汽车之家 别克gl8_别克GL8汽车之家极速版

1.别克GL8固然强，但这款MPV也不弱，入门配V6动力，整车纯进口

2.不拉客也不商用，纯家用代步，为什么还要买别克GL8？

3.报价12万的别克GL8里程不到8万公里？拧开机油盖给看懵了

4.20年，别克GL8跑遍大街小巷 | 经典&热销

5.胖头鱼变美了！全新别克GL8 ES、别克GL8将于5月4日上市

6.“小号”别克GL8，6座城市MPV，最适合四口之家

7.别克GL8和上汽大通G10怎么选 哪个更值得入手

8.百公里油耗7.8L，2021款别克GL8陆上公务舱上市售价23.29-32.99万

在国内市场上，别克或者说整个通用集团的日子过得都不算特别好，尽管看起来别克有很多款车型的销量都不错，但是在这个销量数据下，其实是别克大幅度的优惠力度，例如君威这么一台标准的B级车现在已经降价到了其他合资品牌A级车的水平，靠着这样的让利别克才算过得不错。

按理说市场已经接受了别克的“弱势地位”，别克所有的车型都只有在大幅降价之后才能卖得掉才是，然而有这么一款车却特别神奇，这款车就是别克的?GL8，这款车虽然没有什么优惠，但是它的销量表现却极为出色，基本每个月的销量都稳定在15000辆以上。而其他合资品牌的MPV车型可能加起来都卖得没有它多。但是与之形成对应的是，GL8在包括通用的“老家”美国都已经停产了，但在中国却为什么卖得这么好呢？我们今天就来聊聊这个问题。

GL8一直都只是国内市场上的一个型号，在海外市场上，从来就没有GL8这么一款车型，在1996年的时候，通用就在美国市场推出了雪佛兰Venture，在同一年的稍后一点时间，通用还推出了庞蒂亚克Montana和奥兹莫比尔Silhouette，这三款车型迅速占领了美国国内的MPV市场，随后在2000年的时候，别克在国内市场推出了第一代GL8，那个年代国内的汽车市场还基本处在空白阶段，MPV车型更是几乎没有，于是别克GL8一经推出便立刻占领市场。

通用看GL8在国内市场如此火热，到2005年的时候便把这台GL8带回了美国市场，不过在美国市场上它并没有叫GL8这个名字，而是叫别克Terraza，同时推出的还有它的姊妹车型土星Relay，但是这一次通用的运气就没有这么好了，随着2008年金融危机的到来，通用也在2009年宣告破产，旗下的MINIVAN车型（也就是相当于国内的MPV）全部停产。

当然，GL8海外车型Terraza的停产也并不仅仅是通用破产这么简单，当时美国市场整个MINIVAN车型的销量都滑坡严重，同时Terraza包括其姊妹车型在IIHS的多次安全测试中也确实被证明不怎么安全，多重因素影响之下，GL8的“海外兄弟”们就这么着全部消失了。

至于欧洲和日本市场为什么同样没有GL8，道理就更简单了，欧洲通常道路狭窄，消费者更倾向于选择两厢车型，GL8这么大的身材是很难受到欢迎的，而在日本，政策同样主推K-Car这样的小车，GL8这么大的车型同样很难受到消费者的认可的。

那么为什么GL8在国内市场上如此受消费者喜欢呢？其实道理也很简单，GL8在国内市场上始终没有什么像样的竞争对手，即便时间已经进入到2020年，GL8还没有一个旗鼓相当的对手，一方面，随着经济的发展，国内市场上的商务接待的需求是在逐年增长的，但另一方面，在豪华感，舒适性等方面能够超越GL8甚至仅仅是追平GL8的车型都没有，换句话来说，消费者除了GL8之外无车可选。

至于说安全性方面，国内消费者长期以来对于车辆安全性这方面的理解确实没有国外消费者的深刻，尽管近些年国内消费者也更在意安全性了，但是GL8始终没有竞争对手，所以即便是安全性稍差一些，但是在其他方面GL8的优势始终是其他车型无法取代的，而且这么多年来GL8在国内消费者当中的认可度已经非常高了，这一点对于商务接待来说至关重要，所以相信未来GL8这台“国内特供车”在国内依旧会热销。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

别克GL8固然强，但这款MPV也不弱，入门配V6动力，整车纯进口

答答点评：在国内的合资MPV车型中，宜商宜家的?GL8一直占据着市场主导地位，其销量也长期占据合资MPV车型的榜首位置。GL8车型之间的价格跨度较大，从30万到50万都有不同车型可选，以往也有消费者选择售价较低的车型，然后再对车辆内部的内饰与配置进行升级，这样可以达到少花钱、多享受的目的。

