北京x7自动档_北京汽车x7自动挡挂挡操作说明

2024-10-11 03:13:27

1.北京X72020款自动挡最低多少钱？北京X7成交价

2.北京汽车x7怎么样

3.超大空间，配置丰富，BEIJING-X7试驾体验，谈谈感受

4.聊聊BEIJING X7的颜值和内外饰

北京x7自动档_北京汽车x7自动挡挂挡操作说明

打工人购车指南第二季，之前提到过打工人的购车需求，第一售价10-15个W，第二经济省油，第三综合素质，今天我们聊聊这辆BEIJINGX7，咱们本着不吹不黑的客观态度，仔细的品鉴一下这辆新北汽。北京汽车，简称北汽，说实话以前的北汽总被骂，假大G、假牧马人等等一度成为车圈的笑话，质量问题严重，新车内饰嘎嘎作响等等，好在价格便宜，也就勉勉强强的可以接受，今年改了标志，印上了BEIJING，我虽然不是土生土长的北京人，但是小学没毕业就随父母来了，所以我觉得，既然打上了首都的名字，就不要让这一方父老乡亲失望，好在北汽这次真争气，看到BEIJINGX7后，不但没有失望，反而还有惊喜。咱们先聊外观，BEIJINGX7的外观设计我不做过多的评价，这个看每个人的审美，全系标配的LED大灯组其实也没什么可说的，现在所有国产车只要还想活下去的都配备了，值得说的是他的流水大灯有迎宾功能，解锁之后会有一连串的“灯光秀”来迎接你，这点让我想起了北京车展上的高合，那辆车70多万，这个顶配不到15。售价在10.49到14.69之间，大部分4S店优惠1万左右，除了最低配的是6挡手动，其余的四个配置都是7挡双离合，显然手动车型在这里只是一个捧哏的角色，相差一万块钱，还是自动的更实际。外观上可以见到很多目前风靡国产的元素：悬浮型车顶，溜背式造型，隐藏式门把手，酷炫的大尺寸轮毂，说实在的，这些东西放到现在，已经没有什么明显的产品竞争力了，大家都有，你就必须得有。纯侧面看，很有未来的气息（一语双关，自行体会）值得一说的是他的后屁股，虽然是溜背的造型，但是后排空间并没有被阉割，这取决于X7对C柱至车尾的独特设计，搭配悬浮式车顶和镀铬饰条的组合，只是在视觉效果上变得溜背了，尺寸上还是正经SUV的尺寸，很贴心，这才是好设计。这辆车真正的精华，在内饰，坐进来的一刹那，真的是一震的惊喜。怎么形容X7的内饰，豪华、精致、科技、高端、大气、上档次等等等等，而且让人欣慰的是，虽然能看到各种熟悉的元素，比如奔驰的大连屏，路虎的扶手箱，奥迪的档把子，但是组合起来确是这么的和谐，这也是好的设计，所谓国产车的逆向研发思维，拿过来消化一下也可以为我所用。这里没有黑X7的意思，凭做工，绝对在15万国产车里站得住脚，甚至是鹤立鸡群，方向盘给个特写，钢琴烤漆背光按键给满分。中控台说真的，我一点毛病都挑不出来，不管是做工还是用料，包括触摸屏的灵敏度和分辨率，一点都不像这个价位的车，要是北汽早这样造车，前几年也不至于被骂的这么惨，好在是群众的键盘没有白敲，这样的X7，我真的没有理由拒绝。唯一让我不满的地方，是驾驶舱周围没有一个合理的储物槽可以放手机，只有扶手箱下面这个带无线充电的隔断，开车的时候拿手机非常不方便，后来才明白，这是X7告诉驾驶员，导航音乐接打电话的功能方向盘就可以操作，为了你的安全，开车不要玩手机。感动之余，热泪盈眶。X7的AI界面做的实在是太棒了，我挑不出半点毛病，智能机器人还可以有情感的跟你聊天互动，虽然比不上真人那么真实，但是可以看到我们国产车在认真的研究人工智能。氛围灯调节很全面，而且这个氛围灯白天不明显，晚上超酷炫，胜过了BBA，对，胜过了BBA的氛围灯。倒车影像非常值得表扬，这个清晰度一点不像一辆15万的国产车，而且支持多角度切换，3D的汽车效果也是很逼真。扶手箱上面的第三块屏，我试驾的这台是顶配车型，座椅加热座椅通风以及方向盘加热、自动泊车、车道辅助、空调模式、和360全景影像等等功能都可以用这块屏来调节，简！直！不！要！太！给！力！空间不用担心，这辆车的轴距比汉兰达都长，宽度也不小。第二排座椅有两种放倒姿势，第一个是这种，方便放一些棱角突出的东西，不会咯到后排座椅。第二种方式就是这样放倒，地面很平整，空间超级大，没有第三排座椅，因为对大部分SUV来说，拥挤狭小的第三排实用性太低。驾驶起来最让我意外的一点是起步超级平顺且安静，甚至让我有开电动车的错觉，虽然是DCT的双离合变速箱，但是起步的平顺性真的很出乎意外，加速也刹车表现也不错，中规中矩吧。这套车机系统真的是无敌了，尤其是这个液晶仪表盘，国产的大部分车虽然都是液晶仪表盘，但真的只是个仪表盘而已，什么功能都没有，但是这家伙可是玩真格的，不但可以选择不同的仪表盘风格，自定义显示数据的类别，显示实时车道的限速信息以及前后车辆的虚拟位置，甚至可以像保时捷奥迪那样，直接把导航投进来，得到一块巨大的地图信息，非常的实用和国际化。结束之后中控屏会总结这次的行驶数据，虽然不是什么新功能，但是AI设计和高清的分辨率，看着是真舒心，且实用。平均下来10个油左右，对于一台1.5T的发动机来说，不好不坏，中规中矩。总结一下，这辆车真的是颠覆了我对北汽的认知，算是北汽改头换面重新做人的第一辆良心SUV，咱们凭良心说，15万块钱，买个X7真的是没毛病。BMFA平台的第一辆车，国产代号为A156T1H的1.5T涡轮增压发动机，最大功率188P，最大扭矩是275牛米，7速双离合变速箱，参数非常可观，目前给我的驾驶体验很不错，至于未来的表现如何，拭目以待吧。

