汽车配置表上的专业术语解读是什么级别_汽车配置表格
1.汽车排量是什么意思？
2.怎么看汽车的配置和性能？
3.汽车维修术语有哪些
4.电脑的专业术语有哪些
5.汽车常用术语有那些？给好解释！
6.五年过去，传祺GS4的底盘进化到何种程度，为何它能成为同级标杆
首席出行官认为，现在车企最重要的不是去研发新的L3甚至是L4，而是的要做到对在售车型驾驶功能定义和描述的统一。不然，消费者看着配置表，只会愈发地蒙圈。
作者丨付洪远
编辑丨周到
4月1日，蔚来正式发布了NIO?Pilot新款选装包，其中有两项新功能：自动导航驾驶（NOP）和视觉融合全自动泊车系统（S-APA?with?Fusion）两项功能。尤其是第一项功能，让蔚来成为继特斯拉后全球第二家支持自动导航驾驶（NOP）功能的汽车企业。
不过，蔚来将过去售价3.9万元的NIO?Pilot（驾驶）功能，拆分成了1.5万元“精选包”和3.9万元“全配包”两个选配项，引发了一些争议。然而这其中反映出的，是我国消费者在汽车市场中，被不同车企关于驾驶功能“五花八门”的描述所迷惑的现实。?
实际上就算是首席出行官也没法一眼看清楚，车辆上的某个驾驶功能，到底是管什么用的。
「你以为自己已经了解什么是驾驶，但并没有」
当刚看到蔚来NIO?Pilot选装包发布的新闻稿第一眼时，首席出行官以为该公司像特斯拉一样，把L2级驾驶的基本功能，和L2.5级做了拆分。然而现实并非如此。?
从功能上看，NIO?Pilot?精选包里有自适应巡航（ACC）、视觉融合全自动泊车系统、道路自动保持（LKA）、后侧来车预警制动（GTA-R）、动态仪表界面及车道自动模拟、远近光自动控制等。而全配包则是包含了自动导航（NOP）、高速/拥堵自动驾驶（Highway/TrafficJ?am?Pilot）、转向灯控制变道（ALC）、驾驶员疲劳预警（DDW）、车辆自动召唤（NS）、道路标识识别（TSR）、自动限速调节（ISA）以及前侧来车预警等进阶功能。?
然而让首席出行官意外的是，精选包中的“道路自动保持”功能，并非大家意识中的车道居中行驶。蔚来对此的描述是：“通过三目摄像头识别车道线，在车道线清晰的情况下，当高速行驶的车辆无意识偏离车道时，可提供一定的转向，以降低车辆意外偏离车道的风险”。?
也就是说，当车辆压车道线时，方向盘会自动施加力度帮你修正回车道。但车辆回到车道之后方向盘并不会自动回正，会继续向另一侧行驶，当碰到另一侧的车道线之后线又再次将车辆回正。如果你指望该功能帮你“车道保持”的话，得到的结果就是“画龙”。
可见，如果一位用户想要在自己的蔚来实现像特斯拉那样的基础驾驶功能的话，恐怕不得不选购3.9万元的全配包了。不过首席出行官相信，迷惑用户并不是蔚来的本意，我们也不对该公司具体的产品选配项做评价。但我们透过这件不大不小的风波可以看出，国内汽车市场上对自动驾驶功能的混乱描述，已经达到了让消费者产生困扰的地步。
「五花八门的自动驾驶功能名称」
就目前关于?ADAS?驾驶系统描述中来看，各大车企在使用中会产生五花八门的乱象，也就是达不到统一的标准，让消费者产生误解，影响其对产品本身的判断。
就像蔚来的LKA车道自动保持，在同为造车新势力的理想ONE上指的就是车道居中行驶。实际上，理想?ONE上的?L2?级自动驾驶功能属于标配，但我们并没有在配置栏里中看见LCC?车道居中这个功能出现。
不仅如此，传统车企对该功能的描述同样不能让人一眼看清，哪怕是以安全和智能驾驶为卖点的沃尔沃。在其中可以看到，“道路偏离预防系统”和“车道保持”这两个功能猛一看，似乎没法进行区分。然而我们关注车道居中行驶功能，被整合到了最左侧的“Pilot?Assist领航系统”当中。
无独有偶，全球一线豪华品牌宝马的产品描述上也是如此。打开宝马在某垂直网站上的车型配置详单可以看到，不同的智能驾驶功能都命名为不同的“套装”，其中包含哪些功能根本没法一目了然，需要进行二次解释。不知道这会不会是一种引导消费者到店体验的新玩法？
相比之下，在特斯拉对产品驾驶的描述最为清晰准确。在上，不同的选配项包含了哪些功能，被清晰地用一句话进行了描述。并且这些名词的运用，都基本符合大众的共识。?
一番资料查阅下来，哪怕是首席出行官都被弄得一头雾水。在中国市场当中，相同的功能被车企们起了不同的名字；而同样的名称，却又有不同的功能和用处。显然，换成普通消费者，大家也许更得一头雾水。?
对此，首席出行官这里呼吁，各大车企应当使用统一的专业术语对驾驶功能进行描述。只有当我们能像区分座椅材质那样，清晰地从名字上就了解“车道保持”和“车道居中行驶”的功能差异，消费者才能知道哪种配置才是自己需要的。毕竟，“真皮”和“织物”，这样对于功能的描述，才符合人性。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
汽车排量是什么意思？
NTFS (NT 档案系统 NT File System)?
NOS (网路作业系统 Network Operation System) MIDI (乐器数位介面 Musical?
Instrument Digital Interface )?
MAPI (讯息应用稀式介面 Messaging Application Programming Interface )?
MPEG (动画专家群组 Motion Picture Experts Group )?
MCI (媒体控制介面 Media Control Interface )?
LCD (液晶显示 Liquid Crystal Display )?
JPEG (联合影像专家群组 Joint Photographic Experts Group )?
ISDN (整合服务数位网路 Integrated Services Digital Network )?
ISA (工业标准架构 Industry Standard Architecture )?
EISA (延伸型工业标准架构 Extended Industry Standard Arhitecture )?
IRQ (中断要求 Interrupt Request )?
I/O (输入/出 Input/Output )?
IDE (整合型电子装置 Integrated Device Elec-tronics 或智慧型电子驱动器?
Intelligent Drive Electronics )?
E-IDE(加强整合型电子装置规范 Enhanced Inte-grated Device Electronics?
或加强智慧型电子驱动器规范 Enhanced Intelligent Drive Electronics)?
HPFS (高效能档案系统 High Performance File System )?
FPU (浮点运算单元 Floating-Point Unit )?
GDI (绘图装制介面 Graphics Device Interface )?
FTP (档案传输协定 File transfer Protocol )?
FAT (档案配制表 File Allocation Table )?
EEPROM(电子可抹稀式化唯读记忆体 Electri-cally Erasable Programmable?
Read-Only Memory)?
EDRAM (加强型动态随机存取记忆体 Enhanced Dynamic Random Access?
Memory )?
EDO RAM(延伸资料输出随机存取计忆体 Extended Data-Out Random Access?
Memory )?
DRAM (动态随机存取记忆体 Dmic Random Access Memory )?
DSP (数位讯号处理器 Digital Signal Processor )?
DMA (直接记忆存取 Direct Memory Access )?
DLL (动态联结稀式库 Dynamic Link Library)?
DDE (动态资讯交换 Dynamic Data Exchange )?
DCI (显示控制介面 Display Control Interface )?
CRT (阴极射线管 Cathode-Ray Tube )?
CRC (环重复检查码 Cyclical Redundancy Check )?
CPU (中央处理单元 Central Processing Unit )?
CMOS RAM (互补金属氧化半导体随机存取记忆体 Complementary Metal-?
Oxide Semiconductor Random Access Memory )?
BIOS (基本输出入系统 Basic Input/Output System )?
ASCII (美国国家资讯交换标准码 American Stan-dard Code for Information?
Interchange )?
API (应用稀式介面 Application Progrmming Interfacel l)?
ASCII ((美国国家资讯交换标准码 American Stan-dard Code for?
Access 存取?
Access Time 平均存取时间?
Apache 伺服软体?
Architecture 架构?
Areal Density 磁录密度?
Arithmetic and Logic Unit (ALU) 算术逻辑单元?
Arm Actuator磁头驱动臂?
Array 阵列?
Artificial Intelligence(AI) 人工智慧?
Asychronous Transfer Mode(ATM) 非同步传送模式?
Asymmetric/Asynchronous Digital Subscriber Line(ADSL) 非对称数位用户回路?
Asynchrinous 非同步?
Asynchronous Time Division Multiplexing (ATDM) 异步分时多工?
非同步传输模式 Asynchronous Transfer Mode (ATM)?
AT附属装置 AT attachment(ATA)?
AT Attachment介面 ATA?
AMR附加卡 Audio Modem Riser (AMR)?
声频回应单元 Audio Response Unit (ARU)?
授权 Authorization?
授权码 Authorization Code?
自动磁头归定位 Auto-park?
记忆装置 Auxiliary Memory?
可用度 Availability?
平均存取时问 Average Access Time?
平均搜寻时间 Average Seek Time?
平均传输速率 Average Transfer Rate?
桥接器 Bridge?
网际网路通讯协定 Internet Protocol (IP)?
骨干 Backbone?
干线网路 Backbone (Core)Network?
备份装置 Backup Device?
频宽 Bandwidth?
基频带 Base Band?
基本记忆体 Base Memory?
电池 Battery?
二进制 Binary?
位元 Binary Digit(BIT)?
位元密度 Bit Densiry?
位元位移 Bit Shift?
每秒位元数 Bits Per Second(BPS)?
蓝芽 Bluetooth?
启动 Boot?
启动磁区 Boot Sector?
桥接器 Bridge?
亮度 Brightness?
缓冲器 Buffer?
缆线数据机 Cable MODEM?
快取缓冲器 Cache Buffer?
快取命中 Cache Hit?
快取记忆体 Cache Memory?
快取记忆体 Cache Memory/Cache RAM(CACHE)?
快取记忆体 Cache Memory/SmartCache?
客户服务中心 Call Center?
使用者代码 Caller ID?
影像撷取介面卡 Capture Card?
载波 Carrier?
晶片 Chip?
晶片组 Chipset?
时脉产生器 Clock Generator?
MAC相容型电脑 Clone MAC?
回路 Close loop?
丛集 Cluster?
磁簇 Cluster?
等角速度 Constant Angular Velocity (CAV)?
等线速度 Constant Linear Velocity (CLV)?
内容切换 Context Switch?
对比 Contrast?
控制面板 Control Panels?
硬碟控制器 Controller?
色收敛 Convergence?
CPU周期 CPU Cycle?
CPU当机 CPU Hack?
CPU暂停 CPU Hold?
CPU中断状态 CPU Interrupt?
CPU不动作 CPU NOP?
更改CPU表面印刷 CPU Remarking?
CPU的启始状态 CPU Reset?
中央处理器插槽 CPU Socket?
磁柱 Cylinder?
磁柱/磁头/磁扇 Cylinder/Head/Sector(CHS)?
资料汇流排 Data Bus?
资料压缩 Data Compressing?
资料加密标准 Data Encryption Standard (DES)?
资料传输速率 Data Transfer rate?
磁碟阵列 Disk Array?
