标志和标致的读音区别_标志与标致的区别

1.福特和标志操控感谁好？

2.东风标志308和408的区别有哪些呢？

3.标志是与哪个国家的合资车

4.标志307和308区别

5.标志307与标志308的区别

peugeot的音标是['piao,ouxiu]。

标致汽车是1976年该公司与雪铁龙汽车公司组成标致集团，是欧洲第三大汽车公司。1848年，阿尔芒·别儒家族在法国巴黎创建了一家工厂，主要生产拉锯、弹簧和齿轮等。

1896年，别儒在蒙贝利亚尔创建了标致汽车公司。

扩展资料：

一、品牌标志

“标致”（PEUGEOT）曾译名为 “别儒”，公司采用 “狮子”作为汽车的商标。 “标致”的商标图案是蒙贝利亚尔创建人别儒家族的徽章。据说别儒的祖先曾到美洲和非洲探险，在那里见到了令人惊奇的动物—狮子，为此就用狮子作为本家族的徽章。后来，这尊小狮子又成为蒙贝利亚尔省的省徽。

“标致”这尊小狮子非常别致有口味，它那简洁、明快、刚劲的线条，象征着更为完美、更为成熟的标致汽车。这独特的造型，既突出了力量又强调了节奏，更富有时代气息。

二、产品编号

标致车型的命名采用x0y格式。x表明汽车的大小（也就是级别），y表明型号（数字越大，型号越新）。因此，一部标致406肯定比一部标致305更大更新。

这一通用规则也有例外。例如标致309（Simca的车型编号）就比306更老些。另外一些例外都是因为车型改进款，如206 sw，它基本和4系列的车差不多大小。

这一传统是从1929年标致201下线开始的。从101到909的各个组合数字都已经被注册了。因此1963年保时捷不得不把它新的901两门版改名为911。某些型号的法拉力和布里斯托尔车被允许使用与标致相同的车号。

一种未被证实的说法是中间的“0”是用来遮挡早期车型车头发动车辆的摇把孔的。但是系列的第一个车型（如301，401和601）都没用这个“把戏”，到反而是后续型号，如302和402是这样子的。现在307cc和607上，打开后备箱的按钮就是型号上的那个“0”。

百度百科－标致汽车

福特和标志操控感谁好？

太平洋汽车网老款标致的车标和现在标致的车标是有着明显区别的：老款的狮子是有舌头的，而新款的狮子则是没有舌头的。

狮子标志的由来

狮子的历史起始于1847年，儒勒和艾弥尔?标致两兄弟一起，委托当地最好的铸铁匠为自己工具制造一个标识。他们要设计一个狮形，这代表了标致工具的主要质量：锯齿的坚固-像狮子牙齿，锯条的灵活性-像狮子的脊柱，刀片的速度-像狮子腾跃。1850年，狮形首次出现于标致牌锯条产品上。1880年中期，狮子成为标致产品的唯一象征。一百六十八年来，无论是过去还是现在出产的产品，都配有这个标记。

1850年：狮形首次出现于标致牌锯条产品上。

1882年：标致为它的LOGO进行第一次变脸。

1927年：此时的标致经过合并重组之后已经颇具规模，开始专注于生产汽车。

1936年：原本威武雄壮的雄狮又退化为?四脚着地?的吼狮。

1950年：第五代狮子已经出具LOGO的形态了，可以说是现在标致LOGO的第一代祖先。

1960年：第六代logo。

1965年：即在战后第一次彻底脱离盾牌底衬。

1980年：第八代的狮子，越来越贴近现在标致的LOGO了。

1998年：第九代的狮子，大部分人对标致的印象应该是从它开始的。

2010年，最新一代的狮子LOGO，在当年的国际车展发布。

狮子?标致品牌的象征，从铸铁匠最初的设计到今天，经历了无数变化。最初象征刀锋质量的标致形象，现在成为一个无限追求高质量的企业的象征。

（图/文/摄：太平洋汽车网黎彩英）

东风标志308和408的区别有哪些呢？

首先说到福特的操控就不得不说福克斯，底盘扎实、动力强劲、美国人造车更注重于动力总成这个大家都知道，对于底盘调教等细节并不是强项，对于细腻的运动也没有那总特别偏执的情节。所有我认为操控方面，福特只能算正常偏上的水平。

