汽车评测最专业的网站_汽车测评博主被封

1.特斯拉的刹车门，为什么各大汽车测评媒体都没有发声？

2.汽车博主是啥意思

3.王兮兮就扇外卖小哥进行道歉 王兮兮个人资料介绍

4.小刚学长的传媒公司叫什么

5.刷了一下午 TikTok 之后，我想劝退抖音的汽车KOL

1、陈震

估计大部分人看陈震，是在汽车之家做试驾的时候，他与闫闯合作拍的那期《重走青春》的节目，至今仍被很多车迷奉为经典，后来知道他就是大名鼎鼎的二环十三郎。

2、颜宇鹏

操着略带粤语口音的颜宇鹏，也被大家亲切地成为YYP ，在南方尤其是广东地区非常受人欢迎，他的主持风格比较平和，没有过分夸张的动作和语调，不急不慢，这可能和他的性格有关系。

3、杨力

自己创办了《胖哥汽车频道》，印象比较深的一期是他对十代本田思域的评测，对车辆的做工瑕疵和设计问题都很直接，甚至到了批评的地步。

4、李天扬

38号的评测一般都是在赛道进行，戴着头盔检验每款车的极限性能，这是做专业车评该有的样子。不过，在本田C-RV机油门后，他也被很多网友攻击。

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特斯拉的刹车门，为什么各大汽车测评媒体都没有发声？

知名汽车博主有虎哥，猴哥，南哥，八戒。

猴哥，原名孙宏梁，江苏南京人。目前，各平台粉丝高达三千多万。从2018年底开始，猴哥就开始说车。一开始还是从选车到保养，到车辆的基本知识方面的。

后来的内容就比较新奇，从带你看法拉利到车展踢馆，并且观点也是比较犀利，后来逐渐走红。近期也是和网红痞幼走得较近，制造了一个又一个话题。

虎哥，原名于虎，浙江杭州人，之前是一名主持人。他从2005年开始做汽车维权节目，风格迥异。后来转做短，从一开始的切入点就和所有车评人不一样。上来就讲各种豪车，不仅仅是汽车，下到水里跑的，上到天上飞的，他都介绍。从此之后，人气暴涨。

汽车博主是啥意思

第一，测评媒体大部分是为了钱而评测，所以，没有钱的买卖没人干（好悲哀）第二，这帮孙子怕得罪人。第三，这帮人怕吃官司，第四，所以这帮人就是乌龟

因为大家都知道特斯拉产品没事，因为大家都懂 汽车 技术，知道结果会反转，不敢说真话，怕被喷

哪个媒体大咖不是神吹特斯拉，这不是硬生生的脸打得响！再说哪个大咖不都有利益往来！这情况哪个还发生，不都缩起来了

我觉得吧因为他们都不傻，这时候谁支持特斯拉谁就会被骂的狗血淋头，可是为什么他们不说特斯拉刹车有问题呢，大家细品。

背后都有金主，没有真凭实据就存在变数，说不好惹祸上身！那就无声胜有声，沉默是金，静观其变，雾散了再乘风破浪！都精着呢！

你代表谁 你又能代表谁 现在上面风向不明确 下面群魔乱舞 是产品都会有暇疵 只不过是百分比的问题 脑子没问题都能看出来 明显的是有利害关系的人在大做文章 别当被别人当枪使的傻子

因为他们没有一个人能查阅特斯拉原始数据库，也没有机会也没有能力对这辆车的运行软件进行封测，所以，闭嘴为好。

“ 汽车 人老徐”对特斯拉数据做出了详解！

越是粉丝多的 汽车 测评媒体越不敢发声，简直丢脸！整天就会拍一些与车无关的内容，博流量。

截至目前，就只看到了“ 汽车 人老徐”对于特斯拉刹车数据做出了详细解释： 并且表示特斯拉的刹车一定是有问题的！（后面作出具体分析）

老徐是我比较欣赏的一个 汽车 媒体人，虽然他的粉丝只有40多万，但是他真的很专业！特别是这次及时站出来发声，让我感受到了 什么才叫专业、负责的 汽车 媒体人。

记得没错的话，老徐之前是 汽车 之家的头牌大佬，他在分析特斯拉刹车问题是结合了特斯拉公布的数据，并且以自己专业的角度来做出分析，可信度是非常高的！而不是像有一些 汽车 测评人一样，仅是口头说说，调侃一下而已，没有拿出真凭实据。

