汽车_银河汽车

1.宿州到南京宿州到南京汽车时刻表

2.吉利发布的背后：蓝牌车和绿牌车不能放在一家店里卖！

拒绝同质化，拒绝低品质、拒绝打价格战，吉利一路走来，每一次战略转型，都是赢在科技突破带来高价值跃升。2月23日，吉利品牌全新中高端新能源系列——“吉利”正式发布，首款智能电混SUV“吉利L7”也同步全球首发并开启预订，于今年二季度开始交付。此外，吉利还发布了神盾电池安全系统、雷神电混8848，以及全新汽车操作系统“N OS”等一系列具有颠覆实力的新能源电气化技术。同时，吉利智能电动原型车“之光”也首次亮相。按，吉利系列将在2年内推出7款全新车型。

吉利，汇聚吉利智能架构、三电技术、天地一体，万物互联智能生态等全系尖端科技，是吉利汽车新能源战略的载体，全面向新的标志。新系列、新产品、新技术、新渠道、新服务、新价值，吉利新能源战略的发布，不仅是“造车者”吉利对自身尖端技术的一次集中展现，更是以吉利为载体，开启吉利品牌全面向新。吉利以实际行动践行“智能吉利2025”战略落地，引领行业进入价值创造的新阶段，给用户带来更高价值、更安全的智能电动车。

只做高价值新能源汽车，吉利2年将推7款产品

作为吉利品牌的全新中高端新能源系列，吉利用了全新标识，将在2年内将推出7款产品，其中4款归属智能电混L系列，首款电混SUVL7、首款电混轿车L6将在今年二、三季度分别交付；另外3款归属智能纯电E系列，首款纯电产品E8将于今年四季度交付。

吉利两大产品序列全部由原生智能电动架构打造，将为用户带来刷新同级价值标准的极致体验。其中智能电混L系列用吉利智能“电混”架构，覆盖A0级到B级智能电混产品；智能纯电E系列用吉利智能“纯电”架构，覆盖A级到D级智能纯电产品。

吉利的所有产品都将用“之光”的设计语言。“之光”是吉利智能电动原型车，跳脱了电动车设计同质化路线，是吉利涟漪美学的延承与时代科技融合进化的成果，也是吉利天地一体化造车理念的载体。

渠道方面，吉利将有直连用户和代理经销两种模式，将上线全新APP，并引入全新体验和服务标准，仅售后服务环节就设立了247项新标准，全面升级用户体验。

登顶高价值技术巅峰，神盾电池、雷神电混8848、N OS刷新多项记录

在核心技术上，吉利也同步发布了神盾电池安全系统、雷神电混8848，以及全新汽车操作系统“N OS”等一系列具有颠覆实力的新能源电气化技术，永不止步攀登技术巅峰。

吉利独创的“神盾电池安全系统”不止预防电芯自燃，更构建起一整套基于电池，又融合了架构、整车、智控、云端的“无盲区”安全防护系统，能够通过“架构十宫格专利、整车笼式防护、快充安全无忧、BMS3.0‘电池医生’智控系统”等8重护盾，保障电池包Pack及电池模块等系统安全。

此外，神盾电池安全系统还行业首创深入到细胞层级的防辐射安全，避免了电磁辐射对人体健康的损害。得益于结构安全开发体系，吉利已率先实现30公里时速拖底冲击、20公里时速整车拖底都无损伤，解决了电动车因“托底碰撞”导致电池损伤和安全事故的致命问题。依托于吉利星睿智算中心81亿亿次/秒的云端算力支持，神盾电池安全系统可以实时保护200多项电控条目，预警50多种故障类型，让电池寿命提高20%。

热效、性能、智控均实现显著升级进化的雷神电混8848，创造了“电混技术”的三大价值新巅峰。在热效方面，雷神电混8848搭载的新一代雷神电混引擎B-Plus，创下了44.26%的量产巅峰热效率，而且下一代热效率突破46%的雷神电混引擎已处于验证阶段。在性能方面，雷神电混8848“三挡变频电驱”再度进化，是全球首个实现P1+P2双电机超频驱动的智能电驱，两驱综合功率达到287kW，后续还将发布综合功率达到488kW的超级性能版本。智控方面，雷神电混8848行业首发预测性能量管理系统，节能率最高可提升15%。新增的智能健康管理功能，时刻保障电混系统安全运行。

