奔驰cls 脚垫_奔驰cls脚垫和cla一样吗

奔驰cls 脚垫_奔驰cls脚垫和cla一样吗

       大家好，今天我来为大家详细地介绍一下关于奔驰cls 脚垫的问题。以下是我对这个问题的总结和归纳，希望能对大家有所帮助。

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2.07款奔驰cls350怎么样

3.继续巩固纽北第一，巴博斯限量打造十台Rocket 900

4.发现我的汽车脚垫总是要移位，怎么办?

5.奔驰GLC提车分享：颜值高但是发动机声音大，而且感觉车漆很薄

6.奔驰cls300后排座椅怎么抬起来

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       在国内乘用车市场中，当属BBA稳居一线品牌位置，而在BBA之中呢，梅赛德斯奔驰却屡次销量领先，所以尤其是国内消费者，对于奔驰总是有着特别的情感。

       如果说，奔驰此前推出的1.3T高低功率版本的全新GLB，已经刷新了你对奔驰的认知的话，其实这还远远不够。这不，前段时间，奔驰的2.0T?G级已经上市，毫无意外的是，就这样，新车在市场上还能轻轻松松加价40万呢。

       除此之外，还有梅赛德斯奔驰CLS。近日，根据我们从奔驰汽车官方获悉，全新2021款?奔驰CLS已经正式上市了，4款不同配置车型，其售价区间为57.68万-78.38万元。

       作为年度改款车型，新车外观内饰的造型自然是延续了现款车型的设计，依然为奔驰家族最新的设计手法，同时将重点放在了配置方面的提升。例如新车将全系标配19英寸轮毂、Nappa真皮方向盘、换挡拨片、倒车影像、智能泊车以及最新一代的MBUX人机交互系统。

       除此之外，对于高配车型，新车还将提供AMG运动套件，使得该四门轿跑看上去更加动感，另外，还有几何多光束LED大灯组、Burmester环绕立体声音响系统等等。

       至于动力表现上，新车将会提供1.5T+48电机的混动系统、2.0T涡轮增压以及2.0T+48V电机混动三种版本可选，传动上，匹配的是9速自动变速箱，但只有顶配车型提供才有4MATIC四驱系统。

       回过头来看，奔驰CLS入门版仅仅是1.5T混动，就已经卖到了57.68万元的高价，当真是"史上最贵1.5T"车型了，但我想，这种事情也就奔驰能够做得出来吧。

       写在最后：奔驰在中国市场一年能卖出70万辆新车，但是却能够召回140多万辆车，也许真的是应了那句话"被偏爱的都有恃无恐"。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

07款奔驰cls350怎么样

       第二代奔驰CLS，天生就拥有合适的车身比例，性感又流畅的腰线，妩媚却又灵动的尾灯。把这样一款如此秀美的四门运动轿跑按到地板上，气质不减反增。

       气场这个东西，是与生俱来的。简单一点来说，一台将近5米长的全黑大奔出现在你面前，你会忍不住倒吸一口气，心里默念一句wow~。这个就是CLS天生的气场了，更何况它是一台改了低趴姿态的CLS。

       第一眼被折服之后，你开始尝试去了解它。这时候就会发现那些，让肌肉更加健硕的补剂。AMG的直瀑式中网、激光大灯、熏黑尾喉、鸭嘴尾翼，都是性能的象征，老AMG的外观件，威慑力还是挺大的。

       但这些改件都改不了的一件事，就是这台车的底子是CLS350，一款搭载3.5升V6自吸发动机的四门运动轿跑。

       “2016年购入这台车，当初在A7与CLS中做选择，因为沉醉在CLS的侧面流线和妩媚尾灯，最后还是选择了比较小众的后者。”

