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1.electra的中文翻译为什么颜色

2.广州车展来了20款概念车，这款是最有看头的！

别克在近期发布了全新的纯电动车型Electra E5，该车定位于中大型SUV，是别克品牌首款基于奥特能平台打造的车型，和凯迪拉克LYRIQ锐歌“师出同门”。

作为一款新近推出的纯电动车型，Electra E5必然要面对其同级的中国对手挑战，在纯电动中大型SUV市场中，小鹏G9、蔚来ES7、阿维塔11等都是绕不开的对手。后两者的售价基本与其“大哥”LYRIQ锐歌看齐，所以，在轱辘哥看来，Electra E5最直接的竞争对手非小鹏G9莫属。为此，我们不妨将两款车型作一番对比，看看两款车型谁更懂消费者的需求？

Electra E5在传承中创新，小鹏G9在白纸上作画

作为电动化时代的新作，Electra E5用了别克品牌此前从未出现过的设计语言，整体看起来很有时尚感和未来感。Electra E5前脸用分体式大灯设计，前包围下部营造出类似梯形的封闭式中网造型，两侧则为大灯组。在前两年消费者对全封闭格栅接受度还不高时，这种类似燃油车前格栅的设计的确能起到很好的视觉过渡，但如今来看却显得有些不够干练。

小鹏G9的车头则是用贯穿式灯带+分体式大灯的设计，在封闭式格栅的映衬下，显得很大气。当然，这样的造型既可视作家族化设计的传承，也可简单地比作P7的加大版。

Electra E5的侧面造型很显修长，车身融入了许多的设计元素，像是腰线和窗线的过渡、轮圈样式塑造等，看起来不单调也不繁琐，一切都恰到好处。这是合资品牌深厚设计功底的体现，是目前许多自主品牌无法比拟的。

小鹏G9的侧面造型则是走简约风格，没有太多腰线的过渡，也没用繁杂的设计，看起来很自然，只是双色多幅式轮圈看起来有些“跳戏”，如果能换一个样式，也许就不会显得“汽配城风”。

两款车型车身尺寸虽然比较接近，但是在毫厘之间仍能发现差距。Electra E5的车身长宽高尺寸为4892/1905/1655mm，轴距为2954mm，而小鹏G9的车身三围则为4891/1937/1680mm，轴距为2998mm。两款车型的尺寸在同级中都处于中上游水平，但小鹏G9明显比Electra E5更具优势，可谓“比大更大”的存在。

两车都将贯穿式尾灯作为车尾部分的视觉重心，但Electra E5看起来会更加精致秀气一些，而小鹏G9则简洁干练些许，倘若小鹏G9能把尾灯组点亮效果由点阵式改为灯带式的会更显高级。

将两款车的外观放在一起看，能很清楚地察觉出两者的定位差异，Electra E5属于在传承中创新；小鹏G9则是在白纸上作画，少了很多的束缚，造型更大胆且新潮。作为年轻消费者，轱辘哥会更倾向小鹏G9的设计。

内饰风格迥异，一眼看出两者身份差异

作为奥特能平台打造的首款车型，LYRIQ锐歌的超长中控屏幕的确惊艳不少人，科技氛围直接拉满。不过，在同属奥特能平台打造的Electra E5内饰上，我们却看不到太多的炫技成分。贯穿式的双联屏占据中控台三分之二的空间，虽然拥有较高的屏占比、6K的分辨率、8155芯片、语音交互、eConnect智联系统的加持，但总能令人联想起别克的燃油车型，难以跳出圈层。新鲜感有，但似乎不多。

同样是联屏设计，小鹏G9则是将其设置在中控和副驾前方，作为中控屏和屏，主驾的仪表再单独给出一块屏幕，形成三屏系统。这种设计能令人一眼看出是新势力车型，也能给到较不错的新鲜感和体验性。当然，作为新势力品牌车型，小鹏G9的车机系统可谓有口皆碑，好用流畅，语音控制也足够聪明灵活。无论是造型还是车机系统，在观感和体验感上，轱辘哥都更愿意将选择票投给小鹏G9。

入门版本：Electra E5续航更长，G9性能更强

Electra E5目前并没有公布太详细的动力数据，但从已知的信息来看，该车将配备最大功率180kW的单电机系统，CLTC工况下的续航里程为620km。同时还将提供搭载前电机最大功率143kW，后电机最大功率68kW的艾维亚四驱版车型。