全新的N OS是吉利全栈自研的分布式操作系统。通过在架构底层部署更强的信息安全防护内核，该系统在自研芯片里部署国密算法，显著提升用户隐私保护能级。通过在系统层与全新语音引擎的联通，为用户带来了识别更准、全场景可见即可说、毫秒级响应的交互体验。在应用层，N OS带来了全新的UI风格和优美丝滑的微动效，给用户创造浸润式体验。

在智能驾驶领域，基于吉利卫星的“天地一体”版智驾方案将很快推出。目前智驾在90km/h高速巡航时，面对静止目标可及时刹停；吉利星睿智算中心1天可以模拟10万公里的智能驾驶行为训练，结合智能网联专业试车场、实际道路测试，满足L3级全球认证标准。

吉利自研的厘米级卫星高精度定位模组，已通过车规级认证，通过融合吉利卫星通信、导航、遥感技术，该技术可实现精准定位永不失联。预计2025年，吉利将完成72颗低轨道卫星组网，届时吉利智驾将实现全球无盲区的定位能力。未来，吉利智驾还将率先量产跨层记忆泊车、高速紧急羚羊避障、低速探索穿越等领先科技。

越级打造高价值产品，吉利L7成为20万级智能电混首选

吉利系列的每一款产品，都是为打破边界、实现超越而来，都将在性能、智能、舒适、品质、安全上，超越最强者，刷新高价值。

作为吉利首款产品，吉利L7基于世界级e-CMA架构打造，长*宽*高分别为：4700*1905*1685mm，轴距2785mm，首搭神盾电池安全系统、雷神电混8848以及N OS三大重磅技术，是首款低碳制造的智能电混产品，成为20万级智能电混SUV的首选。

造型设计上，吉利L7用涟漪美学设计，并融合了光电科技，是同级唯一一辆全封闭式格栅的智能电混SUV。日行灯呈“飞檐斗拱”形，涟漪尾灯用贯穿式设计，侧面呈现蓄势待发、勇敢威猛的伏虎姿态。吉利L7共有6种车身颜色，其中炫彩白车漆是全球首发。

内饰方面，L7搭载了自在座舱。10.25英寸仪表+13.2英寸中控屏+16.2英寸副驾屏+25.6英寸AR HUD，可实现四屏智能交互，满足全车人的智能体验。此外，L7还标配高通骁155芯片，配置了50w无线充电、晶耀星环光幕氛围灯、隐藏式门拉手、头枕音响等智能科技。

值得一提的是，吉利L7以百万级标准为副驾驶打造“女王级”奢享体验。副驾拥有630mm同级最大的腿部空间，1米8大长腿可轻松躺平；座椅可放倒至125度，860mm的眼屏距形成黄金观影位。再加上4向电动腿拖、infinity音响、座椅理疗等，给用户带来极致的影音体验。

在动力上，吉利L7标配雷神电混8848“三挡变频电驱”，全工况不失速；百公里加速6.9秒，支持弹射起步；百公里亏电油耗仅5.23L；CLTC综合续航里程1370公里，全部超越同级所有混动产品。

值得一提的是，在发布会上，吉利与杭州亚组委共同发起吉利亚运助力，吉利L7将正式入列服务第19届杭州亚运会，成为杭州亚运会火炬传递保障用车。

吉利的每一次跨越式发展，都根源于科技突破带来的高价值跃升。正如吉利汽车集团CEO淦家阅所说：“吉利是吉利新能源发展的行动宣言，它汇聚了吉利全体系的技术力量、全球领先的智能制造体系、天地一体的尖端科技生态体系，必将引领中国新能源进入价值向上的第二发展‘新阶段’，将会给用户带来更安全、更自由、更高价值的智能出行体验。”

总结：吉利是吉利全面向新的标志。用智能电动架构，接入N OS操作系统，融合吉利天地一体科技智能生态的吉利的到来，是“智能吉利2025”的战略兑现。同时，吉利是造车者“吉利”的初心，是吉利以为用户解决实际痛点为核心价值观，以“长期主义”深耕造车的阶段性成果。吉利，只做高价值新能源汽车，汇聚了吉利全体系的技术力量、全球领先的智能制造体系、天地一体的尖端科技生态体系，引领中国新能源进入价值向上的第二发展“新阶段”。

