江淮专用汽车有限公司怎么样_江淮专用汽车

1.安徽江淮专用汽车有限公司的JAC之歌

2.江淮汽车车标及发展历史

3.轻卡货车哪个牌子最好？结实耐用的求推荐。

4.jac是什么牌子的车

5.江淮重工基地在哪？

江淮汽车集团的前身合肥江淮汽车制造厂成立于1964年，1968年江淮汽车制造厂 第一辆2.5吨载重汽车试制成功，填补了安徽汽车工业的空白。此后一直到1991年以前江淮以生产发动机等汽车零部件为主。1991年起江淮开始开发并生产自主品牌客车专用底盘。1995年前后，江淮生产的7米客车底盘已经抢占了国内同类产品80%的市场份额。1996年年5月与马来西亚金狮集团安卡莎公司合资签约成立合肥江淮汽车有限公司，同年12月集团整体接收合客公司，进军客车整车领域。1996江淮研发了新型轻卡产品， 19年实现批量生产。19年5月18日 安徽江淮汽车集团有限公司成立。自JAC江淮轻卡上市后，其销量一直轻卡业名列前茅，从此江淮汽车依托JAC江淮轻卡逐步获得了一定的业内知名度对于大多数人来说，提到江淮汽车最先能够想到的可能就是江淮瑞风了。因为从2002年上市开始到现在，瑞风的销量一直非常突出，很多时候都是MPV市场的销量冠军，常年销量维持该级别市场的前三。这个在当时名不见经卷的企业以瑞风位居MPV市场前列的销量不得不让人开始关注。瑞风的上市也正式标志着江淮汽车从商用车市场迈向乘用车市场。生产瑞风的萌芽期：19年亚洲金融危机的爆发，日本汽车业出现了明显的两极分化：以生产乘用车为代表丰田、本田仍然保持着高速增长，而日野、五十铃、日产柴等商用车企业无一不陷入困顿，甚至连生存都难以维系。这次危机给了江淮汽车上了生动一课，让江淮汽车看到了但单纯的做商用车企业面临的危机。这也坚定了江淮进军乘用车市场的决心。客观的来讲，从当时江淮企业的技术储备看，不具备生产一个轿车产品的实力。但江淮汽车很快发现韩国现代公司生产的MPV乘用车H1在技术层面上，与江淮强大的客车底盘技术储备非常吻合。2000年到2001年间，江淮与现代达成技术转让，江淮全面买断MPV乘用车H1的制造权。2001年3月16日江淮汽车和现代集团合作生产H1的项目正式签字，2002年3月25日，第一台江淮瑞风商务车正式驶下生产线，瑞风品牌就此诞生。

安徽江淮专用汽车有限公司的JAC之歌

jac是江淮汽车。

JAC是江淮汽车的标志，由安徽江淮汽车股份有限公司制造的。安徽江淮汽车集团股份有限公司是一家集商用车、乘用车及动力总成研发、制造、销售和服务于一体的综合型汽车厂商。公司前身是创建于1964年的合肥江淮汽车制造厂。1999年9月改制为股份制企业，隶属于安徽江淮汽车集团有限公司。

主导产品：

江淮汽车的前身是创建于1964年的合肥江淮汽车制造厂，2001年在上海证券上市。江淮汽车的主导产品有重、中、轻、微型卡车，以及多功能商用车、MPV、轿车、SUV、客车等，还有专用底盘及发动机、变速箱、车桥等核心零部件。

他是位列中国企业500强以及中国百强工业企业，是国家火炬重点高新技术企业、国家级创新型企业。

以上内容参考?江淮汽车官方网站-公司介绍

江淮汽车车标及发展历史

作词：康易成 俊松 作曲：谢国华

我们是光荣的JAC人，JAC是我们共同的姓名，系统思考，团队学习，情感相通，啊，心手相连。只要我们真诚地追求，全力以赴付出热情，江汽大厦，江汽大厦，就会更加辉煌。

我们同行在JAC之路，JAC是我们共同的家园，制造更好的产品，创造更美好的社会，同一个愿景情牵情，同一棵大树根连根。让共生的地球，共生的地球，啊，和谐永恒，和谐永恒。

