北京北汽福田汽车股份有限公司培训中心_北京北汽福田汽车股份有限公司培训中心经理穆

北京北汽福田汽车股份有限公司培训中心_北京北汽福田汽车股份有限公司培训中心经理穆

       大家好，今天我想和大家探讨一下关于北京北汽福田汽车股份有限公司培训中心的问题。在这个话题上，有很多不同的观点和看法，但我相信通过深入探讨，我们可以更好地理解它的本质。现在，我将我的理解进行了归纳整理，让我们一起来看看吧。

1.北汽福田汽车股份有限公司怎么样

2.福田汽车服务维修电话

3.王金玉的人物成就

4.北汽福田汽车股份有限公司的公司发展

北汽福田汽车股份有限公司怎么样

       组织大而空，办公室坐满了人，真正干活的没几个，干活儿的人拿着3000多的工资干得要死，悠闲喝茶聊天的大妈由于工作年限长，拿着高工资，领导和一般工作人员的差距就更大了。对于外部招聘人员待遇很好，自身培养的人才却不重视，不理解~?从下面那家叫卧龙阁的网站看到的评论，这只是其中的一条，里面还有很多。

福田汽车服务维修电话

该公司是一家中央直属的国有企业。

       根据北汽福田汽车股份有限公司官网显示的信息得知，北汽福田汽车股份有限公司属于北京市国资委控股的企业。成立于1996年，并于1998年在上海证券交易所上市。福田汽车是中国商用车领域的领军企业，业务覆盖商用车全品类，并构建了车辆与移动装备、零部件、数字科技和商业生态四大业务体系。

       福田汽车作为北汽集团的重要成员企业，拥有较大的资产规模和员工人数，品牌价值高，连续多年在中国商用车市场销量领先，海外出口也表现突出。这些成绩表明福田汽车在商用车领域具有重要地位和影响力。

王金玉的人物成就

       福田汽车服务维修电话4008-199-199。

       北汽福田汽车股份有限公司（简称福田汽车），是一家国有控股上市公司，成立于1996年8月28日，总部位于北京市。

       连续14年蝉联商用车行业第一位，累计产销汽车800万辆，连续多年中国商用车销量领先，海外累计出口56万辆，连续6年位居中国商用车出口第一。福田汽车是中国汽车行业自主品牌和自主创新的中坚力量，现已经形成了集整车制造、核心零部件、汽车金融、车联网、福田电商为一体的汽车生态体系。

品牌发展

       商用车业务，涵盖整车及服务、汽车智能互联应用两大业务，整车覆盖卡车、客车、商务汽车等5大业务单元，欧曼、欧马可、奥铃、欧辉、图雅诺等15个产品品牌。汽车智能互联应用覆盖车联网和电商两大业务单元，车联网业务下设iTink智科品牌，覆盖车载终端设备、大数据平台及车联网运营服务。

       2003年起，依靠持续科技突破与合资合作创新发展，欧曼品牌竞争力不断提升，已累计产销重卡百万余台，发展速度居行业之首，已跻身于中国重卡行业第一阵营与百万重卡俱乐部。

北汽福田汽车股份有限公司的公司发展

       北汽福田汽车股份有限公司是一个充满传奇的企业：由一家名不见经传的企业为基础，通过体制创新、机制创新、管理创新、技术创新，跻身中国汽车五强，成为北京汽车工业的“三大板块”的龙头。如今，汽车销量已经占到了北京汽车工业的80%；公司自1996年成立至2002年底，短短的六年间，企业的总资产由4.78亿元发展到43.6亿元，汽车产销量由2.6万辆增长到17万辆，销售收入由7.03亿元增长到75.8亿元，实现利税由0.58亿元增长到5.26亿元。企业一直以68%的年平均增长速度快速发展着。

