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1.菲亚特汽车的主要品牌

2.涡轮增压的功率和保养.寿命问题.购车选择

3.哪位高手了解菲亚特的资料？

4.菲亚特126P有望复活？看到后满满都是回忆！

5.Zenvo、Koenigsegg、Edonis、Spyker、MARUSSIA、FIAT。这些车名的中文名0.0就像benz=奔驰或者Ferrari=法拉

6.汽车百科（品牌篇）｜法拉利

阿巴斯汽车9w。阿巴斯（ABARTH），即意大利阿巴斯股份有限公司，由阿巴斯（Karl Abarth）于1950年创立，商标是一只蝎子的造型，菲亚特品牌的运动型轿车都以Abarth为标志。

菲亚特汽车公司将Abarth汽车公司收购。但是Abarth公司的设备与构造仍然保持原样。同时许多菲亚特车型继续以Abarth的旗帜进行生产，并且通常这些车型以运动的外包或高性能著称。

主要优势：

Fiat 600以后就是850系列，此时菲亚特汽车公司直接将未配置完整的车子直接运往Abarth公司进行配件的补充与性能的调教。这种合作一直持续到菲亚特的Fiat 1000，再到595以及695都是菲亚特与阿巴斯合作的产物。这些Fiat－Abarth车型在国内与国际的汽车赛中取得多次的胜利。

以上内容参考：百度百科-阿巴斯

菲亚特汽车的主要品牌

明白了。

菲亚特

菲亚特（FIAT，NYSE：FIA?，台湾作飞雅特，港澳作快意，马新作飞霞），是意大利著名汽车制造公司，成立于1899年，总部位于意大利北部之都灵。菲亚特旗下的著名品牌包括：菲亚特、蓝旗亚、阿尔法·罗密欧和玛莎拉蒂。法拉利也是菲亚特的下属公司，但它是独立运作的。

“菲亚特”是菲亚特汽车公司产品覆盖面最广的品牌，目前主要产品：

城市轿车：500，Panda（熊猫）

小型轿车：Punto?EVO（鹏托）、Linea（领雅）、Sedici（赛帝奇）

紧凑型轿车：Bro（博悦）、Viaggio（菲翔）

中型轿车：Coroma（克罗马）

运动型多功能车：Freemont（菲跃）

多功能货车：Multipla（多能），Qubo（库伯）、Doblo（多宝）

厢式车：Ulysse（优力赛）、Scudo（斯库多）

涡轮增压的功率和保养.寿命问题.购车选择

菲亚特包括：菲亚特汽车、法拉利、玛莎拉蒂。 1、品牌介绍：

菲亚特汽车公司，意大利都灵市，创始人是乔瓦尼·阿涅利始建于1899年7月，世界十大汽车公司之一，它是世界上第一个生产微型车的汽车生产厂家。这家公司的全称是意大利都灵汽车制造厂，菲亚特(FIAT)是该公司缩写的译音,FIAT也是该公司产品的商标。

2、菲亚特的车型：

500、熊猫、熊猫 4x4、熊猫 Cross、Punto、Grande Punto、Idea、派力奥、派力奥-周末风、Albea、西耶那、派朗、

Bro、Linea、Stilo Multiwagon、Doblò、Multipla、Nuova Croma、Ulysse、Sedici

菲亚特(FIAT)“菲亚特”是菲亚特汽车公司产品覆盖面最广的品牌，主要产品：

城市轿车(A)：菲亚特600(Seicento)，熊猫(Panda)

小型轿车(B)：鹏托(Punto)，派力奥(Palio)

中型轿车(C)：时尚(Stilo)，西耶那(Siena)和派力奥周末款旅行车(PalioW.E.)

中高档轿车(D)：马力昂(Marea)，马力昂旅行车(MareaW.E.)