轻卡货车哪个牌子最好？结实耐用的求推荐。

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第1页：吃百家饭 江淮汽车艰难成立

第2页：转型求多元化 江淮迎来变革

第3页：商用/乘用并进 江淮走特色道路

第4页：大胆前进 江淮首款轿车上市

第5页：并线发展 商用/乘用车推陈出新

第6页：成功转型 江淮乘用车快速发展

其实早在上世纪八九十年代，江淮就已经在国内商用车市场站稳了脚跟，只不过由于缺少与百姓生活息息相关的乘用车产品，江淮在很长一段时间内都只是徘徊在人们视线的边缘。近几年经过几番“伤筋动骨”般的战略转型，江淮品牌已经开始正式向乘用车市场进军，试图在竞争激烈的国内乘用车市场开辟属于自己的一片天地，有关江淮汽车的历史，还是让我们从头说起。

1958-10年

众人拾柴火焰高 江淮抓住机遇应运而生

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吃百家饭 江淮汽车艰难成立

[汽车之家 自主品牌历史] 如果你是对国内汽车行业有一定了解的“非初级”用户，那么江淮的名字你一定烂熟于心，不过对大多数国人来说，“江淮”这个名字似乎还是有那么点儿陌生。在商用车领域默默耕耘了几十年，江淮终于在近些年决心走向台前，真正向乘用车领域进军。或许“不温不火”、“销量平平”是目前江淮身上抹不掉的关键词，然而江淮品牌的发展真像我们所看到的那样中庸甚至平庸吗？它又有着怎样艰辛、坎坷的发展历程？本篇文章我们将为您详细讲述江淮品牌历史，敬请关注。

在大多数人印象中，似乎江淮频繁出现在老百姓视线中也就是近几年的事儿，其实这家企业的历史最早可以追溯至上世纪五六十年代。早在1958年，为了修建巢湖大闸安徽省成立了专门负责维修保养修闸机械的巢湖闸机械修理厂，顺利完成修建巢湖闸的任务后，时任修理厂厂长王庆源提出将这间修理厂升级为汽车配件厂，不但主营业务要从机械维修改为汽车零配件生产，厂房也要更大、更实用。

此后王庆源便立即向上级汇报，表明了他们想要将巢湖闸机械修理厂升级为汽车配件厂的决心。有些出乎预料的是，在当时中央主抓“一汽二汽”的大背景下，安徽省高层领导却非常支持巢湖人想造车的想法，很快将原水利厅仓库批给了巢湖人当做厂房。经过精心的准备与筹划后，王庆源一行人怀揣梦想从巢湖来到了合肥，来到了这片让他们扎根、奋斗的地方。

就在王庆源他们来到合肥后不久，中国汽车工业公司于1962年在武汉举办了汽车产品订货会，这家刚刚准备要做汽车零配件业务的小公司也打算到订货会上去凑凑热闹，或许能在展会上找到商机。然而当时这家公司的状况是没有任何生产汽车零配件的工程机械，没有专业的工程师，只有几个懂得机械维修的技术工人，用今天的话说，当年的巢湖机械修理厂简直就是在“空手套白狼”。

不仅是没工人、没技术，新公司甚至连正规名称都没有，公章更是无从谈起。没名称没公章就不可能有企业愿意在他们身上下订单，危急之下修理厂两位技术员临时商议出了“巢湖汽车配件厂”的公司名称，随意刻了个“萝卜章”便赶赴了订单会的现场。出乎所有人预料的是，这次巢湖机械修理厂的无心之举居然拿到了包括离合器、制动系统在内多达几十个小产品的订货合同，这让巢湖人在惊喜的同时又有些忐忑。

惊喜的是巢湖人发现原来国内对汽车配件竟有如此巨大的需求，这其中蕴含的商机自然不言而喻。忐忑的是当时巢湖人手中没设备、没技术，甚至连签订合同时的公章都是临时刻出来的，这几十份订单他们能顺利完成吗？此时摆在巢湖人面前的只有一条路，就是无论如何也要在短时间内建起工厂，并顺利完成这批订单。

为了让公司有个正式“身份”，以王庆源为首的领导班子先后多次向省计委上报，要求将原来的巢湖机械修理厂正式更名为巢湖汽车配件厂。没几天报告批下来了，但批下来的公司名称却是“巢湖汽车修理厂”，仍与之前合同上的名称、公章不符。为此巢湖人又不断向上级做报告、写申请，终于在1964年拿到了正式身份，巢湖汽车配件厂也就此正式挂牌成立，而它便是江淮汽车的前身。

公司成立后的主要业务是生产各大厂商需要的汽车零配件，这样一来巢湖人便逐渐与中汽公司熟络起来。同样是在1964年，巢湖人在中汽公司身上找到了机遇。由于当时南京汽车制造厂单一品种产品的制造批量不断扩大，他们想将1吨越野车及部分汽车发动机业务向外转移，中汽公司了解到这个情况后很快便想到了正在生产汽车零配件的巢湖汽车配件厂，在中汽方面的帮助下，南汽很快便与巢湖人达成了合作意向，决定无偿转让1吨越野车整车制造及发动机项目。

