大众汽车评价这么差为何销量又高呢_大众汽车评价这么差为何销量又高呢怎么回事

大众汽车评价这么差为何销量又高呢_大众汽车评价这么差为何销量又高呢怎么回事

       大众汽车评价这么差为何销量又高呢的今日更新是一个不断变化的过程，它涉及到许多方面。今天，我将与大家分享关于大众汽车评价这么差为何销量又高呢的最新动态，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些帮助。

1.大众为什么在中国卖的这么好？

2.有人说大众车毛病多，日系车毛病少，为啥大众车销量更高？

3.为什么大众郎逸的销量高？这款车怎么样？

4.在美国连现代起亚都卖不过的大众，为什么到了国内销量很高？

5.为什么大众途观口碑这么差，销量却这么好

大众为什么在中国卖的这么好？

       大众为何能在中国卖的好？

       大众品牌一年全球销量高达1083万辆，其中中国市场贡献了超400万的数据，多方对比，大众品牌的确是在中国卖的很好，在中国市场中，大众品牌的销量所有品牌里最高的。其实中国不仅是大众品牌最大的单一市场，也是全球最大的汽车市场，在这里，这么多汽车品牌同台竞赛，为什么偏偏是大众拔得头筹？

       ●认可度

       中国汽车市场从90年代年开始迅速发展，短短十几年，就成为全球最大的汽车市场，足以证明消费者潜在的购买力。并且持续近30年都在稳步增长，但在发展前期，面对这片尚未开发的市场，只有几个品牌敢于当第一个吃螃蟹的人，大众就是其中之一，1985年就成立了上海大众，是最先量产的合资品牌，早早地占据了市场和消费者心中的地位，在很多人心中汽车就是大众车型的样子，是其他品牌不能比拟的。

       ●能够根据市场调整改变

       大众品牌能够多年都屹立车市，占据主导地位，最大的原因是会根据市场热点来调整车型产品。品牌不断针对市场热点，推出新品车型，才能一直保证竞争力，比如现在小型SUV火热，T-ROC探歌就登场了，消费者看颜值看空间，朗逸、宝来等车型都重新优化了外观设计，朗逸还加长了88mm……如果不纠结血统和身份，大众的车型的确更对国人口味，一样的钱能够买到更称心如意的产品，相信很多人都不会拒绝吧。

       ●架构体系成熟，细分市场布局完善

       说到车企品牌，总会提到一个词，产品架构和布局，很多人没有具体概念，这里举两个例子，一个是福特，从福睿斯和福克斯，定位和产品力等区别没细分开，没有处理好，就会出现自家人打自家人的局面，反观大众，从捷达、桑塔纳、宝来、朗逸，还有CC和迈腾、帕萨特，这几款车的定位和价格，以及潜在的消费群体，做到了广点式分布，级别差距明显，同级多车型，不同价格可选择性还多，齐心协力多点开花，要抢那就给你一锅。

       ●车型涵盖范围广

       这一点也是大众的魅力，从低价的Polo到紧凑型家轿王朗逸，再到中级车帕萨特、迈腾，再到辉昂甚至退役的辉腾，从入门代步车型，到豪华旗舰轿车，大众都有涵盖。从轿车到SUV，两边产品的布局也比较合理，没有出现一条腿走路的情形，所以才能够大步迈进，销量猛增。

       ●车型有质感

       国人总说大众车比较高级，这有几分依据。同级别中，德系车相比于其他某些车系在质感上有一定优势，而且大众全系的套娃脸，虽然傻傻分不清楚，但是整个都是商务性的一种氛围，无形之中覆盖面大，年轻人和中年人都不太拿大众的颜值说事，这一点也给了大众过去几十年一个好的印象。

有人说大众车毛病多，日系车毛病少，为啥大众车销量更高？

       随着世界经济全球化的到来，很多国外的一些公司产业和产品不断进入我国国门，而且在大家的多年的了解下，一些品牌的东西是深入人心的。像我们所知道的大众汽车，是德国的一款比较大众化的车，一来是它的价格不算高，是很多很多人可以支付的，所以也是大众名称的一个由来吧！再来价格和功能还是有联系的，大众的配置不算太高，只能适用一些小家庭的代步，不能用来当高速前进的车型 。

       很多很现在觉得大众的很多功能可能不会算很好，但是呢，价格也是还算美观的，而且国人之前就比较信任德国的品牌汽车，加上之前大众在国人的印象里还是很好的，不可能一下就对它失去信心。

为什么大众郎逸的销量高？这款车怎么样？

       相比日系车坚守自然吸气发动机，以大众为代表的德系车则在涡轮增压发动机和双离合变速箱等新技术的应用上走得更远，在大众汽车大规模使用涡轮增压和双离合变速箱的初期，确实出现了很多的质量问题，如烧机油、变速箱死亡闪烁等等，但是时至今日，大众的这套动力组合已经是比较稳定的了。

