中国自主品牌汽车历年销量_中国自主品牌汽车历年销量排名

中国自主品牌汽车历年销量_中国自主品牌汽车历年销量排名

       大家好，今天我想和大家探讨一下“中国自主品牌汽车历年销量”的应用场景。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了分类，现在就让我们一起来探讨吧。

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2.十大汽车自主品牌，谁会成为最早掉队的那个？

3.自主品牌汽车销量怎么样

4.2019年最赚钱的自主车企，是这几家！

5.2019汽车销量排名出炉，第一名居然是它！

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       经历了一年的跌宕起伏，汽车市场终于迎来了2019年的成绩单。

       1月13日，中国汽车工业协会（下称“中汽协”）发布了2019年中国汽车工业经济运行情况。数据显示，2019年，汽车产销分别完成2572.1万辆和2576.9万辆，同比分别下降7.5%和8.2%，产销量继续蝉联全球第一。其中，乘用车产销分别完成2136万辆和2144.4万辆，同比分别下降9.2%和9.6%。

       而近年来一直快速增长的新能源汽车，也在2019年出现了下滑。数据显示，2019年，新能源汽车产销分别完成124.2万辆和120.6万辆，同比分别下降2.3%和4.0%。

       中汽协表示，2019年中国汽车产业面临的压力进一步加大，产销量与行业主要经济效益指标均呈负增长。汽车行业利润率明显较低，车企压力非常大。

       意料之中的下滑

       2019年，各月连续出现负增长，上半年降幅更为明显，下半年逐步好转，其中12月当月销售略降0.1%，与同期基本持平。总的来看，2019年产销量降幅持续扩大，我国汽车产业面临的压力进一步加大。

       数据显示，2019年，汽车产销量降幅比上年分别扩大4.2和5.4个百分点。连续两年负增长，标志着中国汽车市场已经进入调整期，未来低速增长或是常态。

       不过，值得注意的是，乘用车产销量降幅大于汽车总体。2019年，乘用车产销分别完成2136万辆和2144.4万辆，产销量同比分别下降9.2%和9.6%。占汽车产销比重分别达到83%和83.2%，分别低于上年产销量比重的3.4和1.2个百分点。

       乘用车四类车型产销情况看：轿车产销量同比分别下降10.9%和10.7%；SUV产销量同比分别下降6%和6.3%；MPV产销量同比分别下降18.1%和20.2%；交叉型乘用车产销量同比分别下降4.3%和11.7%。

       此外，中汽协还发布了2019年四季度中国汽车产业景气指数（简称ACI）数据显示，2019年四季度，汽车产业景气指数ACI为27，已从此前“过冷”的蓝灯区回暖至浅蓝灯区。汽车产业一致合成指数比三季度增长2.46点，先行指数比上一季度降低0.73点。从四季度汽车产业变动趋势看，我国汽车产销状况正逐步趋于好转。

       对此，中汽协表示，2020年，宏观经济仍将保持稳定增长，在全面做好“六稳”，统筹推进稳增长、促改革、调结构、惠民生、防风险、保稳定工作中，中国汽车产业仍将延续恢复向好、持续调整，总体稳定的发展态势。

       自主品牌份额不足四成

       行业不景气，自主品牌的市场占有率也出现了明显下降。自主品牌的市场份额从2017年43.9%跌至2018年的42.1%，2019年更是跌破了40%的市场红线，仅有39.2%的份额。

       还记得上一次自主品牌市场份额跌破红线，是2014年。

       具体来看，1-12月，中国品牌乘用车共销售840.7万辆，同比下降15.8%，占乘用车销售总量的39.2%，占有率比上年同期下降2.9个百分点。其中，中国品牌轿车、SUV和MPV市场占有率分别为19.9%、52.6%和75.3%，与上年同期相比，轿车结束增长，呈一定下降，SUV降幅明显扩大，MPV降幅有所收窄。

       自主品牌市场份额跌破红线背后，是头部阵营的进一步分化。

       从2019年的表现来看，2019年吉利汽车累计销量1,361,560辆，成功坐上了2019年中国品牌乘用车的“头把交椅”；长城汽车全球销量超过106万辆，累计销售新车1060298辆，同比增长0.69%，连续第四年突破百万销量大关；长安汽车也一扫此前的低迷，2019年销量共计1759971辆，其中第四季度，自主板块产品销量回升，跌幅收窄。