       福田公司惊人的变化，离不开各级领导的支持和帮助，离不开广大职工的努力，也更得益于企业有一个好的带头人———党委书记、总经理王金玉，制度创新是根本资源配置是手段。

       熟悉王金玉的人都说，以低调面对媒体，面对荣誉。尽管如此，我们还是能从福田低成本扩张、高效率发展的历史轨迹中解读这位福田的****。

       经济学有一个基本的概念，叫资源配置，王金玉深谙此道，颇有心得。1996年8月28日，王金玉以制度创新为核心，以投资主体多元化为内容，面向全社会配置资源，组织国内100家法人企业共同投资成立了一家跨地区、跨行业、跨所有制的股份制企业，这就是如今在汽车界如日中天的福田公司。“百家法人造福田”成就的神奇，至今仍为人们津津乐道。记者就“福田”二字的含义请教过福田的一位***，得到的答复是“追求完美”。佛教视“福田”为崇高完美的最高境界，想来这也许正是福田事业追求的价值取向吧！

       福田的100家法人股东中，有55家主机配套厂，45家经销企业，分布于全国13个省、市和自治区。福田以产权和产品为纽带，将福田公司与供应商和经销商紧密联系在一起，形成战略同盟关系。这是一个艰难的过程，这是一个成功配置资源的典型案例，堪称大手笔。记者问起王金玉在这段历史中的作用时，他只是淡淡地说道：我只是一个协调人，充其量是个组织者。居功而不自傲，真乃谦谦君子。在福田，记者就王金玉的个性特征采访过许多人，得到的评价是惊人的相似：热情、创新、永不止步。这是福田的核心价值观，也是王金玉的真实写照。

       几乎就在福田成立的同时，王金玉提出要实现股票上市，在更大范围内配置资源，用完善的法人治理结构和高透明度规范公司运作。这对于一个刚成立的新公司，几乎是不可能的，就连很多福田人也深表怀疑。面对重重困难，王金玉认为，事在人为，只有敢想、敢试，才有希望。此时，热情创新永不止步的价值观变成了福田人的自觉行为。王金玉和他的同事以满腔热情、锲而不舍的精神，把不可能变成了可能，把可能变成了现实。1998年6月2日，“福田汽车”在上交所开盘上市，一次融资3.23亿元人民币，为福田的持续性发展打通了资本通道，实现了产业与金融的对接。每当回忆起这段往事，王金玉首先提到的总是各级领导的支持，特别是时任北京市主管工业的副市长阳安江同志，为福田上市亲自到有关部委协调工作的故事，在福田传为佳话。

       股票上市为福田的资源配置和资本运作打造了新的平台，接下来一系列资产重组更令人称奇。1999年6月26日北京福田环保动力股份有限公司在北京注册成立。该公司发起股东48家，后又增资扩股到100多家，分布于全国27个省、市、自治区，注册资金39602.6万元。福田以6413万元作为第一大股东，负责全面运营。此次大范围的重组在四个方面最为人称道：一是按北京市“退二进三”的要求，在中关村科技园区福田公司总部所在地建成了福田客车和发动机生产基地，提升了福田汽车的核心竞争力；二是按建立现代企业制度的要求，对原有北京拖拉机公司和北内五分厂等老国企重组，不但使这些老国企焕发了生机，国有资产得到了保值增值，同时对北京市社会稳定做出了贡献；三是四两拨千斤，以6413万元的直接投资，吸纳社会资金3个多亿流向福田，同时以租赁、收购、划转等形式，又调控和盘活了几个亿的国有资产，提高了国有资本的控制力；四是按市委市政府发展北京汽车工业的规划要求，为振兴北京现代制造业培育了新的经济增长点。而后，通过配股、收购、兼并、重组、控股、参股等形式，先后又有原怀柔冲压厂、东方农机厂、北京第一通用机械厂等众多国企和国有资产聚集在福田的麾下，福田这个蛋糕越做越大。短短六年多时间，福田汽车由一个后来者，以年均递增68%以上的发展速度，一跃成为产销量居中国汽车工业第五位的北京市优中选优，重点扶持骨干企业和国家520家重点企业之一。福田以令人眼花缭乱的大手笔和神奇速度，完成了由丑小鸭到白天鹅的嬗变。产业升级促调整战略决策是关键。

       1998年的中国汽车工业，用蓄势待发来形容毫不为过。入世谈判一波三折，众多企业无不在思考入世后汽车工业面临的机遇和挑战。此时的王金玉预感到，中国汽车工业大发展的机遇已经来临，多年的梦想即将变为现实，他要做汽车圆梦人。在这年的福田公司经济工作会议上，他提出了“分析评估环境，开展有效竞争，实现阶段超越”的经营思想，并把这个思想迅速转变为福田企业的具体行动：以技术进步促进产业升级，优化调整产业结构，全面进军汽车产业。天道酬勤。这年的四月，福田取得了整车生产目录。新的起点使福田插上了腾飞的翅膀。