12月10日，上汽通用旗下的2021款别克GL8?Avenir艾维亚及GL8?ES陆尊上市。其中三款Avenir车型的售价在45.99万-52.99万元之间，六款ES陆尊车型的售价在31.39万-41.39万元之间。新车在配置方面进行了升级，其中Avenir车型可选装V2X智能交通技术，选装所需费用为1万元；ES陆尊则新增了一款653T?智慧豪华版车型，新增车型搭载了别克高级智能驾驶辅助系统。

外观方面，作为年度改款车型，新车在外观方面并无调整，整体保持了现款车型的设计风格。

内饰方面，新车的内饰部分没有明显变化，配置方面的升级却十分明显。新车配备了最新迭代升级的智能互联科技，升级后的系统可实现智能服务推送与一键注册等功能，原有的语音交互与汽车导航功能也有明显改善。中控屏的显示界面得到进一步优化，人机交互的实用性与友好性更强。此外，Avenir车型增加了V2X智能交通技术供用户选装，该技术可实现车与车、车与道路基础设施之间的信息交互及共享能力。

动力方面，新车依然全系搭载2.0T发动机，发动机的最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米，传动系统匹配的是9AT变速箱。

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不拉客也不商用，纯家用代步，为什么还要买别克GL8？

国内MPV领域被分为两大阵营，一边是以别克GL8为首的商务MPV，一边是以本田奥德赛为首的家用MPV，很显然，就现阶段的市场销量来看，家用MPV还不够成熟，别克GL8的销量远高于本田奥德赛。极高的销量加上本就不错的市场口碑，别克GL8在国内已然成为众多“神车”之一，MPV首选别克GL8甚至成为了消费常识，这就是别克GL8在国内市场中的强大统治力。

众所周知，别克GL8算是一款国产特供车，它的热销仅限于国内市场，在北美市场中，这款车的销量十分惨淡，远不及我们今天要聊的克莱斯勒--?大捷龙，一款在美国热销的大型MPV。可以说别克GL8固然强，但这款MPV也不弱，入门配V6动力，整车纯进口。可能很多人对于大捷龙这款MPV并不了解，所以我们就详细地讲解一下这款车的优劣势有哪些！

首先这款车的定位是一款大型MPV，与国内的别克GL8是同级别车型。其长宽高分别为5176*2037*1777mm，轴距为3089mm，不管是尺寸还是内部空间表现，整体是与别克GL8差不多的，但大捷龙的优势是更灵活的座椅布局。其同样采用了2+2+3的座椅布局方式，不仅后备箱的空间可以满足放大行李箱的需求，而且其第三排可以完全收纳进地台，整体实用性要比别克GL8更高，甚至2020中期改款的大捷龙，其实用性比丰田塞纳还要强。

除了空间大且灵活实用的优势外，大捷龙的另一大优势就是动力组合更高级。其搭载了一台3.6L的大排量V6发动机，最大马力为279PS，峰值扭矩为345NM，虽然数据表现与GL6相差无几，但大排量自吸的平顺性更好，而且后端的动力储备更充足，匹配一台9AT变速箱，整套动力组合的驾乘感受很好。除此之外，其还提供了一套3.6L的插混动力系统。

最后便是颜值优势，大捷龙的中期改款车型虽然产品力变化不明显，但外观内饰却全面焕新。整车分为豪华版和运动版，豪华版车头采用了尺寸更大的镀铬中网设计，而运动版的中网以及轮毂则采用熏黑设计，整车运动套件也黑化处理，犹如黑武士一般。细节设计变化明显，而且线条也更凌厉了，使得整车的运动感较上一代变化明显，既适合商务又能满足家用，这是全新大捷龙外观的最大变化。

内饰方面一直是克莱斯勒优势点，在豪华感营造上不输主流的豪华品牌。大量高档真皮缝线工艺随处可见，不管是做工还是用料都胜过别克GL8，而且旋钮式换挡机构以及中控大屏的加入，也赋予了内饰不错的科技感。配置上拥有无线充电、主动刹车、自动泊车、分段式全景天窗、智能语音控制，双侧电滑门等等一系列高端配置，整体表现十分丰富。作为一款大型MPV定位的车来说，可以说大捷龙产品本身是几乎没有劣势的，产品力绝对不输甚至强过别克GL8。但为何这款车在国内十分罕见，销量远远低于别克GL8呢？主要原因还是售价过高！