Electra E5的单电机版本对标的则是小鹏G9 570版本，后者搭载最大功率230kWh的后置电机，CLTC工况下续航为570km。两个版本对比之下，显然是Electra E5的续航更具优势，而小鹏G9的性能更出众。

由上述的对比不难看出，别克Electra E5的产品力单拎出来还算不错，但与新势力车型较量却显得有些黯然，在这样的前提下，对其定价策略提出了更大的考验。别克Electra E5或将在上海车展正式上市，结合凯迪拉克LYRIQ锐歌的售价来看，轱辘哥预计Electra E5的售价会在30-40万元区间，给未来推出的雪佛兰开拓者EV留出下沉空间，又能与LYRIQ锐歌售价衔接。

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electra的中文翻译为什么颜色

燃油车相互角力，新能源剑拔弩张，汽车市场似乎从未有过像今天一样内卷。

4月13日，别克ELECTRA E5正式上市。新车共推出包括艾维亚四驱版、长续航版、标准续航版在内的五款车型，售价区间为20.89万-27.89万元。

作为别克首款奥特能平台车型，别克ELECTRA E5的轴距达到了惊人的2954mm，同时配备了30吋一体弧面6K屏，更有Super Cruise超级驾驶系统加持。

这，就是来自大厂的实力。

外观方面，新车在设计风格上延续了Electra-X概念车的思路，和别克以往的车型有很大不同。封闭式的前格栅加上细腻的线条点缀，辨识度挺高。

在灯组上，别克ELECTRA E5的大灯用了分体式设计，上方为狭长的LED日间行车灯，远/近光大灯则被设计在前脸两侧的黑色饰板中。

车身侧面，新车的侧面线条很饱满，搭配隐藏式门把手，匹配亮黑材质的轮眉与侧裙以及全新造型的轮圈，整个车身看上去充满了力量感与肌肉感。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4892/1905/1655mm，轴距为2954mm。在4892mm的车长下能做出2954mm的轴距，奥特能的威力可见一斑。

内饰方面，别克ELECTRA E5整体科技感十足。中控部分为一块30吋的一体弧面6K屏，分辨率达到了6008×934。

同时车内还搭配了高通骁155芯片以及5G技术，支持整车多模块OTA并行刷新。同时，新车还配备有12.6英寸HUD抬头显示系统。

除此之外，别克ELECTRA E5还用了最新迭代的别克eConnect智联科技，全系标配的无线CarPlay和大功率无线手机充电和iKey手机钥匙。

动力方面，别克ELECTRA E5将提供前驱标准续航、前驱长续航以及艾维亚四驱版。

标准续航版车型，配68度电三元锂电池，电机最大功率为180kW，峰值扭矩330N?m，CLTC工况续航545公里。

长续航版车型，配80度电三元锂电池，电机最大功率为150kW，峰值扭矩330N?m，CLTC工况续航620公里。

艾维亚四驱版车型，配备前143KW永磁同步电机，后68KW感应异步电机，CLTC工况续航603公里。

除了别克ELECTRA E5，据悉，别克的第2款奥特能车型也将在今年年中正式上市。

按照，到2025年底别克品牌将共计推出5款奥特能车型，加速布局MPV、SUV、轿车等主流新能源市场。

总结

新能源的浪潮中，有人赌对了风口，变成了新势力；有人凭借迅速的转身，成为了新晋的霸主；还有一些人，在迟疑中慢慢被质疑，诺达的汽车市场，却掀不起任何浪花。

过去，通用的新能源战略确实不够“激进”。过去，别克的新能源产品体系确实足够寒酸。但这又能怎么样？射击靶场上在乎的不是打了多少枪，真正的高手，往往是一击致命。

20.89万起售的别克ELECTRA E5，似乎就是那颗。

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广州车展来了20款概念车，这款是最有看头的！

Electra（伊莱克特拉）是女子常用名，来源于希腊语，正如楼上的解释，希腊神话故事也有 Electra 这个名字，其含义是 “光明的（bright）” 或 “阳光的（shining）”，用颜色代表应该是 “金光灿烂的”。