       阅历了市场隆冬的暴击以后，自主品牌不忘苦练内功，向汽车市场展现出了更强的“筋骨“。

       新能源也逃不过

       受补贴退坡影响，我国新能源汽车产销也首次出现年度负增长。具体来看，纯电动汽车产量同比略有增长，销量小幅下降，插电式混合动力汽车产销均呈明显下降。其中，纯电动汽车生产完成102万辆，同比增长3.4%；销售完成97.2万辆，同比下降1.2%；插电式混合动力汽车产销分别完成22.0万辆和23.2万辆，同比分别下降22.5%和14.5%；燃料电池汽车产销分别完成2833辆和2737辆，同比分别增长85.5%和79.2%。

       不过从月度产销情况变动趋势看，我国新能源汽车产销状况正逐步趋于好转。12月，新能源汽车产销分别完成14.9万辆和16.3万辆，环比增长36.0%和71.4%，同比下降30.3%和27.4%。在新能源汽车主要品种中，纯电动汽车和插电式混合动力汽车产销环比均呈快速增长。

       值得注意的是，动力电池装机量呈现大幅增长。中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，2019年我国动力电池装车量累计62.2GWh，同比累计增长9.2%。其中三元电池装车量累计40.5GWh，占总装车量65.2%，同比累计增长22.5%；磷酸铁锂电池装车量累计20.2GWh，占总装车量32.5%，同比累计下降9%。

       关于明年展望，中汽协表示，2020年中国汽车市场全年销量约下滑2%。同样预测的还有乘联会。不过乘联会相对乐观，预测明年汽车市场将微增1%。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

十大汽车自主品牌，谁会成为最早掉队的那个？

       据乘联会新综合销量数据统计显示，2019年中国汽车市场1-11月累计销量达1856.3万辆，（目前12月的数据还没有公布），虽然较2018年有所下降，但接近2000万的数据也足以看出中国市场汽车消费能力依旧强劲，那么哪些车登上了中国车市销量前十榜单呢，下面我们就来盘点2019年卖得最好的10款车。

       10.大众桑塔纳?22.11万辆

       新桑塔纳是上汽大众推出的入门级轿车，官方指导价为8.69-11.18万，动力方面全系搭载1.5L自然吸气发动机，就像老桑塔纳给人经典耐用的印象，新桑塔纳也给人一种务实的感觉，对于想要购买德系轿车又预算较低的用户来说，桑塔纳是个不错的选择。

       9.大众途观?22.33万辆

       作为一款全球车型，凭借多年的口碑和产品力，途观在多款大众SUV中脱颖而出。这个销量也包括了还在销售的老款车型（自动丝绸之路版），21.88-35.08万的官方指导价不算便宜，但轴距加长后，途观L巧妙地在中大型SUV和紧凑型SUV之间展开了错位竞争，这也是唯一一款进入前十的合资SUV车型。

       8.别克英朗?23.32万辆

       别克英朗是早期热门车型凯越的真正继任者，而老款英朗的市场地位被威朗所取代，由于起价更低，新英朗上市后吸引了众多消费者，作为唯一一款进入榜单的美系车，英朗不管从品牌形象来说，还是整车设计来说都非常符合国内消费者的喜好，加上均衡的产品实力，英朗2019年月均销量超过2万辆。

       7.大众速腾?27.03万辆

       速腾在北美地区其实就是大家所熟知的捷达，当前中国市场售卖的速腾是第七代捷达，相比老款速腾，新速腾车身尺寸增加，但价格方面保持不变，官方指导价为12.89-19.19万，动力方面搭载1.2T和1.4T?EA211发动机，配上被称为黄金组合的7速双离合，深受德系爱好者的青睐。

       6.大众新宝来?28.46万辆

       宝来也是由海外市场捷达衍生而来，但现款新宝来由一汽大众基于MQB平台独立研发，这与全球车型速腾完全相同，但尺寸稍小，定位介于捷达和速腾之间，同时老款宝来以宝来传奇的名称继续销售。官方指导价为9.88-15.60万，加上2万左右的终端优惠，宝来受众面很广。