克莱斯勒大捷龙的最大劣势就是未能国产，3.6L大排量的它本身在国外价格就不便宜，在加上高昂的进口关税，这款车国内的市场定价在49.69万，而且终端几乎没有优惠，比顶配版的别克艾维亚还要贵，性价比太低。除此之外，还存在售后维护成本高和保值率低两大劣势，这些都是未能国产所致。可见，不国产给予大捷龙这款车带来了致命的产品弊端，如果将来这款车能国产，相信它在国内会有一个不错的市场销量，可能依旧威胁不到别克GL8，但至少是一个强劲的对手！

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报价12万的别克GL8里程不到8万公里？拧开机油盖给看懵了

提到商务车，大家第一时间想到的就是别克GL8，这是别克GL8的成功之处，当然，这种成功也束缚了这款车受众群体，毕竟开一辆GL8作为家用车的时候，总被当作司机也不是一件开心的事情。从目前来看，别克GL8自己也在努力改变这一固有印象，毕竟商务用车领域依旧较为小众，家用车领域才是各大车企争夺的主要目标。不过直到今天，大多数别克GL8依旧被用于旅游拉客或者公司商用。那么，如果不拉客也不商用，纯家用代步，要买GL8吗？

相信很多人都会好奇，既然是单纯的家用代步，为什么还要买别克GL8？其实从我个人的用车经历来说，还是觉得可以买的，原因简单罗列2点。当然，这是按照我个人的购车想法来考虑的，如果您不认同也没关系，毕竟每个人的需求不一样。

第一点：不想出门再多打一辆车

家里其实已经有了一辆SUV，但是由于二胎的关系，所以每次和老人出门的时候，6个人总是有一个人需要单独打车，这种感觉是非常不好的，所以，后来干脆考虑买一辆MPV吧。我相信这是很多买别克GL8的消费者的共同想法，说真的，每次让家人自己单独打车的那种感觉是很不舒服的。

第二点：想给家人更舒适的用车体验

之前有人说，买MPV作为家用车的男人都是爱家人的好男人。对于这种说法不敢完全认同，但是不可否认的是，我当初选择GL8的时候，就是看中这款车的大空间和舒适性。当初很多人可能问我，为什么不选择7座SUV。在相同价位的情况下，7座SUV的空间和舒适性很难与GL8相媲美，有的甚至坐进去都费劲，为什么不一步到位买GL8呢？至于一些10多万的MPV，说实话，不建议大家考虑，因为第三排真的太憋屈了，与其那样，还不如买通过性更好的7座SUV。

其实买完别克GL8之后，真正满载的次数并不多，但是关键时刻，这款车真的非常给力。当初临时决定出远门的时候，即便是坐满7个人，这款车还有很大的储物空间，这就是GL8的绝对优势，至少同价位SUV几乎很难做到如此。即便是平日家用，老婆带着孩子在后排也可以很悠闲的“躺”在椅子上，可见这款车的舒适性有多高。而且看着家人开心，我相信很多车主都觉得买这款车不亏吧，至少我个人是这么认为的。

总体来说，别克GL8不论作为商务车还是家用车，亦或者是旅游专用车，其实都是不错的选择。虽然由于体积的关系，停车并不是很方便，但是习惯了也还好，尤其是自己加装360度全景影像之后，这种困扰也就减轻了很多。除了偶尔会被当成司机之外，其实GL8真的挺不错的。

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20年，别克GL8跑遍大街小巷 | 经典&热销

哈喽，大家好！检车家老司机又和大家又见面咯，我是人见人爱，花见花开，事故车见了我都绕开的老王（放心，我不住你家隔壁），我不仅仅是一名有着多年汽车维修经验的二手车检测师，更是一名事故车劝退师。“帮助客户解决一切问题”就是我的宗旨，欢迎大家收看本期二手车检测趣事~

在国内，提起商务车有两大标杆——?别克GL8和本田奥德赛（被神化了的丰田埃尔法就不说了）。这两辆车也一直是众多品牌争相模仿和竞争的对象，要说这关注度到底有多高，这么说吧，每次发布新的商务车，总会起个吊打奥德赛或者GL8的标题吸引眼球，由此可见这两款车在国内商务车中的地位之高了。

作为商务车里的标杆，别克GL8绝非是浪得虚名，5米多的车长里只放3排座位，腿部空间大得让任何人毫无怨言。另外动力性以MPV标准而言也算得上优秀。行驶中车厢的风噪、路噪、发动机噪音也非常的小，在舒适度上可以媲美一些豪华品牌轿车。

而和竞争对手奥德赛相比，GL8在尺寸和空间方面又小胜一筹，因此深受国内商务人士的喜爱，可以说在国内你出去和别人谈生意，不开台GL8都不好意思去。今天的买家也是刚成立了自己的公司，想买台GL8出去谈生意的时候也方便些，新车价格有些小贵，所以打算买台车况良好，价格实惠的二手GL8先过度一下。不过，由于客户是第一次购买二手车，对车子的具体车况无法把握，光听车商的一面之词，也不敢相信，所以就找了我们过来检测一下。