正是因为特斯拉公布了数据，别以为就发生了反转！从特斯拉公布的数据就可以看出，特斯拉的刹车一定有问题！

为什么这么说呢？

老徐直接就说： 为特斯拉洗白的人是不懂刹车的常识！30分钟内踩下40多次刹车，其中从三个数据就可以看得出来。

第一个数据是制动主缸压力达到45.9bar，这是什么概念？这也就等同于说一个正常的人，费尽全身的力气踩下刹车！

最关键的是用尽全身的力气踩下刹车，制动主缸压力还不一定能够达到45.9bar，这其中就有很大的问题。

第二个数据是制动主缸压力92.7bar，这就等同于说是特斯拉驾驶员直接双手紧握方向盘，站起来用尽全身的力气踩下刹车，可速度还在75km以上，这时已经到达了踩刹车的极限，特斯拉还在高速行驶，你能说明特斯拉的刹车没问题吗？

第三个数据就是， 汽车 制动的主缸压力达到了140.7bar，这个数据表明并不是人为踩下刹车才使主缸压力达到了这么多，而是特斯拉的自动刹车已经介入，如果说刹车没有问题，沦为就可以将车子刹停，主动刹车也就没有必要介入。

根据这三个数据，老徐就认为特斯拉刹车100%是有问题！

为什么针对此次特斯拉刹车发生的 汽车 测评媒体人这么少呢？说到底不还是因为利益关系吗？这个利益关系讲起来应该是多方面的，但是直接简单的来概括也并不是难懂！

基本上在这之前大部分的 汽车 测评人都对特斯拉进行过吹嘘，现在出了问题，不选择发生，一方面是不想自己被打脸，一方面他们要维护金主的利益。毕竟之前是替他们办事，现在反过来拿了钱之后还来说他们产品都不好，他们不敢这么做！

特斯拉牛啊！从那个女公关的态度就可以看的出来，“ 绝不妥协 ”。特斯拉在中国的市场份额是很大的，面对这样一个大型的车企，这些 汽车 媒体人也是焉了，不想着去得罪，所以就尽量的不发声。

看 汽车 测评当做 就行了，有多少媒体人是被充值过的？大家心里应该是非常的清楚，只说车子性能好，缺点就避而不谈，这就是“尿性”。

到目前来看，有多少百万粉丝、千万粉丝的 汽车 博主站出来，对此事发声呢？简直就是寥寥无几。 你说这些车评人不懂刹车，这可能吗？这很显然是不可能的！特斯拉公布数据之后，他们第一时间就应该是注意到了问题，可没有发声，就是从自身利益角度出发。

特斯拉的陶琳信誓旦旦的说：“每 一款产品的发展都会有这样的过程、我们绝不妥协…… ”

简直就是让人看笑话！产品的发展确实是有一个更新迭代的过程，可是作为车企来讲，如果行车安全有问题，难道要让消费者为悲剧买单吗？说出这样的话，简直就是无脑，让人很难理解。

看你也坚持不了多久，随着多部门关注此做出批判，你们不还是乖乖的要交出行车数据？

比例虽说是非常小，但是作为一家负责任的车企来说，就应该消除这种微小情况的发生，这才是真正有实力，有担当，车企的所作所为。

随着“ 特斯拉女车主展厅维权 ”，现在一连串的特斯拉刹车问题都被曝光了出来，这绝对不是偶然。而是说之前这些普通人维权就遇到了困难，只不过想着没有那么大闹而已，所以就吃了“哑巴亏”。如今看到特斯拉刹车问题被曝光，这些车主也是勇敢的，站了出来一起维权，讨个说法！

如果特斯拉这次没有遇到这么硬核的维权女车主，估计刹车问题还是无人得知，还会有不少车主入坑吧！就陶琳之前接受访的态度来看，“ 尽管特斯拉的产品有问题，但是还是不缺市场，还是有人继续买，所以他们就绝不妥协 ”，也不知道这种底气到底是从何而来的！

