电动汽车十大名牌排名及价格两人座_二人电动汽车排行榜

1.有机构称：特斯拉越来越像苹果，两者有什么共性和不同？

2.微型汽车自动挡都有什么品牌呢？微型汽车自动挡有哪些

3.为什么巴迷都在黑比亚迪纯电动客车？

4.森地酷跑四轮电动车质量怎样

5.马斯克与特斯拉的“眼中钉”，你应该了解的Lucid Motors

6.微型汽车自动挡都有什么品牌呢

是凯迪拉克进口凯雷德escalade。剧中的是2012款的，6.0的排量，网上报价百在158万左右。还有2013款的，6.2排量，网上报价在168万左右。

新一代凯雷德将有三种车型可选，入门级车型将配备全LED大灯、电动尾门、20英寸铝合金度轮圈、后置摄像头问、停车、Magnetic Ride Control电磁减震系统和远程启动系统。新车的车内配备有加热/通风真皮前座椅、真皮多功能方向盘、全液晶仪表、CUE信息系统和Bose音响系统。?

扩展资料：

上汽通用旗下凯迪拉克车型均已实现了国产化，包括：凯迪拉克ATS-L、XTS、XT5、XT4、CT6、CT6插电混动版车型。在国内上市的凯迪拉克车型当中，仅有凯雷德属于进口车型。

其中，凯迪拉克ATS-L定位为中型轿车，CT6和XTS均定位为中大型轿车，CT6则是凯迪拉克旗下旗舰级轿车；XT5定位为中型SUV，XT4定位为紧凑型SUV，凯雷德ESCALADE则属于全尺寸大型SUV。

有机构称：特斯拉越来越像苹果，两者有什么共性和不同？

家用车的主要运用场景还是在城市工况中的出行代步，很少会有车主每天都在路上奔波，所以经济可靠就成了核心要素。有不少网友的买车求助，主要用途就是每天来回80公里的上下班，那么在这种需求下，一辆中等续航的纯电动最合适不过了。

当下最火热的纯电动代步车就是长城欧拉系列了，当下在售的?欧拉白猫及黑猫系列具备300公里以上的续驶里程，充一次电可以支撑三到四天的上下班需求。同时在快充条件下，半个小时即可完成充电，凸显方便快捷的特点。

另外在售价上，?7万左右的门槛价格让大多数工薪阶层都可以买得起、用得起，用来上下班代步最合适不过了。

其次值得推荐是宝骏E200系列，相对4座的欧拉白猫，两座的E200拥有更小的车身尺寸，对城市中的停车及行驶工况较为友好，对驾驶技术没有过多的考验。

另外宝骏E200具备250km+的续驶里程，长续航版本可以达到305km的续航，所以其完全可以满足每天80公里的来回通勤需求，不足5万的售价更是将门槛进一步降低。

总结：

入门版的新能源车型不仅具备便捷经济的出行体验，城市中对其的号牌及免税政策也令其对工薪阶层更为友好。今天带来的这两款车型，欧拉系列更适合三口之家，E200更贴合二人世界的用车需求，具体怎么挑就要看个人的实际需求了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

微型汽车自动挡都有什么品牌呢？微型汽车自动挡有哪些

很多网友感叹现在电动汽车的领头羊特斯拉，越来越发展得像苹果公司了。二者最大的相同点在于敢于抛弃原先传统的设计，总能给消费者在设计上一种震撼的感觉。特斯拉电动汽车，中无论是最高端的，还是最平民化的MODEL3，里面是没有任何一个传统按键的，一块液晶显示屏就可以解决。

正向当年乔布斯推出的苹果手机一样，开创了手机无按键的新时代。他们都在致力于产品的创新设计，对于前卫设计和性能都能全力以赴的投入，每一样产品都是一件艺术品。二者产品价格定位也很相像，无论是苹果手机还是特斯拉汽车售价都很贵，目标客户都瞄准了中高端客户，消费者不但要买这个产品的功能使用价值，更要买这件产品的设计艺术价值。

