恒天汽车l4600改兰泽酷路泽_恒天汽车l4600改兰泽酷路泽可以上陆吗

恒天汽车l4600改兰泽酷路泽_恒天汽车l4600改兰泽酷路泽可以上陆吗

       很高兴有机会和大家一起谈论恒天汽车l4600改兰泽酷路泽的话题。这个问题集合包含了一些常见和深入的问题，我将详细回答每一个问题，并分享我的见解和观点。

1.动力与性价比兼备 酷路泽4600不寻常演绎

2.丰田兰德酷路泽全新大改款，强大的越野能力，2020年7月上市

3.新一代兰德酷路泽即将亮相，搭3.5升V6发动机，确实“霸道”

动力与性价比兼备 酷路泽4600不寻常演绎

       对于丰田的陆地巡洋舰，我想大家已经非常熟悉了，而酷路泽4600作为家族中的一员大将，更是动力与性价比兼备的车型，它的实力不容小觑，下面就让我们具体了解一下吧。

       首先我们来看看外观部分，镀铬装饰的进气格栅，造型宽大霸气，这里小编要多提一句，酷路泽的进气格栅是横着的，而霸道的是竖着的，可以很好的区分开这两者。两侧的LED大灯微微向上翘起，前保险杠处的镀铬条一直延伸到雾灯位置，很是时尚大气。侧面硬朗的车身线条，气场十足，上方配备行李架，下方是航空踏板，设计非常人性化。

       尾部带有尾翼，电动尾门，红色的尾灯非常醒目，夜晚点亮，极具辨识度，还配有拖钩。酷路泽4600搭载了4.6L?V8动力系统，最大马力308匹，最大扭矩439牛米，6挡手自一体变速箱，优秀的动力性能，让它无惧各种路况，可以任意的驰骋。

       接着我们来看看内部，酷路泽4600整体以简单舒适为主，桃木内饰点缀，给车内增加了一丝档次感，多功能方向盘，皮质包裹，触感细腻，中控台简洁大方，没有太多的操作按钮，但是功能一应俱全。

       高低速四驱调节，当旋钮转到H4的位置，代表的是高速四驱，适合走沙石、泥泞、雪地路面，转到L4的位置，代表的是低速四驱，适合越野、爬坡、下陡坡。

       坦克调头，用来保证在非常窄的路面能调转方向。

       坡道辅助，可以让车辆在不用手刹的情况下，在坡路上起步而不会溜车。

       蠕行模式，可以来回操作旋钮切换五种不同蠕行速度，在山地和泥土路面，泥泞和沙土路面，碎石路面，凹凸路面，岩石路面五种特殊路况时，确保车身稳定出色的通过性。

       中央差速锁，提高车辆在坏路面上的通过能力。

       车身稳定系统，极大的提高车辆操控安全系数和驾驶便利性。

       运动模式，打开时延迟换档时间，扭矩增大但是油耗高，关闭时为经济型，比较省油。

       来到后排，真皮包裹的宽大座椅，为你打造一个完美舒适的乘坐体验，酷路泽4600的大空间绝对是它优胜的法宝。

       拥有一台丰田酷路泽4600，完全可以带你前往世界的各个角落！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

丰田兰德酷路泽全新大改款，强大的越野能力，2020年7月上市

       作为一辆陆巡车主，内心有一个非常大愿望，希望做全论坛最骚的改装陆巡。既然标题里都说了，那我就把清单列到最前边，方便大家看着文章心里有数。

       1:百路驰KO2轮胎

       2:双油箱

       3:HKS机械增?

       4:隐形车衣

       5:牛皮座椅

       6:进口隔音板

       7:高配雷达8个

       天津港提车图镇楼

       我这辆车是16年在天津港买的，到了年底才上了牌，当时提车的时候因为刚提回来有事就一直没开，并且根据我的性格，一辆车不会开一辈子，所以会考虑一下卖时的感受。到了年底上牌肯定会比年初上牌多卖一些钱，所以就攒到了年底。但是我要申明一点，虽然一辆车不会跟我一辈子，但是跟我的时候一定都是非常精致的。

       家里有三台车，这款车是用来越野和旅行的，四年跑了四万公里，大部分时间都花在高速和沙地里了。

       我喜欢干净的内饰，给大家拍一下内饰，是不是擦的增光瓦亮？陆巡的中控还是非常合理的，就是显示屏有点老，我比较喜欢科技感，但是这辆车上是找不到了，只能把希望寄托于家里的另一辆特斯拉身上了。