多功能型MPV：多能(Multipla)，多宝(Doblo’)

厢式车VAN：优力赛(Ulysse)

敞篷车Spider：小帆船(Barchetta) 1、品牌介绍：

蓝旗亚也译成蓝西亚（LANCIA）。其商标有双重意义，一是取自公司创始人之一维琴佐·蓝旗亚的姓氏；二是 “蓝旗亚”在意大利语中解释为 “长矛”。骑着高头大马，手持挂旗子的长矛者，便是中世纪意大利骑士的主要特征。最早的商标是在旗子的后面加上车轮形状的图案，50年代才把图案置于盾形框架之中。

虽然蓝旗亚车在中国并不多见，但作为意大利一个历史悠久的著名品牌，它在世界豪华车市场占有重要的一席之地。蓝旗亚是个赫赫有名的响亮招牌，其品牌超过60年的历史。在欧洲，它也是非常少见的高档汽车品牌，是菲亚特高档轿车的烫金标志。蓝旗亚“Granturismo”这个词呈现给我们一幅悠闲的，坐在一辆马力强劲、舒适又有品位却毫不显贵的车里环游世界--蓝旗亚，就是这个得意之选。蓝旗亚风格稳重，从不浮华。蓝旗亚的机械结构的设计保证了良好的性能和安全舒适的驾驶。蓝旗亚从不尾随潮流，而常常是推出与众不同的新型技术方案：一开始看似无人接受，最后却总是被争相抢购。

这个充满历史感的品牌体现了意大利汽车文化典雅和精美的风格。蓝旗亚，在众多爱车族的眼中意味着健康、向上的生活品质，它是一种颇具贵族气质的轿车。对驾驶员和乘客需求的满足、轻松的驾驶、优雅的造型和尖端的技术都是蓝旗亚不尽的追求。多年来，蓝旗亚凭借自己的创造力和制造技术生产出了许多创造历史的车型，它们将所处时代的新技术、卓越的气质以及杰出的生活方式结合在一起，从而成为时代的俊杰。

2、蓝旗亚的车型：

新 Ypsilon、新 Musa、New Phedra、Thesis、Delta HPE (2008投放)

主要车型:

小型轿车(B)：蓝旗亚Y

中高档轿车(D)：蓝旗亚Lybra

概念车：

品牌口号：“蓝旗亚，意大利经典ClasseItaliana” 1、品牌故事

1910年，意大利在米兰创建赛车公司，1901年，一家取名Soueta Anonimal Lomboda Fabbrica Autom bilc的小汽车厂在米兰诞生。1908年，一名叫Nicoha Romeo的工程师接管了该家工厂。他把原厂名缩写后，再加上自己的姓氏，就组成了阿尔法·罗密欧（ A LFA ROMEO）这个名字。阿尔法·罗密欧公司在第一次世界大战期间曾生产，战后转为生产跑车和赛车。二十年代末世界经济大萧条导致公司申请破产，1931年国营企业意大利工业复兴公司收购了阿尔法·罗密欧汽车公司，二战后重点生产高级轿车和跑车。进入80年代公司经营日益困难，劳资纠纷不断。终于在1982年决定将其私有化，出让股权给菲亚特汽车公司，现为意大利第二大汽车公司。

阿尔法·罗密欧是秉承了意大利传统的运动车品牌。阿尔法·罗密欧是运动、的象征。它那颗“运动的心”不仅时刻伴随着驾驶员的心而跳动，也将驾驶带来的欢快、热情和刺激洋溢在了整个汽车之中。阿尔法·罗密欧汽车最初是专门为比赛而设计的，并多次在各种国际性赛事中夺冠，其敏捷的反应、稳定的操纵性、自如的转向，使驾驶员确信能够在任何情况下控制车辆。汽车的形状优美而且充满个性，表现了理智与感情，工程学与创造力之间的神奇的平衡。

品牌口号：“阿尔法·罗密欧，运动的心”