本文来自易车号作者燕赵车评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

宿州到南京宿州到南京汽车时刻表

人物介绍汽车人方：

擎天柱：汽车人总指挥官

这是家喻户晓的大人物，从年的美版变形金刚登场，带领汽车人抵抗霸天虎。通天晓：汽车人副指挥官

由本集才开始出现的新人物，美版则在大大**中首次登场，是擎天柱最忠实的朋友。

录音机：汽车人情报官

变形为一台红色录音机，可放出磁带金刚战斗。猛大帅：汽车人移动基地

汽车人最强大的巨型金刚，也是本集的主角，变形为战斗要塞。大无畏：汽车人组合金刚由汽车人飞行太保战队组合而成，是汽车人早期强大的战斗力。

守护神：汽车人组合金刚

由汽车人敢死队组合而成，虽然其任务是用于警戒与救助，但其战斗力仍不可忽视。

霸天虎方：威震天：霸天虎总指挥官

霸天虎的创派领袖，妄图占领宇宙间一切的能源，而进行大规模侵略。红蜘蛛：霸天虎空中指挥官虽然已是霸天虎的副官，但最让人难以忘记的就是它的野心，时刻想成为霸天虎的总指挥。

声波：霸天虎情报官

他为霸天虎做出的贡献恐怕无人能及，变形为随身听的声波拥有超级情报能力的磁带金刚。大力神：霸天虎组合金刚

由霸天虎工程队挖地虎组合而成，是变形金刚中最早出现的组合金刚，在早期对汽车人构成巨大威胁。飞天虎：霸天虎组合金刚

由霸天虎飞虎队组合而成，于飞行太保同时被制造，与大无畏是死对头。

混天霸：霸天虎组合金刚

由霸天虎战车队组合而成，本是由红蜘蛛叛变而制造的，后被威震天改造成其部下。变形金刚之之力的相关人物

[天穹]柯博文等博派战士们的总司令部[地图]

领袖维克多制作的显示行星之力位置的地图

[行星之力]

由宇宙的创造主普莱姆斯神(Primus)的火种制造出的行星初期化的4个能量体。此外似乎还隐藏了未知的力量

[太空桥]

连接赛伯坦星和地球的特殊空间。数千万年前的古代变形金刚试图把这个和行星之力一起使用制造宇宙规模的太空桥，可是好像以失败告终了。

[扫描]

变形金刚们对地球的交通工具的资料进行分析，把自己的身体变形成那种形态。博派的战士都是从惧岩收集到的地球交通工具的资料得到变形的能力。

[塞伯加农炮]

为了把逼近塞伯坦星(Seibertron)的巨大黑洞消灭而制造的巨型激光炮，可是没能够把巨大黑洞消灭。

[巨大黑洞]

突然出现在宇宙的谜样的黑洞。一边吞噬大量的星星一边不断扩大，塞伯坦星也被其吞没。

[亚特兰提斯]

传说中在地球上存在过的古代都市，在那里所使用的象征图案一直流传到现在。变形金刚系列里经常出现的地方。

[“消防车”]

擎天柱的汽车形态。即使是人类，对于那样怪异的消防车还是感觉很奇怪。

吉利发布的背后：蓝牌车和绿牌车不能放在一家店里卖！

1、从安徽宿州到江苏南京多长时间？2、宿州市到南京高速现在能走吗3、宿州去南京要隔离吗？4、宿州到南京火车时刻表查询5、宿州离南京近还是合肥近6、安徽宿州到南京多长时间，安徽宿州到南京有多远，多少从安徽宿州到江苏南京多长时间？