       果然，福田不鸣则已，一鸣惊人。1999年，福田产销汽车6.4万辆，一举登上了轻型卡车的头把交椅。2002年，福田更以突破13万辆的产销量傲视群雄，成为名副其实的“轻卡王”。对这次产业升级成功的奥秘，王金玉用“发现机遇，抓住机遇”回答了记者。是运用之妙，存乎一心吗？记者经进一步采访王金玉的同事们，也颇有了一些心得。作为总经理，他直接分管的部门有两个。一个是战略发展部，一个是人力资源部。用他自己的话说，一是管战略，二是管干部。此时，记者也终于明白，正是战略决策的正确，成就了福田，也成就了王金玉。分析评估环境，就是战略研究；开展有效竞争，就是战略实施；实现阶段超越，就是战略结果。在此基础上，王金玉提出了他的“突破、超越、领先”三阶段发展理论，成为福田业务发展的指导思想。

       农业装备也是福田的一个支柱产业。为了跨进这一产业，王金玉几乎跑遍了所有的收割机厂家，作了大量的市场调研。有人形容当时的收割机市场是1个老虎4条狼，还有42只羊。不少人对进军收割机市场心存疑虑：我们在收割机方面没有一点基础，连根羊毛都没有，杀进虎狼成群的地方，靠什么去竞争？这不是自投罗网吗？王金玉胸有成竹的给大家分析：垄断的市场往往孕育着机会。我们靠技术创新，靠产品升级，靠高可靠性，就一定能够在竞争中获胜。果然如王金玉所预料的那样，福田生产的谷神牌联合收割机以其可靠性深得用户的青睐，当年市场占有率达到了50%。很快，这一成功的战略选择便转化为丰硕的经济成果，到2002年，农业装备产业全年销售收入同比增长了225.28%，福田谷神以超过70%的市场占有率独占鳌头。

       进军重型卡车生产领域，更是福田人得意的佳作。从中，记者也更加理解了什么叫“永不止步”。上世纪末，福田的轻卡已经鲜有重磅对手，但王金玉并没有陶醉于轻卡的成功，他从中国经济持续快速发展中看到了重型卡车巨大的市场空间。国家启动内需和积极的财政政策，基础建设和物流的发展必将拉动重型卡车的需求。“看准了的事情就要立即行动，绝不让人生留下缺憾”，王金玉如是形容当时的决心。2001年产品研发，2002年技术改造，2003年一季度“欧曼”重卡新工厂全面建成投产。三月份，“欧曼”重卡销售突破1500辆，一举完成市场的重大突破。欧曼重卡以“起步，就与世界同步”的开发理念，以欧洲技术为平台的全新设计，成为中国重卡家族的“新宠”。如今，福田欧曼重卡销售公司每月都有5000多万元的预付款进帐，用户是坐等提车。更重要的是，欧曼重卡的生产，为北京现代制造业培育了新的经济增长点，由此确立了福田商用车全系列发展的战略。不仅在汽车产业领域形成了新的竞争优势，还标志着中国制造卡车达到了新的水平。

       事实足以证明，福田进入每一个产业领域，都是经历了详尽的环境分析和系统的战略策划的。面对一次又一次的“如愿以偿”，王金玉依然保持着清醒的头脑，在每进入一个市场之前，他都要先研究宏观经济形势及其发展趋势，研究产业发展走势和变化趋势，从市场容量、产品生命周期分析中判断市场潜力。是否具有足够大的市场规模和足够长的生命周期，是王金玉极其领导层判断进入一个产业的重要标准。这种定性与定量相结合的方向判断，把福田进入一个新市场的风险降到了最低度。什么都可以落后惟思想不能落后。

       综观福田六年发展历程，几次成功的“飞跃”，处处折射出王金玉作为一名企业战略家的智慧与光芒，让人们领略到了他那不同一般企业家的风范。采访中，记者几次流露出由衷的钦佩，王金玉却说：“我个人的作用微不足道，没有国家的改革政策，没有现代企业制度的建立，我就是再有想法也是无用武之地的。