苹果手机和特斯拉汽车都在各自的领域重新定义了这两种产品，迫使同行们不得不加快设计研发的脚步，否则就会被这两个前卫品牌秒的连渣都不剩，对传统行业的冲击是非常大的，这两个品牌都是富有颠覆性的，潜力巨大。这两个品牌的创始人乔布斯和马斯克都是各自品牌的最佳代言人。二人都有非常的经历，他们的一个发布会就能使自己的产品大卖特卖，二人可谓是商业发展史上的奇才，不分伯仲。

二者的销售策略还是有很大不同的。苹果自从推出的那天起就很贵，现在更贵。当年苹果热销的时候，中国老百姓形容为卖肾才能买得起，基本上一部苹果手机的价格相当于一个普通人一个月的工资，二三线城市的群众一个月工资都买不起。特斯拉汽车一出来，售价高达35万人民币，这不是一般的中国家庭可以负担得起的。马斯克垄断高端市场之后开始降低自己的产品价格，疯狂抢占中低端市场，像如今的特斯拉汽车MODEL3已经狂降了十来万。T苹果在价格方面可以说是并没有走特斯拉的路线，仍然是中高端路线。现在苹果系列手机已经出到了iphone12。

为什么巴迷都在黑比亚迪纯电动客车？

微型自动挡的车以新能源车居多，而且是来自五菱、长城、宝骏、奇瑞、比亚迪等自主品牌，下面就来详细看一看这些车型吧。

1、宏光MINIEV

指导价：2.88-3.88万

五菱宏光MINIEV差不多是现在你能买到的最便宜的、合法上路的、需要驾驶证的车了，与玩具车相比，宏光MINIEV有一块巨大的电池可以支撑你去菜市场买菜顺便接你家的“化骨龙”放学，哪怕没电了，推它回去就跟推个超市购物车一样简单。

你只需要担心半坡起步时它会溜车，不需要担心倒车入库时停不进去；你只需要担心走在路上容易被货车司机看不见，不需要担心路上的行人看不见你；你只需要保管好你的钥匙不让你家小朋友偷偷开出去，不需要担心被人整车推走拿去卖，因为二手电动车不值钱。

2、欧拉黑猫

指导价6.98-8.48万

欧拉黑猫外观独特的气质，还真的有几分像黑猫警长，我想这样的外观**姐们应该要沦陷了吧？而搭载的专属ME纯电动平台与优质三电成就欧拉黑猫匠心品质，405km的超高续航随时说走就走，欧拉黑猫完美诠释了当代年轻的青春活力，要知道现在想要让年轻人“种草”可不是件容易的事，只能说“欧拉你可真牛X”。

3、奇瑞小蚂蚁

指导价6.68-7.88万

奇瑞小蚂蚁绝对是微型电动车绕不开的一款车型，这款车外观、内饰、舒适性、空间、性价比、操控、能耗续航、动力各个方面的表现都很出色，也难怪广州的共享车这么多都用小蚂蚁。

作为一款代步车，小蚂蚁很适合用来通勤和接送小孩，即使是去超市购物，你也可以将买回来的商品放在小蚂蚁的后排，如果买的东西不多，那么后排也能够用。

4、新宝骏E300

指导价：6.48-8.48万

在众多新能源车当中，宝骏E300的外形是最具有新能源车味道的，悬浮式座舱设计让这个东西仿佛就不属于21世纪，甚至你会怀疑它是不是哆啦A梦从未来带回来的。超过300公里的NEDC续航里程足够我们在市区里面代步了，车内的空间还不错，仪表台是一个很有特色的看点。

5、比亚迪e1

指导价5.99-7.99万

比亚迪E1是一款纯电微型车，看样子就知道它是油改电而来的，在城市中代步使用最为合适。外形很难去形容，它给我的第一感觉就是很像米老鼠。推荐它的唯一理由就是便宜并且续航高，而且好上牌，用来占牌还可用来代步。家用就不要了，E1后排的空间坐不了成年人，不过享受二人世界也是一件好事不是吗？