       大V6自然吸气加上后驱，等等怎么这么耳熟，听起来好像在说某大后超。反正天生的设计，让阿浩喜欢上了烧胎甩尾的感觉。为了进一步强化爱车，阿浩也是选择了一条性能路线。

       “过了一年左右吧，换了第一套国产定制排气，刷了ECU，走上了两年的性能之路。冬菇头、布施单添加剂都改齐了，最后车涯跑出了5.9秒的百公里加速成绩，还是用原厂轮毂和轮胎，对一款这么肉的车来说真的来之不易。”

       这种偏向性能的状态一直持续到去年春天，发生转变的原因，还是去年的GT?Show。

       “19年春参观了苏州GT?Show，看到了各地大佬们的作品，深深被低趴的姿态所折服，回来四月份就改了自己的车。选择了国产品牌Magic?Air的气动避震?并没有做夸张的宽体，而是简单调整了一下叶子板，使其做到低调藏轮。”

       与姿态一同到来的，还有这身CYS改色膜。从全白到黑武士的转变，似乎意味着以前那位风度翩翩追求速度的少年已然不在了。

       “对比现在主流的奥迪还有电动车来说，CLS的动力感觉有点弱了。不过还好，玩姿态不需要提速。”

       今年7月份，阿浩终于给爱车完成了终极定妆照。改色膜撕掉，换成高亮鹦鹉喷漆?，轮毂也由HRE换成了ABT。ABT搭配德国车，天生的和谐。

       “CLS是我的第一辆车，陪伴了我4年，基本上每个月都有在车上花心思，真的对车要比对自己好。不舍得买大牌衣服，也得攒两个月给车换个名牌件，从一开始的性能风玩到现在的姿态，交警叔叔的罚单都快有20张了。”

       “它对我来说已经不是代步工具了，更是生活的一部分，我把它当作是一个作品。今年我又订了台2020款A6?Allroad来做代步车，估计8月底就到了。而这辆CLS我会找个地方存放起来，真真切切地呵护它，作为收藏用。”

       有钱人的改车，果然是朴实无华，且枯燥。

车主/?阿浩

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

继续巩固纽北第一，巴博斯限量打造十台Rocket 900

       驾驶舱很舒适。与E级相比，镀铬的圆形仪表让原本扁平的仪表组显得极为高档。内饰没有用那些看起来很时尚的塑料贴，也没有让桃木作为无用的装饰品出现在无关痛痒的角落。而是整块桃木直接构成了中控台的主体。再加上优良的材质和奔驰的制造工艺水平，豪华感油然而生。每个按键和操作开关的设计都很到位，没有刻意制造的花样，不会混淆。就像在家里一样，一切都很熟悉，很舒服。

       2+2=4，ClS做到了。一体式中控台向后延伸至后排座椅，明显将后排座椅一分为二。如果前排乘客不自私的话，2.854米的轴距为后排提供了足够的腿部空间空，但对于这款“压扁的E级”来说，弧形的车顶让后排的头部空间空有些局促，但对于身高1.8米的乘客来说还是够用的。如果你身高超过1.8米，你的头会撞到屋顶。这个时候建议你去前排试试。

       前排座椅不受限制，符合奔驰的身份，座椅也能对腰部提供很好的支撑。狭窄的窗户会给你一种奇怪的感觉。从外面看，这个小窗能吸引人的注意力。但不会影响你的心情。相反，这样的设计会让你有安全感。厚Ii的a柱给CLS350的前视图增加了一些不确定因素。车尾的造型很迷人，但较大的倾斜度对后视也有不利影响，倒车雷达会对驾驶员有很大帮助。

       ClS350底盘调校的很好。它有跑车的活力，但不影响汽车的舒适性。驾驶性能应该说是无可挑剔的，紧绷的调校把车身降到了最低，让CLS350的驾驶状态即使在紧急变线测试中也非常平稳。在长波路面上舒适性非常好，让你在高速公路上也能轻松感受到旅途的乐趣。总之，CLS350在其他舒适性上可以满足大家的期望，除了在低速过小坑洞的时候可以给人一些建议。

