冠道370turbo刷ecu改善起步肉的方案_冠道370刷ecu对车有影响吗

冠道370turbo刷ecu改善起步肉的方案_冠道370刷ecu对车有影响吗

       接下来，我将会为大家提供一些有关冠道370turbo刷ecu改善起步肉的方案的知识和见解，希望我的回答能够让大家对此有更深入的了解。下面，我们开始探讨一下冠道370turbo刷ecu改善起步肉的方案的话题。

1.本田冠道370turbo的发动机怎么样？

2.有谁试驾过冠道？这款车型的驾驶质感怎么样？

3.东风本田UR-V购车手册 推荐370TURBO 两驱尊雅版/四驱尊享版

4.新冠道370TURBO尊享版双色上市 售29.58万

5.本田冠道370turbo相比同级别车型有什么优势？

6.本田冠道370turbo开起来怎么样？

本田冠道370turbo的发动机怎么样？

       本田冠道370turbo搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率272马力，峰值扭矩370牛·米，这台发动机配置了能够抵消活塞往复惯性力矩的平衡轴，可以进一步减少内部运转阻力，提升动力输出，并且在排气侧增加了VTEC气门可变升程技术。与发动机搭配的是采埃孚横置9AT变速箱，换挡方式采用了电子按键。日常起步时，你或许不会觉得它的动力有多猛。但发动机在超过2250rpm时的确会有比较明显的发力。另外，这台由采埃孚供应的9AT变速箱与本田这台2.0T发动机的配合也是非常默契，该升挡的时候升挡，该降挡的时候也绝不含糊，换挡平顺性更是值得肯定。

有谁试驾过冠道？这款车型的驾驶质感怎么样？

       首先是动力起步比较肉，冠道除了搭载一台1.5T发动机，还有一款2.0T发动机可以选择。两款发动机起步时都显得比较温柔，没有很强的推背感。值得一说的是，2.0T发动机匹配的是9AT变速箱，低速换挡时有明显的顿挫感。

       当然如果是选择来越野或经常行驶较为严酷的环境，建议选择370TURBO车型，如果日常家用240TURBO车型的动力已经足够了。

       配置上，冠道1.5T车型显得不够诚意，已经二十多万的车辆，部分车型没有倒车影像、后雷达、导航和手机互联，部分车型还是使用卤素灯光，另外高配或以上车型才带有后备箱盖板，如果入门版价格更低一点的话，冠道的竞争优势会更大。

       不过有一点冠道是做得相当不错的，那就是无论高低配，内饰都大面积采用软质材料包裹，不会给人一种硬邦邦的廉价感。

扩展资料：

       冠道机油增多的问题，要知道1.5T动力车型肯定是最畅销车型，但是偏偏出现了发动机机油增多的现象。车漆薄、油箱偏小、车内异味比较大、市区油耗偏高等。总的来说，冠道如今是来到了悬崖边。

       自身的表现还是不错的，空间大、动力充沛、操控性不错都是它的优势。可惜硬件没有发挥好，如果广汽本田最终没能处理好机油事件，对冠道的影响也挺大的。

东风本田UR-V购车手册 推荐370TURBO 两驱尊雅版/四驱尊享版

       该车的行驶品质在同价位，同级别车里面无敌。而且后排空间巨大。建议选择2.0T版本。

       试驾过冠道370TURBO的车型，这款车型配置了ADS全时自适应减震系统，个人的感受是这款车的速度感很强，动力反馈也很快，轻踩油门就能有所反应，而且在起步、加速和超车等情况下，车型也能提供快速的动力响应，驾驶乐趣很OK。

       

       动力

       广汽本田将为冠道装备2.0T涡轮增压发动机,具有双VTC可变气门正时技术以及在排气侧拥有VTEC可变气门升程技术，最大功率是200kW（272Ps）、最大扭矩是370N·m，百公里最短加速时间7.45s。