森地酷跑四轮电动车质量怎样

B厂的车为啥招黑，主要还是给人运营添麻烦国内的公交运营环境决定了不可能像欧美那样以短线为主，从国内实际运营情况来说，基本上都是拿纯电跑单程20KM上下的长线。这样的后果，就是一条线路上，要么一人二车要么二人三车，对于收钱箱的收款部门来说，极其麻烦。比如说一条配车25辆的线路，原来用柴油/NG车只要收25辆的钱箱就够了，现在换成纯电之后，起码要收50辆车的钱箱，工作量整整增加了一倍明出处。只希望各位巴迷，就事论事，比亚迪有什么问题就说，别拿情怀说事。什么电显乱了电视屏幕信号中断了这不是为了黑而黑还是什么。。。部分人在被问为什么讨厌比亚迪时，前面要来一句“像蝗虫一样迅速把某某地方占领，某某地方沦陷”，然后各种惋惜自己曾经最喜欢的某些车一批一批被淘汰，再点个蜡烛一路走好。我的回复是，迪车就是这么厉害能够功进这么多城市，就是有能力把那些旧车给淘汰了。如果你是因为这种情怀因素而厌恶比亚迪，那么请退出这个回答，没必要看。

马斯克与特斯拉的“眼中钉”，你应该了解的Lucid Motors

这款车和同等样式的比质量很好。一是全金属，二是门是防爆玻璃电动升降，三是车身比同款车稍宽带点，坐二人不挤，四是有防护钢架，五是轮胎好，六是四轮都是碟杀。底盘低稳定，但越野性降低。电门（油门）控制较好，自然均等，不会忽大忽小。最高时速40吧比较合理，开快了自己就怕。电瓶用的是天能12v120a的五个，最长续航没试过，一般每天开20公里，一个星期充电一次是可以的。其它配制一般吧。我买了几个月，很喜欢，如果家庭用自己用是款很好的选择，市区上班办事完全可以。有时看到汽车就在想：如果城市都用这样的小型电动车多好，没有污染、经济实惠、不占地方、安静的道路，这样城市算是一道不同的风景了。但是汽车在速度、续航、舒适、载人方面是这个电动车没法比的。最好的配制是：一个家庭有一辆汽车长途用，再有一辆这样的车，日常用。

微型汽车自动挡都有什么品牌呢

由于最近几年一家家造车新势力的层出叠现，像是“比肩特斯拉”甚至“超越特斯拉”之类的宣传语都要把大家的耳朵磨出茧子了。当然，咱心里也都明镜，如今造车新势力在宣传上不都是这套路吗，“电动机夸完电池夸，外观夸完了科技夸，动不动就对标一下人家特斯拉”。而我们这次要聊的Lucid?Motors，这个半路出家的电动汽车公司也有幸成为了特斯拉“芸芸竞争对手”中的一家，不过对于特斯拉来说Lucid?Motors可不仅仅是竞争对手，更是马斯克的“眼中钉、肉中刺”。

按成立时间算，这家Lucid?Motors没比特斯拉晚几年，特斯拉2003年，它则是成立于2007年。而且最早人家也不叫什么汽车公司，而是叫作Atieva，全称Advanced?Technology?In?Electronic?Vehicle?Application，翻译过来就是“电动汽车应用领域的先进技术”，当时还只是一家汽车核心部件供应商，由一位叫做谢家鹏(Bernard?Tse)的华人创立。

谢家鹏(Bernard?Tse)

在创立Atieva之前，谢家鹏就创立了电脑公司慧智（Wyse），这家公司的终端机销量一度仅次于IBM，并成功在纽约主板上市，所以当时的谢家鹏已经妥妥地算得上是一位成功人士了。

Wyse终端机

话说这天虽然是一个工作日，但谢家鹏却打算在美国加州的家里度过普通一天。因为早在一个月之前，谢家鹏就已经彻底告别了特斯拉这家他一手参与创建的公司。和他前后脚走的还有被称作“特斯拉之父”的马丁·艾伯哈德（Martin?Eberhard），说起二人的离职，这还都要归咎于埃隆·马斯克。?