北京X72020款自动挡最低多少钱？北京X7成交价

北京X72020款是一款北京汽车旗下的紧凑型SUV，其官方指导价为104900元-146900元。北京X7的顶配2020款1.5TDDCT致领版的官方指导价为146900元，目前德阳市没有什么优惠，购置税和车船税等必要花费14600元，再加上商业保险6392元，最终的全款落地价为167892元。

北京X7前脸呈现出大气的设计风格，稳重且不失大方，加上镀铬饰条，在光线充足的时候看起来非常有质感，能很好地体现出它的气质。

来到车内，北京X72020款1.5TDDCT致领版内饰色调选择黑黄双色，配合银色饰条，整体的高级氛围营造得很到位。另外，该车标配了自动驻车、车道偏离预警系统、车联网等多项配置，配置表现还是比较不错的，一定程度上提升了驾驶者的便利性。

动力方面，北京X7配备了1.5TL4发动机，发动机最大功率为138kw，峰值扭矩为275牛·米，匹配了双离合变速箱，工信部综合油耗6.8L/100km。底盘方面，该车悬架采用了前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架的组合，同时采用了前置前驱的驱动形式。

总的来说，这款车的产品力还是比较符合其市场定位的，你会花这个价格购买这款车吗？欢迎大家在评论区留言。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

北京汽车x7怎么样

北京X72020款是一款北京汽车旗下的紧凑型SUV，其官方指导价为104900元-149900元。北京X72020款1.5TDDCT致领版的官方指导价为146900元，以滨州市为例，目前该地没有什么优惠；如果全款购买的话，再加上商业险6392元，上牌费用500元，购置税13000元，车船使用税350元，交强险950元，那么总的落地价就是168092元左右。