       并配备与9速自动变速箱SBW电子按键式换挡取代传统档杆式换挡，具备雪地模式、运动模式、舒适模式三种驾驶模式，在同级别中绝无仅有，实现了超越同级别的驾乘感受。

       新冠道搭载由1.5T和2.0T两种动力系统，中低配车型搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大马力193Ps，最大功率142kW，峰值扭矩243N.m，匹配的是CVT无级变速箱。

       高配车型搭载的是2.0T直喷VTEC涡轮增压发动机，最大马力272Ps，最大功率200kW，峰值扭矩370N.m，匹配的传动系统是9挡手自一体变速箱。

新冠道370TURBO尊享版双色上市 售29.58万

        东风本田UR-V作为冠道的姊妹车型，在2017年正式上市后便在中型SUV市场发力，获得了不错的销量。随着冠道的改款升级，全新UR-V迎来了中期改款。

2020款全新UR-V共推出5款车型，官方指导价为24.68-32.98万元。其中，240TURBO共2款车型，370TURBO共3款车型。5款车型虽然不多，但是哪款配置才是消费者日常家用最好的选择，本篇文章为您分析全新UR-V车型的具体配置，选出符合家用也兼顾性价比的车型。

       车型介绍：

全新UR-V主要在外观与内饰方面进行升级，前脸换装了更运动的网状格栅替换原有的镀铬装饰，看上去更时尚一些。细节方面，全新UR-V的前脸移除了许多装饰，例如灯组上方与雾灯区域的镀铬饰条，简化后的造型让新车失去了浓重的商务气息。

车身侧面的大体轮廓与老款车型相较不大，但在细节与车身尺寸方面发生了一些改变。据数据显示，全新UR-V的长度增加了31mm，轴距没有改变。此外，全新的双色条幅式轮毂规格未变，但造型看上去更加细腻，也让车身显得更加协调。

全新UR-V的车尾依旧采用贯穿式尾灯，但尺寸有略微调整，在镀铬装饰的衬托下看起来更加精致。扰流板延展出的角度和样式与老款车型相比也未发生改变，只不过在尾翼侧面增加了黑色小盖板，让尾部显得更加规整。

       购车推荐：

全新UR-V的标配项目有19英寸轮毂、电子驻车、主/副驾驶安全气囊、前排侧气囊、胎压报警、ESP车身稳定系统、定速巡航、倒车影像、上坡辅助、陡坡缓降、全景天窗、无钥匙进入（前排）/启动、多功能方向盘/换挡拨片、主动降噪、真皮座椅、前排座椅电动调节、8英寸液晶屏、分区自动空调和后排独立空调等等。

       全新UR-V?2020款?240TURBO?两驱致悦版（推荐指数★★）

全新UR-V的基础配置不低，但对于家用中型SUV来说，缺少前/后排头部气囊、后驻车雷达、电动/感应后备厢和自动头灯等功能，让其在安全性与舒适性方面表现不够理想，所以全新UR-V入门版车型的性价比不高，比较适合预算有限的消费者购买。

       全新UR-V?2020款?240TURBO?两驱致雅版（推荐指数★★★）

虽然全新UR-V?240TURBO高配车型价格上涨2.3万元，但新增的配置也很丰富。例如主动安全系统、自动头灯、电动后备厢和前排座椅加热等功能，虽然价格上涨幅度较大，但丰富的配置更符合全新UR-V中型SUV的定位，所以售价为26.98万元的东风本田UR-V?2020款?240TURBO?两驱致雅版车型适合对动力没有过多需求的消费者购买。

       全新UR-V?2020款?370TURBO?两驱尊雅版（推荐指数★★★★）

价格来到27.98万元就进入2.0T+9AT车型的选择领域，就动力系统而言，我更推荐购买高阶动力版本的车型。

相比全新UR-V?240TURBO高配车型，370TURBO的入门版车型拥有更强劲的动力，但也缺少一些配置。例如主动安全系统、后驻车雷达、全速自适应巡航和全车车窗一键升降功能。

