东方红汽车制造厂_东方红汽车制造厂东方红卡车

东方红汽车制造厂_东方红汽车制造厂东方红卡车

       感谢大家提供这个东方红汽车制造厂问题集合，让我有机会和大家交流和分享。我将根据自己的理解和学习，为每个问题提供清晰而有条理的回答。

1.河南省有什么汽车制造厂

2.东方红lx904与lx904c有什么区别

3.东方红内燃机车退役了吗

4.东方红拖拉机车架号和发动机号分别在哪

5.东方红拖拉机产地在哪？

6.我国第一辆军用重型越野汽车叫什么？

河南省有什么汽车制造厂

       郑州日产：总部位于郑州市经济技术开发区，生产工厂位于郑州市中牟县。

       东风日产：郑州工厂位于郑州市管城回族区。

       海马汽车：第一工厂位于郑州市中牟县、第二工厂和第三工厂位于郑州市经济技术开发区。

       宇通汽车：总部位于郑州市经济技术开发区。生产工厂位于郑州市管城回族区。

       中国一拖集团有限公司：位于洛阳市。

       奔马公司：位于许昌，电动汽车生产。

       新美景公司：位于许昌，电动客车生产。

       新飞专用汽车：位于新乡市高新技术开发区。

       宇风汽车有限公司：位于鹤壁市鹤淇产业集聚区，专用车生产。

东方红lx904与lx904c有什么区别

       东方红5（DFH5）型调车内燃机车是在东方红2型调车内燃机车的生产和运用经验基础上，资阳厂在1976年试制东方红5型920kW(1250马力)液力传动调车，小运转内燃机车。

       东方红5型与东方红2型调车机车比较，主要改进如下:

       一、整备重量由60t增加到86t，以提高机车的起动牵引力和制动力。

       1.机车车体采用全钢电焊结构，由前向后可分为制动室、传动冷却室、动力室、司机室、后机室等5个部分。司机室布置在中部偏后位置。主车架由左、右两根纵向中梁、前后牵引梁和中间横梁组焊而成。在心盘横梁的一侧和牵引梁上部两侧装有压铁，以增加机车重量(根据用户要求，机车可不装压铁，此时机车重量为72t

       2、机车动力装置

       东方红5型机车装用12V180ZJ型柴油机。

       3、机车液力传动

       资阳厂生产的液力传动箱有ZJ2011型和ZJ2012型两种，ZJ为资机二字汉语拼音第一个字母，表示资阳厂制造的机车，第一位数字2表示传动箱内有两个变矩器，第二位数字0表示传动箱内不设偶合器，第三、四位数字11、12分别表示传动箱吸收功率等级为810kW(1100马力)及880kW(1200马力)。这两种传动箱分别装在东方红5型及东方红5B、东方红5C型机车上(东方红5型机车自0001至0094号装用ZJ2012型传动箱

       该传动箱与标定转速 1500r/min的12V180Z型柴油机配套使用，其作用是将柴油机外特性转变成接近于机车理想的牵引特性。它的输入法兰经第一万向轴与柴油机弹性联轴节相连接，面对传动箱输入法兰看，其转向为顺时针方向。传动箱内装有换向机构，用以改变传动箱输出轴的转向，再经万向轴、中间齿轮箱和车轴齿轮箱，将传动箱的输出扭矩转换为向前或向后的轮周牵引力，从而实现机车的前进或反向运行

       传动箱顶部设有风扇偶合器。其输出法兰经万向轴与冷却风扇的驱动法兰连接，用以驱动冷却风扇。从上向下看，其输出法兰转向是顺时针方向。偶合器的充、排油，由柴油机高温出水管的水温自动控制。当水温达到78度左右时，温度继电器通过电空阀使偶合器充油工作;当水温降至73度左右时，偶合器排油，停止工作。如果自动控制作用失灵，司机可以通过操纵台上的按钮控制偶合器的工作

       4、机车走行部

       走行部由两台全钢焊接的二轴转向架组成。转向架构架各梁为钢板电焊箱形结构。采用橡胶关节拉杆定位的元导框滚动轴承轴箱、螺旋弹簧和油压减振器的独立悬挂装置。每个转向架设有两个摩擦副为锰钢和酚醛夹布塑料的油浴式滑动摩擦旁承。机车牵引力由具有弹性的申心销套和装有耐磨尼龙筒的中心销来传递。每个车轮都装有一组独立的制动缸和制动杆系的双侧铸铁闸瓦踏面式制动装置。转向架四角设有撒砂装置