马丁·艾伯哈德（Martin?Eberhard）

在特斯拉成立仅一年之后，如今的“特斯拉之主”马斯克向这家当时还名不见经传的公司投资了630万美元，马斯克也借此成为了特斯拉的新任董事长。不过在马斯克完全掌权之后，他开始对包括谢家鹏在内的特斯拉创业元老进行有的“清洗”。当然，对于离开特斯拉谢家鹏也早有心理准备，他深知这只是时间早晚问题。

但无论是谢家鹏还是艾伯哈德，2007年12月31日那天，他们都将迎来一个新的身份。因为谢接到一通电话，电话来自谢的老友温世铭。这位华人也是硅谷老炮，此前在不少高科技上市公司担任高管。

温世铭(Sam?Weng)

而电话那边更是大有来头，风投公司Venrock，也就是洛克菲勒家族的风投基金，他们看重了谢家鹏和温世铭两人包括软硬件、电气和机械在内的动力电池包和电驱动系统领域积淀多年的研发经验，这次是想邀请二人出山再创业。

话说特斯拉的出身也是做电池生意的，最早为丰田等车企提供电池包技术和服务，成名之后才走上造车之路的。而Atieva也多次在公开场合提到，Atieva的电池包技术要比特斯拉的更加先进。我们知道一直以来特斯拉最引以为傲的就是其电池管理技术，而马斯克这个人又受不得委屈，但面对Atieva的公开叫板，这位“硅谷钢铁侠”却一直没什么脾气。

转型势在必行，到了2012年，Atieva引入了两位汽车业界的大咖级人物。一位是丹尼丝·格蕾（Denise?Gray），曾经的通用新能源汽车Volt项目的核心主管。另一位叫做彼得?罗林森(Peter?Rawlinson)，曾经在莲花汽车和捷豹担任首席工程师，后成为了特斯拉汽车工程副总裁，一手打造出了当时划时代的产品Model?S。

而反观Atieva这边，万事俱备只差Money。对于一家立志于造车的创业公司来说，最初的2400万美元的融资，显然是九牛一毛，这一点或许咱国内的造车新势力们应该最为感同身受。在资金链已然断裂的2014年初，说到这里要提到两家大家耳熟能详的企业，北汽和乐视。在2014年，Atieva在C轮得到了北汽和乐视的融资，二者也分别成为第一和第二大股东。

在当时，一家汽车国企参股一家美国的造车初创公司，这在国内可是不常见的。虽然凭借着EC系列登顶中国新能源汽车销量排行榜，但明眼人心里都清楚，这些销量的背后是靠着一些城市的限牌得来的，工艺质量与电池技术等问题仍一直饱受诟病。

看得出，这次北汽的投资行为不仅仅只是想利用Atieva公司的电池系统技术，来提高旗下电动车产品的续航里程。他们更是想通过与Atieva的合作，提升北汽新能源汽车尤其是豪华纯电动汽车领域的设计、研发和制造的能力，创立一个豪华新能源汽车品牌。而如今，五、六年过去了，北汽新能源销量主力依旧是当年的EC和EU系列，此番场景难免不令人唏嘘。当然，更令人唏嘘的还是贾老板。在短短一年之后北汽已经将全部股份转让，而接盘的不是别人，正是当时还捷报频传的乐视。在这之后贾便成了Lucid?Motors的最大股东，持股比例一度接近40%。再后来，众所周知Faraday?Future陷入了巨大资金危机，不过大家或许有所不知的是其中2亿美元的救命钱就是靠变卖Lucid?Motors股份得来的。

经历了一系列风波之后，时间到了2016年10月，Atieva正式把名字给改了，更名为Lucid?Motors，彻底和过去划清了界限。Lucid翻译过来就是“清楚”、“明确”、“透明”的意思，在创业的第十个年头，这家公司终于明确了自己的目标，做一家干掉特斯拉的电动汽车公司。

如果只是再造一辆Model?S，虽然对于这些工程师来说不算是什么难事。但话说回来，当你把对方当成竞争对手的那一刻，其实你就已经输了，所以这帮人想要做的是创造出一辆完全超越特斯拉Model?S的电动汽车。宣布更名后不久，Lucid?Motors便推出了他们的第一款概念车Lucid?Air。并且和三星SDI、LG化学确立了合作关系，宣称在美国亚利桑那州一家耗资7亿美元的电动汽车工厂生产。头终于算是开好了，但接下来的路依旧很难，摆在Lucid眼前的问题是公司的财务撑不住，造车进度停滞不前。

谁叫造车太费钱呢！这个行业有的是技术出色却死在融资路上的先烈。即便是特斯拉，它最艰难的那一笔融资也是靠马斯克卖掉了跑车和别墅，东拼西凑才搞定的，可大多数人不知道的是：其实这时候马斯克在私下里都已经开始拟定被谷歌全资收购的协议了。