       奔驰当然想做的更好，加价可以配空气弹簧。而且空气弹簧在满载时确实很优秀。即使在超负荷的情况下，也能轻松应对。选择空气弹簧不划算，因为经过测试，我们真的不用对ClS的原装钢簧有什么看法。

       ClS350虽然身材魁梧，但操控性能非常灵活稳定。CLS350上不会出现准确转向、转向过度和转向不足的情况，即使在满载的情况下。ESP这种优秀的新一代电子稳定程序，进一步凸显了这种优势，但只有在真正困难的时候，ESP才会温和有效地介入，但在这种情况下，设置关闭按钮，不免让人觉得有些多余。

       以一款轿跑的安全标准来看，CLS的制动性能还是很不错的，电液制动系统SBC在安全性上做出了很大的贡献。这辆1.8吨的汽车即使满载也能刹车。

       搭载新一代3.5升V6发动机。气门技术使V6的功率达到272马力，特别设置的平衡轴也增加了发动机的运行稳定性。这台大功率发动机对付CLS350毫无困难。从静止加速到100km/h仅需7秒，最高时速250km/h，在这样的成绩面前，需要称赞的是发动机的噪音很小。当转速超过5000转时，发动机的噪音明显增大，但只出现在低加速的情况下。马配有很好的马鞍，这种安静的发动机与世界上最杰出的7速自动变速器相匹配。这个变速箱的换挡过程并不明显，你几乎只能从转速表上得到它的换挡信息。即使突然加油迫使变速箱强制降三四档，变速箱依然顺畅。带锁止离合器的变矩器可以锁止在所有档位，使发动机和变速箱实现刚性连接。这样带来的好处就是驱动系统对油门响应快，油耗也因为这样的固定变速器而相应降低。百公里13.3升的油耗也可以接受。

       事实上，自从罗孚P5停产以来，市场上只有CLS可以称为四门轿跑车。相比马自达RX-8，拥有双后腰的CLS更完美的诠释了这一点。其实把ClS归结为S级一点都不为过，五星评级完全当之无愧。

       百万购车补贴

发现我的汽车脚垫总是要移位，怎么办?

       一直以来，当梅赛德斯-AMG推出AMG?GT四门版之后，我对于其中的顶级型号---AMG?GT63?S就非常青睐，我觉得它的外形远胜过同时期的第三代奔驰CLS。?而且这款车绝对不是徒有其表，那台4.0升V8双涡轮增压发动机最大功率640马力，峰值扭矩900牛·米，仅需3.2秒即可破百。因此，直到现在AMG?GT63?S都以7分25秒41的圈速保持着纽博格林北环“最速四门量产车”的纪录！?不过，作为最擅长打造顶级奔驰的巴博斯（Brabus），他们最近基于AMG?GT63?S推出了一款名为“Rocket?900”?的整车改装作品，不仅从内到外极具视觉冲击，而且全球限量十台。

       与原厂相比，巴博斯对这台双涡轮增压的V8发动机进行了大量升级，排量从4.0升跃升至4.5升，而且更换了一对定制的涡轮增压器，具有更大的压缩单元和更高的增压压力。因此，散热需求也随之增加，所以巴博斯在中网的两侧各增加了一个碳纤维的进气口。

       而最终的结果是令人印象深刻的888马力的最大功率和1250牛·米的峰值扭矩，不过，为了保护传动系统，巴博斯通过电子限制将扭矩控制在1050牛·米以下。

       正如前面提到的，原厂的AMG?GT63?S都已经是纽北最速四门量产车了，那么今天这台巴博斯Rocket?900显然会将这个成绩进一步巩固。这台车的零百加速仅需2.8秒，0-200公里/小时不到9.7秒，而0-300公里/小时在23.9秒内就可以达到。

       根据巴博斯的说法，鉴于这台车自重较大，所以极速被限制在了330公里/小时，而且也是为了保护轮胎。

       除了强悍的动力表现，巴博斯还通过碳纤维制成的车身套件来强化原本就非常激进的外形。新的车身比原厂加宽了78毫米，凭借在风洞实验中优化的零部件，整车的空气效率得到进一步提升。