       二、增设工况齿轮箱，通过换档可实现调车及小运转两种工况，扩大了机车适用范围。

       东方红5型机车自1976年投产后主要作了以下改进:

       (1)从0095号机车开始，柴油机装车功率由920kW降到790kW，机车的起动牵引力和持续牵引力相应改变

       (2)从0095号机车开始，液力传动箱型号由ZJ2012改为ZJ2011，变矩器泵轮吸收功率由795kW改为700kW，变矩器泵轮最高转速由3750r/min改为3593r/min

       (3)为解决车轴齿轮箱螺旋伞齿轮折断的问题，从0185号机车起，在不改变车轴齿轮箱外形尺寸的情况下，将螺旋伞齿轮的模数由12加大到14.5，压力角由16度改为20度，齿轮传动比由18/48改为15/40，齿轮材质由20CrMnTi改为20GrMnMoA，并对齿轮进行强迫润滑等

       (4)为进一步提高螺旋伞齿轮的强度和车轴齿轮箱的安全可靠性，重新设计了新型车轴齿轮箱。

       (5)为避免中间齿轮箱在运用中由于齿形离合器脱挡而打齿，从0182号机车起，齿轮螺旋角由15度改为10度，调车和小运转工况的齿轮齿数也作了相应变更

       三、将司机室加高加宽，并布置在机车偏中部位，改善乘务员和调车员工作条件。

       此外，还加大了油箱容积，提高了冷却能力，改进了防寒、隔声措施等。

       四、东方红5型机车不断革新，陆续生产了东方红5B、东方红5C型机车。

       1985年，在保持东方红5型机车总体布置大体不变和主要零部件互换通用的原则下，改进设计，生产了东方红5B型和东方红5C型机车。东方红5C型机车是专为冶金企业设计的。

       东方红5B、东方红5C型机车与东方红5型机车比较主要改进如下:

       (1)机车功率由790kW(1075马力)提高到920kW(1250马力)。

       (2)机车整备重量由86t增加到92t。

       (3)采用新的效率高、性能好的起动变矩器和运转变矩器，提高了机车牵引性能，改善了机车的经济性。

       (4)在液力传动箱上加装机车盘转机构，提高了机车换向的可靠性。

       (5)采用新型的车轴齿轮箱，增加了齿轮强度和箱体的刚度，提高了可靠性。

       (6)为适应轴重的提高和新型车轴齿轮箱的安装要求，改进设计了转向架，提高了走行部分的可靠性。

       (7)柴油机进气采用两级空气滤清，改善了迸气质量。

       (8)柴油机排气口可以加装消声器。司机室内壁采用新型的隔热、隔声材料，以降低司机室噪声，改善司机的劳动条件

       (9)采用大容量的ZQF-31型起动发电机，以满足机车辅机用电量不断增加的要求。

       为了适应用户要求，扩大机车的使用范围，东方红，系列型机车可以加装双机重联装置。

       根据使用地区的情况，东方红，系列机车还可加装特殊防寒装置，使机车可在外温 -40度下正常工作。

东方红内燃机车退役了吗

       东方红LX904与LX904c区别：

       1、外径尺寸不同:东方红LX904是4315×2100×2870mm，东方红LX904C是4325×2120×3000mm；

       2、发动机型式不同：东方红LX904C是直列、增压，东方红LX904是四缸、直列；

       3、耕深控制方式不同：东方红LX904C是位控制、浮动控制、选装位控制、力位综合控制，东方红LX904是力控制、位控制、力位综合控制、浮动控制。

       

扩展资料：

       东方红型内燃机车的型号：

       有东方红1型、东方红2型、东方红3型、东方红4型、东方红5型、东方红6型、东方红7型等。

       东方红1型是四方机车车辆工厂1959年试制，1964年批量生产的干线客运内燃机车，机车按双机联挂设计，也可以单机使用。前73台的机车标称功率是1060kW，后36台的机车标称功率增加到1220kW，最大速度降为120km/h，其他不变。

       东方红2型1966年由四方机车车辆工厂按客运内燃机车设计制造的，机车功率为1470 kW，只试制了一台。1973年资阳内燃机车厂试制投产的东方红2型，已改为调车用的内燃机车，机车标称功率是650kW，最大速度62km/h，车长12400mm，轴式B-B。

       东方红3型是四方机车车辆工厂1976年开始制造的干线客运内燃机车，机车标称功率是730×2kW，最大速度120km/h，车长17970mm，轴式B-B。机车的动力装置是两套相同而独立的机组，可以使用其中任何一套或两套同时工作。