时间一天一天的过去了，很快来到了2018年，这时候Lucid?Motors的创始人们每天基本上仍是不是在借钱就是在借钱的路上，此番冷清与特斯拉的炙手可热形成了强烈大反差。我们不妨换个视角去看看特斯拉那边，这一年马斯克与特斯拉完成了几件大事：上海超级工厂启动，全球第一万个超级充电站，周产达到7000辆，Model?3大卖，成为北美最畅销。眼看公司越来越牛了，马斯克这边却又开始发愁了。愁人才流失、愁技术被盗、愁股价不涨、愁做空下套。2018年8?月?7?日早上，马斯克居然在推特上发推称“考虑以每股?420?美元将特斯拉私有化”，并且“资金已经到位”。真的是消息越短，事儿就越大啊。

此消息一出可还得了，特斯拉股票一度涨超8%，股价冲破了371美元/股，股民纷纷买进，都坐等特斯拉高价收自己手里的股票呢。可马斯克自己个哪有那么多钱收股票啊，至于他为啥夸下如此海口？这就要提到马斯克说过承诺帮他完成私有化的一家名叫沙特主权基金，简称PIF(Public?Investment?Fund）的公司。这可是个由沙特王储一手主导的2700亿美元规模的投资基金，他们出手，这事儿八成还真有戏。正当大家看着热闹，期待着“有史以来规模最大退市交易”的时候，剧情反转来了。

PIF?沙特主权基金

其实对于马斯克这个人，之前有人在推特上这样评论他，“马斯克是那种刚在?Tinder?上完成配对就会开始筹备婚礼的人。你说特斯拉身为上市公司，马斯克没经过公司内部充分的讨论，自己在Twitter这么直白的说这事儿，这便引起SEC也就是美国证券交易委员会质询，主要是质问马斯克所说“资金有保障”是不是真的，结果一查不要紧，通过询问PIF等公司，人家压根不承认有这事。

SEC?美国证券交易委员会

这可倒好，随后特斯拉的目标股价由308?美元下调至?195?美元，降幅?36.7%，本来想着惩罚空头者的，却成了空头的狂欢，特斯拉做空者由损失转为6.43亿美元收益，而因为恶意抬高股价，马斯克本人也被罚了2000万美元。

聊回咱们的Lucid?Motors，闹剧刚刚过去一个多月，9月17日，当马斯克还没缓过来神儿的时候，一条消息给马斯克的心又泼了盆冷水。消息是Lucid?Motors的那群老伙伴们得到了PIF超10亿美元的投资。这笔投资不禁让特斯拉眼馋，而就在这个新闻发布以后，特斯拉的股票又下降了2.2%。至于这PIF为啥投Lucid?Motors？往大了说，据说这是作为他们国家经济转型的一部分，在原油价格暴跌后，沙特王室致力于实现经济多元化。说白了其实就是觉得新能源有戏，但眼光又不想只放在特斯拉这么窄。虽说可能在很长一段时间内，Lucid还不能对特斯拉构成真正的威胁，但这件事儿却让马斯克着实体验了一回“人财两空”的难堪经历。

不过更糟的是Lucid那边还在不断的、不断的挖墙脚你受的了吗？就当特斯拉2019年第二季度创下约9.52万辆历史新高的交付纪录，马斯克高兴劲儿还没过的时候，在交付的关键阶段，他身边制造业务副总裁却提出了离职，对特斯拉来说，失去彼得·霍霍丁格(Peter?Hochholdinger)绝对是一个巨大的损失。可不久之后这位前员工就成了Lucid?Motors的制造副总裁。

彼得·霍霍丁格(Peter?Hochholdinger)

霍霍丁格，虽然这个名字音译过来让人有些想笑，但他在大众集团可是有过长达22年的工作履历，负责管理过奥迪A4、A5和Q5这种高端车型的生产，而如此丰富经验和成熟的领导能力正是Lucid?Motors车型所需要的。上文也提到过，Lucid自认为他们的车型定位是要高于特斯拉的。无论是发布会还是访当中，CEO罗林森都公开表示Lucid?Motors并不是特斯拉的直接竞争对手，而是奥迪或宝马等豪华汽油制造商的对手。