两款车型该如何选择的关键在于取舍，虽然前者缺少部分配置并贵了1万元，但我认为前排座椅加热、电动/感应后备厢等主要配置没有减配，且370TURBO入门版车型拥有更好的动力，所以我认为东风本田UR-V?2020款?370TURBO?两驱尊雅版具有购买价值。

       全新UR-V?2020款?370TURBO?四驱尊享版（推荐指数★★★★★）

全新UR-V?370TURBO的中配车型价格上涨1.3万元，配置方面的提升在于适时四驱系统和后驻车雷达，虽然城市SUV车型对四驱系统的依赖性不强，但消费者如果进行短途自驾游并路过非铺装路面，全新UR-V的四驱系统就能体现作用，所以我最推荐购买东风本田UR-V?2020款?370TURBO?四驱尊享版车型。

       全新UR-V?2020款?370TURBO?四驱尊耀版（推荐指数★★★）

相比次顶配车型，顶配版车型售价上涨3.7万元。配置方面提供了前排座椅通风、后排座椅加热和老板键等功能，算得上是武装到了牙齿的配置。虽然配置很诱人，但价格也高达32.98万元，从性价比方面考虑，我并不推荐消费者购买顶配车型，但是对预算比较高，还想享受配置带来的舒适感受，那全新UR-V?2020款?370TURBO?四驱尊耀版车型便是一款值得购入的车型。

       全文总结：

全新UR-V共推出5款车型，从配置方面入手并不难选。通过上文对配置与价格的分析来看，全新UR-V?2.0T的入门版（2020款?370TURBO?两驱尊雅版）与中配版（2020款?370TURBO?四驱尊享版）是性价比最高的两款车型。当然，如果您不差钱的话，也可以考虑全新UR-V的顶配版车型，可以体会到配置带来的舒适感受。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

本田冠道370turbo相比同级别车型有什么优势？

       日前广汽本田新款冠道370TURBO尊享版双色正式上市，新车售价29.58万元。此前新款冠道已于3月31日正式上市，售价区间为22万-33.28万元。此次新增车型搭配了酷黑/威尼斯蓝、酷黑/星月白两款双色车身。

       新款冠道对设计细节再次升级，更换了横幅式前中网，同时保险杠下方也增加了一整个镀铬饰条进行装饰，而前雾灯、下进气格栅以及保险杠的造型也随之有所调整。车灯部分，头灯仍以鹰翼式全LED式设计为主，尾灯内部则换成了光纤式LED组合尾灯，其中370TURBO系列独享流光式LED转向灯，视觉效果更出色。

       动力方面，新车搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率272马力，峰值扭矩370牛·米。传动系统部分，匹配9速自动变速箱。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

本田冠道370turbo开起来怎么样？

       先从外观方面讲，冠道370turbo的车身轮廓设计可以说是很大胆了，前脸的U型家族式脸谱设计更是具有极高的辨识度，溜背的车尾造型非常时尚动感。冠道370turbo的车内空间是一个巨大的优势，对比同级车型，其前后排都更宽大，腿部空间更充足。另外，冠道370turbo的主动安全配置十分的多，像HUD抬头显示，车道偏离预警，防碰撞预警，ESC还有自动启停功能，提升了行车的安全性。

       动力方面，冠道370turbo搭载了2.0T涡轮增压发动机，其中最大的功率可达到272马力，峰值输出扭矩可达到370Nm，全部采用九速手自一体变速箱，不管是在起步还是持续的输出，冠道370turbo的推进非常连贯，没有一点吃力感。整体而言，本田冠道370turbo给人感觉非常棒，有科技感但又不会太个性的外观、质感不错的内饰设计和用料、让人欲罢不能的宽敞空间、参数出色的动力总成，相比同级在售车型有一定优势。