估计在他们看来，特斯拉是肯定能够被中国市场所接受，这下倒好了，“偷鸡不成蚀把米”。

车子问题就真的得用刨根问底的方式去追究责任，因为行车是涉及到安全问题，高速行驶的车辆，如果刹车功能出现了问题，这不仅仅是对车主生命安全的不负责，对于公共安全而言，也是极大的危害。

前不久就看到过特斯拉在市区驾驶时直接就冲上天桥，现场一片狼藉，幸亏当时人不多，如果人多的话，后果是不堪设想。

谁敢去买一辆刹车有问题的车子，既然想要销量好，就得质量过关。特斯拉公布的行车数据就反映出了问题的所在。 之前他们一直不愿意公布数据问题，或许也就是如此，因为专业的人是一眼就能够看出来，其中的猫腻。这次公布数据也是不得已才公布的，因为是受到了权威部门的监管，不然这个数据可能就会石沉大海。

所以说，别以为特斯拉公布的数据就说明没有问题，这一点需要注意！另外就是这些千百万粉丝级的 汽车 媒体人不承担相应的责任，也不知道他们是在哪弄来这么多粉丝，无语！

有主动安全自动刹车评测的，测试的model 3，结果不理想，原因不是刹车失灵，而是一些场景不能识别，或者识别的晚，导致的不能自动刹停，我觉得比较客观。到目前为止看到过主动安全测试的，表现最好的是宝马x5和沃尔沃xc60，没有一辆电车

特斯拉彻底暴火！省去了至少10亿广告费让50%的中国人知道了天下有这种好车，不但是用电的轿车而且是无人驾驶 汽车 这正是购车人的梦想，而且价格在德系车与日系车之间30万40万元，这价格不正是我们年轻人的梦想吗，通过该次事故特斯拉的销售量会直线暴涨！！发财啦美国人。特斯拉的成功会使20万至50万区间的进口车企彻底破产！不信走着瞧。特斯拉车没错，错在驾驶员开惯了燃油车，再驾驶无人车会不由自主地去踩刹车！这对无人 汽车 的不信任，更对新力事物的无知。请看近日国家质检对该事故的定性？

王兮兮就扇外卖小哥进行道歉 王兮兮个人资料介绍

以撰写、发布关于汽车的文章或水平为主要内容的博主。

“汽车博主”拥有较高的汽车专业知识和丰富的驾驶经验，能够通过文字、、等多种形式向读者介绍汽车的性能、配置、价格等方面的信息。汽车博主的内容具有较高的实用性和趣味性，能够吸引大量的汽车爱好者和购车者关注。

小刚学长的传媒公司叫什么

近日，有关汽车博主推打辱骂美团外卖小哥的话题，占据热搜一席之地，博主王兮兮于6月23日最微博上首次回应这件事情的经过，一发生两头各持己见，各有各的说法，虽然之后已经说过，双方已经达成和解，但是网友们还是在持续关注这件事情，有网友不禁发问：这王兮兮是谁啊？

王兮兮是谁 王兮兮个人资料介绍

王兮兮本名王茜麟，女，汉族，主持人，车评人。1991年6月3日出生于黑龙江。

获得2009“中国新面孔大赛”新面孔年度称号，担任第26届世界大运会开闭幕式引领使者。茜麟毕业于中国传媒大学播音主持专业本科，曾任职于汽车之家原创节目汽车试驾评测女主持。她曾主持旅游卫视《景观文化-景观中国行》，重庆卫视大型表演类秀综艺节目《奇迹梦工厂》《梦想星播报》栏目等，2014巴西世界杯期间，主持新浪体育直播《清扬世界杯速递》 而人气飙升。

