奔驰g级 改装_奔驰g级改装房车

奔驰g级 改装_奔驰g级改装房车

       大家好，今天我想和大家聊一聊关于“奔驰g级 改装”的话题。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了梳理，现在就让我们一起来交流吧。

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2.奔驰G级后排座椅改装案例

3.奔驰G500和G350刹车千万别这样改，这里有详细改装方案

4.迈莎锐G级在华发布，基于奔驰大G改装，被称为"碳纤维之王"

5.一台拥有“细细的红线”的奔驰G级

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       近日，奔驰御用改装厂的巴博斯，推出了巴博斯G?V12?900，该车整体外观上更加凶悍，内饰也变得极为奢华，同时动力上采用了一款6.0L?V12发动机。外观方面，新车是在普通版大G的基础上换装了全身黑化的外观包围，视觉效果更显霸气。尾部方面，该车并没有采用“小书包”而是在门中央位置刻上了“BRABUS?”的字样。排气管继续保持在车身后部左右两侧，布局为双边共四出设计。

       唬人的外观是用来惊艳别人的，而奢华的内饰才是留给车主自己享受的。G?V12?900奢侈范儿十足的车内氛围，基本让车主脱离了硬派SUV的即视感。除了亮黑色的碳纤维饰板外，所见之处都以真皮进行包裹，并且采用了棕色麂皮车顶。此外，换挡拨片也换用了碳纤维材质，并且尺寸变得更大。中控储物盖板上的巴博斯G?V12?900标志和副驾前方扶手上“1?OF?10”的LOGO，都强调着限量十台的身份。

       动力方面，新车将搭载一台调校后的6.0L?V12?双涡轮增压发动机，最大功率900马力，峰值扭矩1500牛·米的。不过为了确保其稳定性，扭矩被限制在1200牛·米，传动系统匹配9AT变速箱。官方称新车0-100km/h加速仅需3.8秒，极速被限制在280km/h。

       这台巴博斯G?V12?900外观视觉效果更显霸气，内饰也很是奢华，能让人更好的享受。而且这款车全球限量，如果钱包余额充足的话，你会不会选择一款这样的豪车？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔驰G级后排座椅改装案例

       奔驰?G-Class作为越野车界最顶级的品牌，凭借硬派的越野性能，和高端的品牌定位，一直都是很多人的梦想车型。

       我们都知道G-Class的价格贵，如果说一辆8年车龄的二手改装大G开出455,900欧元(约364万人民币)的价格，会不会刷新你的认知。是谁给了卖家勇气敢开出这样的天价呢，是梁静茹吗？

       要知道同样的价格在国外差不多可以买到4辆全新奔驰?G550或是3辆AMG?G63了！这辆车名Mansory?Speranza叫正在德国Mobile网站上拍卖，是2012年式大改款前的G500?Cabrio敞篷车型。

       这辆车到底什么来头，有这样的底气开出这样的价格呢？

       因为它是德国Mansory装厂加持改装的顶级作品，而车名Speranza就是意大利文中代表希望的意思。

       这辆Mansory?Speranza的外观除了搭载了定制化车身烤漆之外，还换上了宽体式车身套件(叶子板与侧裙)、客制化头灯组、新设计前后保杆、专属引擎盖(含进气孔)、23寸十幅式轮圈(搭配305/30高性能胎)以及备胎保护盖等。而这些配件几乎都是选用轻量化的碳纤维材质所制成。

       双色系座舱配置了深浅色系的咖啡色皮革、木质饰板、卫星导航系统、双区恒温空调系统、铝合金踏板以及木质/皮革包覆方向盘等。根据产品资料显示，这辆奔驰G500?Cabrio搭载的5.5升自然进气V8汽油引擎，依然维持原厂的387匹最大马力与54.04公斤米巅峰值扭力输出。车辆的总行驶里程数只有1,850公里，几乎很少上路。

       你觉得有人愿意花364万买这辆二手的Mansory?Speranza吗？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔驰G500和G350刹车千万别这样改，这里有详细改装方案

       男人的梦想神车，也是一线越野车，霸气侧漏的外观，30年没有大改变的形态，有钱人买回来都不会卖掉的经典情怀，

       奔驰大G

       奔驰大G

       或许再好的车都有它不完美的缺陷，比如奔驰大G的后排座椅，外形普通，舒适度也很一般，后座椅与主副驾驶位的空间非常短窄，体型高一点或者壮一点的人坐上去没有活动空间，长时间乘坐也会劳累，确实和奔驰G级的高端定位有些不搭调！

       奔驰大G原版后排座椅

       我们来看一下，改造后的奔驰G级后排，向后方移位了15cm，加大了后排与司机位的空间，腿部活动位置也有了很大的提升，改造后的座椅款式同为高端车型，奔驰迈巴赫S级后排款式，柔软紧贴身形的幅度，后排同样可以承载三人，而且最人性化的设计是后排可以独立控制电动总成，可调节乘坐最舒适的幅度！