北京X7前脸呈现出大气的设计风格，同时多幅式中网采用镀铬饰条进行修饰，整体给人一种稳重且不失大方的感觉。

北京X72020款1.5TDDCT致领版内饰呈现出豪华的设计风格，配合银色饰条。配合对称式中控台整体设计虽然不是特别个性、年轻，但质感方面非常优秀。

动力方面，北京X7配备了1.5TL4发动机，发动机最大功率为138kw，峰值扭矩为275牛·米，匹配了双离合变速箱，工信部综合油耗6.8L/100km。底盘方面，该车前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，同时采用了前置前驱的驱动形式。

总的来说，北京X7的各方面表现还是有一定市场竞争力的，屏幕前的你会为这款车买单吗？快到评论区说说你的看法吧。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

超大空间，配置丰富，BEIJING-X7试驾体验，谈谈感受

北京汽车x7挺不错的。底盘舒适性好，整体感很不错，隔音性能可以说是同级优秀水平。

北京X7优点：互联、舒适以及安全性配置覆盖全面，满足配置党。空间够用、性价比高，操控满意，油耗低，胎噪小，钣金做工细致。外观设计不错，宽敞的空间和低油耗。

北京X7缺点不足：动力吸入匹配有待提升，后排座椅长时间乘坐舒适性欠佳，加速快，起步慢，速度和油耗成正比。

其中空间大，可以使东西很好放置，人们也可以有好的座位，是不错的体验。

汽车类型有：

货车。又称为载货汽车、载重汽车、卡车。主要用来运送各种货物或牵引全挂车。货车按载重量可分为微型、轻型、中型、重型四种。

越野汽车。主要用于非公路上载运人员和货物或牵引设备，一般为全轴驱动。

自卸汽车。货箱能自动倾翻的载货汽车，自卸汽车有向后倾卸的和左右后三个方向均可倾卸的两种。

牵引汽车。专门或主要用来牵引的车辆。可分为全挂牵引车和半挂牵引车。

专用汽车。为了承担专门的运输任务或作业，装有专用设备，具备专用功能的车辆。

客车。乘坐9人以上，具有长方形车厢，主要用于载运人员及其行李物品的车辆。根据车辆的长度，可将客车分为微型、轻型、中型、大型、特大型五种。

轿车。乘坐2至8人的小型载客车辆。根据发动机排量大小，可分为微型、普遍级、中级、中高级和高级轿车五种。

聊聊BEIJING X7的颜值和内外饰

BEIJING-X7新车基于BEIJING汽车全新BMFA魔方架构打造，具有领先同级的2800mm超长轴距，可为消费者提供越级的乘坐。新车已经正式上市，共推出x款车型，售价区间10.49-14.69万元。

新车搭载一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率138kW（188Ps），峰值扭矩275N·m；传动系统匹配一台7速双离合变速箱。并拥有包括标准、运动、经济三种驾驶模式，满足消费者更多元化的用车需求。

北京至崇礼的路程大多以高速和山路为主。在高速行驶时，我更愿意追求舒适和平顺性，可以尽情地欣赏窗外的美景。为了不破坏这良好的氛围，将车辆调整至舒适模式即可。此时的动力输出不急不躁刚刚好，变速箱也在尽心尽责地做着分内的工作来保证乘客和驾驶员的舒适性。

午后暖洋洋的阳光，非常容易让人产生困意。要想打破这份安静，将车辆调整至运动模式即可。原本慵懒的动力输出，瞬间变得更加直接且高效。变速箱也会随着油门踏板越踩越深而进行降档动作，以保证车辆拥有最好的动力输出水平。

在市区路段行驶时7速双离合变速箱并未出现顿挫、闯动等现象，最大程度地保证了行驶时的平顺和舒适性；在高速和山路中行驶时，变速箱可以很好地理解驾驶员的意图并进行升档和降档动作，整个动作一气呵成一点也不拖沓。