项目有了，可前期启动资金、生产设备及相关技术工人依然是巢湖人迫切需要解决的问题，当时刚刚建立的巢湖汽车配件厂资金极度短缺，想抓住这个机会继续发展下去，巢湖人就必须解决资金的问题。随后巢湖市亲自出面卖掉了几家原本隶属于公安厅系统的中小企业，并自筹资金开始了新厂房的建设。除此之外，他们还向全国范围内的相关企业“求援”，希望他们能够提供一部分生产整车以及零配件所需的设备。求援消息发出后居然出人意料的得到了全国众多机械制造企业的支持，许多企业甚至愿意自掏腰包，免费将设备提供给巢湖。

至于生产汽车的技术人员，巢湖人吃的也是“百家饭”，南汽除了无偿将整条生产线转让给安徽，还向安徽委派了一个工程师专家组，就是为了帮助巢湖人造车。除此之外，巢湖人还在省委省的帮助下向一汽求援，并顺利得到了一个近20人的汽车工程师队伍。得到各方帮助的巢湖人自己也在想方设法挖掘人才，充实扩大公司的技术队伍，他们将公安系统中关押的20万名劳改犯摸了一遍底，挑选出了1200名有相关经验且案情并不重大的，将他们抽调到工厂工作，表现好的还可以申请减刑。这批劳改犯中有搞设计的、有懂技术的，还有的在制造方面非常精通，巢湖汽车配件厂将他们组织起来，形成了一支造车的强大力量并顺利完成了订货会上的所有零部件生产。

很快，巢湖汽车配件厂便拥有了自主制造整车的能力，并被国家划归为军工企业，主要为军队提供车辆方面的后勤保障工作。虽说解决了生产力的问题，但是安徽巢湖汽车修理厂却并未生产出任何一台1吨越野车，他们的主要工作仍是生产汽车零配件。

每次写自主品牌历史总避不开10年的影响，江淮也同样如此，由于当时厂长王庆源曾在期间被批斗、降职，因此安巢湖汽车配件厂也一度陷入混乱。不过一心想要自己造车的巢湖人很快便将局面稳定下来，决定以当年南汽“跃进卡车”也就是嘎斯51为模板进行修改，生产一款2.5吨级别的平头卡车。

1968年4月，靠着东拼西凑的设备和各方支援的技术人员、工人，第一台2.5吨载货汽车诞生，虽说这台完全由工人手工打造的汽车有着不少缺陷与漏洞，但安徽人还是满怀信心的将这个喜讯上报给了中汽公司，中汽相关领导得知后非常高兴，要求他们尽快将这台车带到北京，让中央的领导们参观、评判一番。除此之外，安徽还向中央正式提出了上马汽车项目的，想借此机会得到中央的认可。

进京接受检验的结果可想而知，这台载货汽车受到了农业部部长的高度赞赏，在鼓励巢湖人继续坚持生产汽车的同时也表示将大力支持安徽上马汽车项目。就这样，安徽巢湖汽车制造厂正式走上了整车制造的道路。正式确定整车制造业务后的头等大事就是生产汽车向党的第九次代表大会献礼。在当时那种情况下，这个任务无疑就落在了刚刚具备整车生产能力的巢湖汽车制造厂身上。很长一段时间里，“生产汽车向九大献礼”成了全厂职工生产汽车的巨大动力，凭着满腔热情与艰苦奋斗的精神，巢湖人在1969年九大召开前生产出了20台汽车，顺利完成了任务。

第一批汽车出产后，工厂领导班子研究决定将这批车定名为“江淮牌”，并提出将巢湖汽车制造厂的名字变更为“江淮汽车制造厂”。工厂将这两个命名方案上报当时所属部队领导后不久便得到了回复，部队完全同意工厂的报告意见，并很快批复将这台车命名为“江淮牌”，工厂更名为“江淮汽车制造厂”，至此，巢湖人实现了他们想要造车的梦想，但造车的道路却并非是一帆风顺。

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转型求多元化 江淮迎来变革

10-1996年

转型商用车生产商 江淮汽车制造厂迎来新变革

其实在江淮汽车制造厂生产汽车为九大献礼的同时，全国上下已经开始经历，江淮汽车制造厂虽然隶属于军队，但还是无法避免工厂内技术人员被打倒、被降职的情况，合肥江淮汽车制造厂“小心翼翼”的度过了这个时期。17年结束，江淮汽车制造厂在新一轮整合后脱离军工企业背景，被划归至机械局管辖。