       王金玉十分善于学习并运用现代企业管理制度和社会主义市场经济理论，注重学习和吸收国内外优秀的企业管理经验和现代企业管理领域的先进理论。他深知，现代企业制度是西方经过100多年的艰苦探索而形成的一种企业管理制度，对于我国来说，制度建设是搞好国企的基础，要想在建立现代企业的过程中与时俱进，就必须解放思想，变革观念，破除一切陈规。也正是在这种思想的指导下，福田公司成立之初，就着力于现代企业制度的建立，按市场经济规律运作。如今，“能上能下的干部、能进能出的人才、能高能低的工资”已经深深印在福田员工的脑海中。所以，2002年，时任北京市委书记的贾庆林到福田视察后，称赞福田“集诸多改革成果于一身”。

       可以说，改革的浪潮为企业家提供了一个施展才华的舞台，但在这个舞台上能演什么水平的“节目”，就要看企业家的功底了。王金玉导演了那么一场精彩的“节目”，靠的是什么呢？王金玉深知，在市场经济条件下，领导好一个企业，一个正在日趋发展壮大的国有企业，不仅需要有坚定的信念和远大的抱负，还需要踏踏实实的苦干，更需要不断补充新的知识。参加工作后，他在原有汽车专业的基础上，又学习了工商管理、金融等专业。

       “什么都可以落后，惟思想不能落后”！这是王金玉对自己和同事们的要求，也正是福田健康快速发展的关键所在。因此，除了琢磨怎么把企业做大做强之外，王金玉最大的嗜好就是读书。在他的书柜上，全是厚如砖块的大部头，诸如哈佛的《战略管理》、被誉为20世纪70年代以来对市场学影响最大的力作《定位》以及《跨位》、《丰田之道》、《约翰·韦尔奇传》……，这些高深莫测、让人望而却步的书籍，王金玉却能够在上班的汽车上、在出差的飞机上看得津津有味。作为一个拥有1.5万名员工大企业的“掌门人”，麾下事业部、分公司遍布全国六、七个省市，工作之多可想而知。王金玉的日程表永远都是满的，而且是以“分”为计量单位的，哪里还有学习、读书的时间？当记者问及这个问题时，王金玉笑着说：“靠自己挤时间了，我这个人什么都懒，就是读书不懒。”书是随身携带的，抽空就拿出来看几页。在他的汽车后备厢里有一个大皮箱，里面总是放着十几本书，算是他的便携书柜。一次，一位老领导发现了这个“秘密”，很是好奇：一天工作十几个小时的王金玉，还有闲暇、闲心研读如此艰深的“专著”？莫不是装点门面吧？！他信手翻开其中的一本，里面夹着一张书签，“敢情还真看呀！”老领导心里琢磨着，又翻开另一本，上面也是圈圈点点，这位老领导不禁油然起敬；再翻开其它的书，见每一本上都写有或书或密的眉批，这才心悦诚服。

       王金玉看书很是较真儿，在采访中，福田的一位领导给记者讲述这么一个故事：有一次看《产业经济学》，王金玉觉得有些地方不好理解，于是萌生了当面请教的念头。他驱车来到人民大学，专程拜访这本书的作者———经济学教授杨治先生。杨先生一生桃李无数，带的博士生也有十好几个了，但素不相识的年轻人登门请教，杨先生还是第一次遇到；再一打听，面前这位谦恭有礼的年轻人竟是汽车界异军突起的福田公司的老总，杨先生更是深受感动。他把王金玉请进门，用一个下午的时间细细讲解，解释疑惑。从那以后，王金玉与杨先生成了好朋友。由此，福田组建了自己的产业经济研究所，成为规划公司未来发展方向的核心智囊。创造完美回报社会延揽人才志存高远。

       作为党委书记，王金玉始终把企业文化的培育和建设当作大事来抓。他常说，小企业做产品，大企业做文化。福田成功的背后，是强大的文化力。

       王金玉在企业中建立起以使命、愿景和核心价值观为核心的福田文化体系，是福田成功的动力之源。持之以恒的文化建设最终使福田文化发挥了战略目标的凝聚力，价值观的驱动力、机制创新的生产力、和谐气氛的凝聚力和决策观念的主导力，全力提升了福田的企业形象。