延伸记忆体 eXtend Memory System(XMS)?
延伸型资料输出式随机存取记忆体 Extended Data-Out RAM(EDO RAM)?
延伸视讯图形阵列介面卡 eXtended Graphic Array(XGA)?
防火墙 Firewall?
韧体 Firmware?
快阵记忆体 Flash Memory?
平坦式记忆体 Flat Memory?
Fliaming?
覆晶技术 Flip Chip?
浮点运算器 Floating Point Unit(FPU)?
软碟机 Floppy Disk Drive(FDD)?
频率 Frequency?
频率响应 Frequency Response?
分频多工存取技术 Frequency-Division Multiple Access (FDMA)?
全彩 Full Color?
全双工 Full Duplex?
全光纤网路 Full Fibre Network?
全双工服务 Full-Duplex Service?
全双工/半双工 Full-Duplex/Half-Duplex?
全高型磁碟机 Full-height Drive?
函数 Function?
硬式磁碟机 Hard Disc Drive?
Hard Error?
磁头 Head?
磁头撞毁 Head Crash?
磁碟停放区域 Head Landing Zone?
高速动态随机存取记忆体 High Speed Dynamic Random Access Memory?
(HSDRAM)?
集线器 Hub?
集线器管理介面 Hub Management Interface (HMI)?
光纤同轴混合网路 Hybrid Fiber Coaxial (HFC)?
Hyper Text Transsport Protocol(HTTP)?
超链结 Hyperlink?
超媒体 Hypermedia?
超文件 Hypertext?
超文件标示语言 Hypertext Markup Language (HTML)?
超文件传输协定 Hypertext Transport Protocol (HTTP)?
红外线传输功能 Infrared (IR)?
红外线标准协会 Infra-red Data Association (IRDA)?
输入与输出 Input/Output(I/O)?
电子电机工稀师协会 Institute of Electrical and Electronics Engineers (IEEE)?
整数单元 Integer Unit?
积体电路 Integrated Circuit(IC)?
电子整合装置或是智慧型电子驱动器 Integrated Device Electronics(IDE)?
爪哇稀式语言 JAVA?
爪哇语言2精简版 Ja 2 Micro Edition (J2ME)?
爪哇资料库连结 Ja Database Connectivity (JDBC)?
精灵软体 Ja for Intelligent Network Interface (JINI)?
爪哇伺服小稀式开发工具组 Ja Servelet Development Kit (JSDK)?
爪哇伺服网页 Ja Server Page (JSP)?
爪哇虚拟机器 Ja Virtual Machine (JVM)?
爪哇咖啡豆 JaBeans?
爪哇描述语言 jascript?
雷射印表机 Laser Printer?
等待时间 Latency?
线路配置 Layout?
专线 Leased Line?
第一层/第二层快取记忆体 Level 1/Level 2 Cache(L1)?
第一层/第二层快取记忆体 Level 1/Level 2 Cache(L2)?
简易资料存取协定 Lightweight Data Access Protocol (LDAP) 1?
链结器 Linker?
Linux作业系统 Linux?
液晶显示器 Liquid Crystal Display(LCD)?
负载平衡 Load Balancing?
区域网路 Local Area Network (LAN)?
区域汇流排 Local Bus?
低阶格式化 Low Level format?
机器语言 Machine Language?
百万位元组 Megabyte(MB)?
磁光碟片 Meganeto-Optical(MO) 1?
记忆体 MEMORY?
快阵记忆卡 Memory Stick (MS)?
Merced微处理器 Merced?
讯息伫列 Message Queue?
微通道架构 Micro Channel Architrcture(MAC)?
CPU微码 Micro Code?
微细胞基地台 Microcell?
MNP协定 Microcom Network Protocol?
微电子机械系统 Micro-Electromechanical Systems (MEMS)?
微处理器 Microprocessor?
模组 Module?
电脑监视器/电脑显示器/电脑萤幕 Monitor?
主机板或母板 Motherboard/Mainboard?
动态JPEG压缩 Motion JPEG(M JPEG)?
动态影像专业团体 Motion Picture Experts Grop(MPEG)?
多频道多点分配系统 Mulite-channel Multi-Point Sidtribution System(MMDS)?
多媒体储存卡 Multi Media Card (MMC) 1?
多重应用作业系统 Multi-lication Operation System (MULTOS)?
多功能事务机 Multi-Function Printer(MPF)?
多媒体延伸指令集 MultiMedia eXtension (MMX)?
MMS电子便利站 Multimedia Station (MMS)?
多工器 Multiplexer(MUX)?
高速协定初步标准 Multiprotocol Label Switching (MPLS)?
多用途网路邮件延伸格式 Multipurpose Internet Mail Extension (MIME)?
多工 Multitasking?
多层网路架构 Multi-tier (M-TIER)?
乐器数位介面 Musical Instrument Digital Interface (MIDI)?
作业系统 Operating System (OS)?
光学文字辨识 Optical Character Recognition(OCR)?
光学文字辨识系统 Optical Character Recognition (OCR)?
原始设备制造商 Original Equipment Manufacturer (OEM)?
超频 Over Clock?
操控於萤光幕 On-Screen Display(OSD)?
光域 Raster?
唯读记忆体 Read Only Memory(ROM)?
真实模式 Real Mode?
扫描器 Scanner 1?
扫瞄 Scanning?
剪贴簿 Scrapbook?
磁扇 sector?
伺服磁轨 Sector Track?
串列埠 serial port?
伺服器 Server?
服务 Service?
交换式集线器 Switch HUB?
对称式处理 Symmetric Multiprocessing(SMP)?
同步 Synchronous?
同步动态随机存取记忆体 Synchronous DARM(SDRAM)?
同步资料链结控制 Synchronous Data Link Control (SDLC)?
同步数位阶层 synchronous Digital Hierarchy(SDH)?
同步光纤网路 synchronous Optical Network(SONET)?
系统档案夹 System Folder?
系统分析师 System Analyst?
系统管理模式 System Managerment Mode(SMM)?
系统分析 Systems Analysis (SA)?
终端伺服器 Temminal Server?
终端机 Terminal?
热转印式印表机 Thermal electric Printer?
主动式电晶薄膜式电晶体 Thin Film Transistor(TFT)?
磁轨 Track?
轨迹球 Track ball?
轨迹板/触摸板 Track Pad/Touchpad?
轨迹点 Track point?
零轨 Track 0?
流量 Traffic 117?
传输控制协定 Transmission Control Protocol/Internet Protocol (TCP/IP)?
光罩 Transparent Media Adapter (TMA)?
垃圾桶 Trash?
特洛伊木马 Trojan Horse?
全彩 True Color?
万国码 Unicode(UNICODE)?
记忆体共用架构 Unified Memory Architecture(UMA)?
不断电系统 Uninterrupted Power System(UPS)?
通用串列汇流排 Universal Serial Bus(USB)?
视讯会议系统 Video conferencing?
视讯图形阵列介面卡 Video Graphics Array (VGA)?
随选视讯系统 Video On Demand (VOD)?
垂直 Vertical?
垂直扫瞄频率 Vertical Scanning Frequency?
虚拟装置驱动稀式 Virtual Device Driver(VXD)?
虚拟网际首页 Virtual Home?
虚拟机器 Virtual Machine(VM)?
虚拟记忆体 Virtual Memory?
虚拟私有网路 Virtual Private Network (***)?
虚拟实境 Virtual Reality(VR)?
虚拟萤幕 Virtual Screen?
电脑 Virus?
全球资讯网 World Wide Web (WWW)?
全球资讯网协会 World Wide Web Consortium (W3C)?
多国语文 WorldScript?
间接写入与直接写入 Write Back/Write Through(WB/BT)?
无线应用通讯协定 Wireless Application Protocol(WAP)?
无线应用软体协定 Wireless Application Protocol (WAP)?
无线数据机 Wireless MODEM?
精灵 Wizard?
区域位元纪录法 Zone Bit Recording(ZBR)
电脑（Computer）是一种利用电子学原理根据一系列指令来对数据进行处理的机器。电脑可以分为两部分：软件系统和硬件系统。第一台电脑是1946年2月15日在美国宾夕法尼亚大学诞生的ENIAC通用电子计算机。
人们把没有安装任何软件的计算机称为裸机。随着科技的发展，现在新出现一些新型计算机有：生物计算机、光子计算机、量子计算机等。 1954年5月24日，晶体管电子计算机诞生。
怎么看汽车的配置和性能？
指发动机的大小。
通常以排量或排气量表示，排量是指每冲程或每循环吸入或排出的流体量，车辆排量是测量汽车的重要结构参数，它比气缸直径和气缸数更能代表发动机的尺寸，发动机的许多指标与排量密切相关；发动机排量通常以升表示，主要表示每个气缸容积的总和，在正常情况下，车辆排量越大，油耗越高。
汽车维修术语有哪些
汽车的配置：发动机、变速箱和悬挂。
发动机是汽车的心脏，是汽车的动力来源。虽然说气缸越多，排量越大，汽车相对就会越好，但是在如今的市场上，小排量车型是主流，所以主流车型的排量一般在2.0升以下。
发动机按进气方式来区分的话，分为自然吸气、涡轮增压与机械增压三种。除去大排量豪华车型会搭载的机械增压，目前市场绝大部分是自然吸气与涡轮增压，尤其是小排量涡轮增压，目前比较受欢迎。
简单来说，自然吸气的车动力输出比较平稳，相对比较省油，并且维修保养成本会更低一些；而涡轮增压的车动力会更强劲，更有驾驶乐趣。
变速箱，目前市场绝大部分车型都是自动挡，也就是自动变速箱，自动变速箱分为三个大类，AT自动变速箱、DCT双离合变速箱及CVT无级变速箱。
AT是最传统的变速箱，特点是极限比较大，换挡平顺，被普遍用；DCT是最近几年新兴的变速箱，特点是传动效率高，换挡迅速，并且结构简单体积小巧；CVT同样也是最近近年兴起的，特点是特别平顺，燃油经济性特别优秀，并且同样的体积小，结构简单，成本较低。
悬挂指的是汽车的减震支撑系统。目前大部分车型前轮都是独立悬挂，主要区别在后轮上。独立悬挂的特点是平稳舒适，但是结构复杂成本偏高并且体积比较大；非独立悬挂结构简单，占用空间小，成本偏低。
汽车性能指标
1、性能。汽车的性能如最大功率等，可从产品介绍中得知，但还须与同等排气量的汽车相比较。
2、燃油性。大部分车主都很重视这一点，而且汽车省油也是许多厂商所宣传的重点之一，通常在汽车介绍内皆有说明。
3、安全性。汽车的安全装置主要有车门安全防撞钢梁、ABS系统、安全气囊和前、后安全保险杆等，视车主需要挑选。
4、环保问题：每位新车车主在经济能力许可下，应尽量购买对环境污染较小的新型车辆。
扩展资料：
汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。
常见的汽油机和柴油机都属于往复活塞式内燃机，是将燃料的化学能转化为活塞运动的机械能并对外输出动力。汽油机转速高，质量小，噪音小，起动容易，制造成本低；柴油机压缩比大，热效率高，经济性能和排放性能都比汽油机好。
通常用来评定汽车的性能指标主要有：动力性、燃油经济性、制动性、操控稳定性、平顺性以及通过性等。在一定使用条件下，汽车以最高效率工作的能力，称为汽车使用性能。它是决定汽车利用效率和方便性的结构特性表征。
参考资料：
电脑的专业术语有哪些
汽车维修术语不仅仅是汽车维修师傅需要掌握的，作为司机的朋友也是需要掌握的哦，下面是我收集整理好汽车维修的术语 ,我们一起来看看吧!