冠道的动力如何？会不会很肉啊？

       以我个人的驾驶体验来说，本田冠道370turbo是一辆看开起来很舒服的车。冠道370TURBO搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率200kW，最大扭矩370Nm。与之匹配的是一台9速手自一体变速箱。在起步阶段，踩下油门车子会有一下子窜出去的感觉，加速很有力。同时油门踏板脚感也有一定韧劲儿，回馈非常线性。急加速时9AT变速箱的换挡速度很快，深踩油门后马上会连续降下几个档位，2.0T发动机在2000转后会爆发出强有力的扭矩，并线超车时非常从容。高速巡航时，冠道底盘表现非常扎实，甚至有一些德系车的味道，悬挂调教的偏硬朗但留有不错的韧性，在经过一些颠簸路面时能很好地过滤掉细碎的震动。

与冠道纵享时光试驾大型豪华SUV冠道，奢华配置搭配暖心科技

       新款冠道两种动力配置240TURBO和370TURBO，前者搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配CVT无级变速器，最大功率可以达到142kw，后者是2.0T的涡轮发动机加上9速手自一体变速器，最大功率可以达到200kw，而且是全系满足国六排放。这样数据不明显的话，对比一下你就知道了，汉兰达的2.0T涡轮增压发动机的最大功率是162kw，途观L的2.0T涡轮发动机额定功率是137kw，昂科威S的2.0T可变缸涡轮增压发动机最大功率174kw。数据都来源于官网，实际驾驶感受你也可以去试驾下，我想说的是，从我的实际感受看，肉是不存在滴，即使是1.5T的冠道也能完全满足家用需求。

       说起本田的车，我相信很多人都会想其本田的发动机，确实是这样的，毕竟本田的发动机做的还是非常不错的，经常有人开玩笑说，本田的是买发动机送车，当然这只是一句玩笑话，说明本田的发动机还是有一定的优势，当然省油是肯定的。今天我要聊的是本田家族的一款大型豪华旗舰型SUV-冠道。 对于冠道这个车型大家都不会陌生，自从2016年上市以来，取得了不错的销量和口碑。冠道是广汽本田家族的一款中大型豪华SUV，说是旗舰车型一点也不为过，车子给人的第一印象就是大，当然从外观还不能完全体现出冠道的大，内饰的空间表现也是相当的大，应该说非常的宽敞，在同级别是技压群雄。作为一款中大型SUV它面临着市场上较为激烈的竞争，无论是昂科威、汉兰达还是锐界都与它形成着一定的竞争关系。对于冠道而言，其只有5座车型的定位一直是很多人讨论的话题，但当我试驾后我真的发现，其实那两个座位有没有对于它来说真的没有意义。毕竟7座的车型广汽本田有大哥奥德赛，也是销量不错的一款7座MPV车型。

       冠道作为本田家族的一款中大型旗舰型SUV车型，在各方面的表现确实让人满意，冠道的前脸设计层次感很强，给我的整体感受就是稳重大气的风格但是又不缺时尚的元素。采用了本田家族最新的设计风格，有着很高的辨识度。 冠道的前脸采用了跟很多车型不同的设计风格，现在很多的车型都把中网设计的特别的大，而冠道的中网面积比较的小，周围采用了大面积的银色镀铬装饰，提升了不少的视觉效果。 细长的LED大灯设计的也很时尚，当然这个大灯的功能也是比较齐全的，除了搭配LED的远近光灯，还有LED的日间行车灯，自适应远近光，自动头灯，辅助转向灯，LED的前雾灯，同时还有大灯高度调节和大灯延时关闭等功能，可以说是非常的丰富和实用。 冠道给我的第一印象就是相当的大，不管从前脸还是侧面，都可以看出这是一款大型SUV，车身侧面的线条也比较的硬朗。冠道全系采用的都是19寸的轮胎，这点还是比较厚道的，只是配置不同轮毂的造型可能不太一样，多辐的运动轮毂有着很强的视觉效果，运动感十足。 尾部的造型层次感也很强，当然最具视觉效果的还是尾部双边双出的宽大扁平式排气孔，有着和强的运动气息，运动感十足。 冠道目前搭载了两款动力的发动机，其中一款就是1.5T的CVT无级变速，另外一款就是2.0T的9挡手自一体，其中两驱车型里又4个配置的1.5T车型和1个配置的2.0T车型，四驱车型又3个配置车型，总体来说还是很丰富的，消费者选择的余地也很大。这次我试驾的是2020款的370TURBO四驱至尊版，动力表现还是非常不错的，虽然说冠道的整体车型也比较的大，但是动力表现还是比较满意的。配置方面就更加不用说了，目前基本上主流的配置都可以在这台车上看到，应该说是相当的丰富，在同级别的性价比确实比较的高，实用性也很强。