       说起科技感，我开始到有想法把后视镜改成流媒体的，但是考虑到了越野时有坏的可能，所以打消了这个念头。

       我喜欢银色，旋钮和包边一定要是银色。

       感受一下进口拉帕牛皮，当时把八个座椅都给包了，最后一排也不放过。八个座椅花了我3个w，果然舒适是要付出代价的。现在改装市场的状态就是真皮的座椅不好找，但是肯花钱就能入到手感细腻的皮座椅。

       当时购车的时候从揽胜和陆巡当中选了，其实也很简单，排面两个车都有，当然，揽胜的牌面更大一些，但也得添不少钱，缺点就是不能拉去越野，但是蓝色的车漆和黑红的内饰是真的爱了，虽然最后选择了陆巡，但是内饰依旧喜欢揽胜的那个感觉。

       车顶做了双层的包裹，颜色改变不大就不拍了，但是底盘也换了新护板，这东西玩穿越的时候很管用，虽然升高了地盘，但是永远升不过石头高。所以说玩穿越的朋友一定要加固护板哦。

更换了HKS机械增压，工作原理先和大家说一下，安装在发动机上由皮带与发动机曲轴相连接，从发动机输出轴获得动力来驱动增压器的转子旋转，从而将空气增压吹到进气道。

机械增压器压缩机的驱动力来自发动机曲轴，一般都是利用皮带连接曲轴皮带轮，以曲轴运转的扭力带动增压器，达到增压目的。机械增压不是依靠排出的废气能量来压缩空气，而是通过空气压缩机与曲轴相连，通过发动机曲轴的动力带动空气压缩机旋转来压缩空气。

其实很多车主排斥涡轮增压，因为机械增压的优势，相对于涡轮增压技术机械增压完全解决了油门响应滞后、涡轮迟滞和动力输出突然现象，达到瞬时油门响应，动力随转速线性输出，增加驾驶性能能效果。

       车身高度一定要升高的，不然玩的时候压根就不敢放心大胆的去玩。

       不锈钢螺杆保持着任性，红色虽然好看但是不耐脏，材质是精钢，耐腐性很强，如果洗干净就是中看又中用。

       因为车是我的越野旅行伙伴，可以说所有的改装都是为了越野。谈到越野，那肯定得聊聊百路驰了，这个轮胎换了有一段时间了，当时跟轮毂一块换的，原厂的邓禄普开出去跑跑旅行还行，爬个坡，穿越个沙地就有点麻烦了，所以为了好看，换了轮毂，为了安全和性能，换了轮胎。开始考虑过固铂AT3，也问过维修店的老师，跟AT3相比，KO2在轮胎噪音的抑制和舒适性上都要优于AT3，综合考虑自己旅行中国道和高速上的时间消耗较多，所以静音舒适更加的适合自己。再者就是韧性和强硬度，KO2使用了灵感源自顶级越野赛事的高强胎壁配方，很大程度上提升了抗割伤的能力，摸起来的手感也确实是更加有韧性。实际操控起来车友给我的建议是选择百路驰，因为比AT3来说真的是强硬度好很多，玩沙砾不用有过多的担心。最后是颜值方面，KO2确实霸气，看起来就比较凶悍，也更有越野份感觉。

       说一说我自己的驾驶感受吧，前几次越野选的路段路途陡、弯道多，遇到烂路的时候还有很多石子，这就可以考验出KO2的爬坡，转向和抗磨损能力了。依稀记得换完KO2第一次爬坡,全程都没有打滑、空转的现象，踩了油门之后几乎就很快从底下爬上去了。至于弯道考验的就是轮胎的支撑力，前面也提到过KO2的韧性和强度都很好，整体轮胎因为强度够，支撑性比我想象中还要强很多。前段时间爬了一个带弯的坡，坡面很窄，没上之前我还犹豫，担心上不去，但还是没忍住试了试。没想到KO2这双大脚就像是天生为这种路况而生一样，根本不带怵的，三下五除二直接上到顶，在弯道的地方更是因为高强度的韧性支撑，一点侧移也没有发生。之前见过很多车因为发生了侧移，改变方向后直接冲出去的，我猜都是因为没有配备像KO2这种强性能的胎哈哈。

       换完轮胎后胎压一直都是控制在2.3左右，这个要根官方给的标准去设定，最后探索出一套属于自己的胎压标准。

       最后来一张近照，刚入的Dynamic小背包，这个造型不会很臃肿，用起来还不错。这就是我的改装清单，在你心中是不是最骚的改装？一直在努力着！

新一代兰德酷路泽即将亮相，搭3.5升V6发动机，确实“霸道”