发动机参数：
缸数
汽车发动机常用缸数有3、4、5、6、8缸。排量1升以下的发动机常用3缸，2.5升一般为4缸发动机，3升左右的发动机一般为6缸，4升左右为8缸，5.5升以上用12缸发动机。一般来说，在同等缸径下，缸数越多，排量越大，功率越高;在同等排量下，缸数越多，缸径越小，转速可以提高，从而获得较大的提升功率。
排列形式
一般5缸以下的发动机的气缸多用直列方式排列，少数6缸发动机也有直列方式的。直列发动机的气缸体成一字排开，缸体、缸盖和曲轴结构简单，制造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸紧凑，应用比较广泛，缺点是功率较低。直列6缸的动平衡较好，振动相对较小。大多6到12缸发动机用V形排列，V形即气缸分四列错开角度布置，形体紧凑，V形发动机长度和高度尺寸小，布置起来非常方便。V8发动机结构非常复杂，制造成本很高，所以使用的较少，V12发动机过大过重，只有极个别的高级轿车用。
气门数
国产发动机大多用每缸2气门，即一个进气门，一个排气门;国外轿车发动机普遍用每缸4气门结构，即2个进气门，2个排气门，提高了进、排气的效率;国外有的公司开始用每缸5气门结构，即3个进气门，2个排气门，主要作用是加大进气量，使燃烧更加彻底。气门数量并不是越多越好，5气门确实可以提高进气效率，但是结构极其复杂，加工困难，用较少，国内生产的新捷达王就用五气门发动机。
排量
气缸工作容积是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积，又称为单缸排量，它取决于缸径和活塞行程。发动机排量是各缸工作容积的总和，一般用于升(L)来表示。发动机排量是最重要的结构参数之一，它比缸径和缸数更能代表发动机的大小，发动机的许多指标都同排气量密切相关。
最高输出
最高输出功率一般用马(ps)或千瓦(kw)来表示。发动机的输出功率同转速关系很大，随着转速的增加，发动机的功率也相应提高，但是到了一定的转速以后，功率反而呈下降趋势。一般在汽车使用说明中最高输出功率用每分钟转速来表示(r/min)，如100ps/5000r/min，即在每分钟5000转时最高输出功率100马力。
最大扭矩
发动机从曲轴端输出的力矩，扭矩的表示方法是N.m/r/min，最大扭矩一般出现在发动机的中、低转速的范围，随着转速的提高，扭矩反而会下降。当然，在选择的同时要权衡一下怎样合理使用、不浪费现有功能。比如，北京冬夏都有必要开空调，在选择发动机功率时就要考虑到不能太小;只是在城市环路上下班交通用车，就没有必要挑过大马力的发动机。尽量做到经济、合理选配发动机。
5V
V是英文“阀门”(valve)的首写字母。传统轿车发动机气缸普遍用4阀门结构，即2个进气阀门、2个排气阀门，保证了进气排气的充分、有效，有利于发动机转速的提高，从而达到发动机的最大功率。5阀门技术在国外汽车公司已经广泛应用，新近在我国上市的“宝来”已用5阀门技术，即3个进气阀门、2个排气阀门。德国大众汽车公司是5阀门应用的佼佼者。
ABS
是英文“anti-lock brake system”的缩写，中文译为“防死锁刹车系统”。它是一种具有防滑、防锁死等优点的安全刹车控制系统。没有安装ABS系统的车，在遇到紧急情况时，来不及分步缓刹，只能一脚踩死。这时车轮容易抱死，加之车辆冲刺惯性，便可能发生侧滑、跑偏、方向不受控制等危险状况。而装有ABS的车，当车轮即将到达下一个锁死点时，刹车在一秒内可作用60至120次，相当于不停地刹车、放松，即相似于机械的“点刹”。因此，可以避免在紧急刹车时方向失控及车轮侧滑，使车轮在刹车时不被锁死，轮胎不在一个点上与地面摩擦，加大了摩擦力，使刹车效率达到90%以上。
GPS
是Global Postioning System的简称，GPS主要功能有防盗功能、反劫功能、导航功能。
英文缩写：
ABS ：防抱死刹车系统
GOA ：全方位车体吸撞结构
SAHR ：主动式安全头枕
DSE ：全面安全防护
EES ：座椅自动调节系统
ASC ： 加速防滑控制器
ESP ：电子稳定程序
ITEC ：无离合器电子手排系统
TCS ：防滑控制系统
ABS+T： 防死锁刹车系统+循迹系统
GAS： 可变几何进气系统
EPC：电子节气门
ESA ：微机控制的电子点火系统
ECCS ：发动机集中电子控制系统
LED ：发光二极管显示器
VED： 荧光显示器
LCD ：液晶显示器
传动系统：
传动系统(Drive Line System)
F.F.式车辆(Front Engine Front Drive) 表示前置引擎前轮驱动的车辆，小轿车多用此种装置，它的优点是加速传动较轻快，高速行驶直线性较佳，车内空间可加大，缺点是车辆前半部较重，增加前轮的负担，且左右两根传动轴较易损坏，增加保养费。
F.R.式车辆(Front Engine Rear Drive) 表示前置引擎后轮驱动的车辆，它的优点是传动系统较坚固耐用，爬坡性较佳保养费较低，缺点为车内空间较小，加速较不轻快。
离合器(Clutch System) 系将来自引擎的动力，给予传达，或予截断的机构，使用于截断与变速机构之连结使引擎起动，或使引擎处于旋转状态停车，或变速机构的齿轮之变换，或将离合器接续做车辆徐徐出发等。
飞轮(Flywheel) 装置在曲柄轴的一端，是铸铁制造较重的轮盘，在爆发冲程传递回转力，由飞轮一时吸收储蓄，供给在下次动力冲程，能使曲柄轴圆滑回转作用，外环的齿环可供起动时摇转引擎之用，背面与离合器片接触，成为离合器总成的组件。
离合器片(Clutch Disc, Clutch) 作为传递引擎动力到变速箱的媒介物。
液压式离合器系统(Cable-Operated Control System) 利用特殊钢绳，连接踏板与释放杆间，作为切断或接通的连杆机构。
手排档变速箱(Manual Transmission) 需要离合器配合操纵的变速机构，可依车辆行走阻力的变化，变换引擎的扭矩，使车辆正常行驶。
自动排档变速箱(Automatic Transmission) 没有装置操作变速机的离合器机构，操纵机构是没有选择杆(Selecter)，附有P(停车)、R(倒车)、N(空档)、D(高速)、L(低速)等记号。
速率表(Speedometer Drive) 表示轮轴回转数的仪表，每辆汽车都必须配备，可供驾驶人员随时注意车速，通常装于驾驶室，以显示状况，另一端连接到变速箱的输出轴。
同步啮合式变速机(Synchro-Mesh Type Transmission) 一般用于手排变速箱内，在齿轮啮合前先由设置在两齿轮的摩擦圆锥体机构接触，使两个齿轮在啮合前其回转成一致后，同时啮合方式的变速箱，通常在第一档到第二档，第二档到第三档，或第三档到第四档时才有此种装置，倒文件并没有。
行星齿轮装置(Planetary Gear System) 属于自动变速箱内的齿轮组，如太阳系运动状况组成的齿轮，有太阳齿轮、行星齿轮、环齿轮、行星齿轮架所构成，由液压控制，由选择而可获得各种减速比。
超速传动(Overdrive) 使变速箱的输出轴回转数超过引擎的转速，可降低燃料消耗量，噪音，震动均随之减少的装置。一般称O/D档，即第五档，自动变速箱亦有加装此装置。
差速器(Differential) 传递推进轴的回转动力至后左右轮所需之差异的旋转速度，使汽车能够自由转弯行驶的一种齿轮装置。
万向接头(Universal Joint) 可让动力传送到成一角度的二个轴，其中包括二支Y型轭及一个叫做十字轴架的十字型构件。
滑动接头(Slip Joint) 有外栓槽和内栓槽与二轴连接。栓槽不但可以使两轴一起转动，且也可以允许二轴沿轴线作有限度的移动，亦即可应付传动轴的长度变化。
传动轴(Drive Shaft Or Propeller Shaft) 连接或装配各项配件而可移动或转动的圆形物体配件，一般均使用轻而抗扭性佳的合金钢管制成。
四轮驱动(Four-wheel Drive) 许多汽车及一些卡车使用四轮驱动，也就是说。引擎动力可传送到四个轮子，因此车辆可越野行驶，也可以爬陡峭的斜坡，甚至可以在崎岖不平或泥泞的地上行驶。
车(主动)轴(Axle Shaft) 多使用在前轮驱动汽车上，除了可传轮由变速箱来的动力到左右两前轮外，还需配合转向角度的改变。
刹车系统：
主刹车系统(Service Brake System) 汽车行驶时常用之刹车都是脚操作，故又称脚刹车(Foot Brake)。驾驶人踩下刹车踏板后即由机械或液压将刹车力传到车轮之制动装置使产生磨擦作用。
驻车刹车系统(Parking Brake System) 驻车刹车又称手刹车，为汽车停驻时，防止车辆滑行之制动装置。一般有装在传动轴之中间制动式，及直接控制后轮制动式两种。
刹车总泵(Master Brake Cylinder)及刹车分泵(Front & Rear Wheel Brake Cylinder) 油压刹车的主要配合部分，其上面有储蓄刹车油的槽池，下方是汽缸内配有活塞。活塞是在缸内受刹车踏板再经推杆起作用，将缸内的刹车油压传至各轮分缸，亦是油压刹车装置，配置在各车轮内的制动缸。
动力刹车器(Power-Brake) 以引擎真空及油压操纵Booster等作用补助刹车力量的刹车。
刹车片(Brake Lining) 刹车蹄片上的制动表面所张贴的摩擦材料，一般大型汽车是以铆钉固定，而小型车则用粘剂加压张贴之。
刹车蹄片(Brake Shoes) 受刹车凸轮或推杆的作用量被推向外展开压制刹车鼓，而起制动作用的配件，其形状似如半月形。
鼓式刹车(Brake Drum) 由刹车底板、刹车分泵、刹车蹄片等有关连杆、弹簧、梢钉、刹车鼓所组成。仅普通用于后轮。
碟式刹车(Brake Disc) 使用金属块(碟)而不用鼓轮，在刹车碟的两边都有一平坦的刹车蹄，当刹车总泵来的油压压送到分缸，使刹车蹄向刹车碟夹住，以达到刹紧的效果，已普遍用于前轮，有的高级车装置四轮碟式刹车，其优点是作用灵敏，散热良好，不必调整刹车间隙，保养容易。
刹车油(Brake Fluid)液压刹车系统所使用的液体称为刹车油，它必须不起化学作用，不受高温的影响，对金属及橡胶不会产生腐蚀、软化、膨胀之影响，所用的有DOT3、DOT4、DOT5。
钢圈与车胎：
轮胎面(Tire Tread) 指轮胎面接触在地面的部分，为防止打滑及散热起见，在轮胎面设置有许多花纹。
无内胎轮胎(Tubeless Tires) 轮胎内未配装内胎而此轮胎本身就有内胎构造，空气即充填在胎中，已普遍用，取代有内胎的车轮。
内胎(Tire Tube) 以良质的橡胶制成，充填空气支持车重，配装在外胎内部，小轿车较少用，而大客货车仍普遍用之。
轮胎尺寸(Tire Size) 轮胎尺寸印在胎壁上，表示方法有二种，即如34*7或7.50-20等表示之。前者为高压轮胎，后者为低压轮胎。另外也有许多记号，例如D用于轻型汽车，F用于中型汽车，G指标准型汽车，H、L、J是用于大型豪华及高性能汽车。如胎壁上加印个R，如175R13，表示轮胎是径轮胎，宽长175mm(6.9英吋)，装在轮圈直径13英吋(330mm)在车轮上，一般也会刻上RADIAL字。
钢圈(Wheel Rim & Wheel Disc) 大多数车辆所使用的钢圈为钢材压制及焊接而成，钢圈为钢材压制及焊接而成，钢圈外环制造的很精确，以装配无内胎的'轮胎。
铝合金钢圈(Alumminum Rim) 质轻，加工容易，是一体铸成，不易变形，外观多变化，多用，有省油，导热性良好，强度分布均匀，减少滚动噪音的优点。