       冠道奢华的配置与暖心科技： MVC360°全景影像系统 后排中央控制系统 后排电动遮阳帘 手机无线充电 踢腿式电动尾门 等离子空气净化系统 HUD抬头显示系统 Honda SENSING安全超感 PSS车身一体式泊车雷达 后排电动遮阳帘 高级环绕立体声影院音响系统 Honda CONNECT 智导互联 后排中央控制系统 ADS全时自适应减震系统 AHA敏捷操控辅助系统 驾驶/副驾/后排3区独立自动空调系统 高级环绕立体声影院音响系统 Honda CONNECT 智导互联 ADS全时自适应减震系统 ACL主动转向照明系统 ANC主动降噪系统 驾驶/副驾/后排3区独立自动空调系统 鹰翼式全LED前大灯（高度自动调节） 双层隔音隔热车窗玻璃 ADS全时自适应减震系统 驾驶/副驾/后排3区独立自动空调系统 VGR速比可变电动助力转向系统 AHA敏捷操控辅助系统

       冠道整体的造型沉稳大气，同时也不缺乏时尚个性的元素，有着SUV车型独有的气质和魅力

       同时冠道前脸的设计层次感也很强，有着不错的视觉效果

       新款冠道上2.0T发动机最大功率为200kW，峰值扭矩达370Nm 另外1.5TT发动机最大功率为142kW，峰值扭矩达243Nm 因为没有试驾1.5T的车型，光从数据上都已经感觉到了差别还是很大的 当然实际的要体验后才能知道，不过1.5T的车型应该表现还是不错的，毕竟销量摆在那

       新款冠道整体布局和现款车型保持一致 主要对中网和下包围进行了重新调整 中网内部由蜂窝状设计改为横条式设计

       前脸的银色镀铬装饰部分确实很大，提升了前脸整体的档次，看着也很精致

       冠道的品牌LOGO周围采用了大面积的银色镀铬装饰，非常的精致 宽大的银色镀铬装饰一直延申到大灯的两边与大灯融为一体，非常的大气 同时品牌LOGO下方的进气中网面积比较的小 跟前脸形成强烈的反差，有着不错的视觉效果 新款冠道的中网设计有一定的改变，最下方的LED雾灯也是一个比较实用的配置。

       冠道采用了鹰翼式全LED自动前大灯和前LED流光式转向灯

       大灯带有ACL主动转向照明辅助，科技十足，同时视觉效果极为出众，使其看起来更加时尚。

       冠道的车身尺寸确实非常的大，不管从那个角度看都有着不错的视觉效果 车身尺寸为长：4858mm 宽：1942mm 高：1670mm 轴距：2820 说到车身尺寸发现一个比较有意思的地方就是冠道的两驱和四驱的高度不一样 两驱版的车型高度为1670mm ,而四驱版的车型为1675mm 虽然说两个车型的差距基本上可以忽略，但是通过向肯定是四驱的更强

       从侧边看冠道的车头部分一样很有层次感，有着不错的视觉效果

       车身侧面的效果 一样比较的凸出，线条流畅，肌肉感十足

       冠道作为一款中大型SUV车型，在各方面的表现确实还是非常让人满意的 应该说是广汽本田家族的一款实力派旗舰型SUV车型 不管是在动力表现方面还是车子的内饰做工和配置方面都是相当的给力 目前主流的配置基本上都可以在这台车上看到 实力应该说是很强劲的，这也给了对手车型不小压力，目前的销量也是非常不错的