此后江淮汽车制造厂便一直在省机械局领导下生产汽车零配件及部分商用车型，几乎不涉足乘用车领域，也正是因此，江淮在很长一段时间内均属于“只干活、不出名”的阶段，只有在某些军队及工程车辆身上才能找到“江淮”的字样。由于这期间江淮汽车制造厂留下的资料实在太少，因此文章中介绍的重点将从八十年代末期开始。

上世纪八十年代末期，改革开放的春风已经吹进了各行各业，我国汽车工业也在这一时期快速发展，乘用车领域更是迅速形成了激烈的竞争态势。此时江淮汽车制造厂由于并不熟悉乘用车业务，想向这个市场发展其实并不容易，江淮汽车制造厂经过仔细研究，决定对企业进行第一次转型，将精力投入到客货车底盘领域，着重研究生产客车、货车底盘。

通过与国外知名厂商在资金及技术方面的合作，1990年，江淮创造性的开发出了一款客车专用底盘，结束了我国长久以来客车只能由货车底盘改装而来的历史，也让江淮在客车底盘领域站稳了脚跟。同年5月，36台轻卡及24台使用江淮底盘的客车出口至玻利维亚，代号为HFC6700的客车底盘也在同期被列入1990年国家重点新产品项目，江淮汽车制造厂此后还与天津“中国汽车技术中心”合作，继续钻研开发新的客车底盘。

两年后，江淮开发出了国内第一台后置发动机底盘HFC6702KY，当时江淮生产的HFC6702KY、HFC6601KY以及HFC6782等客车专用底盘几乎代表了我国国内6-8米客车底盘的最高水平，而这三款底盘也基本垄断了当时的国内中型客车市场。随着人们出行需求的不断增加，公共交通车辆长期处在超载及低速工况下，频繁的起步、加速需要客车在较低转速区间内拥有更大的扭矩，更充沛的动力输出，这也为客车底盘提出了更高的要求。

1994年4月，江淮汽车制造厂在HFC6700系列客车底盘的基础上，升级开发出了HFC6703KAY型底盘、HFC6605系列底盘及HFC6750KAY型底盘，成为当时国内客车市场上当之无愧的领军企业。1995年便登顶了国内客车底盘销量冠军，1996年全年销售客车底盘更是突破了1万台大关。

随着客车业务的不断成熟，江淮汽车制造厂于1996年12月接手合肥客车厂，并且在同年开启了与韩国现代集团在客货车领域的首次合作，当时江淮方面与韩国现代达成了客车底盘方面的技术合作协议，在吸取海外先进经验技术的同时进行中国化改造。上世纪90年代中后期，江淮真正成为了国内客车领域的佼佼者。

在客车底盘领域不断发力的同时，江淮也在不断推动自己在轻卡领域的发展。同样是在1996年，代号为HFC1061的江淮轻卡帅铃上市，售价在13万元左右。作为江淮汽车的核心业务，轻卡共包括三个层次的产品线，分别满足高中低档消费市场的需求，高端系列车型为帅铃1-3，中端车型为康铃、骏铃、威铃，低端车型有好微、好运、大好运等。

19-2006年

商用/乘用齐头并进 江淮走出特色发展道路

经过几十年在汽车行业的摸爬滚打，安徽江淮汽车集团有限公司于19年5月正式成立，同时被确定为安徽12家重点企业集团之一。集团公司内共有合肥江淮汽车有限公司合肥客车制造有限责任公司、合肥汽车制造厂、安徽省汽车齿轮箱总厂等六家企业。

为了在新时期寻求更展，19年刚刚成立为集团公司的江淮又在酝酿着更大的企业改制与重组。1999年9月30日，由安徽江淮汽车集团有限公司、新加坡金狮亚太有限公司、安徽省科技产业投资有限公司、安徽省机械设备总公司以及武汉天喻信息产业有限公司这五家股东发起的重组实施，江淮汽车制造厂正式改制为安徽江淮汽车股份有限公司，并于2000年三月兼并安徽皖东机械厂，将其组建为安徽江淮专用汽车有限公司

jac是什么牌子的车

轻卡货车牌子最好的是江淮，推荐这个牌子。

1、江淮卡车是安徽江淮汽车股份有限公司商用车公司生产的载重车辆。产品包括有重型、中型和轻型卡车。其中格尔发重卡是国内市场增长最为迅速的重卡主流品牌。江淮轻卡是江淮商用车的优势核心业务，也是江淮汽车发展壮大的基石。