       福田经济发展不忘回报社会，先后在北京昌平等地共计出资数百万元建立教育奖励基金，向灾区捐款捐物价值百万。在这次抗击“非典”的斗争中，福田一次就捐赠高档风景海狮救护车10辆，价值200余万元，并集中企业内部的国内外专家和技术工人，突击生产抗“非典”急需的80辆救护车，让我们看到了具有社会责任感的福田公司。如今，福田已经成为中国汽车工业中一颗耀眼的明星。但王金玉并没有满足，他又为福田公司确立了新的标杆：业务管理学通用（GE），品质管理学丰田。把学习和赶超的标杆锁定在国际级企业，让我们看到了未来的福田，看到了永不止步的王金玉。

        图雅诺

       图雅诺定位于高端轻客，由德国斯图加特研发中心研发，通过德国TUV莱茵认证,达到进入欧洲市场的技术标准。在欧系产品重技术，日系产品重舒适性的高端轻客领域，图雅诺独辟蹊径，整合欧系和日系的优势，产品兼具动力技术和舒适性。该车秉承德国精良品质，拥有超级世界动力、超靓时尚外观、超大空间、超低使用成本和超长质保服务5大卖点，为用户提供高端商务接待服务的同时，也以卓越品质向用户提供全行业定制解决方案。

       福田汽车以图雅诺为支撑，志在改写中国大中VAN市场新格局。2015年4月20日车展正式上市的图雅诺商运版、商旅版和商务版，配装福田康明斯2.8ISF发动机，最大功率120KW/3600rpm，最大扭矩360N.m/1800-3600rpm，百公里油耗仅为9.0升。

       蒙派克

       蒙派克是一款定位于高端的多功能车，采用轿车化底盘，注重乘坐舒适性，定位为乘用车型，同时兼顾了这类车型必须具备的承载性能；动力系统方面该车采用了柴油发动机和汽油发动机两种不同的搭配方案，其中汽油发动机排量将有2.0升至2.4升多种不同的选择。 蒙派克品牌旗下拥有蒙派克E级与蒙派克S级两款商务汽车。 福田风景

       福田风景以创新领先的技术和以人为本的设计理念，历经千锤百炼，多次优化，全力打造面向都市与乡镇的高性价比、实用性的大众普及型多功能用车强势品牌，满足不同消费群体对快速收益、高效商务及短途客运等功能的需求。

       风景产品有快运、快捷以及G7三个系列产品，匹配了2.0L到2.8L的全系列动力，2590mm和2890mm两种轴距，有平顶、中高顶、高顶等多种车身供选择，满足不同消费群体的需求，其中柴油动力轻客在市场上独领风骚，以其超强的动力和超低的油耗，引领市场发展潮流。 奥铃品牌是福田汽车战略业务品牌之一，定位于中高端轻卡目标市场。奥铃品牌以技术领先、升级换代为核心价值主张，致力于以技术进步推动中国轻卡的升级换代，到2020年销量将达到17.2万台，成长为中国中高端轻卡领军品牌。奥铃品牌要以技术和市场为导向，最终成为中国轻卡行业的标准。

       奥铃品牌拥有奥铃CTX、奥铃TX、奥铃捷运和奥铃NG四大产品线，并全部达到国IV或国V排放，致力于为客户提供绿色高效的物流系统解决方案。

       奥铃IV系列轻卡配装有康明斯、4JBTDi动力、雷沃4D动力和扬柴、朝柴等柴油动力及云内纯CNG动力，轴距从2.49-5.6米，载质量从0.75吨-10吨，货厢长度从3米—7.8米，是目前中高端轻卡市场动力最丰富、品种最齐全的品牌。另外奥铃品牌凭借技术领先优势，冷藏车、道路标志线清洗车、危险品运输车、邮政车、广告宣传车、高空作业车等系列国四专用车已经陆续投放市场，进一步更好地满足客户的个性化需求。

       奥铃品牌自2005年以来，凭借领先技术、过硬的产品品质和全程无忧服务，始终在中高端轻卡市场保持快速增长，并获得国际节油大赛冠军、年度最佳城市物流用车等众多荣誉，截止2014年市场保有量已经突破60万台，深得市场和客户的喜爱。

       随着环保法规的升级，奥铃品牌携技术领先优势将迎来全新的发展机遇，正由行业的挑战者向行业的领导者阔步前行!