       新款与老款相比较，新车的长度增加了42mm，高度增加了6mm，空间更宽敞

       从侧面看车顶有点溜背式的造型，有着很强的运动感 同时搭配多幅的铝合金轮毂运动感十足

       冠道的轴距达到了2820mm，这个尺寸在同级别当中也是相当的有优势的 对于这个级别的合资车来说，大部分的都是七座车型 而冠道全系都是5座车型，毕竟7座车型有大哥奥德赛牢牢的占据着 所以说五座车型里面冠道的优势还是相当的明显，加之本田的品牌加持，实力很强。

       这个角度看冠道极具视觉效果，同时也有一种轿跑的感觉

       相比前脸和尾部的造型而言，我更加喜欢冠道的车身侧面 侧面的整体层次感也很强，有着很强的肌肉感 特别是尾部上方有点溜背的造型，看着运动感十足，有着很强的视觉效果

       尾部造型确实设计的很精致

       冠道作为 一款SUV车型，地盘的离地间距还是很高的，有着不错的通过性 虽然说车子的尺寸很大，但是对于大部分的路况还是可以轻松通过的 冠道采用了前置四驱是同，同时搭配的四驱形式是适时四驱 虽然没有采用全时四驱，但是已经完全够用了，毕竟大部分的人也不会开这台车去越野

       双边双出的方形排气孔采用了银色的镀铬装饰，精致大气，同时充满运动气息

       冠道的车身尺寸大也只是其优点之一，在其他方面的表现也很不错 首先全系标配的19寸轮胎，而且不管是最低配还是最高配都一样 只是轮毂的造型可能根据车型的配置不一样造型也不一样，整体来说还是很厚道的

       冠道的尾部设计其实还是有着很高的辨识度的，而且尾部的设计层次感也很强 跟前脸的造型遥相呼应，有着不错的视觉效果 当然冠道比较的尾部也有很多的两点，首先就是两个宽大凸出的LED尾灯 两个C型的LED尾灯有着很强的视觉效果，点亮后的辨识度也一样很高 当然最引人注目的还是尾部下方的宽大排气孔，有着很强的气势 尾部的排气孔采用了双边双出的方形设计，可以说是霸气十足。

       春天是一年中最美丽的季节，同时也是一年中最短暂的季节 这个季节的风景就不用多说，反正走到哪里都是那么的漂亮 想想在这个季节开着帅气的冠道带着家人一起出游也是一件非常开心的事情

       冠道在配置方面可以说是相当的丰富，基本上目前主流的配置都可以在这台车上看到 特别是有一些配置非常的实用，比较常见的我就不多介绍的了 个人觉得车道偏离预警，车道保持辅助 ，道路交通标识识别，主动刹车确实比较实用 特别是冠道车身比较大，360的全景影像和车侧盲区影像都可以起到很好的辅助作用

       冠道全系标配的是定速巡航，高配车型搭载的全速自适应巡航更实用 除了低配车型外，大部分的车型都有四种驾驶模式选择 在可变悬架功能方面，冠道的2.0T车型都可以悬架软硬调节，还是很实用的

       多辐的铝合金轮毂确实设计的很漂亮，有着不错的视觉效果，运动中感觉更漂亮

       同样电动尾门也只有在2.0T的车型上才标配 虽然说没有电动尾门一样操作 但是对于这个宽大的车型来说有电动尾门还是要方便很多 同时有电动尾门的加入也让这台大型SUV看着更高大上 同时电动后备厢位置还有记忆功能，可以说是越来越人性化了。

       之前也试驾过汉兰达和锐界等车型，虽然说都是采用的2.0T的发动机 但是在实际的体验中，我觉得新款冠道370TURBO车型的起步加速比汉兰达更轻快。 而且同级别的车型大部分的都是需要加注95#的汽油 而冠道则可以加注92#的汽油，从养车的角度来说，我觉得冠道还是更省钱一些。