       定制版奔驰大G后排座椅

       定制版奔驰大G后排座椅

       许多人问改造后的座椅会存在顶头问题， 我们来看一下，模特身高180CM，座椅是调整的后背直立最高状态，仍然有一个半拳头的才能顶到头部，也就是说除非你205cm身高头部才会碰到顶部，

       模特身高180cm体重76kg

       座椅的电动开关总裁我们根据奔驰G级的理念，设计在门板上，记忆功能，通风加热系统具备，按摩系统也是独立按钮。

       门板定制后排座椅操控总成

       隐藏冰箱盖

       隐藏式迈巴赫小冰箱

       迈巴赫S级的高端小型车载冰箱，想必大家都知道，只有迈巴赫原厂才有配的隐藏冰箱

       后排座椅定制款包围面板

       高端车型改造定制，当然任何一个细节我们都不能遗漏，后排座椅后背板，采用V型包围造型，nappa皮纹软包，独特的修饰，后尾箱下方特别定制了一个隐藏抽屉不占用多余的空间，每个细节都是精心打造的！

       后排座椅定制款包围面板级隐藏抽屉

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

迈莎锐G级在华发布，基于奔驰大G改装，被称为"碳纤维之王"

       #大连德利汽车改装

        # 奔驰 大G专业改装刹车

        内容可能比较多，希望有兴趣的可以慢慢看一下，不懂的也可以下方留言。

        大连德利汽车改装专业刹车升级改装店

        大连德利汽车改装分析案例 ： 我们来聊聊奔驰大G刹车怎么改合适，因为奔驰G500和G350标配的是19寸轮毂，A MG 套件的也就是20寸轮毂，这两款轮毂都和大G气质不搭，显得不够霸气，所以很多人会把轮毂换大，一般还22寸的比较多，换完轮毂原车刹车就一下显得非常小气了，所以很多人换刹车都不是因为刹车不够用，而是因为换完轮毂刹车太小太难看，才决定换刹车。

        原车刹车够用吗？当然够用，原车配的刹车是足够平时正常行驶和越野使用的，而且换完轮毂后，轮胎扁平比加大，与地面接触面积更大，刹车效果也会更好，我认为大部分G的车主更换刹车第一是为了配合换完轮毂的美观度，第二才是顺便提升一下刹车性能。

        大G改刹车有很多种方案，我们改了也有200多台，很多方案也都试过，今天说一下哪种方案效果好哪种方案效果更好，供大家参考。

       大连德利奔驰大G刹车专业改装刹车卡钳

        原车19寸轮毂配的刹车

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        原车AMG套件20寸轮毂配的刹车，可以看到刹车很小，原车轮毂都是多幅样式

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        简单对比一下就很明显

        第一种加装卡钳套（不推荐）

        卡钳罩分为两种：一种是粘贴款，就是塑料卡钳罩子，用胶水固定到原车卡钳上面，价格很便宜，另外一种事铝合金卡钳罩，固定方式用抱箍把罩子古锭刀原厂的刹车端，还有用卡扣带螺丝的固定方式，这种相对更牢固一些。

        优势：价格便宜，几百块钱就能搞定

        风险：1、脱落风险，高速行驶脱落会有很大的安全隐患

        2、影响散热

        3、大G装个卡钳罩恐怕会被人笑话

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        螺丝固定的好一些

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        但还是小气不少，普通C级车看上去还凑合，大G配上去也不协调

        第二种:所谓后轮四活塞和电子手刹一体的刹车（假货不推荐）

        这种刹车 商 家号称Brembo为奔驰专门生产的，其实并不是，这种刹车Brembo从来没有生产过，其实是国内刹车厂家自己模仿的一款刹车，宣传点就是可以把4活塞刹车和原车的电子手刹融为一体，既安全又美观，但实际很多车主使用半年后就会出现电子手刹抱死的情况，也比较危险，关键卖的还不便宜，四万多。。。。。

        就是这种

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        后轮的电子手刹和刹车一体的

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        老外厂家很惊呆，我们怎么不知道还生产过这个？

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        所以老外鉴定为假货

        第三种;前六后四，将电子手刹转移方案（不推荐）

        这种方案我们也装过很多个，因为新款奔驰G都是电子手刹，和老款不一样，后轮刹车安装必须要用支架转移电子手刹，但是时间长了也会出现电子手刹报警或者抱死等问题，会导致轮胎温度升高，也会有一定风险，而且售后率比较高，我们也给很多车主做了售后提供了解决方案。

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        这是后加装的电子手刹，做的AMG的标

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        黑色部分为原车电子手刹转移后的效果，黑色能起到隐藏效果，安装完看着不明显