因为客户时间不是很充裕，所以先让我来打个头阵，如果车况可以的话就再长途跋涉来现场议价提车，先简单看一下这辆车的信息：

车型名称：别克GL8?2014款?2.4L?CT豪华商务舒适版；

出厂日期：2016年4月；

表显里程：79635KM；

新车指导价：28.99万；

卖家报价：12万；

要说这五米长的车身是真的大，光绕车身检查一圈就花了不少时间，不过很快就发现了右前门有一点凹陷，如果维修就需要钣金喷漆了，当然不维修也影响不大。大概数了数全车划痕（比较明显的）有个三四处。

下面用仪器检测一下漆面，习惯还是是从这个位置开始，显示200um随后顺手摸了一下机盖边缘，很砂手而且能明显看到喷漆的瑕疵，毋庸置疑前机盖喷漆。

下意识的看了眼前挡风玻璃日期，没有发现异常，符合原车的一个生产日期。

左前从前到后检测发现后叶子板数值最高达1104um，存在钣金修复而且面积也比较大，一直到边缘位置，顺着就把后备箱盖打开检测一下流水槽无异常，可能就是一个比较长的剐蹭事故。

右侧前叶子板有喷漆，其他的部位漆面数值属于正常范围，没有二次喷漆的痕迹的，这一点对于一台6年多的车来说比较难的了。

外观没什么大事接下来检查发动机舱，这款车搭载的是2.4L的发动机，在大家多年的口碑中，给大家的印象都是很皮实，就是油耗多那么三五个而已。

发动机盖的固定螺丝没有拧动拆卸的痕迹，翼子板的固定螺丝也没有拧动拆卸痕迹，基本上可以排除车前部出过重大事故的嫌疑。

检测大灯时发现，大灯的固定螺丝有拧动拆卸的痕迹，而且水箱框架右侧的固定螺丝明显的位移，左侧没有固定螺丝是直接焊上去的。难道是右前部有事故？奇了怪了，为什么外面一点痕迹都没有？这个问题让我困惑，接着看了下电瓶的固定螺丝以及日期，原来此车更换过电瓶。更换个电瓶需要拆这么多东西？吐个小槽，也不知道设计师当时搭配电瓶与周边部件的空间关系时是怎么想的。

接着检测把发动机罩盖拆了，来看看其它地方，发现气门室盖螺丝完好，可以看见周围还是有油渍的，这需要清洗一下后期观察。

打开机油口盖可给我看蒙了，快8万的车里面的积碳这么严重？难道没有做过保养？如果不是那就是另外一个可能了。。。

不知有多少是看过老王之前写过一篇讴歌MDX的文章，上图是MDX发动机内部的污垢，当时预估的里程是在25万KM以上，现在看起来的话，这个GL8的状态和之前检测的讴歌有的一拼啊！

检测其他有也都已经到了需要更换的地步，电瓶检测仪显示寿命是100，就是有一点亏电可能停放时间比较久。

打开车门看这台车的座椅的磨损程度，也很明显跑了不止七万多公里，不过这个车商也没在内饰上做什么手脚，很容易发现问题所在。

主驾驶门饰板以及仪表台下部有后打孔的痕迹，以及有以下胶的残留，可能是上任车主加装改装了一些东西。但是现在看来有一些是处理不掉的。

地毯干干净净没有过水痕迹，底部线束无锈蚀泥沙，安全带生产日期与车辆生产日期相符，底部的固定螺丝也没有拧动拆卸痕迹；安全带根部也没有发霉迹象。

中央面板功能性测试无异常，着车后打开空调没过多久，出风口温度出风温度也很低很冷证明空调没什么问题，座椅功能方面也是无异常。接下来去路试和上架。

出于安全方面的考虑是不允许拍照的，还请大家补脑吧。

路试发现刚启动时会有抖动，车辆在低速行驶的时候会出现异响，并且降档的时候还会有顿挫感，一路上的感受很不舒服，卖家很尴尬的提前结束了路试，踉踉跄跄的开到了上架的地方。

车子很快也升了起来?，一眼望去，这感觉真是让人无语问苍天，这辆车可以派一位老神仙把它收走了。

发动机下方的漏油情况，可以说是非常严重，油底壳是拆过而且明显是有维修的，因为这后打的胶实在是太糙了，再怎么是工具车也不能这么对待吧。由于一片混乱，实在判断不了具体泄露地方，如果想进一步检修需要先把油污清洗干净，再确认具体漏油点进行维修。