然后来说标致，说到法系车，最容易被人们诟病的就是其落后的动力总成，但是现在的标致也进入主流市场的水平，已经完全摆脱了这顶老旧的帽子。

标致的文化底蕴跟技术底蕴都是没有问题的，法国先天的地形优势造就了法系车在底盘技术上全球车企能与之匹敌的都是屈指可数。

标致的车可以非常优雅，底盘优势很明显，所以跑高速很舒服。相较于福特，两个牌子的车安全性都没有问题，但是标致车大量用了轻量化高强度材料，所以质量轻一些，操控方面也比福特有优势，而且整体刚性反而比福特更强。

福特对于成本控制过于严苛，导致其他小零部件的供应商选择比较一般，福特车主普遍反映小毛病也比较多。动力强劲，油耗也大！

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标致呢，日后维修起来不是很方便，如果想买法系车一定要找一家好一点的法系车维修店，因为维修成本会比福特高。而且以往的老车存在最大的缺点就是水泵漏防冻液。

现款的1.8T搭配8AT的动力总成已经完全摆脱了以往低速顿挫，油耗高的帽子了，所有动力和油耗鼓励可以忽略。

总的来说，标致与福特都是不错的品牌，各有优缺点 ！虽然我个人更倾向于标致

标志是与哪个国家的合资车

1、动力不同

东风标志308：

标致为全新308提供了多种发动机，包括汽油机和HDi柴油机。其中，汽油机包括入门级的1.4升95马力VTi直列4缸发动机，主力机型1.6升120马力VTi，以及1.6升140马力和150马力THP发动机。柴油机方面，包括入门级的1.6升90马力和110马力直列4缸发动机，以及顶配的2.0升136马力直列4缸发动机，峰值扭矩可达320牛米。

东风标志408：

标致408仍采用神龙公司主流的发动机，在排量上将有2.0L和1.6L两个选择。其中2.0L车型将是408的主推排量。这款CVTS-Ⅱ发动机的最大功率108KW/6000rpm，最大扭矩200N.m/4000rpm。

2、安全性配置不同

东风标志308：

标致308除了特殊的车身结构设计以及ABS等常规安全配置外，还配备有LDWS车道偏离警告系统、双氙气前大灯和多达9个安全气囊，包括2个侧气囊和一个转向柱气囊。其它配置也比较丰富，先进流行的MP3播放功能以及导航系统都有提供。

东风标志408：

标致408拥有6+X安全系统，这个系统包括EVA紧急制动辅助系统，博世8.1版本的ABS防抱系统,EBD电子制动力分配，TSC牵引力控制,ESP电子稳定系统。其中TSC和ESP在舒适版和豪华版上为选装配置。

3、车型定位不同

东风标志308：为5门5座掀背式两厢轿车，是一款紧凑型轿车。

东风标志408：东风标致于2010年1月25日推出的一款紧凑车型。

百度百科-标致308

百度百科-标致408

标志307和308区别

法国。

现在国内生产东风标志，工厂在武汉。东风标致属神龙汽车有限公司旗下品牌。2002年10月，东风汽车公司与法国PSA集团（标致雪铁龙集团）签订扩大合作的合资合同，两大集团强强联手，全面展开将标致品牌引入中国的新蓝图，东风标致由此诞生。

其实我那时候是有开过广州标志的，可惜广州标志破产了。因为我以前是修车的。你的问题让我搜了些资料来看，跟你分享一下。

1993年7月，公布了加强宏观调控的若干意见，开始整顿经济秩序尤其整顿金融秩序，当时国内车企的产品库存现象已相当严重。1994年中国汽车产业政策出台，整车40%的国产化率要求使大量依靠进口零部件的广州标致汽车被课以高额的零部件关税，这对广州标致来说是沉重的当头一棒。

据资料显示，在1994年，广州标致的库存量达到了最高值，车子堆满了位于黄埔的工厂停车场，连附近稍宽的马路也被505车型满满占据。据说，后来工厂实在找不到地方停放车子，厂里的相关领导还跑去租用黄村的机场用以停车。据统计，当时广州标致工厂累计库存超过8000辆。

至此，广州标致公司已处在风雨飘摇，争扎度日的边缘。很多库存车型，由于停放的时间比较长，本来崭新的外壳已变得斑驳陈旧，甚至成了老鼠安家的“窝”。据媒体报道，当时法国标致的第二把手巴贝到访广州标致，看到如此大的汽车库存时大惊失色说：“假如是在法国，库存这么大，肯定停产了。”