       冠道的尾部设计确实也比较的时尚，同时层次感一样很强 比较凸出的设计就是尾部的两个宽大的尾灯 尾灯和前大灯都采用了流水式的转向灯，看着还是很时尚的，这也是目前比较流行的设计。

       实际体验中冠道的动力表现确实很强劲，驾驭起来也比较的轻松

       新款冠道改善了油门踏板开合度以及对应的扭矩输出 简单说就是，踩同样深度的油门，新款冠道驾驶起来会更“有力” 其饱满且线性的动力输出让它加速从容、轻松。 在普通模式下行驶，这副变速箱通常在2500转速就开始升挡 以更好地控制油耗，巡航转速保持在2000转速，变速箱的表现也比较的平顺。

       冠道宽大的身影，同时也能穿梭在城市的任何一个角落

       深踩油门下，9AT变速箱很积极地连降三挡，帮助发动机更快地拉高转速 从而让驾驶者获得充沛的动力输出 涡轮全力介入的前后衔接平顺自然，带来绵密且有力道的加速感受。

       冠道厚实的车门设计的也很时尚，同时车门下方的储物槽也很大，非常实用

       冠道的内饰有着很强的豪华感，车内皮质包裹的地方特备的多 大部分地方都采用了软性材质包裹，同时用料也比较的厚道 当然进入到车内科技感也是满满的，有着很强的豪华气息 配置方面可以说冠道的功能卖点确实比较多，车内充满了特色。

       皮质包裹的方向盘有着不错的握感，同时方向盘的多功能按键也比较的实用

       相比老款车型，冠道的内饰其实变化不是很大，基本上都是配置方面的升级 车内增加了氛围灯，其实这个配置还是很有特点的 氛围灯在一定程度上让车内看着更有特色，主要是体现在夜晚的效果

       虽然说没有采用全液晶的仪表盘，但是指针式的也还不错，显示也很清晰

       仪表盘的造型设计还是很有个性的，显示也比较的清晰直观 中间上下小屏幕显示的功能也很多，只是如果能够搭配全液晶的仪表盘科技感会爆棚

       中控的8英寸显示屏是全系标配，这个屏幕也是可以手动调节的，非常有个性 记得冠道2016年上市的时候就被这个屏幕的操作吸引 虽然现在也没有什么变化，但是操作起来确实很方便，主要是可以放光盘 同时屏幕也可以调节不同的角度，不会应为反光而看的比较模糊，自己手动调节角度。

       冠道的前排空间一样非常的宽敞，同时取消了挡把看着中控更简洁大气，当然豪华感十足

       采用了按键式的设计充满了科技感

       冠道最引人注目的地方确实很多，取消了传统的挡把式设计 从而改用了最简单的按键式设计，确实看着很有个性 对于这个改变可能有些人会持不同的观点 有些人会觉得取消了挡把没有了驾驶换挡的感觉 但是我觉得取消挡把的设计换取了更多实用的空间，同时也有着更强的视觉效果

       从这个角度看，扶手箱的设计确实比较大气，采用中间开启的

       黑色的钢琴烤漆面板有着很强的豪华感

       空调采用了旋钮式的设计，操作也很方便

       冠道的8英寸屏幕虽然也说不上很大，但是显示还是足够的清晰 同时屏幕的触摸反应也很快，操作起来比较的方便 屏幕的周围还加入了一些触摸式的按键设计，操作简单方便 同时空调也采用了旋钮式的设计设计加触摸的方式操作 钢琴开启的面板看着还是很大气的，只是经常触摸的话多少会有一些印子