底盘的前悬挂系统情况还算可以，悬架球头没有损坏，球笼也没有油渍，后悬挂没有发现其他的猫腻，但也就差压垮骆驼的最后一根稻草了，说不好买主刚拿到手就坏呢。到这里全部检测也都已经结束了。

检测完给客户打了个电话，从头到尾的把车况如实告知后，客户说：这本来就是辆营转非的车，公里数的话是有心理准备的，可没想到这么恐怖，车况就更接受不了了，谢谢你了兄弟，要是我过去也算是白跑一趟了。老王跟客户汇报完之后，就收拾东西就抓紧撤。

喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，大家多担待。如果你和我们一样看好二手车行业的未来，或者你也想拥有一项看家本领，那么你可以关注我们！还可以拜师学艺哦！

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胖头鱼变美了！全新别克GL8 ES、别克GL8将于5月4日上市

进入中国市场20年，别克GL8到2018年已累计销量突破100万辆，在中高档MPV市场中属于领导者的地位。

《懂车之道》推出一档新的栏目，《经典&热销》就是来讲讲经典且热销的车型，都知道这样类型的车型并不多，在国内外车型还是有一些，第一期栏目，我们来说道一台，“别克GL8”。有一句话说得特别好，在快递和商品城见到最多的"五菱宏光"面包车，在机场火车站商务场合见到最多的是"别克GL8"MPV。这个细分的MPV市场在《懂车之道》看来笼统的分为三个级别——以五菱宏光为代表的10万以下、以别克GL8为代表的50万级、以丰田埃尔法为代表的“百万级”。

如果你出席商务活动和去机场航站楼和动车站，都会看到这样一款车型“别克GL8”，可能你几乎不会看到它的竞争对手，比如奥德赛、奔驰V级、丰田埃尔法等车型。由于汽车编辑的工作需要出差频率多，在机场火车站的时间比较多，印象中在北上广深的随意一个十字路口等红绿灯，都能见到几代GL8同堂的现象，另外路过的频率仅次于出租车少。谈到“别克GL8”，它也是较早布局国内MPV市场的车型。

紧跟市场需求，精准定位

2000年这样的时代背景下，当时的国内主流品牌比如：大众、两田在国内还未涉及MPV市场。奥德赛国产也是晚几年的事情了。放到现在来看，第一代GL8的设计真的是“老气”，方正中夹着少许圆滑的造型，“呆滞”的前大灯，配上格栅，的确老气。第一代GL8空间大，驾驶的时候比较舒服，安静，就是这样一个基调也就得出结论为何在公车消费市场的火热，是真的非常适合当时以公车消费为主的主流市场，市场定位很准确。成为同级别车型中唯一的选择。

（第一代别克GL8）

别克GL8在中国市场树立了中高端MPV标杆的形象，并填补了当时国产MPV市场的空白。第一代别克GL8这就要从1999年12月第一辆GL8正式下线开始讲起。接着2003款别克GL8也是第一代的首次改款，采用“陆上公务舱”的全新名称推向市场，这个名字至今广为流传，比起上一代要更为豪华舒适。

2005年上市的第二代GL8就属陆尊为典型了，这是在第一代的基础上，陆尊在右侧滑门，在舒适性方面提升了更多，可以说是啊计入了高档装备，正式开始进入自主研发阶段。

2009年为了进入国际市场，第三代别克GL8是由泛亚研发的，在原来的传统优势上，对发动机进行了改造，运用了2.4L的直喷发动机，减少了耗油量，也让更多的消费者选择将它作为座驾。2010年，全新一代GL8取消了GL8陆尊版推出了GL8商务版本。

随着市场消费的变化，在2016年正式推出第四代GL8。当时称为“三个第一”的设计让它一经推出就迅速占据了大部分市场，首次采用涡轮增压，独立后悬挂，自动泊车等等配置。就是为了迎合家用市场，为了打入国内私家车市场，第四代GL8长度上减少了，不过视觉上依旧很大，不过很适合家庭外出用。

随后的一段时间里，别克还推出了GL8?ES和GL8?Avenir上市，已经出现了不同方向的配置车型，甚至从普通到高端定制这样的选择。

从未有过对手，一直被追赶

的确，上市20多年时间里，GL8已经不是单一的车型，在产品更新上做了很多创新，根据不同的用户需求推出了陆上公务舱、陆尊、商务版、ES以及Avenir等车型。经过多年多市场的专研，别克GL8的用料要更加豪华高级、配置更高更人性化，车型设计到现款已经到了一个高端化的形象。

《懂车之道》从2018年20-30万合资MPV的销量排行情况，第一名别克GL8?143485辆，第二名艾力绅?47504辆，比第二名足足多三倍以上；2019年，MPV车型的销量总体为137.2万辆，别克GL8位列第二位，紧随五菱宏光之后，总共销售147644辆，同比增长6%。