上周五，2020广州车展正式开幕。在小编个人看来，今年广州车展除了有众多新车首发和上市之外，也有不少概念车亮相。其实，基本在大型车展，汽车厂家都会带上自家的概念车参展，以此预示未来新车的设计风潮。对此，在车展上的概念车是绝对不容错过的。

据不完全统计，2020年广州车展展车总数达980辆，其中概念车有20辆。不过，今年车展上的概念车令人印象深刻的并不多，但其中有一款是我比较喜欢的，它就是别克新能源概念车Electra。其实早在今年9月28日，这款别克新能源概念车Electra就已全球首发，在本届广州车展则是首次公开亮相。

在开始聊这款车之前，我更想先和大家说说它的由来；如果有了解别克的“Electra”你就会知道它是别克历史上是一个非常重要的名字，因为在别克LOGO里的三个盾形，其中有一个就是代表“Electra”。那么今天这辆概念车使用这个名字，就能看出别克对这辆概念车给予的厚望。

目前，据了解?别克Electra新能源概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导、汇集通用汽车全球优势打造而成，其不仅命名“Electra”并演绎了全新的电动化时代内涵，更是别克品牌对明日移动美学的最新创想和应用预演，生动描绘了别克在全新电动车架构下的进化方向。

别克Electra新能源概念车用了别克最新研发的“至臻纯净”设计理念，前脸整体释放出浓浓的电动车味道，而在小细节上最为抢眼的就是前大灯组了，其用参数化设计的灯带相互叠加，并且逐个点亮，这样呈现出来的视觉效果，想不去注意都不行。

来到车身侧面，我们可以看到别克Electra新能源概念车整车有着修长的车头，并且座舱的视觉重心偏后，再加上又是溜背的车身造型，“跨界GT”的效果一目了然。值得一提的是，别克Electra新能源概念车在外观设计细节上还有不少亮点；如全新设计的蝴蝶展翼对开门，不仅支持面部识别解锁功能，还拥有更大开门角度，使乘员进出更方便；其次就是隐藏式后视镜可在车辆启动后自动弹出；再者在车辆后保险杠下方，集成了带刹车灯功能的悬浮滑板，据悉是用于解决“最后一公里”的难题。

在内饰方面，别克Electra新能源概念车的设计灵感来自于“太空舱”，相比以往的概念车型来说，整个车内更加趋向于现在推崇的出行座舱样式，其中最大的亮点是一体化视网膜曲面屏，其分辨率达到了6k水平，并且加入了eConnect智能互联科技，可提供车辆信息、信息等，并支持远程OTA升级，科技感十足。

还有，别克Electra新能源概念车亦配备了悬浮式中控台、可折叠收缩数位感应方向盘与悬浮剧院式座椅，营造出宽敞、富有科技感的座舱氛围。

此外，别克Electra新能源概念车的方向盘也是一大看点，除了整体呈现一个圆角矩形的样式外，在方向盘中间也有着一块显示屏幕，它可以与曲面屏形成双屏互动，有着更好的体验。另外，据悉别克Electra新能源概念车方向盘整体可伸缩，在自动驾驶时，与电门、刹车踏板一同联动收回，真正形成一个出行座舱。

其次，别克Electra新能源概念车是用2＋2的座椅布局；四个座椅为悬浮式的设计，并用拼色设计，整体造型简约，犹如一体式的桶型座椅一般。

最后在动力方面，厂家给出的信息是别克Electra新能源概念车用了通用全新Ultium电驱动技术，在前后轴分别独立布置高效电机，可根据不同工况智能提供最优动力输出，实现最大功率435kW，百公里加速最快可达4.3秒，纯电续航里程最高可以达到660km以上。

此外，别克Electra新能源概念车将搭载了通用汽车全新一代智能驾驶科技，可提供点到点出行的智能驾驶体验。而且，基于先进可靠、反馈更精确的V2X技术，可实时与城市公共交通信息交互及共享，快速与周边交通信号灯基础设施和车辆等进行通讯，为驾驶者带来安全、轻松、智能的崭新驾乘体验。

别克Electra新能源概念车的到来，就像是通用为消费者打开的一扇窗，能够让我们窥见其未来的新能源发展方向，但是目前仅仅只能看看，只有等到一些技术真正下放、量产，才能够让我们感受到它的真正魅力。

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