轮胎平衡(Wheel Moving Balance) 是前轮定位中，对轮胎的检查项目之一，轮胎若不平衡，会造成车辆行驶时，左右偏摆震荡上下跳动，方向盘摆震的现象，驾驶乘座极不舒适，必须配挂重铅块于钢圈的两侧，使之平衡。
车轮定位(Wheel Alignment) 汽车的前轮，为顾及操作容易及行驶上的安全，减少轮胎的磨损，于设计时则订定各项角度，即前束、内倾角、外倾角、后倾角，转向前展等五个项目，车辆多用四轮独立悬吊，而后轮亦做有前束及外倾角，以增加行驶的稳定及舒适性，故有后轮定位。
偏滑测试(Side Slip Tester) 以车子行驶1公里，车子偏向横侧之公尺数表非，即m/km，一般不得超过3-5m/km。车辆产生侧滑之原因为前束、外倾角，后倾角等调整不良之结果，所以监理站做车辆安全检查时，只需量偏滑值即可。
汽车电系：
起动马达(Starting Motor & Starter) 利用齿轮传动来摇动引擎或起动引擎的电动马达。
电磁开关(Solenoid Switch) 借着电磁线圈蕊的移动而使开关合的一种小开关装置。其蕊也会导致机械作用，如将传动小齿轮与飞轮的齿轮啮合，以激活引擎。
卤素头灯(Halogen Headlamp) 一种灯泡内充满卤素的聚光大灯，其光度较一般头灯为亮。
汽油表(Fuel Level Indicator) 分为装在驾驶室仪表板的表体及装在油箱上的量油器两部分。
机油压力表(Oil Pressure Gauge) 通称为机油表，指示引擎内部机油压力的大小。至于油底壳中的机油量，需要引擎旁的机油尺测量。现今多数汽车以警告灯代替机油压力表。
压缩机(Compressor) 空调系统的机件，可探冷却剂蒸气压缩以增加其压力及温度。
冷凝器(Condenser) 空调系统的机件，能将管子中的热量，以很快的方式，传到管子附近的空气，大部分的汽车置于水箱前方。
储液器和干燥器(Dehydrator) 安装在冷凝器和挥发器之间，靠近冷凝器，用来储存液体冷媒，并且将冷媒里的水份吸掉。
冷媒(Refrigerant) 在空调系统中，透过蒸发与凝结，使热转移的一种物质。俗称氟里昂
翁：
冷冻油(Refrigerant Oil) 润滑空调系统里的活动机件，实施空调工作时，必须重新充填。
交流发电机(Alternator) 在汽车电系中，一种可将机械能改变成为电能的装置。由此可充电至电瓶，并可供应各电器的电力。
调整器(Regulator) 在充电系统中，能控制交流发电机电压的轮出，以防电压过高的装置。
电瓶水(Battery Acid) 电瓶内所用的电解液：是硫酸和水的混合物。
电瓶电压(Battery Voltage) 由电瓶极板数量决定，每一片极板为2.1伏特，一般12伏特电瓶则有六片极板。
发火线圈(Coil) 在汽车点火系统中，它可将电瓶的电压(12v)转变成为火星塞点火燃烧时所需的高电压。
分电盘(Distributor) 点火系统高低压电的转接站，可将通往发火线圈的电路接通或切断，而后将产生的高电压配送到各缸火星塞。
点火开关(Ignition Switch) 点火系统的开关(通常要使用钥匙)，可自由开启或关闭点火线圈的主要电路，也适用于其它电系电路。
火花塞(Spark Plug) 为两电极及一绝缘体组合而成，可提供引擎汽缸火花点火间隙的一种零件。
分火头(Rotor) 分电盘里的零件，跟着分电盘轴一起轴动，利用一金属薄片，将高压电送至火星塞。
转向系统：
转向拉杆(Steering Linkages) 此装置是被用来连接前轮转向节和转向齿轮，使方向盘转动时，可使前轮由一边摆向另一边。
轮向齿轮(Steering Gear) 固定在转向机轴下端的齿轮和装配在转向臂的齿轮总称。可将方向盘的旋转动作，转换成拉杆的直线运动。有二种基本的转向齿轮：回旋滚珠式和齿棒小齿轮式。
回旋滚珠式齿轮(Recirclulating-Ball Steering Gear) 此种转向齿轮，利用内部的循环珠，使螺母和螺杆之间的接触摩擦大大减少，让驾驶者操作方向盘轻巧方便。
动力转向(Power Steering) 汽车所使用的动力转向系统，基本上是经修改的手动转向系统，主要的是增加一个助力器(Steering Power Booster)，以帮助驾驶者。
悬吊系统：
钢板弹簧(Leaf Spring) 扁平长方形的钢板呈弯曲形，以数片叠成的底盘用弹簧，一端以梢子安装在吊架上，另一端使用吊耳连接到大梁上，使弹簧能伸缩。适用于中大型的货卡车上。
圈状弹簧(Coil Spring) 圈状弹簧为独立式悬吊装置使用最多之弹簧，以弹簧钢卷成螺旋状。
扭杆弹簧(Torsion-Bar Spring) 扭杆一端固定在车架上，另一端使用臂与车轮连接，车轮上下跳动时使扭杆扭转，以扭转弹力来吸收震动，构造简单占位置小，适合小型车使用，但材质要佳。
平稳杆(Stabilizer Bar or Torsion Bar) 平稳杆属横向装置于车架与控制臂之间，其功用可减少悬吊系统的移动及车身摇摆，尤其汽车转弯时，因离心力作用，会使车身发生倾斜，此杆抗衡扭力的作用足以减轻汽车偏外的程度。
避震器(Shock Absorber) 避震器的需求是由于弹簧不能马上稳定下来，也就是说弹簧被压缩再放开以后，它会持续一段时间又伸又缩，所以避震器可以吸收车轮遇到凹凸路面所引起的震动，使乘坐舒适。
前悬吊(Front Suspension) 前悬吊系统使前轮可以上下移动并吸收路面震动，但是也须使车轮能左右摆动，以便汽车转向。除大货卡车外，大多的车辆已普遍用独立式悬吊装置，左右轮互相无关系，为独立动作。
后悬吊(Rear Suspension) 一般车辆后悬吊系统会用钢板弹簧，或螺旋弹簧，但现今的轿车为使乘坐舒适，亦用独立悬吊系，与前悬吊系相同，可以使四个轮子各自独立，为减少轮胎磨损及行驶稳定，需作后轮定位。
自动水平控制装置(Automatic Level Control) 自动水平控制系统为专门应付汽车后部荷重的改变，没有自动水平控制的汽车若在后部加重，汽车后部就会下沉，则会改变汽车的操纵特性，使头灯上扬。
车体：
全长(Overall Length) 自前保险杆至车尾最末端之长度。
全宽(Overall Width) 车身左右最大之宽度。
全高(Overall Height) 自地面至车身最高点之高度。
轮距(Track) 前轮胎左右中心线之距离。
轴距(Wheel Base) 前轴中心点与后轴中心点间之距离。
感应烘烤(Induction Baking) 利用静电和电磁感应所发热量来烘烤涂装面的意思。
A柱：A柱在发动机舱和驾驶舱之间，左右后视镜的上方，会遮挡你一部分的转弯视界，尤其是左转弯，所以讨论得比较多些。
B柱：B柱在驾驶舱的前座和后座之间，就是两侧两扇门之间的那根纵向杠子，从车顶延伸到车底部，从内侧看，安全带就在B柱上。
C柱：C柱在后座头枕的两侧。
A柱、B柱与C柱都是支撑车辆结构强度的主要部分。
汽车参数：
1、整车装备质量(kg)：汽车完全装备好的质量，包括润滑油、燃料、 随车工具、备胎等所有装置的质量。
2、最大总质量(kg)：汽车满载时的总质量。
3、最大装载质量(kg)：汽车在道路上行驶时的最大装载质量。
4、最大轴载质量(kg)：汽车单轴所承载的最大总质量。与道路通过性有关。
5、车长(mm)：汽车长度方向两极端点间的距离。
6、车宽(mm)：汽车宽度方向两极端点间的距离。
7、车高(mm)：汽车最高点至地面间的距离。
8、轴距(mm)：汽车前轴中心至后轴中心的距离。
9、轮距(mm)：同一车轿左右轮胎胎面中心线间的距离。
10、前悬(mm)：汽车最前端至前轴中心的距离。
11、后悬(mm)：汽车最后端至后轴中心的距离。
12、最小离地间隙(mm)：汽车满载时，最低点至地面的距离。
13、接近角(°)：汽车前端突出点向前轮引的切线与地面的夹角。
14、离去角(°)：汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。
15、转弯半径(mm)：汽车转向时，汽车外侧转向轮的中心平面在车辆支撑平面上的轨迹圆半径。转向盘转到极限位置时的转弯半径为最小转弯半径。
16、最高车速(km/h)：汽车在平直道路上行驶时能达到的最大速度。
17、最大爬坡度(%)：汽车满载时的最大爬坡能力。
18、平均燃料消耗量(l/100km)：汽车在道路上行驶时每百公里平均燃料消耗量。
19、车轮数和驱动轮数(n×m)：车轮数以轮毂数为计量依据，n代表汽车的车轮总数，m代表驱动轮数。
汽车常用术语有那些？给好解释！
NTFS (NT 档案系统 NT File System)
NOS (网路作业系统 Network Operation System) MIDI (乐器数位介面 Musical
Instrument Digital Interface )
MAPI (讯息应用稀式介面 Messaging Application Programming Interface )
MPEG (动画专家群组 Motion Picture Experts Group )
MCI (媒体控制介面 Media Control Interface )
LCD (液晶显示 Liquid Crystal Display )
JPEG (联合影像专家群组 Joint Photographic Experts Group )
ISDN (整合服务数位网路 Integrated Services Digital Network )
ISA (工业标准架构 Industry Standard Architecture )
EISA (延伸型工业标准架构 Extended Industry Standard Arhitecture )
IRQ (中断要求 Interrupt Request )
I/O (输入/出 Input/Output )
IDE (整合型电子装置 Integrated Device Elec-tronics 或智慧型电子驱动器
Intelligent Drive Electronics )
E-IDE(加强整合型电子装置规范 Enhanced Inte-grated Device Electronics
或加强智慧型电子驱动器规范 Enhanced Intelligent Drive Electronics)
HPFS (高效能档案系统 High Performance File System )
FPU (浮点运算单元 Floating-Point Unit )
GDI (绘图装制介面 Graphics Device Interface )
FTP (档案传输协定 File transfer Protocol )
FAT (档案配制表 File Allocation Table )
EEPROM(电子可抹稀式化唯读记忆体 Electri-cally Erasable Programmable
Read-Only Memory)
EDRAM (加强型动态随机存取记忆体 Enhanced Dynamic Random Access
Memory )
EDO RAM(延伸资料输出随机存取计忆体 Extended Data-Out Random Access
Memory )
DRAM (动态随机存取记忆体 Dmic Random Access Memory )