（阿尔法·罗密欧的每一种车型都充满运动魅力，传达动感与，都承载着“运动的心”，这正是独特的阿尔法·罗密欧精神的浓缩体现。）

汽车象武士

阿尔法·罗密欧跑车不但性能跻身世界顶尖跑车之列，且耐用性极佳。纯正的意大利血统、渊远的历史、相对低廉的价格使它倍受欢迎，每当提起阿尔法·罗密欧，人们首先想到的总是坚韧的毅力和必胜的决心，加上其有特殊意义的车标，说它是汽车中的武士绝不过分，这可能与它的历史渊源有关。

阿尔法·罗密欧跑车的外观都带有一个鲜明的特征，那就是它的进气格栅。从保险扛开始向上，逐渐变宽，加上一排排横置的隔栅条，看起来让人浮想联翩，象一只盾、又象一只武士面罩、我个人还觉得有些象骷髅的躯干……

总之，走在大街上，当它呼啸而过时，只要你能看到它的前脸，哪怕只是一瞬间，也会认出它是一辆阿尔法·罗密欧，这已变成它的衡久风格。杨益帆辑

2、阿尔法·罗密欧车型：

147、GT、156 Crosswagon Q4、159、159 Sportwagon、Brera、Spider、8C Competizione、Junior (2008上市)

中型轿车(C)：147

中高档轿车(D)：156/156SportWagon

高档轿车(E)：166

运动轿车(H)：GTV/Spider 1、品牌故事

法拉利是世界上最闻名的赛车和运动跑车的生产厂家。它创建于1929年，创始人是世界赛车冠军，划时代的汽车设计大师恩佐·法拉利。菲亚特公司拥有该公司50%股权，但该公司却能独立于菲亚特公司运营。法拉利汽车大部分用手工制造，因而产量很低。年产量只有4，000辆左右。公司总部在意大利的摩德纳 1、品牌故事

玛莎拉蒂汽车公司最早是由玛莎拉蒂家族创建于1926年，是专门生产运动车的公司，在欧洲具有很高的知名度。玛莎拉蒂运动车在造型设计上，将自己的传统风格与流行款式相结合，在外观造型、机械性能、舒适安全性等各方面，在运动车中都是一流的。15年曾与德-托马索轿车公司联合，但仍保持各自的独立。1989年几经周折，最终成为菲亚特汽车公司的子公司，品牌仍然保留。

哪位高手了解菲亚特的资料？

涡轮增压之所以扭力较大是因为涡轮增加进气量的同时加大了进气压力，致使缸内压力比自吸的大，爆发时输出的力量自然就大。

功率之所以没有多少提升是因为涡轮机有工作范围局限。转速低的时候废气量不够，涡轮转速不够，不能完全工作；转速很高的时候自然进气已经接近发动机的进气极限，涡轮转速饱和，不工作也一样。看两款发动机的动力输出就会发现，自吸发动机的极限来得晚，衰退的也慢，涡轮发动机的极限来得早，衰退得也早。

这是大众天朝版的1.4T发动机，国外的1.4T还有一套带机械增压的双增压发动机，用来弥补涡轮增压的缺点。这台双增压得到了沃德十佳发动机的称号，不过天朝大众的涡轮机都没有机械增压，却还在挂着TSI的标。TSI是Twinscharger(双增压=涡轮增压器Turbocharger+机械增压器Supercharger)Fuel Stratified Injection（燃油分层喷射），T指双增压， S指分层，I 指喷射，Fuel意为燃料。

严格意义上的TSI技术是双增压和分层直喷技术的综合运用，对技术要求较高。大众公司在国内中低档量产车用的TSI技术实际上为Turbocharger（涡轮增压器）Fuel Stratified Injection （燃料分层喷射）,等同于TFSI（涡轮增压），而非 Twinscharger（双增压器）Fuel Stratified Injection（燃料分层喷射），当然这是题外话。