       5.丰田卡罗拉?31.50万辆

       新一代卡罗拉在2019年8月正式上市，凭借TNGA全球化架构，新卡罗拉在IIHS碰撞测试中拿下全优成绩，全系标配8安全气囊和TSS智行安全系统说明这是一款主打安全性的家用轿车，虽然没有优惠，但卡罗拉积攒的良好口碑让新车上市后迅速跃居A级轿车排行榜前列，成为一汽丰田的顶梁柱。

       4.哈弗H6?32.39万辆

       H6牢牢占据SUV细分市场的首位。在11月，H6销量超过4万台，哈弗树立的专业级SUV品牌形象深入人心，4.6米的长度和2.68米的轴距都属于紧凑SUV的黄金尺寸，加上2-3万的终端优惠，从2011年8月推出至今，H6累计销量突破300万，这对于一款自主品牌车型来说并不容易，预计未来哈弗H6将继续领跑SUV市场。

       3.五菱宏光?32.76万辆

       听到五菱宏光，“神车”一词会脱口而出，它创造了中国自主品牌车型的销量神话。早期面包车为钢板弹簧整体桥式后悬挂，宏光更换为螺旋弹簧半独立悬架后舒适度大幅提升。2014年，大空间低价格的五菱宏光销量登顶，全年累计售出75万辆，月均6.25万辆，这也让一众车企踏入廉价MPV行列。随着中国车市的消费升级，五菱宏光销量逐渐下滑，但依旧稳居MPV第一。

       2.日产轩逸?41.30万辆

       第14代轩逸在今年7月正式上市，新车采用了Vmotion?2.0设计语言，外观更显年轻运动，动力方面依旧搭载1.6L自然吸气发动机，新轩逸上市后，老轩逸并未停产，而是以经典轩逸的名称销售，通过两代同堂销售和成本较低的扭力梁非独立后悬创造了宽泛的价格区间--9.98-14.30万，这让轩逸成为销量最好的日系车。

       1.大众朗逸?44.01万辆

       朗逸是最早的中国专供车之一，上汽大众凭借朗逸多年领跑中国车市。同样基于MQB平台，但尺寸介于宝来和速腾之间的朗逸价格更低，终端优惠2.5万后，轴距2688mm的标准A+级车起价只有7.5万，这样的价格加上德系车属性，造就了朗逸月均4万+的好成绩，在庞大的用户群体推荐下，朗逸成为2019年中国汽车市场的销量王。

       总结：在销量前十里面，德系南北大众就占据一半，作为最早进入中国的合资品牌，通过桑塔纳和捷达建立口碑的大众品牌深受国内消费者喜爱，加上MQB平台衍生出的众多专属车型，中国也成为大众的第二故乡；自主品牌方面两款长居细分市场榜首的车型宏光和H6依旧位列前排；日系车方面只有轩逸和卡罗拉上榜，两款车型都属于A+级家用轿车；美系车方面别克英朗独撑大旗。

       从统计来看中国车市10万级轿车市场依旧火热，虽然销量部分反映了产品实力，但不能绝对代表优异程度，大众品牌占据5席也说明了品牌力量的强大，但在帕萨特中保研碰撞A柱断裂事件后，大众品牌形象大幅下滑，后续销量有何影响我们将持续关注，也希望大家在购车时全面比对，理性选择。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

自主品牌汽车销量怎么样

       十大汽车自主品牌，谁会成为最早掉队的那一个？首先，我们要知道目前的国产汽车品牌，全部加在一起，不下几十上百个品牌，那么如果能够跻身十大自主汽车品牌，那本身也说明了，还是有一定的实力的，至少从销量上来说，能排在前十名，已经是非常不错的啦。所以，如果说哪个是最早掉队的？在上百个国产汽车品牌里面，肯定不会是这十大自主品牌里面出现了，再怎么轮，也不会先轮到它们吧？下面呢，我们再来看一下，目前自主品牌都有哪些吧。