2、自1968年第一辆江淮2.5吨载重汽车诞生以来，江淮轻卡秉承"品质卓越、技术领先"的产品理念，经过了40多年的发展，累计销量超过百万辆，获得了用户的广泛认可。江淮轻卡销量位居全国第二，出口量连续十年全国第一，是中国汽车行业唯一"出口免检产品"。

3、主要产品包括中、轻型客车专用底盘、轻型载货汽车、瑞风商务车、重卡、叉车、多功能商用车、江淮专用车以及汽车变速箱、发动机动力总成等产品，年汽车生产能力75万辆，公司拥有各类设备近2000台，包括大型压力机(如3000吨和4000吨)、数控加工中心、焊接机器人等大精稀设备，拥有机加工、冲压、焊装、涂装、总装等生产流水线40多条。

4、国际市场的锋芒日益凸显的情况下形成了覆盖世界六大区域、辐射70多个国家和地区的海外市场布局，其中轻卡出口连续9年位居行业第一。公司多年来保持快速增长，已连续18年年均增长率达41.13%，创造了令业内外高度赞誉的“江汽现象”。

江淮重工基地在哪？

JAC是JAC汽车的标志，由安徽JAC汽车有限公司生产

安徽江淮汽车集团有限公司是集R&D、商用车、乘用车和动力总成制造、销售和服务为一体的综合性汽车制造商。公司的前身是创建于1964年的合肥江淮汽车厂。1999年9月改制为股份制企业，隶属于安徽江淮汽车集团有限公司.

江淮汽车位列中国企业500强、中国工业企业100强，是国家火炬重点高新技术企业、国家创新型企业。

安徽江淮汽车有限公司占地460多万平方米。目前公司旗下包括江淮和安凯两大汽车品牌。

JAC的主导产品包括重型、中型、轻型和微型卡车、多功能商用车、MPV、轿车、SUV、客车等。以及专用底盘、发动机、变速箱、车桥等核心部件。目前，公司在国内拥有2000多个销售和服务网点，覆盖全国各省、自治区、直辖市和各县。100多家国外经销商分布在全球130多个国家和地区。

百万购车补贴

江淮重工基地项目在安徽省合肥市。安徽江淮专用汽车有限公司(以下简称“江淮专用车公司”)位于太湖路1号，生产面积13.4万平方米，主要生产厢式车、自卸车、罐式车、混凝土搅拌运输车、泵车等专用车产品。由于原厂区已不能满足罐式车等大工件专用车产品的生产，亟需异地新建。2006年产销形势相当好，全年销售7531台专用改装车，实现销售收入14961万元。销量比去年同期增长37.5%，尤其是自卸车和搅拌车等高附加值产品销量是去年同期的2-3倍。至2006年底资产总额22024万元，固定资产净值6786万元，资产负债率72.58%，银行信用等级AA。　安徽江淮银联重型工程机械有限公司(以下简称“江汽重工公司”)是重组原合肥万方矿机厂而成立的新公司，主要生产叉车等工程机械产品。根据市的要求和重组协议，目前该公司不拥有原厂区的土地使用权，最迟在2008年9月10日前搬迁。该公司2006年全年销售2805台叉车，叉车月产销量已达230台，销量比去年同期增长86%，实现销售收入19477万元。现有的生产区域严重制约了产能的进一步扩大，所以亟需异地新建。至2006年底资产总额14870万元，固定资产净值5524万元，资产负债率70.40%，银行信用等级A。　　安徽江淮自动化装备有限公司(以下简称“江淮自动化公司”)是由江汽集团公司、合肥工业大学和相关自然人出资成立的一家高科技企业，成立于2004年11月。现租赁江淮重工公司1000多平方米厂房。主要从事工业机器人、汽车零部件装配自动线、在线检测设备等产品的设计与制造，该公司具有较好的成长性。2006年已接订单7000万元，实际完成3093万元销售收入。目前生产面积已严重制约产能进一步扩大，亟需新建新生产基地。至2006年底资产总额4930万元，固定资产净值1618万元，资产负债率75.33%，银行信用等级尚未测评。　　江淮专用车公司已搬迁到新区并生产。自卸车装配线正在安装调试。江淮重工公司：室内地坪95%，设备制作即将现场安装；自动化公司：机械加工车间施工完成，已开始搬迁；研发办公楼内外装修完成40%；电梯、中央空调、弱电系统等已进场施工。