DSP (数位讯号处理器 Digital Signal Processor )
DMA (直接记忆存取 Direct Memory Access )
DLL (动态联结稀式库 Dynamic Link Library)
DDE (动态资讯交换 Dynamic Data Exchange )
DCI (显示控制介面 Display Control Interface )
CRT (阴极射线管 Cathode-Ray Tube )
CRC (环重复检查码 Cyclical Redundancy Check )
CPU (中央处理单元 Central Processing Unit )
CMOS RAM (互补金属氧化半导体随机存取记忆体 Complementary Metal-
Oxide Semiconductor Random Access Memory )
BIOS (基本输出入系统 Basic Input/Output System )
ASCII (美国国家资讯交换标准码 American Stan-dard Code for Information
Interchange )
API (应用稀式介面 Application Progrmming Interfacel l)
ASCII ((美国国家资讯交换标准码 American Stan-dard Code for
Access 存取
Access Time 平均存取时间
Apache 伺服软体
Architecture 架构
Areal Density 磁录密度
Arithmetic and Logic Unit (ALU) 算术逻辑单元
Arm Actuator磁头驱动臂
Array 阵列
Artificial Intelligence(AI) 人工智慧
Asychronous Transfer Mode(ATM) 非同步传送模式
Asymmetric/Asynchronous Digital Subscriber Line(ADSL) 非对称数位用户回路
Asynchrinous 非同步
Asynchronous Time Division Multiplexing (ATDM) 异步分时多工
非同步传输模式 Asynchronous Transfer Mode (ATM)
AT附属装置 AT attachment(ATA)
AT Attachment介面 ATA
AMR附加卡 Audio Modem Riser (AMR)
声频回应单元 Audio Response Unit (ARU)
授权 Authorization
授权码 Authorization Code
自动磁头归定位 Auto-park
记忆装置 Auxiliary Memory
可用度 Availability
平均存取时问 Average Access Time
平均搜寻时间 Average Seek Time
平均传输速率 Average Transfer Rate
桥接器 Bridge
网际网路通讯协定 Internet Protocol (IP)
骨干 Backbone
干线网路 Backbone (Core)Network
备份装置 Backup Device
频宽 Bandwidth
基频带 Base Band
基本记忆体 Base Memory
电池 Battery
二进制 Binary
位元 Binary Digit(BIT)
位元密度 Bit Densiry
位元位移 Bit Shift
每秒位元数 Bits Per Second(BPS)
蓝芽 Bluetooth
启动 Boot
启动磁区 Boot Sector
桥接器 Bridge
亮度 Brightness
缓冲器 Buffer
缆线数据机 Cable MODEM
快取缓冲器 Cache Buffer
快取命中 Cache Hit
快取记忆体 Cache Memory
快取记忆体 Cache Memory/Cache RAM(CACHE)
快取记忆体 Cache Memory/SmartCache
客户服务中心 Call Center
使用者代码 Caller ID
影像撷取介面卡 Capture Card
载波 Carrier
晶片 Chip
晶片组 Chipset
时脉产生器 Clock Generator
MAC相容型电脑 Clone MAC
回路 Close loop
丛集 Cluster
磁簇 Cluster
等角速度 Constant Angular Velocity (CAV)
等线速度 Constant Linear Velocity (CLV)
内容切换 Context Switch
对比 Contrast
控制面板 Control Panels
硬碟控制器 Controller
色收敛 Convergence
CPU周期 CPU Cycle
CPU当机 CPU Hack
CPU暂停 CPU Hold
CPU中断状态 CPU Interrupt
CPU不动作 CPU NOP
更改CPU表面印刷 CPU Remarking
CPU的启始状态 CPU Reset
中央处理器插槽 CPU Socket
磁柱 Cylinder
磁柱/磁头/磁扇 Cylinder/Head/Sector(CHS)
资料汇流排 Data Bus
资料压缩 Data Compressing
资料加密标准 Data Encryption Standard (DES)
资料传输速率 Data Transfer rate
磁碟阵列 Disk Array
延伸记忆体 eXtend Memory System(XMS)
延伸型资料输出式随机存取记忆体 Extended Data-Out RAM(EDO RAM)
延伸视讯图形阵列介面卡 eXtended Graphic Array(XGA)
防火墙 Firewall
韧体 Firmware
快阵记忆体 Flash Memory
平坦式记忆体 Flat Memory
Fliaming
覆晶技术 Flip Chip
浮点运算器 Floating Point Unit(FPU)
软碟机 Floppy Disk Drive(FDD)
频率 Frequency
频率响应 Frequency Response
分频多工存取技术 Frequency-Division Multiple Access (FDMA)
全彩 Full Color
全双工 Full Duplex
全光纤网路 Full Fibre Network
全双工服务 Full-Duplex Service
全双工/半双工 Full-Duplex/Half-Duplex
全高型磁碟机 Full-height Drive
函数 Function
硬式磁碟机 Hard Disc Drive
Hard Error
磁头 Head
磁头撞毁 Head Crash
磁碟停放区域 Head Landing Zone
高速动态随机存取记忆体 High Speed Dynamic Random Access Memory
(HSDRAM)
集线器 Hub
集线器管理介面 Hub Management Interface (HMI)
光纤同轴混合网路 Hybrid Fiber Coaxial (HFC)
Hyper Text Transsport Protocol(HTTP)
超链结 Hyperlink
超媒体 Hypermedia
超文件 Hypertext
超文件标示语言 Hypertext Markup Language (HTML)
超文件传输协定 Hypertext Transport Protocol (HTTP)
红外线传输功能 Infrared (IR)
红外线标准协会 Infra-red Data Association (IRDA)
输入与输出 Input/Output(I/O)
电子电机工稀师协会 Institute of Electrical and Electronics Engineers (IEEE)
整数单元 Integer Unit
积体电路 Integrated Circuit(IC)
电子整合装置或是智慧型电子驱动器 Integrated Device Electronics(IDE)
爪哇稀式语言 JAVA
爪哇语言2精简版 Ja 2 Micro Edition (J2ME)
爪哇资料库连结 Ja Database Connectivity (JDBC)
精灵软体 Ja for Intelligent Network Interface (JINI)
爪哇伺服小稀式开发工具组 Ja Servelet Development Kit (JSDK)
爪哇伺服网页 Ja Server Page (JSP)
爪哇虚拟机器 Ja Virtual Machine (JVM)
爪哇咖啡豆 JaBeans
爪哇描述语言 jascript
雷射印表机 Laser Printer
等待时间 Latency
线路配置 Layout
专线 Leased Line
第一层/第二层快取记忆体 Level 1/Level 2 Cache(L1)
第一层/第二层快取记忆体 Level 1/Level 2 Cache(L2)
简易资料存取协定 Lightweight Data Access Protocol (LDAP) 1
链结器 Linker
Linux作业系统 Linux
液晶显示器 Liquid Crystal Display(LCD)
负载平衡 Load Balancing
区域网路 Local Area Network (LAN)
区域汇流排 Local Bus
低阶格式化 Low Level format
机器语言 Machine Language
百万位元组 Megabyte(MB)
磁光碟片 Meganeto-Optical(MO) 1
记忆体 MEMORY
快阵记忆卡 Memory Stick (MS)
Merced微处理器 Merced
讯息伫列 Message Queue
微通道架构 Micro Channel Architrcture(MAC)
CPU微码 Micro Code
微细胞基地台 Microcell
MNP协定 Microcom Network Protocol
微电子机械系统 Micro-Electromechanical Systems (MEMS)
微处理器 Microprocessor
模组 Module
电脑监视器/电脑显示器/电脑萤幕 Monitor
主机板或母板 Motherboard/Mainboard
动态JPEG压缩 Motion JPEG(M JPEG)
动态影像专业团体 Motion Picture Experts Grop(MPEG)
多频道多点分配系统 Mulite-channel Multi-Point Sidtribution System(MMDS)
多媒体储存卡 Multi Media Card (MMC) 1
多重应用作业系统 Multi-lication Operation System (MULTOS)
多功能事务机 Multi-Function Printer(MPF)
多媒体延伸指令集 MultiMedia eXtension (MMX)
MMS电子便利站 Multimedia Station (MMS)
多工器 Multiplexer(MUX)