       我们就以2020年的国产汽车自主品牌销量排名来看，也大概能看出个基本情况来。排名前十位的有：吉利，长安，长城，上汽通用五菱，上汽，奇瑞，比亚迪，广汽传祺，一汽红旗和东风小康，其中排名第一位的吉利汽车，2020年销量为130多万台，而排名第十位的东风小康也有11多万台，也就是说，能排进前十名的车企，年销量至少在11万台以上，而剩下的其他几十个国产自主品牌，年销量都在十万台以下，甚至更少。

       我们单以排名前十的国产汽车品牌的销量总数来算，2020年这十家前十的车企总共销量达到了635万辆左右，占据了所有国产自主品牌汽车销量的87%，这也从一方面证明了，这前十名国产自主品牌汽车的实力。所以说，这十家国产汽车品牌，就按目前的发展态势来看，至少在短时间内，不会那么容易是最早掉队的，毕竟后面还有几十家远不如这十家车企的品牌呢！

       当然，在所有的汽车品牌当中，有做得好的，也有做得不好的，也有一些是让人觉得非常可惜的，或者说是让人大跌眼镜的。我们就以2020年的销量来看，北汽新能源，华晨汽车和东南汽车等这几个品牌，销量出现了断崖式的下跌，同比下滑，甚至跌幅超过了50%。特别是像华晨汽车，2020年甚至出现了破产重整的危机，这是很多人都想不到的情况。这也充分说明了目前国产品牌汽车的竞争已经非常激烈了，优胜劣汰的市场法则，真的很残酷，适者生存！

       而说到到适者生存，或者说已经掉队的汽车品牌，比如说像力帆汽车，众泰汽车，就是最鲜明的例子。要知道曾经的力帆汽车和众泰汽车，都曾经风光辉煌过，这两个品牌共同的特点就是，把模仿山寨之路进行到底，却忽视了自身的一个核心技术的发展，急功近利，在如竞争恶劣的汽车市场当中，肯定是不能够长久发展的，最终也难逃被市场淘汰的命运。可以说这些曾经辉煌过，或者说被看好过的车企，目前来看，都已成为了最早掉队，或者被淘汰的车企了。

       综上所述，能成为国产品牌汽车当中的前十强，本身就证明了自身的一个实力，是一个车企综合实力的体现，或者说是有自己的过人之处的。而要说这十强当中，哪个最早掉队，目前来说下结论还为时尚早，毕竟后面还有几十家不如他们的呢！

2019年最赚钱的自主车企，是这几家！

       日前，中国乘用车协会发布了最新销量数据。2018年11月，自主品牌汽车销量为927，412辆，占市场份额的42.67%。我们来看看全年的情况。

       奇瑞集团:11月，奇瑞集团共销售汽车73910辆，同比增长2.9%，环比增长16%。1-11月，奇瑞集团累计销售669，573辆，同比增长13.8%。其中，出口合计118017辆，同比增长18.7%，超过去年出口总额。奇瑞新能源累计销量81266辆，同比增长211.4%，成为增长最快的业务板块。2018年初以来，在国内汽车市场增速大幅放缓的背景下，奇瑞成为少数逆势增长的公司之一。海马汽车:今年以来，海马汽车销量持续下滑，8月销量5990辆，同比下降43.69%，9月销量4380辆，同比下降53.61%。10月27日，海马汽车发布第三季度业绩报告，显示公司前三季度营收40.44亿元，同比下降41.48%；归属于上市公司股东的净利润亏损4.77亿元，同比减少660.27%。

       长安汽车，在国内汽车市场整体偏冷的情况下，在逆市“金九银十”增长后，长城汽车继续全面崛起。11月，长城汽车新车销量超过13万辆，达到13.25万辆，环比增长20.35%，上升趋势势不可挡，创下今年单月销量新高。今年1-11月，长城汽车累计销售91.92万辆，其中出口4.29万辆。毫无疑问，整体销量已经突破百万。

       百万购车补贴

2019汽车销量排名出炉，第一名居然是它！

       大年初一，我们来点实在的，祝福大家财运亨通！

       鼠年到，鼠你最发财！

       今天我们要聊的话题同样跟赚钱有关。2019年各大车企的全年销量数据已陆续出炉，因为经济增速放缓、国六标准提前和新能源补贴退坡等多重因素的影响，2019年不少车企的销量成绩不容乐观。对于自主车企来说，2019上无疑也是一段非常难熬的时期，上半年仅三家实现同比上涨，我们来看看全年表现又如何，看看谁是2019最赚钱的自主车企。