新车的悬架调校处于中位值偏软的设定。在面对细小的颠簸时，可以凭借较软的悬架非常从容地过滤掉，并且车内的座垫非常柔软，给驾驶员和乘客一个良好的用车体验。走在坑洼路段时，悬架整体的表现较为良好。当车速提升至40km/h经过减速带时，车尾会出现一些多余的晃动。

新车在三种驾驶模式下的转向手感几乎没有差别。轻盈的转向手感对于一台轴距2800mm的“大家伙”还是非常有必要，在进行调头等动作时会非常地轻松。当车速提升后，转向系统的随速增益逻辑较为线性且均匀。

新车整体的外观设计非常具有科技感，辨识度非常高。车头运用了较多的线体设计，使得层次感更强。

六边形中网的位置更为靠下，将车辆的视觉重心营造得更低。内部依旧采用横向线条的设计，拉宽车头视觉效果的同时又增添了层次感。在配置方面，试驾车配有ACC自适应巡航，达到同级别车型主流水平。

新车采用LED造型较为修长的LED光源头灯，并配有自动远近光灯、高低可调等功能。头灯组之间有一条银色的镀铬饰条进行连接，并配有BEIJING的Logo。这些元素都让新车看上去更时尚。

车头下方配有“7”字型的进气口棱角分明，整体看上去非常地融洽。

车身侧面的线条非常流畅且舒展，隆起的车身腰线设计得恰到好处，设计上的一体化既视感很强，这样的车身设计语言即使放眼世界也是第一梯队的。在车身尺寸方面，长宽高分别是4710×1892×1715mm，轴距2800mm。

轮胎采用尺寸为：235/55?R19的韩泰Dynapro?HP2轮胎。轮圈采用双色、钻石切割的效果，整体的运动感很到位。

隐藏式的门把手，非常具有科技感。

车尾的设计同样非常具有时尚感，给人留下较为圆润饱满的印象。车尾采用较多的横向线条设计，让车辆看上去更加具有层次感。

尾灯采用当下非常流行的贯穿式设计，并且内部的灯组结构较为复杂且有特点，点亮后的辨识度较高。

车尾下方配有银色的护板，突显出其SUV车型的身份。货真价实的双边单出的排气布局，最大程度上保持了车辆视觉上的运动感。

新车内饰的布局很规范，很整齐，给人留下简洁且具有科技感的印象。车内的三块大尺寸液晶屏幕非常吸引眼球，将豪华感和科技感体现得淋漓尽致。在做工和用料方面同样非常具有诚意，在手能触碰到的位置均采用软质材料。

新车采用三幅式平底多功能方向盘，支持手动四向调节。在方向盘的左右两侧采用打孔式设计，不仅提升了运动感还可以起到防滑的作用。左右两侧的多功能按键支持物理按键和触控两种操作方式。

BEIJING-X7配备的三屏联动在同级之中很稀少，在布局上采用三屏环绕设计，其中液晶仪表、中控屏采用12.3英寸双联屏，更有功能丰富的第三块8英寸触控屏，三屏环绕布置，按键虚拟化，科技感爆棚。同时，开机动画三屏联动。

新车采用具有三种主题的12.3英寸全液晶仪表，整体的UI设计较为简洁明了，并且可以将导航信息投影到仪表盘上，提升了行驶时的安全性。

12.3英寸的全液晶中控屏幕非常具有科技感，无论是分辨率还是系统的反应速度均非常出色。内置的操作系统除了大家常用的导航、多媒体等功能外还配有语音控制、面部捕捉等。其中智能互联车机系统还支持用户通过手机APP开关空调、车窗，并充当钥匙等，非常的方便。

空调控制区域采用触控式设计，除了常规的空调功能外。该区域还可控制自动泊车、全景影像等功能。在配置方面，配有前排的座椅加热/通风和方向盘加热，对于北方用户来说非常友好。

挡把后方区域的旋钮+物理按键可以控制多媒体系统。

前排配有手机无线充电和两个USB接口，用来满足前排乘客的用电需求。

X7拥有同级最大全景天窗，让用户尽情享受漫天星空的绝佳体验，让乘客有更为开放的感觉。新车还配有雨天感应自动关窗功能，即使用户雨天忘记关车窗，系统也能自动将其关闭。