涡轮在1500转左右开始起转，1750转涡轮转速达到极限，扭力也达到极限，3500转扭力开始衰退，因为这时自然进气量已经达到发动机的饱和，涡轮机转速也已经饱和，无法继续加压。同样，最大功率也在不到5000转的时候开始衰退。这是由涡轮机的调教和发动机缸体性能决定的，毕竟排量小。

民用涡轮都是低压低转型，涡轮起转点较低，涡轮延迟较小，但后劲不足。高性能车一般用的都是高压高转型涡轮，有更高的起转点、更大的启动延迟，但也会提供更充足的后劲。

这是马自达上一代的MZR自吸发动机，和涡轮增压的曲线完全不同。以2.0为例，扭力输出并没有涡轮那么残暴，但后劲十足。在4500转达到最大扭力后并没有像涡轮增压一样快速衰退，而是又持续了将近1000转才开始回落，而且到发动机自动断油前都比同转速下1.4T的扭矩要高。功率在达到最高点后也没有出现涡轮增压那种快速回落，实际驾驶中直到7000转以上这台发动机才会自动断油。

总体来说，自吸的油门反应灵敏、动力流畅、操控稳定，涡轮提速更快、同排量下更省油。家用的话，走走停停、时快时慢、蜿蜒山路，开自吸更舒服；直线奔跑、无需减速，涡轮更合适。简单点就是市区多选自吸，高速多选涡轮。

涡轮增压发动机的缸内压力比自吸要大很多，因为有金属疲劳的存在，所以同为铝合金缸体的情况下涡轮增压的寿命短，缸内压力越大寿命越短，保养周期也越短。比如同为2.0T，300匹的EVO10比560匹的高增压版EVO10发动机寿命要高出一倍。要解决缸体强度就要更换缸体材质，虽然民用级别的全铝涡轮增发动机早已实用化，但是成本较高、寿命仍然不及老旧的铸铁涡轮机，只是换成强度更高的铸铁缸体会增加重量，影响动力、操控和油耗，而且寿命依然不如自吸的全铝发动机。

长时间驾驶并没有什么区别。自吸不用说，非常稳定；涡轮增压工作时的温度非常高，但现在的涡轮机都有一套很完备的冷却系统，因而寿命也增加了，只要不是长时间高转速飙车是没有问题的。只是如果意外将汽油溅到灼热的涡轮机上，高温将使汽油燃烧，从而引发自燃，大众途观之前的好多起自燃就跟这个有关。

保养方面我拿自己的1.6和朋友的1.4T比较了一下，都是在4S常规保养。我用原厂全合成机油，工时80，一共用了667；朋友用原厂半合成机油，工时200，一共用了1130，贵了近一半，而且用全合成机油的自吸起码也要1W公里才保养，而用半合成机油的涡轮机要5000公里一保养，换成全合成也要7500公里。我公司有一辆2.4L自吸的雅阁，两个司机都以为对方保养了，结果愣是开了2.3W公里，等看见机油灯亮了才发现没保养。

最早研发涡轮增压单纯是为了在不改变排量下提高动力，但是寿命短、技术复杂、成本高、涡轮介入延迟、动力不流畅等缺点阻碍了它的普及。后来欧洲提出了更高的排放标准，这才使得涡轮增压同排量下低油耗、低排放的优点加以无限放大，大批的厂商转向涡轮，比如大众、福特，一部分厂家转向油电混合动力，比如丰田，只有极少数厂家还在坚持自吸的阵地，比如本田、马自达。涡轮有涡轮的优点，自吸有自吸的优点。

如果只是使用五年以上的话，涡轮和自吸区别不大，涡轮的保养会高一些，油耗则根据你的主要行驶道路而定，而且自吸不一定就比涡轮废油，比如马自达的创驰蓝天发动机虽然爆发力肯定不如同排量的涡轮，但却做到了相近的油耗。还有一点就是多一个零件就多了一个可能出毛病的地方，这对涡轮也适用。