       ●上汽通用五菱

       2019年总销量：987863万辆

       面对市场下行和消费升级趋势，上汽通用五菱受到了极大的冲击。乘联会最新零售数据显示，上汽通用五菱2019年累计销量为987863辆，同比降低24.9%。其中，当家车型五菱宏光累计仅售出369,515辆，同比直降20.6%。

       除了五菱宏光以外，上汽通用五菱旗下的宝骏510、宝骏730以及宝骏360等热门产品也出现了不同程度的销量下滑。虽然A0级SUV宝骏510的销量比2018年减少了超13万辆，依旧能在2019年自主SUV销量榜中排第5。

       市场不景气，上汽通用五菱显然也意识到了这个问题。2019年4月，它正式发布了新宝骏品牌并启用钻石标，多半年的时间连续推出了RS-5、RM-5、RC-6和RS-3四款新新车，市场新鲜度维持得不错。2020年，它还将发布中大型SUV新宝骏RS-7。

       ●吉利汽车

       2019年总销量：1361560辆

       2019年，吉利推出不少新车，包括精品MPV嘉际、全新跨界运动SUV星越、全新紧凑型SUV吉利icon、以及新远景、新帝豪、新博越等多款改款车型，国内市场体量越发大了，丰富了用户的购车选择。

       吉利汽车（含领克）共售出1361560台，刚好完成全年的销售目标。虽然实现了同比增长近40%，但吉利2019年的总销量只是稍微超过了全年总销量目标（136万），要知道这个目标是吉利年中下调后的数据。可见，2019的吉利并不轻松，能完成目标已是可喜。

       满足国内用户购车需求的同时，吉利在国外市场的表现也很亮眼，收购宝腾汽车主攻马来西亚市场。2019年是宝腾汽车自2015年来首次突破10万大关，全年售出100821辆，同比增长55.7%，重回马来西亚市场亚军位置。

       ●长安汽车

       2019年总销量：176万辆

       长安汽车在2019年的日子尤其难过，网传了一份“未经过本公司审计师确认2019年12月销量及2020年销量目标”公告，显示长安汽车2019年销量达到176万辆，较2018年减少15.16%，这与长安汽车2019年246万辆销量目标相差甚远，完成度仅为71.54%。当然，具体数据目前还未官宣，仅供参考。

       市场行情差的最大原因是其分支下的合资品牌从助力变成了拖后腿。铃木推出中国市场后，长安铃木基本消失了踪迹；从蒙迪欧到福克斯、福睿斯，最近几年长安福特在国内市场的表现有点对不起其“T型车鼻祖”的地位。好在，长安系中国品牌在终端市场依旧坚挺。

       已知其12月整体销量达到150361辆，同比增幅了35%。值得一提的是，经过连续几个月的同比以及环比增长后，长安汽车终于在12月成功登顶自主品牌单月销冠。结合12月和以往的数据，长安系中国品牌（包括乘用车和商用车）年度销量为136.38万辆，如果这个数据属实，那么长安将是年度自主品牌销冠。

       ●长城汽车

       2019年总销量：1060298辆

       长城汽车20019年推出了不少新车，包括哈弗F7、WEY?VV7?GT、欧拉R1等在内的7款全新车系。销量主力依旧集中的哈弗SUV身上，而重担最后基本都压在了哈弗H6身上。这款老将车型，无论是价格还是销量，都异常坚挺。

       长城汽车2019年国内市场销量定格在了1060298辆，同比增长0.69%，连续四年实现销量突破100万大关。细分来看，除了长城炮及新能源车型的欧拉汽车之外，无论是高端品牌WEY，还是身为销量主力的哈弗系列，2019都有着不小的下滑。

       长城现在的发展有点乱，SUV新车只有F7销量还不错，却也没到黑马的程度，也没到能接替H6的程度；皮卡市场抢占了先机，用炮吸引了不少眼球，随着以后皮卡解禁来临，销量或进一步提升，前提是需要时间；新能源市场的欧拉表现也不俗，大幅提振销量却也还没那个实力，还分心与宝马成立光束汽车，MINI纯电动如何堪当大任？