经过一天的体验后，新车给我留下最为深刻的印象就是其较为均衡的产品力了。如果你想买一台家用的SUV车型，那拥有颜值高、配置丰富、动力出色等特点的BEIJING-X7非常值得考虑。

从个人情感的角度出发，可能也是因为荷包内银子一直不太饱满的角度出发吧，对于汽车，那些动辄几十万、几百万的豪车虽然偶有心动，非常仰慕的时刻，但是真要是发自内心想拥有的心理并不强烈。相反，我对于自主品牌，民族工业真的是倾注了很多期望和关心。对于普通寻常家的类似于长安、长城、奇瑞、吉利，以及国企的几大自主品牌比如一汽红旗、北汽BEIJING、上汽荣威等等，也都存在着莫名的好感，总是发自内心希望他们能够真正崛起，时常关注每月的汽车榜单，单一车型前20位，自主品牌的车型寥寥无几，心里总会有些失望，哎，一抒发起来，扯得有点远了。

BEIJING?X7给我的第一印象，这外观颜值可以用惊艳这个词来形容吧。各大车企在经过最近十年的发展，都开始搞家族化设计脸谱，尤其是前脸车头部位，都貌似在打上各自的标签与印记。北汽也不例外，最近几年徐老板的带领下，也是动作频频，产品更新，品牌更新，高新特战略布局规划等等目不暇给，北汽集团旗下几大车企除了自主品牌略显颓废以外，整体的进步还是非常明显的，虽然市场表现不佳，但是个人觉得并不是产品本身没有竞争力，我深入接触过北汽的几款车型，从17年的全新绅宝D50、18年的绅宝智行、智道，19年北汽新能源大火的EU5、EU7等，相同价位下，大家的区别又能有多少呢？还是北汽品牌的市场口碑和价值、营销和公众影响力等方面依然存在根深蒂固的问题，而且这不是一朝一夕，三年两年就能解决的问题，北汽自主品牌，任重道远。

整体的侧颜可以打80分的，大灯、进气格栅、轮毂、前后整体流线、后视镜、门拉手，全车的构成与比例都还满意

六边形的大进气格栅，还是有着深深的家族化烙印，虽然一改之前产品的双C型LED大灯，但两侧的进气以及上端贯穿一字型镀烙镶嵌在两条LED等之间，整体形成的感觉还是有着浓郁的北京精神里面的包容二字。

锁车后，自动折叠的外后视镜，前后门把手完全镶嵌进车门内板，与侧翼形成笔直的线条，窗户玻璃镀烙包边前后贯穿

当走进车子的时候，只要身上带有钥匙，会自动感应解锁，弹出的拉手是不是很有仪式感？还有点可以透露的是，可以远程启动！

360度无角周身影像，涉及到航道偏离，并线辅助，前后雷达，

车灯是一辆车的灵魂，正如人的双眼是通往灵魂的窗口一样！老实说，个人感觉X7的车灯做的稍微小气了点，我是指这个大小比例在整个前脸中不够抢镜，不够突出，LED灯更小了

尾灯的造型和比例还是还比较认可，值得赞许的，矩阵排列，如同钻石镶嵌似的

要说这个19寸的韩泰轮胎也是够意思的，235?55?R19的尺寸足见良心，亮黑相间的多幅式轮毂也很美观大方

外后视镜黑白相间，折叠起来的角度也很不错，锁车自动折叠并带有加热功能

车顶部位，这硕大的天窗还是非常给力的，我相信无论是每一个朝霞初露的清晨，还是繁星闪烁的夜晚，和你最亲密的人躺坐着车里，仰望天幕，一定是非常美好的享受

就连内部这个天窗控制系统的设计、做工和造型，乃至于颜色的，看上去都非常有感觉

再看看内饰方面，整个中控仪表台的布局，格式，比例分布，都是非常协调的，三块大屏的精细前文已表，就不重复了，整体前排颇有座舱的感觉