       这台Rocket?900坐在巴博斯的前21寸，后22寸的轮毂上，并且带有外露的碳纤维导风盘。通过巴博斯开发的空气悬挂，车身高度比原厂降低了约25毫米，并且可以在舒适和运动模式中切换。

       除了外观，这款限量十台的Rocket?900在内饰部分也能彰显独特魅力。黑色的真皮和Alcantara覆盖了大部分区域，而黑色车身匹配的是红色缝线，灰色车身对应是灰色缝线。包括不锈钢迎宾踏板，亮光的碳纤维内饰件，以及定制的脚垫一应俱全。

       当然，这样一台Rocket?900的售价肯定不菲，高达435800欧元（约合345万元人民币）的价格同样令人乍舌。但无论如何，巴博斯再一次让我们见识到了什么叫做最强大的梅赛德斯-奔驰。

奔驰GLC提车分享：颜值高但是发动机声音大，而且感觉车漆很薄

       汽车脚垫要移位是脚垫和汽车的摩擦力不大，脚垫就会卡住油门和刹车，造成交通事故，汽车脚垫对爱车不合适就需要换专车专用的汽车脚垫，这样的话就可避免那些问题。东莞金洪汽车脚垫主打专车专用的汽车脚垫，具有轻型环保的特点，是市面上的新新产品!产品功能：1）安全——安全防护技术顶级呵护金洪脚垫在防滑上是安全防护技术， 其中，魔术贴包边有超好的固定作用，保证了脚垫的纹丝不动，防止刹车时卡刹车离合油门，踩不到位，刹不住；同时，专利斜孔设计，形成较好的摩擦阻力，防止脚在紧张踩刹车的时候打滑，从而保证刹车效果。安全防护技术，起到了一流的安全防滑效果，保证驾驶的安全。2）健康、环保——独特的材料金洪汽车脚垫的环保是世界级的，台湾进口材质是世界上公认的高成本环保材料，具有无毒、无味、无刺激的特点，是世界上公认高科技环保材料。3）舒适——轻松抗疲劳的感觉有一种较高的柔软度，使车主有一种很轻松抗疲劳的感觉，非常舒适。4）方便——除污清洗非常方便同时，我们的材质本身就具备不吸土的优点，除污又储污，使得脚垫非常易于清洗，用水直接冲洗，晾干或用抹布擦干即可。5）美观——简约完美低调华贵金洪汽车脚垫秉承简约、完美的风格，简约不简单，低调而不失华贵，跟LV等时尚品牌一样，都是走简约美的路线，由著名的设计专家设计，也广受奔驰，宝马等追求品位的车主所追捧。散发高品位与不凡气质，凸显您的尊贵身份。6）专车专用——量身打造彰显个性每一副金洪汽车脚垫都为爱车量身打造，完全贴合爱车曲线和轮廓，完美、大方，并且有多种颜色可供选择，真正做到针对不同车型、内饰精心配置，使爱车与众不同。

奔驰cls300后排座椅怎么抬起来

       用了几个月的感受，先说说初步印象。颜值高，外观大气，内部空间也大。电动尾门非常灵敏，真的好用。隔音效果挺好，这个级别里面真的不错。但是发动机声音大，感觉漆很薄，去老婆单位接她，结果回家发现前侧面掉了点漆，应该是掉头时在小树上蹭的，蹭一下漆就掉了。而且当时还开了全景摄像头，可能没用习惯吧。越野车的舒适度还是不能和E系比，当然这个也不算不满意，只是在提车前需要做好功课。