       ●奇瑞汽车

       2019年总销量：74.5万辆

       2019年对于奇瑞来说，可能是个里程碑式的年份，捷途的到来使其宛若新生。随着12月份以9.3万辆的月销量收官，奇瑞2019年累计销售汽车74.5万辆，其中，自主品牌车型年销量同比增长6.9%，全新一代瑞虎8、艾瑞泽系列，奇瑞控股捷途系列的年销量均突破10万辆。

       2019年，奇瑞推出了包括捷途X95、星途TX等在内的8个全新车系，与捷途名声大振相反，星途黯淡无光，中型SUV星途TX、紧凑型SUV星途LX在终端市场均没有掀起啥浪花。

       2020年，奇瑞的大动作也不少。传统燃油车方面，新一代瑞虎7/瑞虎7?PRO、国产高端七座SUV星途VX等都将陆续上市销售。新能源部分，代号为S61的纯电SUV预计将于2020年初正式亮相，并有望在上半年上市开售，售价或在20-25万区间。

       ●比亚迪汽车

       2019年总销量：451245辆

       在国内市场，能像比亚迪这样，实现新能源与燃油车并驾齐驱的并不多见。2019年，比亚迪汽车总销量为451246辆，其中新能源车型销量达到219,353辆，占比达到48.6%。

       众所周知，比亚迪在近几年的主力车型一直是王朝系列车型，因此王朝系列车型的销量，也是决定比亚迪销量的关键。根据比亚迪官方数据显示，在整个2019年中，唐家族车型共售出76741台，同比增长23.6%；宋家族车型累计销量为177174台，同比增长26.4%；秦家族车型累计销量为62189台；元家族车型累计销量为61900台。

       为了冲击销量，比亚迪2019年推出了包括e1、e2、宋Pro等在内的10款全新车型。2020年，更高级别的高端车系——“汉”系列也将推出，该新车型系列将包括插电混动和纯电动两种版本，价格预计在30万区间，对标特斯拉Model?3。不仅如此，比亚迪还会发布一款全新的A+级SUV车系，非常让人期待。

       ●江淮汽车

       2019年总销量：421241辆

       在2019年整体车市不景气的态势下，江淮旗下乘用车也难逃“滑铁卢”，多款乘用车产品全年销量相比上年均有不同程度下滑。自从瑞风S2/S3热度过去之后，江淮就一直在挣扎中“度日如年”，后期推出的轿车瑞风A6/嘉悦A5、SUV瑞风S4/瑞风S7等，都如过江之鲤，只是闪现了一下。

       2019年，江淮累计实现产量420934辆，同比下降9.29%；累计实现销量421241辆，同比下降8.91%。其中，纯电动乘用车实现产量58724辆，同比下降7.84%，实现销量58026辆，同比下降8.87%。

       和奇瑞不同，江淮并没有出现“救星”，寄予厚望的嘉悦A5，上市短短时日就官降几万，让已经买车的车主情何以堪。2020年，江淮的动作也不多，风S4、瑞风S5和瑞风S7将迎来换代，其他暂未知。

       ●上汽荣威

       2019年总销量：42万辆

       上汽荣威是一个稳扎稳打的车企，有颜值有技术有智能，推产品频率正常，在轿车、SUV、新能源三大市场都保持着全线热销。

       数据显示，荣威2019全年销量破42万辆，市场占有率同比提升11.5%。SUV市场，荣威RX系列最为畅销，RX5同比环比双增长；轿车市场，荣威i系列月销量破2万，同比两位数增长；新能源市场，单月销售近万辆，Ei5在12月实现同比增长308.23%。

       上汽荣威已有4款SUV+4款轿车+6款新能源车的庞大产品矩阵，并对6万-30万元主流消费市场形成了初步覆盖。2020年，荣威至少会推出4款新车，包括全新一代RX5、Ei6、i5?CROSS以及一款全新MPV等。