现兮有创始人，王牌节目《神经兮兮车评记》就是一档“专业知识丁点儿不落且大家都看得懂”的节目。

2019年6月，一则“汽车博主推搡外卖小哥”的在网上热传。23日18时许，王兮兮发文称此事发生在2019年3月。在警局中，跟外卖小哥诚恳道过歉，并得到其谅解。

6月23日，有微博用户爆料称，兮有创始人、前汽车之家原创节目主持人、知名汽车博主@王兮兮Shirley 在夜间与美团外卖小哥发生剐蹭事故，事故现场显示事故发生后@王兮兮Shirley 对外卖小哥进行言语侮辱，并多次推攘外卖小哥。6月23日，王兮兮发布社交媒体称，网上的被掐头去尾。其实事情发生是在今年的3月份，并称“我因不平前同事在处理过程中有被讹之嫌而与外卖小哥发生纠纷。”经报警后，已经与外卖小哥沟通并诚恳道过歉，并得到了谅解。同时表示已经联方，并在收集相关资料，一定会尽快还原事实真相，给所有关注者一个答复。

不少网友看到王兮兮的回复后，都希望能尽快看到相关了解真相。但是又有网友爆出，毕业于中国传媒大学的王兮兮在校友群内留言，希望找同学上媒体澄清事情真相，被网友疑似想“洗白”。据了解，24日下午警方表示此事故系王兮兮前同事全责，双方已经和解。

刷了一下午 TikTok 之后，我想劝退抖音的汽车KOL

小刚学长没有公司，团队只有2个人。

抖音汽车领域有一个千万粉的“汽车爱好者”从汽车改装到汽车测评到赛道汽车，好像跟车有关的他都在玩。评测过很多辆车，却始终坚持说自己不是“车评人”一直以来，他以邻家小哥哥的身份把爱车元素融到生活里。“真实、生活化，不作，不怕翻车”他对自己的账号如是总结道。

聊起小刚学长的第一桶金，他回忆说 ：“我的第一桶金其实和我的第一辆车有关。”大学毕业之后，就去做了汽车媒体，担任汽车节目编导的角色，后来慢慢尝试出境。“其实做汽车媒体很爽，能试驾各种豪车，飞遍全国甚至海外，去五星级酒店就像回自己家。

从零开始做小刚学长这个账号到现在收获千万粉丝，有不断积累也有把握机遇。小刚学长的大学专业是广播电视编导专业，汽车是他的爱好。

说来，毕业后可以将自己的专业和爱好结合起来变成自己的工作。有着专业的剪辑基础加上因爱好对汽车知识的了解，小刚学长能够在抖音成功打造一个汽车类的账号看似是简单的必然。

文/路知遥

一夜之间，一个中国人原本不熟悉的?App?突然成为了大家讨论的热点。

TikTok，?作为目前国内?App?出海最成功的案例，目前正在经历着来自国外各方面的不公正待遇。当然，作为抖音的海外版，由于考虑到和国内内容进行区分，保留各个地区的特色，国内用户是无法以常规手段访问?TikTok?的。

所以，大家难免心里会有一份好奇：这个全世界已经有多达?20?亿用户下载使用的短?App?里面，到底是一个什么样的世界？

为了搞清这个问题，我用了一些不可描述的方法，花了一个下午的时间草草流浪了一下?TikTok?的世界——作为一个汽车媒体从业人员，看看那些海外的用户到底喜欢什么样的汽车内容，是一件很有意思的事情。但是，当我真的看完那么多人分享的后，我突然觉得，抖音里的汽车?KOL?可能，真的很"国情"。

在?TikTok?上，到底是什么样的情景呢？

如果要用一句话概括，那就是："沙雕全世界都一样"。

是的，在?TikTok?上，有很多热门内容和抖音几乎完全一致，比如劲歌热舞的美女，萌点多多的宠物，心灵手巧的技术流，闻所未闻的猎奇故事……这些不管到那个区都是热门，不论是美国、日本或是韩国，又或者是另一个人口大国印度，占据热门的都是这一类内容。

根据?TikTok?的数据分析网站（对你没有看错现在有网站对?TikTok?进行数据分析）TikRank?的统计，目前?TikTok?上排名前?100?位的博主，刨去明星博主（比如威尔·史密斯）后，女性博主占到更多数量。

在和用户地区上，虽然这段时间有关美国禁用?TikTok?的事情让广大美国的年轻人非常愤怒，但实际上?TikTok?在海外另有一个非常重要的用户来源，其实是世界第二大人口大国——印度。当然，印度也已经在前一段时间宣布禁止使用?TikTok。