2020年，在疫情还未大规模波及海外的二月份，LG化学在一份声明中表示，他们挤掉了三星SDI，将从今年下半年到2023年为Lucid?Air车型独家供应圆柱形电池。不过搭线上LG化学的Lucid?Motors恐怕无法高枕无忧。LG化学此前让欧洲车企很苦恼，因为电池供应短缺，捷豹不得不关闭奥地利格拉茨的I-PACE生产线。在2019年4月，由于无法从LG化学处获得足够的电池，此前奥迪不得不实施减产e-tron，种种迹象好像都预示着量产后电池能否顺利供应对于Lucid来说仍是未知数。

由于三月份全球车企和车市遭疫情重创，Lucid?Air的亮相时间也随着纽约车展一同被推迟。与此同时，供应链遭工厂停工的冲击使得Lucid?Air量产落地似乎也变得遥遥无期。不得不承认，它的运气确实比特斯拉差一些。不过对于这个创立了十几年的“初创公司”，虽然一路走来坎坎坷坷、困难重重，但我依旧认为它是特斯拉最大的强敌，这家被视为“眼中钉”的电动车企未来一定会给特斯拉与马斯克带来“更大的麻烦”。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

小型自动挡的车以新能源汽车占多数，并且是来源于五菱、万里长城、宝骏汽车、奇瑞汽车、比亚迪汽车等自有品牌，下边就来详尽看一看这种车系吧。

1、宏光MINIEV

指导价：2.88-3.8八万

五菱宏光MINIEV类似是如今你可以购买的最实惠的、合理合法驾驶的、必须驾照的车了，与玩具汽车对比，宏光MINIEV有一块极大的电瓶能够支撑点你来菜市场买菜顺带接家里的“化骨龙”放学后，就算没电了，推它回来就跟推个超市购物车一样简易。

你只必须担心坡道起步时它会溜车，不用担心倒库时停不进去；你只必须担心在路上非常容易被货运司机看不到，不用担心道路上的路人看不到你；你只必须存放你要的锁匙不许家里小孩子悄悄开出来，不用担心被别人整车推走拿去卖，由于二手电动车一文不值。

2、欧拉黑猫

指导价6.98-8.4八万

欧拉黑猫外型与众不同的气场，还真得有一些像黑猫警察，我觉得那样的外型漂亮**姐们应当要沦陷了吧？而配备的专享ME纯电动车服务平台与高品质三电造就欧拉黑猫匠心独运质量，405km的极高续航力随时随地轻松自由，欧拉黑猫极致诠释了当今年轻人的朝气蓬勃，要了解如今要想让年青人“种树”并不是件很容易的事，只有说“欧拉你可以真牛X”。

3、奇瑞小蚂蚁

指导价6.68-7.8八万

奇瑞小蚂蚁肯定是微型电动车绕不过的一款车系，这新款车外型、车内饰、舒适度、室内空间、性价比高、操纵、耗能续航力、驱动力各个领域的主要表现都很优异，也怪不得广州市的共享车这么多都用小甲虫。

做为一款代步车，小甲虫很适宜用于出行和专车接送小孩子，即便是去逛超市，你也能将买来的产品放到小甲虫的后排座，如买的食物很少，那_后排座也可以用。

4、新宝骏E300

指导价：6.48-8.4八万

在诸多新能源汽车之中，宝骏汽车E300的外观设计是最具备新能源汽车味儿的，升降式驾驶舱设计方案让这个东西好像就不属于二十一世纪，乃至你能猜疑它是否机器猫从将来带回家的。超出300千米的NEDC里程数充足我们在城区里边代步了，车里的室内空间还不错，中控台是一个很有特点的看头。

5、比亚迪e1

指导价5.99-7.99万

比亚迪汽车E1是一款纯电微型汽车，看来就晓得它是油电路改造而成的，在大城市中代步应用较为适合。外观设计难以去描述，它帮我的第一感受便是很像米奇老鼠。强烈推荐它的唯一原因便是划算而且续航力高，并且好上车牌，用于占牌还能用来代步。家庭用就不用了，E1后排座的室内空间坐不上成人，但是享有二人世界也是一件好事不是吗？

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