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        这是后轮安装完效果这是后轮安装完效果

       大连德利奔驰大G刹车专业改装刹车卡钳

        整体效果还不错，就是后期报警比较麻烦，所以不推荐

        第四种：新款g63原厂刹车（推荐）

        目前最完美的解决方案，因为都是原厂配件，原厂位安装，只要安装把控好，就没有任何安全隐患，唯一的不好就是，原厂配件价格太贵，一套下来要七万多，因为原厂刹车都是很多零件分开按配件价格定回来的，所以价格比较昂贵，如果像 宝马 一样有改装包出来，一定一整套就会便宜很多！

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        原厂前大六活塞刹车，每一个配件都有零件号

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        整套刹车

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        原车盘和后改的原厂盘对比

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        原厂前刹车安装效果

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        后刹车安装完效果，原厂这个后刹车是单大活塞和电子手刹一体的

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        前轮装上轮毂后的效果

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        后轮安装轮毂后的效果

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        整体效果

        第五种：老款前六活塞后加大盘方案（推荐）

        这种方案类似于前六后四方案，但是后轮改为加大盘的形式，这样就避免转移电子手刹，还是用原车的后刹车，就是会出现报错报警等问题，而且G500原车后刹车和G63后刹车区别并不大，G500和G63都是单活塞刹车，只是G63的活塞更大，后轮刹车主要起到平衡作用，所以单活塞已经足够用，这种方案目前安装了大几十台，没有任何售后反馈，性价比也超级高，一套下来原厂卡钳也就2万多，还有一个注意事项是前轮不要用浮动盘，时间久了或者驾驶习惯不好，会导致刹车抖动，解决方案就是要光盘或者更换刹车盘。

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        前轮配奔驰G老款的大六活塞刹车，配固定盘

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        不要配这种浮动盘，避免以后出现刹车抖动

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        后轮配加大盘，将原车刹车进行烤漆，再贴AMG标即可

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        装在20寸轮毂效果

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        后面

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        装在22寸轮毂前面效果

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        装在22寸后面轮毂效果

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        22寸轮毂安装后整体效果，既美观又安全又省钱

        以上就是关于奔驰G500和G350改G63刹车的一些小经验与大家分享，另外这两款车型改完六活塞刹车后都会普遍感觉偏软，感觉刹车性能和改之前没有什么差别，其实改完六活塞刹车后奔驰G是要做编程的，要通过电脑程序调节来改变原车的刹车力矩输出，这样才能达到更换刹车后最好的效果，所以改完之后一定要进行针对性的进行编程，来达到最佳效果。

        大连德利汽车改装奔驰G专业升级改装店

        （ 保定pa01） @2019

一台拥有“细细的红线”的奔驰G级

       文/夙靳霁

       玩车辆改装，国内的改装文化起步较晚，但是要论世界顶级汽车改装品牌，那就首先得把德系迈莎锐拎出来遛遛。迈莎锐这个品牌虽然有着拔尖的改装技术和造车工艺，但是在国际的知名度却仅限于资深玩车用户，或是对车界相对了解的人群。

       迈莎锐诞生于1989年，在豪车改装界，属于绝对的领导者。如果AMG是奔驰的御用改装厂，那么迈莎锐则是全球顶级豪华品牌的御用改装厂。迈莎锐不仅对于车辆的外观改装有着一定的造诣，并且是针对顶级汽车有着多方面进行提升。

       而此次迈莎锐在华发布了两款"碳纤维之王"，其中一款就是迈莎锐G级。这款车出场可谓惊艳四座，粗犷的体型完美的诠释了其中的可提升性，车身里里外外都经过了迈莎锐的加工，并且车身有着多处碳纤维材质。

       车身的前机盖采用了全碳纤维打造，并且机盖的边缘有着纤细的红色线条对其进行点缀，而机盖的正前方则是一处进气口的设计，不仅有着美观的视觉效果，同时还能起到疏导气流，以及协助引擎舱散热的功能。

       机盖两边有着立体的转向灯设计，在车辆转弯时，能够更好的起到警示作用。前脸的布局主要均被进气口占据，上格栅就是一处较为宽敞的进气布局，中网呈现出井字形纹路排布，并且进气格局较为大开大合，能够使气流有效通过。

       格栅两边是圆形的大灯，而大灯的下方则是雾灯的设计。雾灯镶嵌在下格栅的两边，并且被碳纤维组件进行了包裹，而下格栅，也是一处进气口的布局。前脸的保险杠同样采用了整体碳纤维材质，并且有着动力学的融合，使其更加具有实用性。

       从侧面看，它的整体外观依旧是我们熟悉的"方壳子"，而它的方壳子边缘同样有着碳纤维的组件加装。前后轮挡泥板的后方是一处碳纤维设计，这个装饰有着符合动力学的基因。

       就连车身的门把手也采用了碳纤维的组件设计，而车门下方则是有着一处脚踏板，脚踏板的设计在中大型SUV身上比较常见，但是不常见的是后门脚踏板的下方则有着排气缸的设计，而车尾则没有设置排气缸的布局。