       外观是买这个车的最大优势，比GLK，老款?GLC都颜值好很多。个人感觉不输X5，也没发现同级别比她更美的了。镀了晶，艳阳天美到爆。

       软包内饰，仿真皮，阅读灯，氛围灯，无可挑剔。唯一不爽没送脚垫，刚好下雨，上车都不敢下脚了。

       轴距比GLE还大，空间大的一批。整车大小还是比汉兰达普拉多小一点，这样真好，平常跟老婆两人开，确实担心看起来车过大了。悬架较硬，防爆轮胎胎噪大一点，舒适性不是太好。不过隔音效果挺好，发动机声音很大，但是关上门窗就安静多了。

       还是那句话，裸车2.3吨以上了，大部分高速也跑了10个油，市区就更高了。油表蹭蹭往下掉，算下来得13个油了。动力在舒适模式下有稍微的迟滞，运动模式会暴走，感觉过快导致有点顿挫。在高速上特意测试了一下，在4档深踩油门加速时，降档会有顿挫，这一点感觉不如宝马。

       操控精准，车库转弯时，方向盘转半个盘子就能甩过去。最后半圈的回旋有点大。我买的这台车是2020款改款?GLC?260?L?4MATIC豪华型，指导价42.28万元，优惠后是41万元，感觉还是挺值的。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

试驾CLS350：2.0T 4缸，V6车主有话说

后排坐垫底下，一边垫子底下各有两个卡子，两边推一下就可以打开卡子提出坐垫。

       后排坐垫垫子是由两个卡子固定的，所以只松掉两个卡子就可江坐垫抬起来。

       奔驰车，不但质量无可比拟，而且车系齐全，目前主要生产C级车（中档轿、跑车）、E级车（高档轿、跑车）和S级车（豪华轿、跑车），还有G型车（越野车）。公司早期出产的车分为曼海姆版和斯图加特版，1926年至今，无论是高中低档车都统一为一个相同的名字“梅赛德斯-奔驰”。之所以取这个名，有一段佳话。

缩小版的CLS，到店实拍体验奔驰全新CLA轿跑版

       一直对梅赛德斯-奔驰的CLS情有独钟，在那个尤其突出家族化设计的年代，梅赛德斯-奔驰CLS挣脱了“家庭”的束缚，以风度翩翩的流畅造型征服了所有人。

       时过境迁，当梅赛德斯-奔驰CLS再次驶来，虽然美丽依旧，但我的心里还是不免有些失落：毕竟在外观设计上，梅赛德斯-奔驰CLS已经融入了奔驰的家族化设计之中，再也没有过去那种超然物外的惊艳感。

       也不知在各位心中，这一代梅赛德斯-奔驰CLS还是那辆最美奔驰么？

       相比外观，这一代梅赛德斯-奔驰CLS更值得拿来讨论的，是它的动力系统——48V轻混2.0T四缸发动机与9AT变速箱组合，我拿到到这款350车型还配备了四驱系统。

       一个问题是，2.0T?4缸，还能否撑起梅赛德斯-奔驰CLS?5米长的豪华呢？我的同事托米，一个V6车主在视频里带给我了他的看法。

       The?End

       拍摄/后期：吴颂洵

       脚本：托米

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       在前不久的成都车展前夕，奔驰带来了全新一代奔驰CLA，共推出4款车型。其中2款四门轿跑车型，售价区间29.98-37.88万元，2款五门猎跑版，售价区间为29.98-38.18万。日前广州地区已有四门轿跑版新车到店，五门猎装版还没有具体到店排期。今天我们就先带大家详细体验一下奔驰全新的CLA?四门轿跑版。

       外观：缩小版的CLS

       本次到店的是售价29.98万元的CLA200车型，作为车系入门的车型在整体的外形设计上与260车型区别并不大。基于奔驰MFA2平台打造的新款CLA延续了轿跑的造型设计，采用了奔驰最新的设计风格，整体的造型跟新款的CLS如出一辙，俨然就是一台缩小版的CLS。

       全新CLA的外观在设计上非常的年轻化，相较于A级前脸线条更加的丰富，低矮的车头营造出向前俯冲的姿态，前脸底部进气口的设计呈梯形，满天星的中网也更加有质感，发动机盖上隆起的四条筋线也让它的前脸看起来更有肌肉感。