驾车路线：全程约292.7公里，约3.10小时

起点：宿州市

1.宿州市内驾车方案

1) 从起点向正北方向出发，行驶20米，右转

2) 行驶40米，右转

3) 行驶40米，左转进入一路

4) 沿一路行驶140米，右转进入人民路

5) 沿人民路行驶3.7公里，右转进入迎宾大道

6) 沿迎宾大道行驶1.6公里，直行上匝道

2.沿匝道行驶1.2公里，直行进入京台高速

3.沿京台高速行驶75.9公里，朝南京/洛阳/滁州/阜阳方向，稍向右转进入大刘郢枢纽

4.沿大刘郢枢纽行驶2.0公里，直行进入宁洛高速

5.沿宁洛高速行驶195.8公里，在玄武大道/新庄出口，稍向右转进入东杨坊立交桥

6.沿东杨坊立交桥行驶440米，直行进入玄武大道

7.南京市内驾车方案

1) 沿玄武大道行驶790米，直行进入宁镇公路

2) 沿宁镇公路行驶690米，直行进入玄武大道

3) 沿玄武大道行驶4.4公里，稍向左转进入内环北线

4) 沿内环北线行驶20米，直行进入内环北线

5) 沿内环北线行驶240米，在南京站/内环东线/中山东路/九华山隧道出口，稍向右转进入新庄立交桥

6) 沿新庄立交桥行驶1.0公里，左前方转弯进入九华山隧道

7) 沿九华山隧道行驶2.1公里，直行进入内环东线

8) 沿内环东线行驶170米，稍向右转上匝道

9) 沿匝道行驶20米，直行进入龙蟠中路

10) 沿龙蟠中路行驶370米，调头进入龙蟠中路

11) 沿龙蟠中路行驶720米，左转进入北京东路

12) 沿北京东路行驶1.2公里，到达终点

终点：南京市

宿州市到南京高速现在能走吗

目前宿州市到南京高速是可以通行的，可以沿着G42沪宁高速、G25沪昆高速或者G30沪宜高速前往南京。

宿州去南京要隔离吗？

现在宿州属于中高风险地区，从宿州去南京需要7+7隔离医学观察。

宿州到南京火车时刻表查询

宿州到南京火车时刻表查询如下：

K371：太原到南京，时间：17:46到10:30。

K374：太原到南京，时间：17:46到10:30。

G7589：太原到南京，时间：06:53到08:33。

G7627：太原到南京：时间：07:15到08:49。

G1665：太原到南京，时间07:20到08:54。

时刻的物理学含义：

时刻是时间轴上的一点，时刻是指某一瞬间，在时间轴上用点表示，对应的是位置，速度，动量等状态量，时刻既没有大小，又没有方向，所以时刻不是标量也不是矢量，因为时刻不是量，是一个时间点，他只是时间中的一个点，把短暂到几乎接近于零的时间叫即时。

即时表示时刻，时刻与时间不同，例如：发生在什么时刻，持续了多长时间，这是两个不同的概念，应区别前几秒末后几秒初，第几秒末，第几秒初等等时刻的概念，和前几秒后几秒，几秒内，第几秒等等时间的慨念。

用一根无限长的只表示先后次序不表示方向的带箭头的线来描述时间和时刻，这条带箭头的线叫做时间轴，时间轴上的每一个点表示一个时刻，时刻是衡量一切物质运动先后顺序，它没有长短，只有先后，它是一个序数。

时间轴上相应两个时刻之间的间隔长短，表示一段时间，时间是一个只有长短，而没有方向的物理量，时间具有连续性，单向性，序列性，并且总是不断向前流逝。

宿州离南京近还是合肥近

宿州离合肥近。根据查询相关地图软件得知，宿州到合肥，直线距离是196公里，铁路是228公里：而宿州到南京，直线距离是240公里，铁路是258公里。由此可知，宿州离合肥近。