高速协定初步标准 Multiprotocol Label Switching (MPLS)
多用途网路邮件延伸格式 Multipurpose Internet Mail Extension (MIME)
多工 Multitasking
多层网路架构 Multi-tier (M-TIER)
乐器数位介面 Musical Instrument Digital Interface (MIDI)
作业系统 Operating System (OS)
光学文字辨识 Optical Character Recognition(OCR)
光学文字辨识系统 Optical Character Recognition (OCR)
原始设备制造商 Original Equipment Manufacturer (OEM)
超频 Over Clock
操控於萤光幕 On-Screen Display(OSD)
光域 Raster
唯读记忆体 Read Only Memory(ROM)
真实模式 Real Mode
扫描器 Scanner 1
扫瞄 Scanning
剪贴簿 Scrapbook
磁扇 sector
伺服磁轨 Sector Track
串列埠 serial port
伺服器 Server
服务 Service
交换式集线器 Switch HUB
对称式处理 Symmetric Multiprocessing(SMP)
同步 Synchronous
同步动态随机存取记忆体 Synchronous DARM(SDRAM)
同步资料链结控制 Synchronous Data Link Control (SDLC)
同步数位阶层 synchronous Digital Hierarchy(SDH)
同步光纤网路 synchronous Optical Network(SONET)
系统档案夹 System Folder
系统分析师 System Analyst
系统管理模式 System Managerment Mode(SMM)
系统分析 Systems Analysis (SA)
终端伺服器 Temminal Server
终端机 Terminal
热转印式印表机 Thermal electric Printer
主动式电晶薄膜式电晶体 Thin Film Transistor(TFT)
磁轨 Track
轨迹球 Track ball
轨迹板/触摸板 Track Pad/Touchpad
轨迹点 Track point
零轨 Track 0
流量 Traffic 117
传输控制协定 Transmission Control Protocol/Internet Protocol (TCP/IP)
光罩 Transparent Media Adapter (TMA)
垃圾桶 Trash
特洛伊木马 Trojan Horse
全彩 True Color
万国码 Uniwxxxcode-style(UNICODE)
记忆体共用架构 Unified Memory Architecture(UMA)
不断电系统 Uninterrupted Power System(UPS)
通用串列汇流排 Universal Serial Bus(USB)
视讯会议系统 Video conferencing
视讯图形阵列介面卡 Video Graphics Array (VGA)
随选视讯系统 Video On Demand (VOD)
垂直 Vertical
垂直扫瞄频率 Vertical Scanning Frequency
虚拟装置驱动稀式 Virtual Device Driver(VXD)
虚拟网际首页 Virtual Home
虚拟机器 Virtual Machine(VM)
虚拟记忆体 Virtual Memory
虚拟私有网路 Virtual Private Network (***)
虚拟实境 Virtual Reality(VR)
虚拟萤幕 Virtual Screen
电脑 Virus
全球资讯网 World Wide Web (WWW)
全球资讯网协会 World Wide Web Consortium (W3C)
多国语文 WorldScript
间接写入与直接写入 Write Back/Write Through(WB/BT)
无线应用通讯协定 Wireless Application Protocol(WAP)
无线应用软体协定 Wireless Application Protocol (WAP)
无线数据机 Wireless MODEM
精灵 Wizard
区域位元纪录法 Zone Bit Recording(ZBR)
电脑（Computer）是一种利用电子学原理根据一系列指令来对数据进行处理的机器。电脑可以分为两部分：软件系统和硬件系统。第一台电脑是1946年2月15日在美国宾夕法尼亚大学诞生的ENIAC通用电子计算机。
人们把没有安装任何软件的计算机称为裸机。随着科技的发展，现在新出现一些新型计算机有：生物计算机、光子计算机、量子计算机等。 1954年5月24日，晶体管电子计算机诞生。
回答于 2018-04-03
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电脑方面的专业术语有哪些？
电脑硬件啊？百度下就是了，CPU GPU 显卡网卡.....很多的，难得打字
匿名用户
回答于?2013-09-212点赞426浏览
计算机中常见的专业术语有哪些？
TCP/IP；OSI/ISO；FTP；等等多的很！
玄冰心倩影
回答于?2012-05-10196浏览
我想知道电脑有什么专业术语有什么
最新电脑常见术语速查手册 陈英 在使用电脑的过程中，面对一些相对专业的名词术语和专业缩略语，经常搞得人云里雾里。本手册按字母序作为索引，收录词目200余条，在内容上力求涵盖电脑应用的方方面面，希望能对你在使用电脑的过程中有所帮助。 ●Aactive Network(动态网络) 动态网络是这样一种网络，该网络上的各个节点经过编程处理，可以依据通过该节点的信息执行定制化的任务。例如，一个节点可以经过编程或者定制化处理，以一个单独用户为基础处置信息包，或者处置不同于其他信息包的多点传送信息包。动态网络的这种处理方法，在一个由移动用户构成的网络中显得特别重要。 ●AC (音响数字/模拟转换) AC 即音响数字/模拟转换。AC 能使PC与一般音响系统相容，以配合家用电器的标准。该规格支持一些新的功能，如支持Modem等。 ●Access Control(访问控制) 按用户身份及其所归属的某预定义组来限制用户对某些信息项的访问，或限制对某些控制功能的使用。访问控制通常用于系统管理员控制用户对服务器、目录、文件等网络的访问。 ●ACL(访问控制表) ACL(Access Control List，访问控制表)。用户和设备可以访问的那些现有服务和信息的列表。用户必须具有相应的授权才能修改目标的ACL。通常要求用户提供注册姓名和口令，它是用来保证系统安全性的一种手段。 ●ACOPS(自动CPU过热保护) ACOPS(Automatic CPU Overheat Prevention System)特指一类计算机主板的一种功能。此类主板在CPU插槽的中央有一个温度传感器，当CPU散热不佳或散热风扇不转导致CPU温度超出安全范围时，系统会通过喇叭发出警告并自动执行降温程序。ACOPS有自己独立的电路和软件，无需任何驱动程序来启动。 ●Active Directory(活动目录) Active Directory是Windows 2000的目录服务，它取代了Windows NT 4.0版中的安全账户管理器(SAM)。
五年过去，传祺GS4的底盘进化到何种程度，为何它能成为同级标杆
随着电控技术的普及,现代汽车越来越多的用了很多新技术,与老化油器汽车相比,大家很可能会觉得有一点陌生,在这里,我向大家介绍几种常见的汽车方面的术语.
1.ABS: “ABS”是英文“Anti－lockBreakSystem”的缩写，中文译为“防死锁刹车系统”。它是一种具有防滑、防锁死等优点的安全刹车控制系统。没有安装ABS系统的车，在遇到紧急情况时，来不及分步缓刹，只能一脚踩死。这时车轮容易抱死，加之车辆冲刺惯性，便可能发生侧滑、跑偏、方向不受控制等危险状况。而装有ABS的车，当车轮即将到达下一个锁死点时，刹车在一秒内可作用60至120次，相当于不停地刹车、放松，即相似于机械的“点刹”。因此，可以避免在紧急刹车时方向失控及车轮侧滑，使车轮在刹车时不被锁死，轮胎不在一个点上与地面摩擦，加大了摩擦力，使刹车效率达到90％以上。 一般说，在制动力缓缓施加的情况下，ABS多不作用，只有在制动力猛然增加使车轮转速骤消的时候ABS才发生效力。ABS的另一主要功效是制动的同时打方向躲避障。因此，在制动距离较短，无法避免触障时，迅速制动转向，是避免事故的最佳选择。值得注意的是，汽车装有ABS，并不代表就一切万事大吉了。所以在此奉劝装有ABS系统的车主，万不可放心大胆地超能力驾驶，引发事故，也许ABS也救不了你。
2.OBD: OBD是英文On-Board Diagnostics的缩写，中文翻译为“车载自动诊断系统”。这个系统将从发动机的运行状况随时监控汽车是否尾气超标，一旦超标，会马上发出警示。当系统出现故障时，故障(MIL)灯或检查发动机(Check Engine)警告灯亮，同时动力总成控制模块(PCM)将故障信息存入存储器，通过一定的程序可以将故障码从PCM中读出。根据故障码的提示，维修人员能迅速准确地确定故障的性质和部位。 从20世纪80年代起，美、日、欧等各大汽车制造企业开始在其生产的电喷汽车上配备OBD，初期的OBD没有自检功能。比OBD更先进的OBD-Ⅱ在20世纪90年代中期产生，美国汽车工程师协会(SAE)制定了一套标准规范，要求各汽车制造企业按照OBD-Ⅱ的标准提供统一的诊断模式，在20世纪90年末期，进入北美市场的汽车都按照新标准设置OBD。OBD-Ⅱ与以前的所有车载自诊断系统不同之处在于有严格的排放针对性，其实质性能就是监测汽车排放。当汽车排放的一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)、氮氧化合物(NOx)或燃油蒸发污染量超过设定的标准，故障灯就会点亮报警。虽然OBD-Ⅱ对监测汽车排放十分有效，但驾驶员接受不接受警告全凭“自觉”。为此，比OBD-Ⅱ更先进的OBD-Ⅲ产生了。 OBD-Ⅲ主要目的是使汽车的检测、维护和管理合为一体，以满足环境保护的要求。OBD-Ⅲ系统会分别进入发动机、变速箱、ABS等系统ECU(电脑)中去读取故障码和其它相关数据，并利用小型车载通讯系统，例如GPS导航系统或无线通信方式将车辆的身份代码、故障码及所在位置等信息自动通告管理部门，管理部门根据该车辆排放问题的等级对其发出指令，包括去哪里维修的建议，解决排放问题的时限等，还可对超出时限的违规者的车辆发出禁行指令。因此，OBD-Ⅲ系统不仅能对车辆排放问题向驾驶者发出警告，而且还能对违规者进行惩罚。 据了解，国内合资汽车厂近年来引进的一些车型在欧洲也有生产销售，它们本身就配备有OBD并达到了欧III甚至欧IV标准，国产后往往会减去或关闭OBD，一方面是节约成本，也为了避免在油品质量不达标的情况下因OBD报警而引发麻烦。而北京在实行欧Ⅲ标准后，将要求汽车增加OBD装备。据称欧Ⅲ标准在北京执行的第一年厂家可以不加装OBD，但从第二年开始将做此项要求。