       全新CLA前大灯升级为全新设计的LED几何多光束大灯组，上下分体式的日行灯带将大灯包裹在里面，让整台车颜值倍增。同时，高配车型还会采用Multibeam矩阵式LED大灯，带有智能远近光切换和弯道辅助照明功能。

       在车身尺寸方面，新款CLA为4692/1830/1422mm，车身长宽高相较于老款车型都有一定幅度的增加，轴距也是增加了30mm，达到了2729mm。

       全新CLA侧面整体造型非常的流畅，车窗的设计具有一定的弧度感，银色镀铬饰条包裹的设计更加时尚，我们实拍的车型采用AMG样式五角星轮毂，轮胎尺寸为225/45?R18。

       新车尾部的设计比较饱满，拍照框从老款尾箱处下移至保险杠处，这样使得尾部的整体线条更加的完整，不过相对于前脸丰富的线条设计，尾部整体会显得比较平实。

       内饰：熟悉的奔驰家族风格

       新款CLA在内饰设计上采用了奔驰最新的家族风格，相信这套内饰大家已经只菲常熟悉，此前的A级、B级以及GLB上都有运用，而相较于老款CLA，那毕竟是7年前推出的车型，新款的内饰完全是颠覆性的两个时代的产物。

       新款CLA的这套内饰在档次感和豪华感的营造十分的到位，两块显示效果精细的大液晶屏连在一起确实能带来不错的视觉效果。在人机交互方面，新的MBUX系统能够支持更多的自然语音操控，从此你与车的对话就不会像机器人之间的交流。

       车内空调出风口采用了炮筒式的设计，在整个内饰中非常吸引眼球，同样也非常的家族化。换挡杆区域的设计比较简单，黑色亮板式的设计提升一定的档次感。

       在内饰材质运用上新款CLA也交足了功课，车门和座椅都采用了麂皮的包裹，搭配上红色的缝线呈现出强烈的运动气息。

       空间：后排头部空间局促

       新款CLA与老款一样延续了一体式座椅的设计，偏向运动化的造型设计也更大符合它轿跑车型的定位，只可惜我们实拍的车型副驾驶位没有提供电动调节。

       后排座椅同样采用了一体化头枕的设计，后排的坐垫长度变现不做，但是较为平直，对于腿部的承托有限，如果后排坐垫设计拥有一定的角度，相信对于后排的乘坐舒适性会有很大的改善。

       空间方面并不是CLA的见长之处，虽然轴距较老款有所增加，但是在内部空间上并没有实质上的改善。在173cm的体验者调整好前排坐姿后，后排的腿部空间还有两拳的剩余，算是中规中矩。由于车声轿跑造型的设计，后拍头部空间就显得相对局促，不足一拳。

       动力方面，全新CLA搭载1.3T以及2.0T两款涡轮增压发动机，其中1.3T车型的推出将取代现款1.6T车型，动力参数上同样是250牛米的扭矩，最大马力1.3T车型比老款1.6T车型提高了7匹，达到了163匹，传动系统匹配7速双离合变速箱。同时CLA还推出了搭载2.0T发动机的四驱版车型，M260系列2.0T发动机，最大224匹马力，最大扭矩350牛米，传动系统同样是7速双离合变速箱。

       说在最后

       也许大家会有这样的疑问，奔驰的国产A级已经有加长版的三厢车型，而且现在终端有着十分给力的优惠，最低配车型优惠后车价已经下探到15万区间，什么样的用户会付出近乎双倍的价钱选择CLA呢？其实CLA与A级散发出来的完全是两种不同的气质，更流畅的轿跑造型、更丰富的车身线条、更细致的内饰用料，再加上轿跑特色的无框车门，无疑CLA将是更加个性的选择。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天关于“奔驰cls 脚垫”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。