安徽宿州到南京多长时间，安徽宿州到南京有多远，多少

驾车路线：全程约292.7公里，约3.10小时

起点：宿州市

1.宿州市内驾车方案

1) 从起点向正北方向出发，行驶20米，右转

2) 行驶40米，右转

3) 行驶40米，左转进入一路

4) 沿一路行驶140米，右转进入人民路

5) 沿人民路行驶3.7公里，右转进入迎宾大道

6) 沿迎宾大道行驶1.6公里，直行上匝道

2.沿匝道行驶1.2公里，直行进入京台高速

3.沿京台高速行驶75.9公里，朝南京/洛阳/滁州/阜阳方向，稍向右转进入大刘郢枢纽

4.沿大刘郢枢纽行驶2.0公里，直行进入宁洛高速

5.沿宁洛高速行驶195.8公里，在玄武大道/新庄出口，稍向右转进入东杨坊立交桥

6.沿东杨坊立交桥行驶440米，直行进入玄武大道

7.南京市内驾车方案

1) 沿玄武大道行驶790米，直行进入宁镇公路

2) 沿宁镇公路行驶690米，直行进入玄武大道

3) 沿玄武大道行驶4.4公里，稍向左转进入内环北线

4) 沿内环北线行驶20米，直行进入内环北线

5) 沿内环北线行驶240米，在南京站/内环东线/中山东路/九华山隧道出口，稍向右转进入新庄立交桥

6) 沿新庄立交桥行驶1.0公里，左前方转弯进入九华山隧道

7) 沿九华山隧道行驶2.1公里，直行进入内环东线

8) 沿内环东线行驶170米，稍向右转上匝道

9) 沿匝道行驶20米，直行进入龙蟠中路

10) 沿龙蟠中路行驶370米，调头进入龙蟠中路

11) 沿龙蟠中路行驶720米，左转进入北京东路

12) 沿北京东路行驶1.2公里，到达终点

终点：南京市

吉利并不是吉利汽车的一个新品牌，而是吉利品牌下专注中高端新能源的全新产品系列。但吉利汽车对待这个全新产品系列的态度，却不亚于打造一个全新品牌。

原因在于，新能源和传统燃油车，或者再直白一点，绿牌车和蓝牌车，在消费者心目中已经划清了界限。在卖燃油车的店里，贵出好几万元的同级别新能源车大概率就是陪衬；在卖新能源车的店里，燃油车更加不可能卖出去。所以，将新能源车单独拿出来，投放新的产品、铺设新的渠道、塑造新的品牌形象与认知，是摆在每一个主流品牌面前的必答题。

所以，我才会对吉利怎么卖车最感兴趣。

吉利的产品本身，事实上并不需要太过担心。从进入4.0架构造车时代后，吉利的新车不管是平台架构、动力系统核心技术、产品设计与工程能力都很能打，其中不乏上市即热销的爆款车型。如今的吉利，在吉利汽车既有的战略部署下，相信已经有了比较完整的产品谱系与产品定义的规划。

但当2023年品牌之间已经打响你死我活的决战时，相比不同品牌在产品力本身上逐渐拉近的距离，销售模式、服务品质、全程体验、品牌认知，这些对于一个新品牌，或者是一个将要被品牌主推的全新系列，显得更加重要。

于是，今天我们想讨论两个问题：吉利为什么一定要大投入去做这个全新的中高端新能源系列？这个全新系列会如何重新思考触达用户的方式？

吉利汽车为什么要做系列？

在2022年之前，中国的主流车企对于动力系统电气化的思考，大多是遵循传统燃油车-混合动力-插电混合动力-纯电动的渐进式路径，也认为混合动力将是未来五到十年，甚至更长时间里传统燃油车的主要替代品。

但在2022年，比亚迪用油电同价插电混动车的热销，打断了这一进程。从此，消费者对于插电混动的价格预期，不再是比同级别燃油车贵了好几万，而是一台和燃油车同价，可以直接替代燃油车的产品。此时，渐进式的动力系统电气化技术路线，在终端消费者那里已经很难再行得通了。

因为消费者需要的不只是节油，更是体验完就回不去的“电感”驾驶。当一台车型日常80%以上的工况都可以用电，长途出行又没有里程焦虑，价格还和同级别燃油车保持一致，这样的车没有理由不受到消费者欢迎。

不夸张地讲，插电混动车就是电动化时代的“燃油车”。而这一块恰恰是吉利汽车目前相对薄弱的环节。

从新能源渗透率来看，2022年吉利汽车已经达到了21.9%，单月最高接近30%，在以燃油车为主体的主流超大车企中，已经算是很高的数字。但这个高数字背后有两个潜在的问题：

第一，纯电动与插电混动的渗透率分别为18.5%与3.4%，相比国内整体纯电动与插电混动3:1的新车销售比例，吉利汽车的插电混动销量偏低。

第二，纯电动销量前三名的品牌是几何、极氪与睿蓝。几何与睿蓝都有大量的B端渠道，不完全针对私人市场，而极氪主攻30万元以上高端纯电市场。吉利在体量最大的15-30万元市场中，新能源话语权并不强。

所以，这就是系列必须要在此时推出的原因。

中国新能源市场仍然是一个朝阳市场，尤其是在主流市场，新能源对燃油车的替代有巨大的潜力可挖。但与此同时，消费者又已经把包含混动在内的燃油车与新能源车彻底认知为两个完全不同的品类。所以结论就是，新能源车需要有独立的序列、独立的品牌认知、独立的渠道、独立的营销传播。而系列，就是吉利汽车从产品到品牌到渠道全面加速向新能源转型的产物。