到1997年，广州标致彻底“破败”，年销量不足1000辆，公司累计亏损额达29亿元。同年，本田汽车公司以1美元价格买断标致在广州标致的所有股份和债务，与广州合作12年之久的法国标致得以抽身。当时定价18万元人民币的标致505轿车一夜之间狂降至10.8万元，广州标致汽车的存货迅速清空，为即将到来的本田汽车让路。

广州标致505，在中国12年间经历的辉煌与衰败，也正是广州标致合资公司在那个特定时间段的历史见证。它是中国最早的“驾驶者之车”，却也成为了中国汽车市场上第一个退市的合资品牌车。。。。

标志307与标志308的区别

外观不同，排量不同。

外观不同：标致307采用了比较传统的三厢车设计，车身线条相对平直。标致308是典型的两厢车型，线条会更加的圆滑。

性能不同：标致307排量分别是1.6升和2.0升，标致308排量是1.6L和1.8L。

先说油耗：堵车的时候307的油耗并不算低，因为它的自重空载也接近1.3吨。1.6的发动机带着就算是正合适。而且307的发动机调校属于偏高转速输出。所以307在市区比同级车型要高出1个油左右。

动力：2.0的EW10A是首选，但是现在307好像没有2.0的了，因为产能的问题2.0的发动机现在只供308,408，508和c5。1.6的发动机只能说够用，因为无论是307还是308，空车自重都接近1.3吨。所以1.6只能说够用，要想获得更好的动力，需要将车子转速拉高至4000转左右。那时候的车子会很暴躁，这就是高转速发动机的魅力。你要开过2.0的307就会感觉到这车动力牛足，加速线性非常好，不像带T的车，加速时一窜一窜的。动力方面个人还是推荐2.0车型。

舒适度：307的头部空间在这个级别的车里，应该没有对手，大面积的风挡给驾驶员带来了清晰的视野，如果你开惯了307，换了同级别的其他车型你会觉得视野很憋屈。由于307的坐姿比较高，所以坐进去感觉很舒服，前排那两个座椅简直是无敌了，长途旅行的时候也不会感觉累。

操控：柔中带刚的减震调校的恰到好处，总体来说属于偏舒适性的调校，后悬挂虽然是扭力梁式，但是不得不佩服法国人的底盘调校功底，开起来很舒服，甚至媲美于很多所谓独立悬挂的车型。

安全：完全可以媲美德系车和美系车，04年307来到中国，出车祸亡的例子太少太少了，从欧洲的碰撞成绩上可以看出。307是一款在安全方面给你十足信心的车型。

保养费用：不算便宜，和保有量有一定关系，但是307的保养里程为15000km，即使在恶劣的环境里使用，缩短到10000km也没什么问题。相对来说还是比较划算的。

外观：307是99年在欧洲车展上亮相的。2000年量产，2002-2005年在欧洲非常流行，2002年咱们在开什么车型？普桑？捷达？富康 法国人的设计总是那么前卫，直到08年307第一次该款，变成大嘴，我才感觉这车真的很漂亮。拿现在的新车和307比外观的人让我很无语，拿着十年后的车型和十年前的车型比外观，简直没有可比性嘛。

至于308，就是307的拉皮版，改动了一下外观，内饰风格换了一下，总之没有307实用了。后排座4/6分放倒也取消了。

小毛病：有些异响，同级别的车大多数都有，基本上都是可以排除的。平时过坑过坎的时候慢慢的，我总结，新车一般很少有异响，大多数都是在使用一段时间后出现的异响，总结：大多数都是由于使用不当造成的，所以别把307当拉力赛车用。虽然有着wrc的血统，但是民用车和拉力赛车是截然不同的。4速的自动变速箱偶尔会发发小脾气。所以不是经常堵车的话，还是建议选手动吧。

内饰：307的内饰绝对对的起这个价格，车内装饰部分大多数都是用软性塑料做的，摸起来很舒服，不会硬邦邦的。黑色内饰很苦。晚上橙色的仪表看着很舒服，而且有时候会激起你飙车的欲望哦。

308改了一下仪表盘排档。其他基本上都差不多。