       采用了红色呼吸灯式的设计，有种梦幻般的感觉

       冠道的一键启动设计的确实很漂亮，同时也很实用 特别是点亮后的效果，采用了呼吸式渐变设计极具科技感 基本上平时钥匙都不用拿出来，这点还是很方便的

       精致的屏幕设计，看着非常的漂亮

       屏幕的显示色彩也很鲜艳，看着非常的舒服

       冠道的中控挡把下方还设计了一个超大的空间 而且在这个位置增加了手机无线充电功能 这点还是特别实用的，同时平时也可以放不少的东西在这个位置

       主驾驶的车窗升降开关面板采用了银色的拉丝设计 同时周围也采用了双缝线的橙色皮质包裹，整体的效果不错

       门内拉手采用了银色的镀铬装饰，同时旁边还有电动座椅的记忆按键

       车窗的一角还设计的有一个比较小的喇叭，确实比较的实用

       电动座椅的调节开关设计的比较的大，操作起来比较的简单方便 住驾驶的座椅电动调节开关功能确实很多，非常的实用

       当然副驾驶一样是电动调节的，操作起来一样很方便实用

       中控扶手和挡把连接在一起，确实设计的足够个性，也比较的实用

       说实话按键式的挡位其实操作更加简单方便，手感也还不错

       这个位置最大的按键就是电子手刹了，毕竟这个功能是用的最多的 当然中控扶手的面积设计的确实很大，而且这个皮质包裹的颜色也比较的有个性

       中控按键式的挡实际操作中我感觉特别舒服 可能对于一些女司机来说更加喜欢把 当然我也是比较喜欢的，毕竟开着有挡把的车型 偶尔的换一下感觉还是非常不错的

       全景天窗的按键不是很多，但是操作都是一样的简单实用 只是这个开关位置采用了黑色的设计好看不太实用 不过开关用习惯了也就无所谓了，不用看也能摸到 旁边的LED的阅读灯设计的也很精致，开关设计的比较简单方便 眼镜盒的位置比较的清晰，基本上大部分的车型都是设计在这个位置

       呼吸灯式的红色特别漂亮

       中控屏幕最下方也有一个储物槽，平时也可以放手机之类的东西，旁边还设计的有一个12V的点烟器

       中控挡位设计的确实比较的有个性，黑色的按键搭配银色的面板 非常的有质感，当然实际操作起来也是简单方便

       进入到冠道的后排给人的第一印象就是大，真的是相当的大 平时也算是坐过不少的车型，但是很少能有冠道给我的这么强烈 基本上坐在后排翘着二郎腿都没有什么太大的问题 同时搭配超大的全景天窗，让后排有着非常明亮的光线 这个季节打开全景天窗吹吹风也非常的舒服，后排乘坐感相当不错

       空调出风口的下方还有USB的插孔和点烟器的接口，可以说是非常的丰富实用

       后排的空调出风口设计的也比较大，非常的实用，同时还有一个小屏幕显示温度

       冠道的后排除了空间确实很大，就连地板也是纯平的 这点确实设计的最最最实用，基本上现在市面上百分之九十几的车子都是凸起的 同时冠道的皮质包裹的座椅也比较的宽大，有着不错的乘坐舒适性，长时间乘坐也不会特别累

       冠道应对城市的道路也一样有着很好的驾驭感，是一款非常好驾驭的SUV车型

       冠道在驾驶质感方面的改善还包括两点：车厢更安静和乘坐舒适度更优 全系车型采用双层隔音玻璃，同时冠道配备了ANC主动降噪系统 （除了240TURBO精英版和240TURBO舒享版） 在城市道路里驾驶，新款冠道能给车内乘客提供较安静的车厢环境，舒适度性确实还是很不错的

       科技配置方面冠道是一点也没有拉下，作为这个车身尺寸来说，360的全景影像非常的实用

       摄像头非常的清晰，不管从哪个角度看都很清楚

       同时还有辅助线

       冠道作为广汽本田家族的一款中大型SUV车型，确实在各方面的表现都让人满意 配置方面确实非常的丰富，基本上目前主流的配置全都都有 可以说是该有的都有了，不该有的也有，虽然说的有点夸张，但是确实很实用 除了车内的豪华感，冠道的乘坐空间也是相当的满意，同时乘坐舒适性也是相当的好 总体来说冠道是一款性价比非常不错的大中型SUV车型，在同级别有着很强的优势。

       好了，关于“冠道370turbo刷ecu改善起步肉的方案”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“冠道370turbo刷ecu改善起步肉的方案”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。