系列，将会重点布局15-30万元区间，衔接几何与极氪之间的新能源空白地带，将吉利汽车目前“哑铃形”的新能源销量格局转变为更加健康的“橄榄形”，更要将吉利汽车过去多年来在新能源基础技术上的积累，赋予更强的终端用户认知。

从吉利汽车的官方信息来看，系列未来会有“智能电混”和“智能纯电”两个序列，在设计语言、品牌形象、渠道生态层面全部重新建立。首款车型，将是今年第二季度上市的电混SUVL7，到2025年前已经规划了7款车型。

同时，吉利汽车的内部组织也进行了重新调整。在系列发布之后，吉利对于传统的“蓝牌车”成立了吉星事业部，将中国星、博系、缤系、帝豪系等销量基盘统归为吉星系列。同时，将几何品牌回归吉利品牌，形成吉利瞄准大众化、满足B端和部分出口需求的纯电产品系列。

这也是经历2022年中国新能源车市场供需两端剧变后，一家销量领先的主流大厂最快速、最坚决的变革。

吉利系列会如何与用户沟通？

举一个并不一定恰当但却非常有助于理解系列定位的类比例子，系列在吉利汽车中的定位，和海洋网在比亚迪中的定位非常相似。

海洋网是比亚迪带有鲜明新能源属性和年轻定位的营销网络，也是比亚迪在去年侵吞主流合资燃油车份额的重要新生力量。无论是线上下单、商超店、城市展厅，比亚迪都是首先在海洋网上先行尝试。同时，海洋网的产品，也都是原生或是只有新能源版本的车型，

但是，在海洋网两大系列纯电海洋生物系列和混动军舰系列的产品布局完善、规模上量之前，支撑海洋网发展的“基石”，其实是一款王朝网的“亲儿子”宋PLUS DM-i。

如今，吉利系列同样需要一款价格、定位均面向主流人群，能快速进入市场走量的基石车型，这款车型就是系列首发的L7。无论是从尺寸和潜在的价格口径来看，L7的直接竞品，正是宋PLUS DM-i，事实上L7所承担的任务，也和当年宋PLUS DM-i之于海洋网有很强的可比性。

L7的身上，能看得出不少与吉利在售车型相近的特征，但这并不是最主要的事情。因为如果系列能够在渠道层面有新的创新，比如在重点城市建立品牌中心与线下用户沟通渠道，把经销商功能解耦实现订交维分离，销售模式线上化、用户体验标准化、价格一致化，那么L7的产品优势就能得到最大程度的发挥，吉利的雷神电混8848、神盾电池安全系统、N OS等领先的核心技术，也才能在消费者心目中建立充分的认知。

用一款相对成熟的产品，加上全新的渠道模式，再加上核心技术的优势，让系列的第一炮打得响、打得稳，这就是L7承担的重任。

只有L7有了好的市场表现，系列也才能真正进入以电动原型车“之光”引领的新时代。这款电动原型车上所展示的设计语言、科技趋势，将会在系列后续的产品中逐步体现。

但还是那句话，L7作为首款车型，必须要有冲开系列的第一波口碑，要能将产品之外的全新销售服务体系跑通，要让消费者看到吉利汽车新能源转型的决心与实力。

没有宋PLUS DM-i的引流，比亚迪海洋网的后续动作不会那么从容；同理，没有L7的一炮打响，吉利系列的产品部署压力也会很大。尽管L7的首次亮相并没有关于价格方面的透露，但在残酷的市场现实下，相信吉利汽车应当会给出一个有竞争力的价格。

写在最后

经历了2022年中国新能源汽车市场格局的变迁后，每一家主流车企都不会无动于衷。靠着纯电动与插电混动产品的合理分布，比亚迪拿下了2022年中国本土车企的销量冠军，而此前连续五年蝉联这一位置的吉利汽车对此一定有最深的思考。结论就是，吉利汽车必须要以专注专业专心的态度，将新能源系列拉出来单干，让吉利新能源的品牌认知最大化。

当中国车企新的老大已经完成了新能源的蜕变，当中国车企多年的老大也已经下定决心转型新能源，那么老三老四的变革动作还会远吗？众多还沉浸在燃油车市场，对新能源默不作声或是有心无力的合资车企们还不有所动容吗？

2023年的中国汽车市场，没有你好我好大家好，有的只是一场掀桌子、撕破脸的决战。

本文来自易车号作者童济仁汽车评论，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关