，但却发现这款车的销量并不好，那么究竟为什么买奔腾的人不多？

1、品牌影响力弱

奔腾是一汽集团在2006年创立的自主品牌，虽然品牌已经诞生非常久了，但品牌影响力却一直都不太高，很多人甚至没有听过奔腾这个名字。为了提升产品的销量，奔腾选择用“换车标”的方法来提高销量，以至于现在很多人都不知道奔腾的车标究竟长什么样，看到奔腾新车时甚至可能误以为那是WEY魏派。

2、颜值低

奔腾的车造型一直都比较保守，整车设计中规中矩没有什么亮点，虽然部分新车已经用了全新的家族式设计语言，整体造型终于跟得上时代的步伐了，但泪眼式的大灯又被人吐槽像凯迪拉克，总的来说奔腾的产品还是缺乏一些独特、亮眼的设计，很难抓住年轻人的眼球。

3、价格偏贵

奔腾的车售价普遍在10-15万元，这个价位是一线自主品牌于二线合资品牌的主战场，奔腾在产品力和品牌影响力都不够出色的情况下，卖高价只会让销量越来越差，像奔腾T33这样的小型SUV起步价都要8.59万，同价位下有太多出色的车型值得考虑了。

以上就是为什么买奔腾的人不多的原因了，在如今竞争日益激烈的时代中，一款车要想卖得好就必须拿出自己的诚意，毕竟消费者的眼光是雪亮的，奔腾想要在市场上分得一杯羹或许还有较长的路要走。

一汽奔腾质量可靠吗？

质量还可以，其实如今各大车企的造车技术都相对成熟了，一辆车只要保养得好正常使用十年是没有问题的，所以大家可以对一汽奔腾的质量表现放心。

当然，车辆用得久难免也会产生一些小毛病，以奔腾B70为例，根据第三方汽车故障投诉平台车质网可以看到，2021款奔腾B70存在影音系统故障、车载互联系统故障、变速箱异响等的小毛病。

日前，一汽奔腾官方宣布，旗下全新?奔腾B70车型正式上市，售价区间为9.99至13.99万元，作为奔腾旗下的中型轿车，在经历过第三次换代后，对于外观、内饰、配置方面皆进行了优化和丰富，接下来让我们看一下这款车的详细情况。

外观方面，使用全新“无限方程FMA架构”与“光影哲学之曲面”的设计理念，使其拥有了年轻化的外观，前脸部分，全新的雨幕式六边形进气格栅，与两侧融入了古代兵器“戈”造型的大灯组相融合，视觉冲击力极强，同时，大灯组和日行灯均用了led光源，视觉效果颇为时尚，车身用了时下流行的溜背式造型以及掀背式尾门设计，为整车带来了较为优雅的车身姿态，双多幅式轮毂更是突出了该车的运动属性，尾灯组的造型与前大灯造型相呼应，同样融入了“戈”的设计，并用贯穿式设计，提升了车尾的视觉宽度，同时进行了熏黑处理，内部同样配备led光源，点亮后夜间辨识度较高，此外，该车用双边共两出排气设计，进一步强调了该车的运动属性。

内饰方面，该车同样用了全新的家族式设计语言，整体设计布局简洁大气，较为年轻化，中控部分用对称式设计，并加入了横置式空调出风口和黑色烤漆材质饰板，为车内增添了不少层次感，同时比较亮眼的是用了时下流行的联屏技术，两块屏幕一大一小，营造了较为不错的视觉感，为车内增添了不少科技感，双辐式多功能方向盘用了平底式设计，运动气息十足，搭配游艇式的挡把，提升了车内的整体质感，此外，车内多处细节加入了缝线设计进行点缀，增强了车内的居家气息。

空间方面，全车尺寸4810*1840*1455mm，轴距为2800mm，整体车身数据较为不错，以身高175CM的小编为例，坐入前排座，椅调至最低，头部空间剩余一拳，保持前排座椅不变，头部空间仅剩三指，腿部空间大于两拳，坐姿合适的情况下甚至可以翘起二郎腿，充裕的空间表现，让乘坐人员不会有压抑感，全车座椅包裹性较为良好，头枕高度可调，为车内人员带来了较为不错的舒适性，后备箱开口较大，纵深较深，内部空间形状规整，存取物品便捷，可以满足正常的储物需求。

配置方面，大部分车型配备有五安全气囊、ABS防抱死系统、车身偏离预警、并线、车道偏离预警、车道保持系统、交通标识识别、主动刹车系统、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、发动机启停技术、自动驻车、上坡、可开启全景天窗、铝合金材质轮圈、无钥匙启动系统、远程启动等功能。

动力方面，新车搭载1.5T涡轮增压直喷发动机，最大马力169PS，峰值扭矩258牛·米，满足国六排放标准，传动系统方面，匹配六速手动变速箱和七速双离合变速箱，悬架方面，低配车型选择前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，路面过滤性表现较为一般，较高配车型用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，路面过滤性表现较为良好，日常行车时不会有太大颠簸，综合油耗百公里6.1L，部分车型达到了百公里6.4L，燃油经济性较为优秀。

最后再来说一下这款车的优缺点，优点在于该车外观设计较为时尚，运动感十足，符合时下年轻人的购车审美，配置较为丰富，动力强劲，带来了较为不错的驾乘体验，缺点在于该车低配版车型减震效果较为低能，影响了乘坐舒适性，后备箱容积不算太大，只能满足日常储物需求。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。