       大众品牌和丰田本田等日系品牌，各有优势，不能以质量稳定性来涵盖一个汽车品牌所有车型的特点，动力、设计、空间、配置、性价比以及营销能力等等，都可能决定一个汽车品牌的销量。下面我们就来盘点下大众品牌的优势和劣势：

大众的优势

       1、TSI+DSG的组合动力强且省油。很多人眼中日系车最省油，其实并不是，目前来看，从紧凑级车开始再往上的车型，都是大众更省油，翻翻小熊油耗的车主众测油耗排行榜，大众车要占据绝对优势。大众的这套TSI+DSG的黄金动力组合，虽然在平顺性上一般，但是动力和油耗确实兼顾的很好；

       2、外观设计高级感强。大众高级最集中地体现就是设计，比如朗逸，这款车的设计可以说非常符合国人的审美，其外观高级感媲美中级车，再看看日系的凯美瑞等车型，差距不是一般的大；

       3、隔音较好。同级别的大众车型和日系车型，往往大众车型会更注重隔音静谧性，并且在这方面表现更好，比如比如朗逸对比卡罗拉，帕萨特对比雅阁，隔音明显要更好；

       4、营销能力更强。想想这些年大众包装的标签，德系品质、皮实耐用、安全性高、激光焊接、空腔注蜡、关门声厚重、车门站人、双离合高级……追随者大有人在，但是实际了解下这些技术就会知道，有多少是名不副实，懂得自然懂。

       5、先入为主。大众抢先一步进入中国市场，为大众汽车营造了先机，早在1984年，大众就和上汽合资成立了上汽大众，而丰田将乘用车核心产品大规模国产，是与一汽展开全面合作的2002年。日系车足足晚了近20年，因此至今老一辈人依然认为大众皮实耐用，安全性佳。

大众的劣势

       1、安全性差。在中保研碰撞测试中，大众汽车撞一辆翻车一辆，因此未参与测试的车型，也不要对它的安全性有什么期待了，我知道，很多人又会提本田，是的，本田参测车型的确安全性也不好，但是大众也跑不掉，大哥就别说二哥了。

       2、双离合顿挫。尽管经过这么多年的优化，大众的双离合依然在平顺性上不如AT变速箱，在这方面，奥迪已经做得不错了，但是大众或许是受限于成本，其双离合变速箱低速顿挫、异响问题依然存在，前不久大众还召回了一批干式双离合；

       3、个体调教差异巨大。大众集团的车型，实际上个体差异很大，并不是用简单的一个标签就可以概括的，比如说很多人说大众车型的底盘不错，操控性佳，这句话在迈腾上成立，但是在朗逸和帕萨特上根本不成立，麋鹿测试成绩仅仅取得65km/h的帕萨特，底盘忽忽悠悠的如同开船；

       4、内饰设计保守。都2020年了，大众车型依然是那套祖传式的内饰设计，中庸老气，相信不会有多少年轻人会对这套内饰设计提起兴趣吧；

       5、产品溢价高。大众都能有溢价？没错，大众的定价确实有溢价，但是大众已经渐渐撑不起其产品溢价了，以速腾为例，顶配车型起售价甚至高达20万，大众的一贯套路就是，定价高、终端优惠也大，动辄优惠3-4万，给人很划算的感觉。实际上，即使算上终端优惠，大众的车型售价依然偏高。

       有句话叫做，中国的大众，世界的丰田，大众中国地区的销量占据了大众全球总销量的一半左右，但是大众集团给国人的是最好的产品吗？减配大家都可以理解，毕竟资本都是逐利的，但是配置可以减、安全性不能减，而且歧视对待最令人心寒，随着购车人群越来越年轻，大众失去了信仰光环之后，销量会如何呢？

在美国连现代起亚都卖不过的大众，为什么到了国内销量很高？

       大众朗逸这款车，非常不错，性价比高，所以也深受众多，消费者的青睐。而且大众朗逸这款车，可以说在同价位，车型当中，是好评度最高的车型，所以销量自然而然就非常高。主要是因为大众朗逸这款车型，在外观上非常高端，并且也符合很多消费者的喜好。而且大众朗逸这款车型，在市场上的口碑，还是非常不错的，所以有一定的知名度。再加上车内的容量，比较宽敞，配置齐全，虽然算不上高配，但是能够给驾驶者，非常好的体验感。

       只看大众朗逸，这款车型的外观，有非常大气的前灯，雾灯，即使在远处，也能够清晰的辨别。对于工薪阶层的人来说，入手大众朗逸，这款车，是非常不错的。不仅耐用，而且很耐看，属于越看越好看的那一种。大众朗逸，属于合资车的品牌，所以市场影响力，也是非常高的。大众朗逸，这款车型，是大众品牌当中，销量最好，也是最主推的车型。