《懂车之道》参考了大量的数据，发现这20多年的时间里，有无数个竞争者加入，都是号称最用户最懂市场的车型，都是根据用户需求来设计的，但是不可否认，它们有点被时间遗忘淘汰，其中的某些车型在细分领域有一定的市场份额，但是GL8始终是MPV市场的王者。如今的别克GL8?实现了从商务到家用，从中高端到高端化的全面布局。

更上一层，自我竞争创新

就在3月23日上汽通用汽车别克品牌宣布，全新一代别克GL8?Avenir艾维亚家族开启预售。由别克GL8?Avenir艾维亚四座MPV领衔，新车以四座、六座和七座阵列，引领国内大型MPV开启豪华新境。

外观上，新车在新款GL8的基础之上，对细节造型进行全面的革新。新车搭载有Avenir车型专属的网状前格栅，营造更加夸张的视觉感官。有意思的是，格栅样式灵感来自别克家族徽标中世纪贵族的锁子甲，加上精美金属编织技法雕琢，配上参数化设计技术，使菱形格纹单体结构在角度转换与光线反射要更加的豪华高级。

同时其前大灯采用了官方称之为全新Matrix矩阵式的全LED大灯，内部采用了8颗类似“钻石晶体”的LED灯珠，大灯能实现8种智能照明模式；ADB防眩目远光功能拥有18个远光照明分区，配合高清宽视前向摄像头，以智能科技保障夜间行车安全。

来到车身侧面，新车在前门下方加入了Avenir徽标，来凸显是尊贵身份。轮圈方面，新车采用了Avenir车型专属的皇冠型的铝合金轮圈，并采用高级喷涂工艺，更是率先配备可自行修补胎面损伤技术的马牌ContiSeal?自修补轮胎。值得注意的是，新车采用了双侧电动滑移门，并还搭配有专属动态礼宾灯配置，迎宾灯提供“星耀”和“星悦”两种模式，在解锁/锁车、启动/关闭引擎时拥有19种灯光秀模式组合。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5219/1878/1799mm，轴距为3088mm。

车尾部，专属全LED尾灯同样让新车看上去别具一格。其尾灯内部采用11颗LED灯珠，并以横向的方式排列，每颗灯珠的造型采用菱形样式，也与新车的主题相呼应。

内饰方面，新车采用象牙白配色，简洁中带有豪华感。细节方面，中控面板采用全新专属三维立体菱格波纹浮雕设计，非常吻合其高端的定位。

其中，四座车型完美复刻GL8?Avenir概念车设计理念，以突破创想的内部格局缔造前所未有的阔绰奢享空间；六座车型提供第二、第三排豪华贵宾座椅，为车内每位宾朋提供行政级礼遇；“2+2+3”七座车型也将以全面焕新的产品力带来尊享体验。

6座车型，座椅布局方面，其采用了2+2+2的座椅布局，?经38道制皮工艺打磨而成，全车三排座椅均为独立扶手座椅设计。座椅材质采用公牛皮，并采用了菱格纹理，视觉效果和触感都十分高级。第二排座椅还采用了更具设计感的全包覆式座椅，人体工程学方面，它的扶手宽度增加近30%；同时第二排座椅还了配有6向调节的头枕、电动调节椅背/腰托/腿托以及座椅加热/通风/按摩功能。

另外，第二排加入了多功能翻折桌板配置，桌板采用皮革材质包覆，并辅以哑光镀铬饰边装饰。配置方面，新车地板采用了含绒量为74oz的加厚长绒脚垫，整个居家的风格很浓烈，更是配有128色环绕氛围灯，整个氛围感十足。

第三排同样配备两个独立座椅，用时可实现160mm前后距离调节、座椅靠背角度调节，并还配备有6档可调独立扶手、加热/通风功能以及双USB充电接口。

动力方面，新车将搭载LSY型2.0T发动机，最大功率为230马力，同时满足国六排放标准。传动系统方面，目前还没有更多的详细消息，还得等进一步曝光。《懂车之道》也期待新车的到来，看看实车会不会更多惊喜。

看到一路还是自我革新的别克GL8，也就是明白了，为何它经典且热销。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

“小号”别克GL8，6座城市MPV，最适合四口之家

2020年4月23日，上汽通用别克宣布全新一代别克GL8?ES以及别克GL8车型将于5月4日发布，并首次推出GL8福祉版MPV。

从官方图可以看出，全新一代GL8?ES将与全新GL8?Avenir艾维亚在外观设计、智能科技上有着极高的相似度。外观上飞翼式进气格栅与全LED晶钻大灯等全新设计元素均在全新一代GL8?ES上得以体现，而被人们称为“胖头鱼”的全新一代别克GL8在外观上同样借鉴了全新GL8?Avenir艾维亚的设计。