这很好理解，毕竟印度目前处于手机互联网的暴涨时期。但对于我们这些跑去海外版的用户来说，这就非常诡异了，毕竟，TikTok?上大量的高赞豪车都是由印度土豪们提供的——他们在背景音乐中带着咖喱味演唱着"我爱兰博基尼"，真的非常上头。

相反，欧美和日本地区的汽车内容倒没有那么高频。欧美和日本地区的汽车流行更偏向于技术和改装，但整体来说汽车主题的浏览量并不很大，也缺少一些

真正系统更新的所谓汽车博主。流量和印度以及中国地区相比，不可同日而语。

欧美地区都在看这个的汽车短？下面的三个短都能说明一定的问题。

由?Kayla?Freitas?发布的特斯拉遥控驾驶的在?TikTok?上获得了超过一百万个点赞的成绩。但事实上，Kayla?本身是一个旅行博主，她的主页内容相对来说比较复杂。

而第二条来自拥有约?50?万粉丝的?Jakub?Roskosz。尽管他的主页里汽车相关的明显更多，但是事实上根据他的Instagram?介绍，他是一位很典型的个人博主，资料显示他是一位创业者，分享内容也更多来自穿搭和时尚。这条宝马内饰改装的短，点赞量超过?180?万。

当然，TikTok?上也不乏专业汽车博主，比如这个名为?E?for?Electric?的电动车专业帐号，目前拥有大约?50?万粉丝。他的所有都着眼于新能源汽车，包括各种谍照、体验和车展的内容，而第三条极为炫酷的梅赛德斯?EQS?概念车的车内，是他目前为止成绩最好的一条，获得了近?40?万点赞。

事实上，以上几条内容代表着除了全世界都在受欢迎的豪车以外，在汽车极为普及的欧美世界里，更多的科技元素才能引发人们的关注。

目前，TikTok?里的红人更多是在其他平台（比如?YouTube?和?Instagram?上没有拿到红利）的素人。他们充分利用了?TikTok?快速发展的时期带来的变化，让自己成为了这个平台上的热门用户。

比如欧洲有一位汽车类的短博主?Dogan，他之前也一直在?Instagram?上分享自己喜爱的梅赛德斯汽车相关内容。但直到今天，他的?Instagram?粉丝总数也没有达到两万——相比之下，他的?TikTok?已经有了超过?20?万的粉丝。

事实上，不论是?Instagram?还是?Tiktok，他的内容都非常单一，都是他那辆心爱的梅赛德斯?AMG?C63。这也代表着一类很典型的欧美汽车短博主的生态：他们只是分享自己的用车生活，和我们理解的汽车短博主天差地别。

和抖音世界完全不同，我们极为常见的"X哥说车"类的，在?TikTok?上几乎绝迹：欧美和日韩汽车都已经相当普及，大家似乎对这种科普或是宣传完全不感冒；而印度则又过于原始，距离这个需求尚有距离。

但更深层次的原因，并不是用户本身，而是?TikTok?本身的发展阶段，目前还没有抖音那么商业化。我们甚至应该记得抖音在刚刚推出的时候，也更多的时候由素人参与，拍摄身边的故事来进行分享。那时候，简单的"随手拍"就能成就一部出色的作品。

但是在一轮又一轮的商业化之后，我们看到的是一个对内容精心打磨却少了一些原汁原味的平台——刷来刷去都是那些有着精心脚本和认真剪辑的作品，看起来是经过了打磨，却早已偏离了这个平台该有的样子。

是欧美人真的不需要这样有些科普甚至是教学部分的平台吗？

不，只是因为上升到这个层面后，他们拥有?TED?这样的产品来问他们解决新的需求，在他们看来，TikTok?依旧只是一个"看沙雕分享生活"的杀时间利器。

默默打开了我的抖音，又刷到了某某人给我说车的短：已经0202年，能让我清清闲闲的过日子吗？我不想再被你们不知不觉的做广告了，我想看看那些真正爱车的人，都在过什么样的日子。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。