如果是结婚前父母给买的车而且是普通的上班族，使用十年以上再换车是很可能的，大部分人都是这个情况。三线城市普通上班族，婚前父母给买车、买房，结婚后生子养家，两个人一个月加起来不到8K块，各种社会交际，各种花销，五年下来也根本存不了多少钱。如果当初买了涡轮增压，等有能力换车的时候基本上涡轮也就废了，而更换一套涡轮总成大概需要近2W，所以二手车是自吸比较保值。

以上仅供参考Y)(0(oo)0)(Y

菲亚特126P有望复活？看到后满满都是回忆！

菲亚特汽车公司创立于1899年,历史悠久。这个公司名是意大利文Fabbrica Italiana Automobili Torino的缩写,在1906 年底以前用FIAT,1906年底以后改用Fiat,意思-样,只是大小写不同。

1899年,三个有钱的年轻人在意大利都灵商议成立一个公司。他们是埃玛奴埃尔·地·布利切拉西奥、吉奥伐尼·阿格耐里和罗勃特·比斯卡雷蒂。他们选了Fabbrica Italiana Autombili Torino(FIAT),即都灵意大利汽车制造公司这个名字,制造一种0.6L、后置、水平 对置2缸发动机的汽车,用链条驱动,取名菲亚特·蒂波（TIPO），1899~1900年中制造了8辆。　

1901年制造前置发动机、8和12HP的轿车,出口销向国外,菲亚特开始兴旺,生产大型的4缸发动机(10.5L）轿车, 功率达60HP。

1904年-1908年间，菲亚特在车赛中多次获胜，名声大振。1905年~1906年和一家机床制造商联合生产一种轿车, 装3L、4缸发动机，用链条驱动,1907年后改用轴驱动。

1908年推出帝波1型(TIPOl)轿车,装2L、4缸发动机。 这是在菲亚特车上第一次用单件铸铁缸体和L型缸盖的发动机,用轴驱动,这给菲亚特公司开辟了新的方向。

菲亚特并不忽视豪华轿车市场,但它坚定不移地走以生产中级轿车为主的路子。1914年菲亚特生产4644辆轿车(当年美国福特生产308162辆),在欧洲是5大轿车公司之一。

在第一次世界大战中菲亚特生产2.8L 帝波型指挥车以及各种军用载货汽车等，获得不少利润，于是扩大生产，1922年建成林各脱新厂，在屋顶上有试车道,产量大增, 1923年生产13629辆,其主要车型是蒂波501,装1.5L、4缸发动机。

帝波501是菲亚特第一种大量生产的轿车,到1926年生产80000辆以上。1925年生产一种新的、较小的轿车蒂波509,装0.990L、22hp、单顶置凸轮轴4缸发动机。它的产量超过蒂波501,不到5年生产92000辆以上。在有名的蒂波500 生产之前,它一直是最畅销的轿车,在12年中卖了122000辆。

1932年生产蒂波508,取一法西斯青年组织的名巴利拉,装0.995L发动机,可以88km/h的车速在高速公路上行驶。这种车子在德国由nsu,在捷克斯洛伐克由瓦尔特(Walter),在法国由西姆卡simca)凭许可证生产。

1936年开始生产蒂波500,绰号叫陶波利诺(topolino,即米老鼠的意思)，装0.569L、4缸发动机,具有同步四档变速器和液压制动器,是一战和二战之间最突出的小型轿车,可与英国的奥斯汀抗衡。

在二战爆发后,主要生产载货汽车,到1946年又生产轿车。1950年生产1400型车,装 1.395L、顶置气门、短冲程(82 ×66mm)发动机。

1953年开始生产1100型车。1955年生产替代TiPo500的600型车,此车装0.633L、4缸后置发动机,车身是整体结构2门轿车式。1957年600型为新的500型车所替代,装后置、直列0.479L、2缸发动机,是菲亚特曾用过的发动机最小的。这些新的型号大大促进菲亚特的生产。从1953年到1962年, 1100型生产10178辆,500型和改进的500D型,到13年生产量超过300万辆。菲亚特第一个销量超过百万辆的年头是1966年。