       科技奥铃绿动中国! 萨瓦纳

       福田汽车首款硬派SUV萨瓦纳定位于源自北美，为越野而生的大SUV。通过美系越野文化的导入，以大切诺基的粗犷、畅快设计为标尺升级外观设计，融合力量感的肌肉造型,动感流畅的美式线条,视觉冲击强劲，彰显与生俱来的美系基因。动力方面，萨瓦纳分别配装了福田与美国康明斯联手为期量身定制的高效柴油发动机以及德国斯图加特研发中心开发的TGDI动力。

       已于2014年广州车展亮相的福田汽车首款硬派SUV萨瓦纳在2015年4月20日上海车展正式上市。本次上市的萨瓦纳柴油版产品和汽油版产品定价区间分别为13.58万到15.78万和12.58万到14.78万，其中柴油版动力最大功率120KW，最大扭矩360N.m，百公里油耗仅为8升。而配装TGDI动力的汽油版产品采用国际先进的涡轮增压缸内直喷技术，发动机最大功率可达160kW，排放最高可达欧VI标准。

       拓陆者

       TUNLAND拓陆者是福田汽车基于全球科技与经典品质完美结合的理念，运用全新国际平台开发的第六代高端皮卡。福田拓陆者通过中美深度链合开发，为用户提供时尚多功能的世界级皮卡，兼顾乘用车的时尚性与商用车的实用性，以卓越科技成就的完美品质带给用户超越期望的使用价值。

       拓陆者产品主要包括拓陆者E5、拓陆者柴油S系列以及拓陆者汽油S系列。

       萨普

       萨普皮卡是福田汽车以创新之心链合全球科技，以务实的眼光洞悉用户需求及未来发展方向，为用户创造品质、实用与时尚兼顾的最佳产品。它吸收了欧美技术与设计理念，融汇东西方智慧，满足多方面需求，具有显著美式皮卡风格，是用户值得信赖的好伙伴。

       福田萨普产品主要包括：萨普Z系列、萨普V系列以及萨普T系列。 福田汽车集团全力打造了福田汽车“互联智造”生态圈，历经3年时间，依托全球研发平台，集合中日德三国联合研发力量，耗资达30亿元打造了一个国际化、欧洲化、智能化的全新乘用车品牌——福田伽途汽车。

       “伽途”蕴含了福田汽车对消费者的美好祝福，也代表着福田汽车进军乘用车市场的决心和魄力。一方面，伽的谐音是“家”/“嘉”/”佳”，伽途，即寓意“家庭的美好前途”，与中国浓厚的“家”文化传统一脉相连;另一方面，“伽途”二字寓意福田汽车借助互联智造为家庭用户打造新一代幸福跃级汽车。

       根植欧洲科技的福田伽途汽车，很早就受到了“工业4.0”精神的启发，全力打造了“互联智造”生态圈。在福田汽车“链合发展模式”基础上，基于网络信息系统、福田OTD订单系统和福田全球领先智能制造系统的订制化大规模生产方式，使福田伽途汽车实现研发力、制造力、营销力和品牌力的不断提升，最大程度地满足消费者的个性化需求，实现福田伽途汽车品牌“突破汽车科技，引领新幸福生活”的愿景。

       福田伽途汽车伴随中国家庭结构的变迁而生，不但致力于满足7口之家休闲出行、商务接待和大家庭用车需求，还将致力于为消费者提供未来网络化用车服务，将以科技创新和互联网思维驱动产品不断升级，助力用户实现家庭幸福生活、事业发展全面跃级。

       福田伽途汽车的目标市场锁定为中国需求最旺盛的大家庭用车市场，致力于全面满足消费者的大家庭乘用车需求及部分商用车需求。其中，福田伽途V3于2015年2月6日上市，定位于“智能商务大微客”；福田伽途V5将于2015年7月份上市，主要满足用户的多功能用车需求；小MPV和小CUV将于2016年投放市场。未来，福田伽途汽车将致力于打造百万辆级乘用车品牌，2020年销量目标突破百万辆，2025年销量达到150万辆。