内饰上，全新一代GL8?ES搭载了别克eConnect?3.0互联技术以及双12.3英寸仪表及中控联屏和大尺寸HUD平视显示系统。别克高级智能驾驶辅助技术也出现在了全新一代GL8?ES上，它可实现包括LCC车道居中智能巡航、TJA交通拥堵辅助、DOW?开门安全预警等20项高级智能驾驶辅助功能。此外，全新一代GL8?ES还拥有包括流媒体内后视镜、360°全景泊车影像、双侧电动滑移门、翻折小桌板等配置。

全新一代别克GL8为了增强科技感，配备了12英寸悬浮式中控屏及8英寸液晶仪表盘，并搭载包含智能语音助手、高德实时导航系统、Super?ID个人账号、OTA远程升级、智能手机映射等功能在内的别克eConnect互联技术。

为了满足特殊群体的出行需求，别克GL8涉足无障碍出行领域，首次推出GL8福祉版车型，福祉椅可电动旋转出车外并调节高度，待乘客入座后再收回车内并锁止，同时座椅具有记忆功能。在此前，国内只有广汽本田奥德赛拥有类似的福祉版车型。

动力上，全新一代GL8?ES及GL8全系标配第八代Ecotec?2.0T可变缸涡轮增压发动机，匹配9速HYDRA-MATIC变速箱。值得一提的是，新车将启用新技术尾标，以3位数字+字母命名方式。

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别克GL8和上汽大通G10怎么选 哪个更值得入手

在国内MPV领域，别克GL8有着“江湖霸主”的地位，其销量在此领域是“惊人”的，尽管它的售价不菲，而且艾维亚版车型起售价已达40多万，显然大部分家庭是不会接受的，它的主要群体就只能在商务接待这个层面了，而国内家庭随着人口结构的变化，对于多功能的这种城市MPV需求量越来越大，它们不仅仅是简单的拉人载货，对于车辆的品牌口碑和外观颜值以及配置同样有着一定的要求，这就“催生”了大批的MPV车型的更新和上新，?别克GL6的定位非常清晰，就是以国内家庭用车需求为目标，在其车辆功能设计上就不再以豪华高档的接待用车要求来加持，售价自然就变得“亲民”，不过别克可能太过于对GL8车型在意，而“忽略”了这款本应在国内有着相当不错销量的家用车型，使之一幅“老态龙钟”样毫无活力，进入不了消费者的视线，销量自然无法和当家“掌门”GL8相提并论了。

别克关于GL6改款的消息早见诸网络，更有消息说或将于11月19日广州车展前夕上市，总之新款别克GL8的变化是非常巨大的，以及完全“套娃”别克GL8，只不过身材略显“娇小”了点，颜值和配置的升级使之一下子提升了“高度”，更有动力的提升和轻混系统的加入使油耗进一步下降，一起来看看吧。

新款别克GL6的“模样”基本上“套娃”GL8，家族式飞翼式进气格栅与两侧犀利的大灯构成时尚精致的前脸，车身同样变得更为修长，车侧丰富的线条勾勒出极强的肌肉感，双五辐轮毂更是增强动感，新车并没有采用别克GL8电动侧滑门那样的设置，而是按常规的车门开启方式设计，更是全系配备全景天窗、车顶行李架、后挡风隐私玻璃等配置。

车内设计风格进一步向别克GL8靠拢，质感进一步增强，一改老款落伍的内饰设计，以时下最为主流的设计风格加持，换搭全新样式的三辐式多功能方向盘，全液晶仪表盘+液晶触控屏组成的10.25英寸双联屏大幅提升车内科技感和豪华感，支持手机互联和车载人机交互系统，同时支持多种驾驶功能设置和全屏显示地图，空间布局为2-2-2三排6座形式，极大地满足了国内家庭乘坐的需求，极为贴近主流用户满意度。

新款别克GL6采用最新的1.3T+48V轻混系统的动力总成，最大输出163Ps，峰值扭矩230N·m，匹配6AT变速器，前麦弗逊后多连杆四轮独立悬挂带来乘坐的舒适性和良好的通过性。

新款别克GL6的改变是明显的，那么问题来了，配置增加动力提升是否意味着售价要提高，这是个很严肃的问题，现款GL6的13.99-16.69万元售价区间能否延续？市面上终端目前各地对于现款GL6的“清库”优惠幅度不一，但基本都已经优惠超过3万元，新款车型面临的就是“要价要量”的辩证问题，如能保持现款售价，加之终端优惠，其竞争力将会大大提升，销量自然走高，如“小膨胀”一下，向GL8那样，或还会“要凉”，让我们静待其上市表现。欢迎留言讨论。