菲亚特生产的第一种前轮驱动轿车是1969年的128型 车,它替代1100型。该车装有1.116L、横置发动机,四轮独立悬架,前轮用盘式制动器。11年生产127型车。

70年代其他重要的车型有130型轿车、XI/9型运动轿车等,后者用中置1.3L发动机,最便宜的车型是126型,装0.594L发动机后置,是500型的后继者。

18年128型由瑞特莫替代,它是前轮驱动轿车,装1.1、1.3或1.5L发动机,1980年开始可装1.7L发动机。到年瑞特莫车增加斜背式瑞加塔。

80年代初,轿车集中面向低档市场,除了126型和熊猫外,还有乌诺(Uno)三门或五门斜背式。瑞特莫/瑞加塔有1.116到 1.995L 7种发动机,包括柴油机可选用。型谱中最高的一种是克罗玛,装2L汽油机或2.4L柴油机。菲亚特有一个特点,像它这种一流的汽车制造商所制造的轿车,竟然没有一种排量超过2.5L的。

1985年菲亚特生产轿车1422000辆,商用汽车80000辆, 后者从以127型底盘为基础生产的轻型厢式车一直到总重44t 的拖车带半挂车。大型载货、汽车使用依维柯的牌名。

Zenvo、Koenigsegg、Edonis、Spyker、MARUSSIA、FIAT。这些车名的中文名0.0就像benz=奔驰或者Ferrari=法拉

提到菲亚特这个品牌，你第一个会想到谁？是风靡一时的派力奥和周末风？还是“孤芳自赏”的菲亚特500？其实，对于很多经历过改革开放那个时代的人来说，那个长的像大头鞋的?菲亚特126P，才应该是国人最熟悉的菲亚特吧！

在当时，这个搭载0.7L双缸风冷发动机的“小土豆”，以“货易货”的方式从波兰进口到了国内，算是最早进入中国百姓家庭和出租车市场的小轿车，售价接近万元！如果当时的你还买不起126P，那么现在“买它”的机会来了！

近日，有海外媒体就曝光了这台经典小车的全新复刻车型——New?Fiat?126?Vision，从外观来看可以说传承到了精髓，一眼就能看出它是谁，可谓满满的情怀，同时还加入了LED灯组、隐藏式的车门把手等现代元素，颇有一种复古与现代结合的美感！

虽然目前还没有动力信息公布，但可以推测全新的电动126，极有可能直接“套用”菲亚特500e的动力系统，用功率为87kW的前置电机和容量42kWh电池组，WLTP续航320km。

如果这台电动版的菲亚特126真的在“复活”中，经过一系列的现代化改造后进入我们国内的新能源市场，相信一定能勾起一代人的回忆！

近年来，有不少品牌都将自己的经典作品，以电动化、新能源化的方式进行“复活”，让已经消失的经典设计得以延续，这对于很多车迷来说，绝对是情怀实现的最好方式，如能将童年记忆中的老车复活，你会选择复刻谁？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车百科（品牌篇）｜法拉利

Zenvo 是一家丹麦的超级跑车制造商，最近几年诞生的，就叫“Zenvo ”，还没音译，目前只有一款超级跑车—Zenvo ST1，搭载的7.0L V8发动机在机械增压器和涡轮增压器的双重作用下，这台V8发动机能够迸发出1104马力的最大功率和1430N·m的最大扭矩，0-100km/h加速仅需3秒，最高时?速则可以达到373km/h。

Koenigsegg就是瑞典的超级跑车制造商—柯尼塞克（或者柯尼塞格），旗下有超级跑车CCX,CCXR，Agera，都是售价上千万的超级跑车。

Edonis是意大利的超级跑车，只生产了21辆，代表21个世纪，用的就是当时布加迪破产后，变卖的EB 110的底盘和引擎生产的。

Spyker就是荷兰的跑车制造商—世爵，性能不是特别突出，主要是产量低，纯手工打造，年产量就几百辆，售价都在百万以上，世爵 C8用的就是奥迪R8上面的那台4.2L，V8发动机