       东方红4型从1969年到1977年共制造了5台，没有进行大批量生产。机车功率为3308kW。

       东方红5型是调车和小运转内燃机车，由资阳内燃机车工厂于1976年~1988年制造。机车标称功率是590kW，最大速度，调车时为40km/h，小运转时为80km/h，车长13700mm，轴式B-B。

       东方红6型是资阳内燃机车工厂1981年专为上海黄浦港生产的内燃机车。机车功率是1740kW，轴式B-B。只生产1台。

       东方红7型是东方红5型的改型，供工矿企业专用。资阳内燃机车工厂1988年生产4台。机车功率是790kW，轴式B-B。

       百度百科——东方红拖拉机

       中国一拖集团有限公司官网——轮式拖拉机LX系列

东方红拖拉机车架号和发动机号分别在哪

       已退役。根据查询汽车之家显示，东方红是四方机车车辆工厂1976年开始制造的干线客运内燃机车，东方红系列机车陆续报废，最后一批在干线上运行的东方红内燃机车于2005年在拉滨铁路上退役，东方红型内燃机车的型号多，有东方红1型、东方红2型、东方红3型、东方红4型、东方红5型、东方红6型、东方红7型、东方红21型等。

东方红拖拉机产地在哪？

       东方红拖拉机的车架号在驾驶室上打有钢印，或仪表盘侧有钢牌；发动机号在发动机左侧上方靠近缸盖的地方。

       有东方拖拉机型号有红1型、东方红2型、东方红3型、东方红4型、东方红5型、东方红6型、东方红7型、东方红21型等。

扩展资料：

       东方红拖拉机的组成：

       一、发动机

       是东方红拖拉机产生动力的装置，其作用是将燃料的热能转变为机械能向外输出动力。我国目前生产的农用东方红拖拉机都采用柴油机。

       二、底盘

       是东方红拖拉机传递动力的装置。其作用是将发动机的动力传递给驱动轮和工作装置使东方红拖拉机行驶，并完成移动作业或固定作用。这个作用是通过传动系统、行走系统、转向系统、制动系统和工作装置的相互配合、协调工作来实现的，同时又构成了东方红拖拉机的骨架和身躯。

       因此，把上述的四大系统和一大装置统称为底盘。也就是说，在东方红拖拉机的整体中，除发动机和电器设备以外的所有其他系统和装置，统称为东方红拖拉机底盘。

       三、电器设备

       是保证东方红拖拉机用电的装置。其作用是解决照明、安全信号和发动机的起动。

       百度百科-东方红拖拉机

我国第一辆军用重型越野汽车叫什么？

       东方红拖拉机产地：河南洛阳市建设路154号

       洛阳一拖东方柴油机动力机械有限公司

       地址：建设路154号

       1958年，新中国第一台东方红大功率履带拖拉机诞生，谭震林副总理庄严向世人宣布:“中国人民耕地不用牛的时代终于来临了”。

       上世纪80年代，东方红8挡小四轮拖拉机在一拖诞生，并迅速带动中国农机工业走出低谷。90年代，我国第一个国产大功率轮式拖拉机专业生产基地在一拖建成。

       1994年，国家拖拉机研究所整体并入企业，中国一拖率先在拖拉机行业建立起国家级技术中心，研发实力大大增强。仅“八五”、“九五”、“十五”期间，中国一拖先后承担起了橡胶履带拖拉机、东方红LF80-90、大功率拖拉机等多项国家重点技术创新和重点新产品项目的研发，不断向产业高端和高技术发展。

       东方红拖拉机更多可参考百度百科：YlE6FtvqkDYU5vWTKnif2xmOxqqNTVU_Zkjst1bHQ-aeG2RzTuP3dGprNmqYzJTxj01alKo0-a

我国第1代军用汽车是什么时候制造的？

       1966年以前，在中国的汽车产品中，重型军用越野汽车还是空白。当时，人民解放军炮兵部队重型火炮的牵引车有两种：一种是当时比较落后的60式履带牵引车；另一种是进口的轮式越野汽车，如贝利埃公司的GBC（6×6）越野车。

       使用履带车牵引轮式炮既无法发挥履带式车辆的越野优势，在公路上行驶时速度又赶不上汽车，而且对路面的破坏也很严重；进口车辆价格昂贵，国内又缺乏零配件，不能适应战备的需要。

       1966年，洛阳第一拖拉机制造厂以法国GBC越野汽车底盘、捷克斯洛伐克太脱拉风冷发动机为基础，借鉴和吸收国内外其它车型的成功经验，于8月16日试制成功了我国第一辆军用重型越野汽车，命名为东方红LT665。