       福田欧辉客车系国内最早致力于新能源客车研发、最早实现新能源客车商业化运营的企业，2003年首创开发国内第一辆混合动力新能源客车，开创了国内新能源客车发展的里程碑；2006年自主研发的混合动力客车荣获北京城市客车展会混合动力客车推荐车型奖；2007年建成最早的国家级新能源产业基地，投入20亿元，成为了国内名副其实的新能源客车领导品牌。

       福田欧辉新能源客车拥有整车控制集成技术、智能安全技术、节能技术、试制试验技术等领先的新能源核心技术。完成燃料电池、纯电动、插电式混合动力等多项国家863研究项目，并应用于城市客车、城间客车、校车三大产品系列，涵盖了5.9-18米全线产品。在纯电动方面，有适用于多种工况的在线充电、快充、快换、直充等技术路线，插电式混合动力方面包含串联、并联、混联三大动力系统，其中纯电动产品6-18米全线覆盖，国内最全。领先科技成就卓越的产品性能，福田欧辉新能源客车集科技智能、安全可靠、经济环保、高端品质于一身，在强电安全方面做到了世界第一。

       福田欧辉新能源客车作为一个有具有社会责任感的企业，肩担道义，果断亮剑，为客户提供了“智蓝”一体化解决方案，通过系统的产品解决方案、一体化运营支持、客车行业首家一站式嵌入服务以及商务金融解决方案，以“新能源客车运营模式专家”的身份，强势驱动城市“绿色公交”全新里程。新能源客车已广泛推广至北京、山东、天津、河北、湖南、贵州、广东、台湾等地，并走进墨西哥、西班牙、莫斯科、肯尼亚等海外市场。 欧马可致力成为世界高端中轻卡的引领者。它是福田汽车基于“中欧汽车链合体”，集成全球智慧资源，深度链合戴姆勒、康明斯、采埃孚、莲花等世界汽车行业领导者开发的面向未来的高端中轻卡。整车配装新一代柴油动力——康明斯ISF2.8、ISF3.8发动机、采埃孚变速器，满足欧Ⅳ/欧Ⅴ排放标准，并具备升级至欧Ⅵ潜力。欧马可采用源自奔驰技术经过英国莲花公司评测的加强型底盘，承载能力强，载重量满足1-12t;车身采用强化车身架构和前后保险设计，通过顶压、正面、侧面碰撞试验，达到欧洲ECE安全标准。

       欧马可高端中轻卡旗下拥有1、3、5系 三大系列，分别满足城市、城镇、城际高效物流的升级需求，在动力性、承载性、舒适性、安全性与环保性方面均处于中国高端中轻卡领先地位。

       欧马可作为福田汽车中高端产品的代表品牌，在海外销量也不断增长，主要销往澳大利亚、哥伦比亚、巴西、南非、俄罗斯等国家。 北京福田戴姆勒汽车有限公司成立于2012年2月18日。

       北京福田戴姆勒汽车有限公司总投资99.506亿元人民币，注册资本56亿元人民币，福田汽车和戴姆勒双方股比50：50，生产戴姆勒许可的排放标准和动力分别达到欧V和490马力的梅赛德斯-奔驰OM457重卡发动机和福田汽车现有的“福田欧曼”中重卡产品。

       福田戴姆勒汽车以用户为中心，链合戴姆勒、康明斯和福田汽车集团，集成德美中三方优势技术，接轨德国工业4.0，提供具有德美标准、绿色智能的高端重卡产品。同时整合三方服务优势资源，为用户构建开放、互通、互容、共享的产品全生命周期服务平台，打造人、车、生活可持续发展生态系统。

       福田戴姆勒汽车拥有全球数字化重卡样板工厂，年产能达20万台，与康明斯强强联合，共同研发了以欧曼GTL超能版为代表的欧州标准高品质重卡，形成了领先行业的全价值链经营体系，已拥有近80万用户、800多家经销商，3400多家服务站，2000多家配件店，销售服务网络遍布全国。产品涵盖欧曼GTL、欧曼ETX、欧曼VT三大系列，分为重型(9系)、中重型(6、5系)和中型(3系)不同载重平台，产品吨位覆盖3T-55T，包括牵引车、载货车、自卸车、各类专用车等200多个品种。

       非常高兴能与大家分享这些有关“北京北汽福田汽车股份有限公司培训中心”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。