3.ASR: ASR是驱动防滑系统的简称，其作用是防止汽车起步、加速过程中驱动轮打滑，特别是防止汽车在非对称路面或转弯时驱动轮空转，并将滑移率控制在10％—20％范围内。由于ASR多是通过调节驱动轮的驱动力实现控制的，因而又叫驱动力控制系统，简称TCS，在日本等地还称之为TRC或TRAC。ASR和ABS的工作原理方面有许多共同之处，因而常将两者组合在一起使用，构成具有制动防抱死和驱动轮防滑转控制(ABS／ASR)系统。该系统主要由轮速传感器、ABS／ASR ECU、ABS执行器、ASR执行器、副节气门控制步进电机和主、副节气门位置传感器等组成。在汽车起步、加速及运行过程中，ECU根据轮速传感器输入的信号，判定驱动轮的滑移率超过门限值时，就进入防滑转过程：首先ECU通过副节气门步进电机使副节气门开度减小，以减少进气量，使发动机输出转矩减小。ECU判定需要对驱动轮进行制动介入时，会将信号传送到ASR执行器，独立地对驱动轮(一般是后轮)进行控制，以防止驱动轮滑转，并使驱动轮的滑移率保持在规定范围内
4.ECU: ECU是汽车上的计算机控制系统，燃油经济性、ABS启动的及时性、车上所有电器系统的控制都由ECU实现，在现代汽车中，ECU的先进性，一定程度上标志着产品的年代差别。造型新很重要，但ECU的新旧是本质的区别。比如，发动机燃烧的原理都一样，有的发动机省油，有的就费油，这种区别很大程度上决定于ECU。
5.涡轮增压(Turbo): 涡轮增压简称Turbo，如果在轿车尾部看到Turbo或者T，即表明该车用的发动机是涡轮增压发动机。涡轮增压器实际上是尸种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增快，废气排出速度与祸轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量就可以增加发动机的输出功率。涡轮增压器的最大优点是能在不加动机排量就能较大幅度地提高发动机的功率及扭力，一般而言，加装增压器后的发动机的功率及扭矩要增大20%—30%。涡轮增压器的缺点是滞后，即由于叶轮的惯性作用对油门骤时变化反应迟缓，使发动机延迟增加或减少输出功率，这对于要突然加速或超车的汽车而言，瞬间会有点提不上劲的感觉。
6.多点电喷: 汽车发动机的电喷装置一般是由喷油油路、传感器组和电子控制单元三大部分组成的。如果喷射器安装在原来化油器位置上，即整个发动机只有一个汽油喷射点，这就是单点电喷；如果喷射器安装在每个气缸的进气管上，即汽油的喷射是由多个地方(至少每个气缸都有一个喷射点)喷人气缸的，这就是多点电喷。
7.顶置凸轮轴(OHC) 发动机的凸轮轴安装位置有下置、中置、顶置三种形式。轿车发动机由于转速较快，每分钟转速可达5000转以上，为保证进排气效率，都用进气门和排气门倒挂的形式，即顶置式气门装置，这种装置都适合用凸轮轴的三种安装形式。但是，如果用下置式或者中置式的凸轮轴，由于气门与凸轮轴的距离较远，需要气门挺杆和挺柱等零件，造成气门传动机件较多，结构复杂，发动机体积大，而且在高速运转下还容易产生噪声，而用顶置式凸轮轴则可以改变这种现象。所以，现代轿车发动机一般都用了顶置式凸轮轴，将凸轮轴配置在发动机的上方，缩短了凸轮轴与气门之间的距离，省略了气门的挺杆和挺柱，简化了凸轮轴到气门之间的传动机构，将发动机的结构变得更加紧凑。更重要的是，这种安装方式可以减少整个系统往复运动的质量，提高了传动效率。按凸轮轴数目的多少，可分为单顶置凸轮轴(SOHC)和双顶置凸轮轴(DOHC)两种，由于中高档轿车发动机一般是多气门及V型气缸排列，需用双凸轮轴分别控制进排气门，因此双顶置凸轮轴被不少名牌发动机所用。
8.VVT--i VVT—i.系统是丰田公司的智能可变气门正时系统的英文缩写，最新款的丰田轿车的发动机已普遍安装了VVT—i系统。丰田的VVT—i系统可连续调节气门正时，但不能调节气门升程。它的工作原理是：当发动机由低速向高速转换时，电子计算机就自动地将机油压向进气凸轮轴驱动齿轮内的小涡轮，这样，在压力的作用下，小涡轮就相对于齿轮壳旋转一定的角度，从而使凸轮轴在60度的范围内向前或向后旋转，从而改变进气门开启的时刻，达到连续调节气门正时的目的。
9.VTEC VTEC系统全称是可变气门正时和升程电子控制系统，是本田的专有技术，它能随发动机转速、负荷、水温等运行参数的变化，而适当地调整配气正时和气门升程，使发动机在高、低速下均能达到最高效率。+在VTEC系统中，其进气凸轮轴上分别有三个凸轮面，分别顶动摇臂轴上的三个摇臂，当发动机处于低转速或者低负荷时，三个摇臂之间无任何连接，左边和右边的摇臂分别顶动两个进气门，使两者具有不同的正时及升程，以形成挤气作用效果。此时中间的高速摇臂不顶动气门，只是在摇臂轴上做无效的运动。当转速在不断提高时，发动机的各传感器将监测到的负荷、转速、车速以及水温等参数送到电脑中，电脑对这些信息进行分析处理。当达到需要变换为高速模式时，电脑就发出一个信号打开VTEC电磁阀，使压力机油进入摇臂轴内顶动活塞，使三只摇臂连接成一体，使两只气门都按高速模式工作。当发动机转速降低达到气门正时需要再次变换时，电脑再次发出信号，打开VTEC电磁阀压力开头，使压力机油泄出，气门再次回到低速工作模式。
10.混合动力汽车 混合动力汽车就是在纯电动汽车上加装一套内燃机，其目的是减少汽车的污染，提高纯电动汽车的行驶里程。混合动力汽车有串联式和并联式两种结构形式。
11.MPV MPV的全称是Multi-Purpose Vehicle，即多用途汽车。它集轿车、旅行车和厢式货车的功能于一身，车内每个座椅都可调整，并有多种组合的方式，例如可将中排座椅靠背翻下即可变为桌台，前排座椅可作180度旋转等。近年来，MPV趋向于小型化，并出现了所谓的S-MPV，S是小(Small)的意思。S-MPV车长一般在(4.2-4.3)m之间，车身紧凑，一般为(5—7)座。
12.SUV SUV的全称是SportUtility Vehicle，中文意思是运动型多用途汽车。现在主要是指那些设计前卫、造型新颖的四轮驱动越野车。SUV一般前悬架是轿车型的独立悬架，后悬架是非独立悬架，离地间隙较大，在一定程度上既有轿车的舒适性又有越野车的越野性能。由于带有MPV式的座椅多组合功能，使车辆既可载人又可载货，适用范围广。
13.RV RV的全称是Recreati&a Vehicle，.即休闲车，是一种适用于、休闲、旅行的汽车，首先提出RV汽车概念的国家是日本。RV的覆盖范围比较广泛，没有严格的范畴。从广义上讲，除了轿车和跑车外的轻型乘用车，都可归属于RV。MPV及SUV也同属RV。
14.汽车导航系统 GPS是以全球24颗定位人造卫星做基础，向全球各地全天候地提供三维位置、三维速度等信息的一种无线电导航和定位系统。GPS的定位原理是：用户接收卫星发射的信号，从中获取卫星与用户之间的距离、时钟校正和大气校正等参数，通过数据处理确定用户的位置。现在，民用GPS的定位精度可达10m以内厶GPS具有的特殊功能很早就引起了汽车界人士的关注，当美国在海湾战争后宣布开放一部分GPS的系统后，汽车界立即抓住这一契机，投入资金开发汽车导航系统，对汽车进行定位和导向显示，并迅速投入使用。汽车GPS导航系统由两部分组成：一部分由安装在汽车工的GPS接收机和显示设备组成；另一部分由计算机控制中心组成，两部分通过定位卫星进行联系。计算机控制中心是由机动车管理部门授权和组建的，它负责随时观察辖区内指定监控的汽车的动态和交通情况，因此整个汽车导航系统起码有两大功能：一个是汽车踪迹监控功能，只要将已编码的GPS接收装置安装在汽车上，该汽车无论行驶到任何地方都可以通过计算机控制中心的电子地图上指示出它的所在方位；另一个是驾驶指南功能，车主可以将各个地区的交通线路电子图存储在软盘上，只要在车工接收装置中插入软盘，显示屏上就会立即显示出该车所在地区的位置及目前的交通状态，既可输入要去的目的地，预先编制出最佳行驶路线，又可接受计算机控制中心的指令，选择汽车行驶的路线和方向。
15.电子稳定装置(ESP) 电子稳定装置(Electronic Stablity Program，简称ESP)是由奔驰汽车公司首先应用在它的A级车上的。ESP实际上是一种牵引力控制系统，与其他牵引力控制系统比较，ESP不但控制驱动轮，而且可控制从动轮。如后轮驱动汽车常出现的转向过多情况，此时后轮失控而甩尾，ESP便会刹慢外侧的前轮来稳定车子；在转向过少时，为了校正循迹方向，ESP则会刹慢内后轮，从而校正行驶方向。
16.VSC 这个系统是以ABS为基础发展而成的。系统主要在大侧向加速度，大侧偏角的极限工况下工作，它利用左右两侧制动力之差产生的横摆力偶矩来防止出现难以控制的侧滑现象，如在弯道行驶中因前轴侧滑而失去路径跟踪能力的驶出现象及后轴侧滑甩尾而失去稳定性的激转现象等危险工况。
17.EGR(废气再循环) 发动机控制电脑即ECU根据发动机的转速、负荷(节气门开度)、温度、进气流量、排气温度控制电磁阀适时地打开，进气管真空度经电磁阀进入EGR阀真空膜室，膜片拉杆将EGR阀门打开，排气中的少部分废气经EGR阀进入进气系统，与混合气混合后进入气缸参与燃烧。少部分废气进入气缸参与混合气的燃烧，降低了燃烧时气缸中的温度，因NOX是在高温富氧的条件下生成的，故抑制了NOX的生成，从而降低了废气中的NOX的含量。但是，过度的废气参与再循环，将会影响混合气的着火、性能，从而影响发动机的动力性，特别是在发动机怠速、低速、小负荷及冷机时，再循环的废气会明显地影响发动机性能。所以，当发动机在怠速、低速、小负荷及冷机时，ECU控制废气不参与再循环，避免发动机性能受到影响；当发动机超过一定的转速、负荷及达到一定的温度时，ECU控制少部分废气参与再循环，而且，参与再循环的废气量根据发动机转速、负荷、温度及废气温度的不同而不同，以达到废气中的NOX最低。
18.电子制动力分配系统(EBD) EBD能够根据由于汽车制动时产生轴荷转移的不同，而自动调节前、后轴的制动力分配比例，提高制动效能，并配合ABS提高制动稳定性。汽车在制动时，四只轮胎附着的地面条件往往不一样。比如，有时左前轮和右后轮附着在干燥的水泥地面上，而右前轮和左后轮却附着在水中或泥水中，这种情况会导致在汽车制动时四只轮子与地面的摩擦力不一样，制动时容易造成打滑、倾斜和车辆侧翻事故。EBD用高速计算机在汽车制动的瞬间，分别对四只轮胎附着的不同地面进行感应、计算，得出不同的摩擦力数值，使四只轮胎的制动装置根据不同的情况用不同的方式和力量制动，并在运动中不断高速调整，从而保证车辆的平稳、安全。
19.ABD-自动制动差速器 是制动力系统的一个新产品，它的主要作用是缩短制动距离，和ABS、EBD等配合适用。当紧急制动时，车会向下点头，车的重量前移，而相应的车的后轮所承担的重量就会减少，严重时可以使后轮失去抓地力，这时相当于只有前轮在制动，会造成制动距离过长。而ABD可以有效防止这种情况，它可以通过检测全部车轮的转速发现这一情况，相应的减少后轮制动力，以使其与地面保持有效的摩擦力，同时将前轮制动力加至最大，以达到缩短制动距离的目的。ABD与ABS的区别在于，ABS是保证在紧急制动时车轮不被抱死，以达到安全操控的目的的，并不能有效的缩短制动距离。而ABD则是通过EBD在保证车辆不发生侧滑的情况下，允许将制动力加至最大，以有效的缩短制动距离.