MARUSSIA是俄罗斯的跑车制造商，这两年冒出来的，不是特别出名。

FIAT就不用说了吧，意大利的菲亚特，周末风，派力奥，锡耶纳，现在又引进了菲亚特 500，跟甲壳虫一样的可爱

Zenvo、Koenigsegg（柯尼塞克或柯尼塞格）、Edonis、Spyker（世爵）MARUSSIA、FIAT（菲亚特）我知道有音译的加在括号里，不知道的就直接英文名了，用谷歌翻译了一下，也只有柯尼塞克，世爵和菲亚特只直接译成中文名

每天认识一个汽车品牌，法拉利Ferrari。

一、基本信息

品牌名称：法拉利，英文名：Ferrari，国别：意大利，总部：意大利马拉内罗，品牌类型：欧系，创建时间：1947年，创人：佐?(EnzoFerrari)，所属集团：菲亚特集团。

二、品牌简介

法拉利品牌诞生于1947年，由恩佐·法拉利在意大利创立。随着市场需求的不断变化，1969年，法拉利创始人恩佐·法拉利将公司50%的股份出售给了菲亚特集团（Fiat Group),1988年菲亚特的股份已经达到了90%。法拉利主要制造一级方程式赛车、赛车及高性能跑车，其生产的跑车，在跑车界是堪称的存在。

比如PortofinoM、90Spider、90Stradale、Roma等都是法拉利旗下备受追崇的车型。如今的法拉利已经如同一种文化深入人心，其在《2018世界品牌500强》排名中，排名第174。

三、车标

1.车标设计法拉利的车标是有一个跃起的黑色骏马、一组“Ferrari”(翻译成中文是“法拉利”的意思)英文字母以及一个**背景的矩形组成。其中“Ferrari”的F经过了特殊设计，最上方的横直接拉伸到了最后一个“R字母上方”，看上去充满了设计感。**矩形的最上方有绿色、白色和红色线条横线，这是意大利国旗中的几种颜色。整体的寓意是好运与勇敢。

2.车标历史1929年，车标由一个**盾牌组成，盾牌周边有相粗的黑色轮廓。**盾牌中间是一匹跃起的黑马，马身上还有一些白色痕迹；底部是字母“S”和“F”(代表ScuderiaFerrari),顶部有黑色、红色以及白色三根线条。931年，盾牌的形态被修改，原本顶端向上凸起的部分变成了平直的状态，顶部的三条线也变成了绿色、白色和红色，这也是取自于意大利国旗中的调色。

1939年，车标的形态出现了更大的变化。1947年，法拉利的车标是一个垂直的**矩形，矩形的四个角都是圆形。1947年，法拉利的车标是一个垂直的**矩形，矩形的四个角都是圆形。2022年，法拉利对车标进行了微调，轮廓变的更加简洁干净，矩形上的三道条纹取消了黑线轮廓，整个车标变的更加优雅气质。跃起的黑马以及“Ferrari'”的英文设计并没有变化。

四、车系信息

法拉利主要制造一级方程式赛车、赛车及高性能跑车，其生产的跑车举世闻名。PortofinoM、90Spider、90Stradale、Roma、GTC4Lusso、F8Spider等都是法拉利旗下比较有名的车型。其打造的Portofino M的车型不仅具有纯正的GT跑车性能与的驾驶乐趣，同时还具备日常驾驶的实用性。

1.代表车系：法拉利F8。

指导价：305.70-348.80万。

法拉利F8作为法拉利旗下性价比较高的车型，其帅气的身姿、实用性的空间以及的动力都颇受好评。其外观用了家族最新的设计理念，前中网尺寸巨大，加上法拉利车标，辨识度极高且冲击力超强。面线条上扬，蓄势待发之中又有几分“妖娆”气质。车内设计新潮，除了豪华饱满的视觉效果之外，其内部前后排乘坐空间都比较宽敞。