       尾门则是采用了侧面开启的形式，而尾门上方则有着一处金属搭配碳纤维的备胎箱，方便存放备胎使用。除此之外，尾门下方还有这一处小型的脚踏板设计，方便用户使用。后保险杠同样采用了碳纤维组件，符合动力学的设计。

       除了车身有着丰富的碳纤维配置以外，车内同样有着不少的类似配置。方向盘上方、一体式屏幕下方，以及档把区域，均采用了红色的碳纤维组件，和车内的风格融为一体，有效提升了车内的运动感和时尚感。

       车身除了多方面增添了碳纤维组件外，动力方面也有着提升。迈莎锐G级同样采用了4.0T?V8

       双涡轮增压发动机，但是它的动力表现却有所增加，车身的最大马力为510匹，最大扭矩为750牛米，有着强悍的动力表现。与之匹配的仍旧是9AT变速箱，有着丰富的操作质感。

       总结：

       迈莎锐G级是基于奔驰大G所改造的一款车型，改装后的价值有着翻倍的提升。标准的奔驰大G顶配特别版的价格是189.88万，而改装后的迈莎锐G级的售价则是在385万，价位飙升将近100万，所以在大街上看的话要离它远一点，这是我们撞不起的车。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       话说在民用越野车当中，要找一款越野能力强的并不算难，但若是要兼具舒适、奢华和越野于一身的就有点难度了，但奔驰G级算一个。作为全球豪华车中越野能力最强的车款，自诞生之日起，奔驰G就受到了足够多的关注，经典的方盒子设计配合着硬朗的线条成为了不少车迷的Dream Car。

       虽然现在我们见到的G级看上去都长一个样，但它旗下的车型版本还是相当多的，不过底盘方面，从1979年至今却只用过三款，分别是1979年到1991年采用的W460，1991年至今还在用的W461，不过W461只有军用版本，也被车迷们称为最纯粹的G级，而我们现在在路上能见到的则基本上是从1990年开始沿用至今的民用版本的W463。

       说实话，能拥有一台普通G级已经很让人羡慕了，但对于进阶级玩家而言是永远不满足的，毕竟改装无止境，折腾永不停歇。正因为G级如此经典，因此也成为了不少知名改装品牌热衷开发的车款之一，比如今天我们分享的以夸张霸气的改装风格而闻名的Lumma Design针对W463世代G级打造了全新套件。

       在此前，Lumma Design曾特别针对性能更强的AMG G63推出了一套相当霸气的CLR G770外观套件，而这次针对普通G级的外观升级套件，在上身之后，其展现出来的凶猛和霸气丝毫不在CLR G770之下。

       Lumma Design此前针对AMG G63推出的CLR G770

       罗永浩在他主导的锤子手机设计里，极力推崇过一条“细细的红线”，而在这台Lumma Design改装的奔驰G级里，我们也见到了这样一条“细细的红线”。整套外观套件多以碳纤维材质呈现，更为运动的黑色中网，在红色线条点缀之下更有质感；碳纤维引擎盖不仅有效减轻了车重，阳光下碳纤维特有的质感更凸显了性能气息。

       另外，套件还有包括碳纤维气坝、后视镜外盖、车门把手、车顶备胎盖、尾翼以及备胎盖等，同样搭配了红色线条进行点缀。车顶处则增加了4个LED投射灯，越野范十足。

       行走方面，Lumma Design提供了两种配色的F-utu-R锻造轮圈可供车主选择，但若是我，红线点缀的黑色轮圈必定是首选。规格方面，可以选择前后均为22x12J，亦或者前23x11J、后23x12J。与之匹配的轮胎规格则是325/35R22或305/35R23。

       Lumma Design为G系设计了两侧共六出的侧边排气系统，不得不说，侧边排气看上去就十分的霸气，这很符合Lumma Design一贯的调性。

       动力方面，G500搭载的M176 4.0L V8 BiTurbo双涡轮增压引擎，原厂状态下已经有最大422匹马力，峰值扭矩62.2公斤米的输出了，不过在Lumma Design刷写了升级程序之后，可以提升至最大532匹，峰值扭矩76.5公斤米的水平，提升幅度还是相当大的。而针对AMG G63搭载的M177 4.0L V8 BiTurbo双涡轮增压引擎，原厂585匹，86.7kgm的输出在Lumma Design的动力升级方案下，亦可提升至650马力及96.9kgm扭矩的水平。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于奔驰g级 改装就到这里了。希望大家对奔驰g级 改装有更深入的了解，同时也希望这个话题奔驰g级 改装的解答可以帮助到大家。