       1967年月10月该车投入小批量生产，1970年正式投入批量生产，并实现了小批量出口。

       东方红LT665不仅是我国第一辆自行研制生产的军用重型越野汽车，而且还是我国生产的第一辆使用风冷发动机的军用车辆。

       由于该车使用了8120F风冷柴油机，使它可在缺水地区使用、也避免了在寒区作用时发生冷却液冻结不易启动和在热区使用时水箱“开锅”等情况的出现，因而满足了部队对各种气候条件下的使用要求。

       在提高使用性方面，该车使用了液压助力转向机构，使车辆即使在使用加宽超低压越野轮胎时，转向操纵依然灵活自如；各驱动桥上装配了气动操纵的牙嵌式强制差速锁，使车辆在泥泞路面上的通行能力得以提高；双片干式液压传动离合器采用了气动力装置；长头型整体驾驶室装有暖风装置；某些车还在车前加装了拉力为10吨的绞盘。这些装置都是在国产汽车上首次采用。

       该车主要装备陆军炮兵部队，用于牵引130毫米加农炮、152毫米加榴炮等师属火炮。

       1979年2月，作这152毫米加榴炮的牵引车，东方红LT665参加了对越自卫反击战，些后它还随炮兵部队参加了中越边境地区作战。

       东方红LT665装备部队后，使用单位普遍认为，该车功率大，越野性能好，启动快，操作轻便，使用可靠；但发动机噪声大，油耗偏高。就总体性能而言，东方红LT665与法国GBC性能相近，个别指标还优于GBC。

       第1个5年计划建设时期，我国开始了汽车、拖拉机等动力机器制造业的建设。1956年7月13日，第1汽车制造厂建成投产，结束了我国不能生产汽车的历史，开始扭转军用汽车完全依靠进口的局面。投产3年即为军队装备3.5吨级42型CA10汽车7145辆，使国产汽车在车辆装备的总数中由零上升到7.52%。1958年一汽试制出2.5吨级66型CA30越野汽车，并投入小批量生产，开始装备部队。几亿人口的大国，几百万军队的大军，数以万计的军用车辆长期依赖进口，对国家、对军队现代化、正规化建设，对部队作战、训练都极为不利。国际国内形势的变化，军队现代化建设的需要，刻不容缓地要求提高我国军用汽车生产能力和技术性能。中央军委科学技术委员会于1961年6月批准成立了军用轮式专业组，统一制定了军用汽车发展规划，组织研制、试验、定型，协调生产。经过两年多的努力，拟定出《军用轮式车辆系列化方案》，经中央军委贺龙、聂荣臻、罗瑞卿等领导同志审批，于1963年5月1日颁发实施。方案确定研制生产0.5吨、1吨、2.5吨、3.5吨、5吨和7吨级的6种军用车辆基本车型。以这6种车型为基础，可发展20多种变型车，改装成若干种专用车，基本达到军用车辆装备系列化、通用化和标准化要求。1963年开始，一机部按照军用车辆系列化方案，在第1汽车制造厂和南京汽车制造厂组织生产1吨、2.5吨和3.5吨级的越野汽车，投资新建了陕西和四川大足3个军用汽车制造厂，生产0.5吨、5吨和7吨级的越野汽车。60年代后期，NJ230和BJ212轻型越野车投产，洛阳拖拉机厂研制的5吨级东方红665越野汽车也经试产，开始装备部队。70年代初期研制的66型SX250、JN252和CQ261越野汽车，并于70年代后期陆续生产装备部队。初步扭转了重型武器牵引车不相匹配，小车拉大炮的状况。1974年，第2汽车制造厂建成EQ240汽车生产线，并生产出3.5吨级EQ245越野汽车。到1980年，国产第1代军用轮式车辆的6种基本车型全部投产。为了实现军车国产系列化方案，从60年代中期开始，国家每年为军队生产补充万余辆汽车，到1980年，全军车辆装备中，国产汽车的比例上升到90%以上。在此期间，海、陆、空军的车辆的装备有了很大改善，炮兵、工程、通信、防化兵部队基本实现了摩托化；步兵改装两个摩托化军，步兵团开始装备汽车，淘汰了部分马车。进入80年代，军队车辆开始更新换代，陆续替换苏式车辆和60年代初装备的旧式国产汽车。

       好了，今天关于“东方红汽车制造厂”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“东方红汽车制造厂”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。