       ●广汽传祺

       2019年总销量：38.46万辆

       近日，广汽传祺对外公布了其2019年的销量情况。数据显示，广汽乘用车2019年累计销量超38.46万辆，其中，12月销量3.94万辆，环比增长2.17%。即便在受宏观经济、消费需求、政策调整、贸易摩擦等多重因素叠加影响，广汽传祺2019年的成绩依旧可圈可点。

       广汽传祺目前的产品线涵盖了轿车、SUV、MPV等市面主销车型，并在2019年率先布局全系车型的国六改款，推出传祺GM6、2020款传祺GS8、传祺GM8?2020领航款、全新一代传祺GA6、第二代传祺GS4等重磅车型。

       提到广汽传祺，很多人第一时间可能会想到传祺GS4。没错，它绝对算得上广汽传祺的功臣。2019年，传祺GS4迎来了换代，销量也依旧是传祺支柱，平均月销持稳，破万是它的常态。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       2019已圆满地画上了句号，同时，2019年全年中国汽车市场销量也终于尘埃落定。

       10.大众桑塔纳?22.11万辆

       新桑塔纳是上汽大众推出的入门级轿车，全系搭载1.5L自然吸气发动机，新桑塔纳依旧是经典耐用的印象，对于想要购买德系轿车又预算较低的用户来说，桑塔纳是个不错的选择。

       9.大众途观?22.33万辆

       作为一款全球车型，凭借多年的口碑和产品力，途观在多款大众SUV中脱颖而出。轴距加长后，途观L巧妙地在中大型SUV和紧凑型SUV之间展开了错位竞争，这也是唯一一款进入前十的合资SUV车型。

       8.别克英朗?23.32万辆

       别克英朗是早期热门车型凯越的真正继任者，而老款英朗的市场地位被威朗所取代，由于起价更低，新英朗上市后吸引了众多消费者，作为唯一一款进入榜单的美系车。

       7.大众速腾?27.03万辆

       速腾在北美地区其实就是大家所熟知的捷达，当前中国市场售卖的速腾是第七代捷达，相比老款速腾，新速腾车身尺寸增加，动力方面搭载1.2T和1.4T?EA211发动机，配上被称为黄金组合的7速双离合，深受德系爱好者的青睐。

       6.大众新宝来?28.46万辆

       宝来也是由海外市场捷达衍生而来，新宝来由一汽大众基于MQB平台独立研发，这与全球车型速腾完全相同，但尺寸稍小，定位介于捷达和速腾之间，同时老款宝来以宝来传奇的名称继续销售。

       5.丰田卡罗拉?31.50万辆

       全新卡罗拉基于TNGA架构打造，外观和内饰都发生了较大的改变。内饰也让人眼前一亮，悬浮式的12.1英寸中控屏格外吸引眼球。另外，新车将原有的半独立悬架换成了多连杆独立悬架，相信在操控性和舒适性方面会有很大的提升。

       4.哈弗H6?32.39万辆

       H6牢牢占据SUV细分市场的首位。4.6米的长度和2.68米的轴距都属于紧凑SUV的黄金尺寸，加上2-3万的终端优惠，预计未来哈弗H6将继续领跑SUV市场。

       3.五菱宏光?32.76万辆

       听到五菱宏光，"神车"创造了中国自主品牌车型的销量神话。早期面包车为钢板弹簧整体桥式后悬挂，宏光更换为螺旋弹簧半独立悬架后舒适度大幅提升。

       2.日产轩逸?41.30万辆

       日产轩逸车系发展至今已是第14代车型，新车采用了日产最新的V-Motion?2.0设计语言，更大尺寸的V字形前脸、回旋镖式LED前大灯、悬浮式车顶以及双腰线等设计元素都令其整体造型与全新一代天籁极为贴近。现款车型更年轻化，外观设计增加了不少运动感与时尚气息。

       1.大众朗逸?44.01万辆

       年销量冠军的车型依然为大众朗逸，作为造型最板正的车型，虽然为中国特供车，但朗逸用实际证明它是老百姓最热衷的选择。造型好，空间大，省油是它最大的优点。如果十几万的预算你不知道买什么，买大众朗逸绝对没有人敢喷。

       看到最后的亲，有你的爱车么？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天关于“中国自主品牌汽车历年销量”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。