       车矩阵消息：提起丰田兰德酷路泽，它那庞大的车身、精致的造型，强大的越野能力，仿佛生来就只为越野，历经数代发展，已然成为粉丝中的“超级偶像”，拥有一辆兰德酷路泽成为越野爱好人士的追求目标之一，在车型竞争日趋激烈的今天，兰德酷路泽数年不变的容颜已然到了全新大改款的时候，网络上关于兰德酷路泽换代的消息五花八门，均未经证实，近日有日本本土权威媒体creative311.com表示全新一代的Land?Cruiser（兰德酷路泽）将会在2020年7月登场，它将会更以强大的越野能力带给用户全新的体验。

       以坚固的车体和皮实耐用而著称的兰德酷路泽，全新设计的梯形底盘更为坚固，非承载式车身在减轻车身自重下更具安全性，全新兰德酷路泽保留了大量的越野必备的配置，大幅提升更为强大的越野能力，满足时下消费群体对于大型越野车型的最高要求。

       新一代的?Land?Cruiser（兰德酷路泽）将搭载雷克萨斯LS500同款的3.5L+V6双涡轮增压，最大马力422匹，最大扭矩600?N.m,装备在新兰德酷路泽上的这款动力组合将被调校成最大输出350PI马力，最大扭矩490N.m，来适应降耗和耐用的需求，并匹配10速自动变速器。

       若按日本本土媒体的消息，距离不到半年多的时间，新一代兰德酷路泽将会正式面市，不出意外的话，新一代兰德酷路泽仍将以平行进口的方式销售，真爱粉尽可一等，您的越野利器即将来到。欢迎留言讨论。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       “山是山，河是河，越野还是酷路泽”。

       丰田旗下的兰德酷路泽对于众多越野爱好者来说，绝对是Draem?Car，大家熟知的“车到山前必有路，有路必有丰田车”这句就是出自兰德酷路泽的广告之中，可见其的底气与实力，后来凭借着强悍的越野性能以及刚硬的外观再加上出色的质量表现，兰德酷路泽更是被消费者称为“越野之王”。

       2007年12月份，兰德酷路泽正式引入国内市场，并定名兰德酷路泽，但是这款车从2007年发布之后，就再也没有推出换代车型，期间就仅进行了两次改款。很遗憾的是2016年12月一汽丰田正式停产兰德酷路泽，而国内的消费者只能购买到平行进口版的兰德酷路泽。其实对于消费者而言，平行进口渠道购买，价格比国产车型更低，且外观更偏向越野风格，倒也是件乐事。只不过对于换代车型，哪有不期待的道理？

       前不久有外媒曝光了新一代兰德酷路泽的最新渲染图。据悉，新车有望在今年8月份左右推出。

       在最新的渲染图中，新一代兰德酷路泽整体延续了粗犷硬派的设计风格，横幅条进气格栅进一步增大，下方增加了连接头灯组的进气风道，下包围两侧安置有圆形雾灯。

       外媒透露，新一代兰德酷路泽将会继续保留现款魁梧的车身造型，并基于丰田TNGA架构打造，同时将继续保留带梯形大梁的非承载式车身结构，配备全时四驱系统和最新的TSS安全辅助系统。

       尺寸方面，新车长宽高分别为4,950×1,990×1,890mm，轴距2,850mm，宽度和高度均有所提升，相信可以带来更充裕的腿部空间。

       动力或将是全新兰德酷路泽最大的亮点之一。根据此前的消息来看，新车将会换用3.5T?V6双涡轮增压发动机以及混合动力，取代现款车型的5.7L?V8发动机，最大马力295匹，峰值扭矩356牛米，较现款最大马力310匹，峰值扭矩453牛米的4.6L?V8自然吸气发动机要更弱一些。传动方面则匹配10速自动变速箱。

       写在最后

       2007年推出的现款丰田兰德酷路泽已经有了13年的历史，如今该车确实是该迎来换代了。但是由于排放政策和“咖啡法则”等因素，大排量车型的生存日益艰难，到了新一代车型，大排量的V8自然吸气将不复存在，这一点多多少少让人有些遗憾。

       在无数越野车迷的眼里，大排量自吸才是硬派越野车的王道，V8被迫"退休"，再换成3.5T涡轮增压发动机的全新一代兰德酷路泽很明显就是为了迎合未来更为严苛的排放标准。但不得不说的是，全新兰德酷路泽憋出的这套3.5T+10速的动力组合也是蛮香，油耗更是会大幅降低，希望它在未来还是我们熟悉的陆地巡洋舰。期待新车的到来。

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       好了，关于“恒天汽车l4600改兰泽酷路泽”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“恒天汽车l4600改兰泽酷路泽”，并从我的解答中获得一些启示。