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百公里油耗7.8L，2021款别克GL8陆上公务舱上市售价23.29-32.99万

在多款MPV车型中，别克GL8和上汽大通G10都备受关注。下面我将从空间舒适度、驾驶性能、内饰配置、安全性能等方面，为您详细比较这两款车型的特点，助您在购车选择时做出明智决策。

一、空间舒适度：

别克GL8：作为一款豪华MPV，别克GL8在空间上可圈可点。宽敞的车内空间和灵活可调的座椅布局，为乘客提供了舒适的驾乘体验。无论是商务出行还是家庭旅行，GL8都能满足您的需求。

上汽大通G10：大通G10也以其宽敞的空间和多功能座椅而著称。其后排座椅可以进行多种变化，为乘客创造出更大的乘坐和储物空间。在空间利用方面也表现出不俗的实用性。

二、驾驶性能：

别克GL8：GL8在驾驶性能上注重平稳和舒适。其悬挂系统调校较为柔软，使乘坐体验更加平稳舒适。在城市道路和高速驾驶时都能表现出稳定的性能。

上汽大通G10：大通G10在驾驶性能方面力求平衡。其悬挂系统调校相对较硬，使得车辆在操控性方面表现较为稳定。在驾驶过程中能够更好地应对转弯和曲线。

三、内饰配置：

别克GL8：GL8在内饰方面注重豪华感和精致度。高品质的材料和精心设计的细节，营造出一种高雅的氛围。丰富的科技配置，包括高级音响和多媒体系统，提升了车内的舒适性和娱乐性。

上汽大通G10：G10虽然内饰相对朴素，但同样注重实用性。布局合理，控制按钮易于操作。虽然在豪华感上略有欠缺，但也满足了基本的驾乘需求。

四、安全性能：

别克GL8：别克一贯注重安全性能，在GL8上也不例外。GL8配备了一系列主动和被动安全系统，包括主动刹车辅助、盲点监测等，为乘客提供了全面的安全保护。

上汽大通G10：大通G10同样重视安全性能，配置了主动安全系统，例如自适应巡航控制和紧急制动辅助。车身结构稳定，为乘客提供一定的安全性保障。

在别克GL8和上汽大通G10之间的选择，需要根据您的个人需求和偏好来决定。如果您追求豪华感、舒适性以及更多的科技配置，那么别克GL8可能更适合您。如果您更注重实用性、驾驶性能和安全性能，上汽大通G10可能更适合。

9月16日，上汽通用汽车别克品牌宣布2021款别克GL8陆上公务舱上市。此次共推出7款车型，售价23.29-32.99万元。其中，新增652T智慧尊贵型及652T智慧豪华型两款车型，搭载多项别克智能驾驶辅助配置。

新车采用几何雕塑感设计理念，车身尺寸为5238mm?×?1878mm?×?1800mm，轴距达到3088mm，提供了宽裕空间的充分保障。别克GL8陆上公务舱在三排座椅展开时依旧拥有充裕的行李厢空间，放倒第三排座椅后，行李厢空间更可扩展至1605升。

新车内饰基于别克环抱一体式设计语言，采用高级真皮材质配合双缝线工艺营造高档的座舱氛围。配有双片式超大全景双天窗、Moon?White月光白环绕氛围灯、QuietTuning别克专利静音科技、双效纳米级防PM2.5空调滤芯等舒适型配置，全车配有6个USB接口充分考虑商务出行需求。

别克高级智能驾驶辅助系统，已率先搭载在全新一代别克GL8?Avenir艾维亚家族上。此次2021款别克GL8陆上公务舱在已搭载高清流媒体内后视屏、高清360°全景影像系统及SBZA?侧盲区预警系统、APA自动泊车系统的基础上升级“加码”，新增ACC自适应巡航系统、LKA车道保持系统、LDW车道偏离预警、FDI前车距离提示、FCA前方碰撞预警系统、CMB碰撞缓解系统等多项使用频率较高和适用场景较多的智能驾驶辅助配置。此外，新车全系标配博世ESP电子稳定控制系统及TPMS智能胎压监测系统。

动力方面，2021款别克GL8陆上公务舱全系标配第八代Ecotec?2.0T可变缸涡轮增压发动机，和9挡HYDRA-MATIC智能变速箱，发动机最大功率174kW，最大扭矩350Nm，综合百公里油耗7.8L。新车满足国六b排放标准，并享受发动机与变速箱主要零部件8年或16万公里超长原厂质保。

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