       很多消费者，只要提起，大众品牌，首先想到的就是，大众朗逸。所以这也是推销，大众朗逸，品牌的一大亮点。虽然这款车型，在一开始上市的时候，配置很一般。但是经过，不断的改进，后期也是增加了，很多比较实用的配置。例如车子的大灯，配备的是LED，方向盘配备多功能。

       能够自动驻车，胎压如果，出现异常，会自动报警，配备安全气囊等等，这些都能够，很好的防止，意外事故的发生。也不会驾驶起来，让驾驶者，有很差的廉价感。大众朗逸这款车型，在行驶的过程中，质量有保障。维修费用，也不是特别高，消费者们，大多都能够接受。

为什么大众途观口碑这么差，销量却这么好

       美国号称是车轮上的国家，汽车保有量2.64亿辆，是世界上汽车最多的国家之一，虽然比不上我国机动车3.27亿辆的保有量，但是考虑到美国3.27亿人的总人口，美国做到了每10人中就有8人有车。

       那么作为成熟的汽车市场，美国人喜欢开什么车呢？为啥有人说美国大众车数量不多，反而是日韩系车型较多？事实上在中国如日中天的大众，在美国的销量根本排不上号。

       在刚刚过去的6月份，美国汽车销量排行榜第一名到第十五名依次为，福特、丰田、雪佛兰、本田、日产、吉普、Ram、现代、斯巴鲁、起亚、GMC、道奇、大众、宝马、奔驰。其中福特月销量超过20万，第二名丰田，月销179305辆。第三名雪佛兰，月销166004辆。第四名本田，月销123753辆。大众在美国车市的月销量只有31725辆，差不多是朗逸一款车型在中国的月销量。

       丰田在中国市场卖不过大众是事实。大众在美国市场卖不过丰田也是事实。为什么深受国人喜爱的大众汽车，到了美国市场就不灵了呢？

       美国偏爱大排量自吸

       在美国，汽油的价格相对低廉， 幅员辽阔，地广人稀，美国人又偏爱大排量自吸带来的驾驶感受，所以维护成本低，寿命长，平顺性好，动力强劲的大排量自吸发动机是美国人最钟爱的车型。为此丰田和现代等日韩品牌都针对美国市场推出大排量自吸车型，来满足美国人的需求。

       大众产品布局不够完整

       相比国人喜欢轿车和SUV，美国人更钟爱皮卡等车型，另外全尺寸或者中大型的硬派SUV也是美国人的心头爱。在这方面，大众品牌有所欠缺，就拿丰田来说，丰田从轿车、越野车、皮卡车、厢式工具车、MPV、货车到客车应有尽有，特别是硬派SUV丰田超霸和皮卡丰田坦途等，在美国的销量都还不错。

       质量稳定性

       虽然美国人看起来财大气粗，但是实际上更加看重质量稳定性，一方面是因为很多美国人住在郊区，修理厂往往路程较远，去一次不太方便。另一方面，因为美国的人工贵，修车的价格较高，因此质量更加稳定的日韩系车型就成了美国人的较为热衷的品牌。

       大众优势难以体现

       欧洲国家由于国土面积较小，道路较为狭窄，对汽车操控的要求较高，但这一点对于地广人稀，道路宽阔的美国来说，显得不那么重要，而且美国人比较喜欢“傻快”的车型。而且大众引以为傲的TSI+DSG的黄金动力组合，到了美国反而水土不服。小排量涡轮，本身就是对排量税、排放法规妥协的产物，大众这套动力组成的优势是省油和动力兼顾，但是平顺性一般。到了美国，大众就像“老牛掉在枯井里——有力无处使”。

       大众在美国和国内的销量不同，印证了一点，从本质上来讲，任何市场的销量都是需求的体现。大众在美国汽车销量的萎靡，无关美国人和中国人谁更懂车，而是在于哪个品牌更懂中国人和美国人。

       第一种，市场垄断，竞争对手太弱，消费者别无选择。这个在10年前说得通，放在今天来说显然不合适。

       第二种，盲目跟风崇拜。这年头大家买车前谁不是先上网查查，要不就是朋友购车后推荐。这不查不知道，一查吓一跳，从哈佛到路虎，没一个不被爆料的。正所谓好事不出门，坏事传千里，跑网上自爆的十有八九都是说哪哪有缺陷，车子没问题的相信大多数用户也懒得上网点赞（一不小心就被当成了五毛）。如果是朋友购车后推荐的，自然是觉得不错。当时也有完全不懂车的，只因老婆一句我要买这车就买的。

       第三种，厂商抹黑，试问哪个公司没干过呢。要是通用发布的数据必然是大众质量不好，反之亦然。

       具体是出于哪个理由，那就只能仁者见仁智者见智了，或者哪位已经买了途观的来说说自己选择的理由了。

       好了，今天关于“大众汽车评价这么差为何销量又高呢”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“大众汽车评价这么差为何销量又高呢”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。