在存储空间方面，其后备厢空间和同价位同级别车型相比，排名也在前几位。动力上法拉利F8搭载的是3.9TV8发动机，最大功率720马力，峰值扭矩770N·m,零百加速仅需2.9s。作为一款超跑，也正因为颜值、与实用性兼备，综合产品力表现堪称优秀。

2.代表车系：Roma。

指导价：241.80万。

法拉利Roma用众多无可比拟的技术创新，为同级超跑树立了性能与驾控乐趣的新典范。这台优雅亮相的硬更顶车型搭载了全新动力系统，凭借一系列优化升级带来了更加出色的动力性能与极致驾驶乐趣。值得一提的是，新车所搭载的发动机，最大输出功率高达620cV,该V8涡轮增压发动机屡获殊荣，已连续四年斩获“国际年度引擎大奖”。

法拉利Roma引入了丰富的创新科技，其中包括了全新的凸轮轮廓设计、用于测量祸轮转速的速度传感器，并将可测量的最高转速提升了5000转/分，以及符合严苛排放标准的汽油颗粒过滤器。此外，法拉利Roma不仅百公里加速用时只需3.4秒，0200公里加速更仅需9.3秒，出色的动力性能与重量功率比（2.37kg/cv)刷新同级车型标杆的同时，有效提升了新车的动态驾控性能与响应速度。

3.代表车系：Portofino。

指导价：268.80万。

外观方面，新车前大灯的外观有了明显改动，前灯线条不再向轮眉方向上扬，看起来更平直，日间行车灯在前灯组之间横向穿过，非常接近法拉利Roma的造型设计。

动力方面，新车依旧使用法拉利3.9升V8双涡轮增压发动机，新车最大功率612马力，符合欧6d-排放标准。并且与之匹配的是8速双离合器变速箱，取代了目前7速双离合器变速箱，进一步提高了传动效率，使其拥有3.5秒的破百成绩，以及320k/h的极速。

4.代表车系：法拉利296。

指导价：298.80-348.80万。

造型方面，296GTB的前脸线条干净利落、简约凝练，与以往中后置发动机的V8车型相比，296GTB的前脸更显锥形。其中前大灯的设计灵感来自于以往车型的“泪滴状”大灯。内饰方面，296GTB座舱搭载了全数字化交互界面，其中换挡拨片将90 Stradale的现代设计与经典风格相融合。此外，还设有专门存放带有跃马标志的车钥匙的隔层。

动力部分，新车搭载由2.9L双涡轮增压V6发动机与电动机所组成的插电混合动力系统，系统综合功率610kW,峰值扭矩740N·m,7.45kWh电池组可提供30公里的纯电续航。

5.代表车系：90。

指导价：498.80-510.80万。

法拉利90 Spider基于之前亮相的法拉利90Stradale打造，它也是法拉利首款插电式混动量产敞篷车型。在外观造型方面，法拉利90Spider基本上沿袭了法拉利90Stradale的设计，造型非常低趴运动。

另外和其他新能源汽车不同，法拉利90Spider并没有循规蹈矩的用封闭式的前脸造型，而是依旧桀骜不驯，战斧式前险配合上出色的空气动力学套件，依旧透露出嚣张的气势。在动力方面，法拉利90Spider搭载了由3.9T双涡轮增压V8发动机与三台电动机组成的混动系统，综合最大功率达到了1000Ps(735kW),综合最大扭矩达到900N·m。

五、法拉利在售车型

1.Purosangue，498.80万。

2.Roma，241.80万。

3.Portofino，268.80万。

4.法拉利296，298.80-348.80万。

5.法拉利F8，268.80万。

6.法拉利90，498.80-510.80万。

7.法拉利812，540.80万。