20.ASR-加速防滑系统 Acceleration Slip Regulation，防止车辆尤其是大马力车在起步、再加速时驱动轮打滑现象，以维持车辆行驶方向的稳定性。ASR与ABS的区别在于，ABS是防止车轮在制动时被抱死而产生侧滑，而ASR则是防止汽车在加速时因驱动轮打滑而产生的侧滑，ASR是在ABS的基础上的扩充，两者相辅相成。
21.牵引力控制系统(TCS) TCS又称循迹控制系统。汽车在光滑路面制动时，车轮会打滑，甚至使方向失控。同样，汽车在起步或急加速时，驱动轮也有可能打滑，在冰雪等光滑路面上还会使方向失控而出危险。TCS就是针对此问题而设计的。TCS依靠电子传感器探测到从动轮速度低于驱动轮时(这是打滑的特征)，就会发出一个信号，调节点火时间、减小气门开度、减小油门、降挡或制动车轮，从而使车轮不再打滑。TCS可以提高汽车行驶稳定性，提高加速性，提高爬坡能力。原只是豪华轿车上才安装TCS，现在许多普通轿车上也有。TCS如果和ABS相互配合使用，将进一步增强汽车的安全性能。TCS和ABS可共用车轴上的轮速传感器，并与行车电脑连接，不断监视各轮转速，当在低速发现打滑时，TCS会立刻通知ABS动作来减低此车轮的打滑。若在高速发现打滑时，TCS立即向行车电脑发出指令，指挥发动机降速或变速器降挡，使打滑车轮不再打滑，防止车辆失控甩尾。
22.安全气囊(SRS) 安全气囊是现代轿车上引人注目的高技术装置。安装了安全气囊装置的轿车方向盘，平常与普通方向盘没有什么区别，但一旦车前端发生了强烈的碰撞，安全气囊就会瞬间从方向盘内“蹦”出来，垫在方向盘与驾驶者之间，防止驾驶者的头部和胸部撞击到方向盘或仪表板等硬物上。安全气囊面世以来，已经挽救了许多人的性命。研究表明，有气囊装置的轿车发生正面撞车，驾驶者的死亡率，大轿车降低了30%，中型轿车降低11%，小型轿车降低14%。安全气囊主要由传感器、微处理器、气体发生器和气囊等部件组成。传感器和微处理器用以判断撞车程度，传递及发送信号；气体发生器根据信号指示产生点火动作，点燃固态燃料并产生气体向气囊充气，使气囊迅速膨胀，气囊容量约在(50-90)L。同时气囊设有安全阀，当充气过量或囊内压力超过一定值时会自动泄放部分气体，避免将乘客挤压受伤。安全气囊所用的气体多是氮气或一氧化碳。除了驾驶员侧有安全气囊外，有些轿车前排也安装了乘客用的安全气囊(即双安全气囊规格)，乘客用的与驾车者用的相似，只是气囊的体积要大些，所需的气体也多一些而已。另外，有些轿车还在座位侧面靠门一侧安装了侧面安全气囊。
23.ABC-车身主动控制系统 Active Body Control，ABC系统使汽车对侧倾、俯仰、横摆、跳动和车身高度的控制都能更加迅速、精确。车身的侧倾小，车轮外倾角度变化也小，轮胎就能较好地保持与地面垂直接触，使轮胎对地面的附着力提高，以充分发挥轮胎的驱动制动作用。而ABC的出现克服了悬挂设定舒适性和操控性之间的矛盾，最大限度地接近消费者对车辆在这两方面的要求。
24.排放标准： 汽车排放是指从废气中排出的CO(一氧化碳)、HC＋NOx(碳氢化合物和氮氧化物)、PM(微粒，碳烟)等有害气体。从2004年1月1日起，北京将对机动车的尾气排放标准由现在的欧洲I号改为欧洲II号，到2008年，则正式实施欧洲III号标准。
25.制动装置： 是按照需要使汽车减速或在最短的距离内停车，(使汽车)在保证安全的前提下尽量发挥出高速行驶的性能的装置。一般分为鼓式和盘式两种。鼓式制动器的优点是，成本低，防尘，便于同时作为驻车制动器。缺点是尺寸大，质量重，制动热量不易散发出去，制动稳定性不好。盘式制动器：是目前轿车前轮常用的制动器。一般都是钳盘式制动器。盘式制动器与传统的鼓式制动器比较，有以下有点：散热条件好，因此制动稳定性好，抗热衰退性强；尺寸和质量小。
关注Dearauto的小伙伴应该知道，第二代广汽传祺GS4获得了咱们首届年度车中的“Dear?SUV”大奖。
对自主品牌而言，“Dear?SUV”的重要性，一点不输“Dear?car”终极大奖。
过去一年，自主品牌的销量为784万，其中SUV销量就占61.5%，销量达482万辆。在自主品牌的销量排行榜前20名中，自主轿车仅有4款，且只有三款车型年累计销量突破10万辆，而SUV却足足有15款。
换言之，对于自主品牌来说，得SUV者自然也就得天下。
至于为什么是第二代传祺GS4得奖，大家可以去翻翻咱们16日所发文章的官方说法。这里我只阐述我的观点：“在自主品牌里，第二代传祺GS4是少数几个做到垂直换代的车型。”
传祺GS4的垂直换代，让我们看到自主品牌这几年的进步——不止于配置，设计和用料，更在于它的基本功，特别是在底盘上。
传祺的底盘功夫在业内一直被人所称道。2016年，我对第一代GS4的底盘进行过一次拆解研究。在那个满街山寨车的年代，传祺GS4的底盘却有着极高的原创性——布局合理，重要部件也没浓烈的山寨味道。可以说，那是当年最能代表自主品牌的底盘作品之一。
五年过去了，第二代传祺GS4改用了传祺全新的GPMA全球模块化架构，而且就驾驶体验而言，它有着质一般的提升——操控性和舒适性这两个矛盾点，GS4能兼而有之，一并升级。但从字面上看，在底盘上似乎并没有改变，依旧是前麦弗逊后多连杆结构，同样的结构，却表现出极大的不同，这是为什么？
今天，我们就升起新旧两款GS4的底盘，在底盘的硬件部分找找答案。
前悬挂：
第二代GS4和第一代一样，都用麦弗逊式前独立悬架，用的材质也没变，羊角和下摆臂依旧是钢铁材质。咋一看，除了下摆臂的形状大小略微有点变化外，其它东西似乎都没什么改变。但如果你仔细观察，还是能看出一些端倪出来。
首先是下摆臂和副车架链接的地方，用专业术语来说，就是硬点。来自路面的振动很大一部分就是经由这两点传递到副车架，进而传入车内。可以说，车内的舒适性与这两个硬点有很大关系。
上为第二代，下为第一代
新旧两款GS4在这两点上都用了橡胶衬套进行连接，但新款的前点在形式上进行了重新的设计：布置方向从原来的Z向改为了X向，并在衬套设计上提高了侧向刚度，响应更快。
之所以有这种改变，是因为：虽然这两个硬点都会影响舒适性，但侧重点有所不同，前点更多影响操控，而后点更多影响舒适。
打个比方，当车辆压过减速带时，轮胎从接触到压过减速带的过程中，冲击力最大的时刻就在于刚刚接触的那一刻，且这瞬间的冲击力是呈纵向传递给下摆臂的——被石头绊过的人应该深有体会——此时，后点承受了大部分的撞击力，这部分的冲击力必然由橡胶衬套来吸收。
而前点更多是与操控相关，它承受更多的是来自地面的横向冲击力，这也就是为什么大部分用麦弗逊前悬挂的车辆，其前点与下摆臂支点的连线一般都是与车轮中心线相平行的原因。
想想我们的车什么时候会横向受力？弯道！这时，工程师考虑更多的，其实并不是过滤振动，而是给轮胎足够的支撑力，减少轮胎的定位变形，进而提高车辆的弯道性能。这意味着前点的设计应该以减少形变量为前提，让力的传递更加直接。
上为第二代的前点，下为第一代的前点
学过机械工程的同学应该知道，一个工程之所以优秀，在于能在合适的地方用上合适的设计，而不是盲目地堆用料。传祺GS4在前点上的重新设计虽然会略微影响舒适性，这不是一种退步，恰恰相反，这是设计更加成熟的体现。
下摆臂的冲击力想要传递到车厢，还需要经过一个部件——副车架，所以，副车架的设计对车辆性能的影响也是巨大的。
和老款一样，第二代GS4依旧用钢铁材质的H型式副车架，但相同的仅是名字和用料，整个形状和设计却与以往大不相同：现在的副车架变得更加小巧，精致。小巧，大家也许会很容易理解，毕竟现在所有东西都讲究轻量化。但，副车架这个黑乎乎的东西，谈何精致？
精致，往往意味着更用心的设计，更复杂的工艺。新旧两款GS4的副车架其实都不过是两块钢板冲压焊接而成，但相比第一代，第二代GS4在很多关键的部位上都做了结构加强的处理，特别是在刚刚提到的两个硬点的连接上。
上为第二代的副车架，下为第一代的副车架
正如刚才所提到，这两个点需要承受来自下摆臂的所有冲击力，这就需要安装点本身有足够强度才行，要是安装点的强度不够，这就和根基不牢的高楼一样，说塌就塌。这种打补丁式的加强，虽然工序比较复杂，且需要耗费很多精力去研究在哪里加强，如何加强，但是它能在减少副车架的体积和重量的同时，确保副车架的强度和刚度。
副车架上另一个轻量化设计就是动力总成支撑：老款用的是钢铁材质，而新款用的是铝合金材质。第二代GS4不仅用料更高级，更轻了，而且橡胶的设计也更厚实，更巧妙，这必然更有效阻止发动机和变速箱的振动传递到车厢里头。
后悬挂：
在后悬挂上，第二代传祺GS4和老款一样，都是用E型（四）多连杆独立悬挂。这种悬挂形式同样也是这个级别的SUV经常用到的。虽然结构形式差不多，但细节上还是有些区别。例如减震筒的安装位置。
老款的减震筒下支点是安装在E型多连杆的下摆臂上的，而新款的却安装在了轴节上。这一点变化，我在拆解现场问过不少底盘专修的师傅，很多人都不以为然，觉得那只是屁大点事，甚至认为那不过是工程师随意而为之罢了。
其实，这一丁点挪动不应该被小看，有时候老师傅和小师傅的差距，就是一步而已。
对于后轮减振器而言，老款的振动传递路径是这样的：轮胎→轴节→下摆臂→减振器→车身。从这一路径你也可以看到，减振器所受的力已经被下摆臂弱化了些，需要乘上一个比较低的杠杆比。
而新款则直接很多，因为少了下摆臂这一环节，振动直接由轴节传递到减振器，杠杆比会大许多，这必然更有利于力的直接传递，让减振器更有效地工作。
和前悬挂一样，后悬挂经摆臂的振动也是要经后副车架才能传递到车内。新老款GS4的后副车架在结构和材料上也是大同小异，唯一的不同在于车架和车身连接的地方。老款是直接的硬链接，而新款改用了衬套进行连接。
这种改动的好坏，消费者一眼就能看出来，后副车架过滤不了的振动必然会被橡胶衬套吸收一波才会传入车内，从而极大提高了车内的舒适性。当然，这种提升必然是以成本为代价的。不要以为这要不了多少钱，对于车企而言，一分一毛都要乘以数以十万百万计的规模。
既然说到底盘，有一个部件就不得不提，那就是整辆车唯一和地面接触的地方，也是整个底盘花钱比较多的地方——轮胎。第二代传祺GS4的顶配用的是米其林Primacy?4，市场指导价大概是1078元/条，而老款同样也是用米其林，但轮胎型号为Primacy?3ST。
从Primacy?3ST到Primacy?4这谈不上是一种升级，在我看来，更多是因为工程师融入了更多的用户思维。过去，在很多试胎稿上，我反复强调一点，在家用车的选胎上，应尽可能选择湿地胎，因为下雨天出事故的几率会大一些。
米其林Primacy?4是一条非常新的轮胎，2018年中旬才正式上市。这条轮胎和3ST同宗同源，都是浩悦系列产品，所以静音舒适依旧是其最大的卖点，但和3ST不同的是，Primacy?4在湿地性能上有着非同一般的表现。
按照官方给出的数据，在80-20km/h的制动测试中，新胎状态下的Primacy?4为22.7米、竞品平均值为27.2米，相差4.5米；在磨损状态下，Primacy?4足足领先了竞品平均值7.3米。
很多玩车之人买车后，第一时间就是改轮胎和轮毂。但第二代传祺GS4的就不建议改了，第一，胎确实是好胎，第二，轮毂也是好轮毂，中信戴卡出品的。
历年来，消费者买车向来不太重视底盘，这不能怪他们，因为上面提到的这几点变化，消费者在配置表上是看不见的。他们所能看到的量化指标除了100km/h~0外，就没别的了。第二代传祺GS4在底盘上的升级也往往就埋没在“前麦弗逊后多连杆”这七个字里。
肯在消费者看不到的地方狠下功夫，第二代传祺GS4绝对能称得上是一款诚意之作，无愧“Dear?SUV?2020”的称号。
文?|?大雄
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