奥迪q4中控屏幕尺寸_奥迪q4中控屏幕尺寸是多少

奥迪q4中控屏幕尺寸_奥迪q4中控屏幕尺寸是多少

       接下来，我将为大家解答有关奥迪q4中控屏幕尺寸的问题，希望我的回答对大家有所帮助。现在，我们就开始探讨一下奥迪q4中控屏幕尺寸的话题吧。

1.有望明年国产 奥迪Q4 e-tron海外路试谍照

2.30万豪门对决 奥迪Q4 e-tron VS 奔驰EQB

3.30万+预算，为什么没选特斯拉而买奥迪Q4 e-tron

4.奥迪Q4 e-tron配置升级 快充时间缩短/增加黑色套装

5.2022款奥迪Q4 e-tron谍照曝光 两种车身样式

有望明年国产 奥迪Q4 e-tron海外路试谍照

       奥迪自从发布了Q4?e-tron概念车之后就让不少人心心念念，因为奔驰EQC已经下场，售价49.98万起，那么奥迪来看，近日我们从海外媒体获得了一组奥迪Q4?e-tron的最新路试谍照，它或许会成为更亲民的选择。

       其实在2020年北京车展上，奥迪Q4?e-tron概念车也已经亮相，它采用了更加入门的大众MEB纯电动平台打造，家族化大尺寸六边形前格栅与内部封闭式设计也彰显了纯电动车型身份。

       新车侧面线条极具肌肉感，并选用低风阻轮毂，车尾贯穿式灯组内部使用点阵式灯带，下方包围扩散器装饰非常运动。

       此前的可以看到，奥迪Q4?e-tron概念车采用了非对称式中控台设计，倾斜的12.3英寸中控屏，营造出以驾驶员为中心的内饰氛围。预计量产后的材质方面，例如车顶、车窗门栏和仪表台等都会采用超细纤维织物等环保材料。

       动力方面，新车分为搭载单电机和双电机的两种驱动形式可供选择，其中单电机综合输出功率为150马力，双电机综合输出功率为300马力。动力电池方面，新车将搭载容量为55千瓦时和82千瓦时的两种电池组可供选择。

       编辑点评：根据规划显示，奥迪Q4?e-tron预计最快将于明年在一汽-大众佛山工厂投产，车型代号为AU316/2?CN_B，年规划产能达到5万辆。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

30万豪门对决 奥迪Q4 e-tron VS 奔驰EQB

       奥迪在去年的日内瓦车展上就推出了Q4?e-tron概念车，不到一年半之后，终于看到了这辆车的真面目，尽管它被伪装得严严实实，但依然不会减少大家对它关注的兴趣。

       奥迪Q4?e-tron是诞生于MEB平台的全新车型，虽然奥迪曾在2019年的日内瓦车展上对Q4?e-tron概念车进行了全球首发，但相信大家对量产车型的期待显然要远远高于概念车，现在，我们得到的消息是，奥迪的这款全新纯电动SUV车型将在2021年正式发布。

       和当时发布的概念车相比，这次拍到的路试车型显然在外形上进行了由概念车向正常使用车辆的转变，包括门把手由隐藏式改成了传统样式，后视镜的尺寸也更大了。

       另外，这辆路试车辆的轮毂也采用了双色的设计，但看起来显然没有概念车上面22英寸那么大。至于概念车上的极其夸张的前进气格栅造型，也很难在这辆路试的车辆上看出来。

       至于一向可以让奥迪引以为傲的车灯，也由于被贴纸掩盖住了大部分面积，很难从造型上看出个大概，不过，从车灯内部的构造可以来判断，肯定会带有诸如矩阵式LED或者激光大灯等大量黑科技。

       奥迪Q4?e-tron诞生于大众集团的MEB平台，与大众的纯电动SUV?ID.4共享技术，但不应该因此把Q4?e-tron看做是披着奥迪外衣的ID.4，两者虽然在相同的MEB平台上有着诸多机械性关联，但奥迪会通过更多的豪华装饰以及复杂的机械结构让Q4?e-tron值得卖出更高的价格。

       首先，从动力上看，Q4?e-tron将会采用双电机布置，前后车轴上分别按照一台永磁同步电机，以此来实现电动quattro四驱系统。关于确切的动力数据，目前我们还没有得到准确信息，一年多前发布的概念车的最大功率为302马力，0-100km/h的加速时间为6.3秒，最高车速锁定在180km/h。

       关于电池的性能表现，奥迪Q4?e-tron搭载的是一组容量为82kWh的锂离子电池，可让车辆的WLTP续航里程达到450公里。另外，该电池组支持最大125kW的最大充电能力，半个多小时可将电量充至80%。

       不过，对于量产版车型，我们猜测届时很有可能推出电池容量不同的车型，同样也会有不同的续航里程，且得益于电池技术的发展，长续航版车型的续航里程很有可能超过450公里。

       至于车身尺寸，考虑到Q4?e-tron介于Q3和Q5之间，车身长度应该在4.6米左右，轴距可参考大众ID.4，会在2765mm左右，仍然属于紧凑级SUV。不过，由于Q4?e-tron诞生于纯电动平台，车内空间会预计会达到与Q5L相等的效果。

       遗憾地是，在我们获得的这组照片中，并没有关于内饰的，所以，只能用去年发布的Q4?e-tron概念车的内饰来对量产车型做一番猜测。Q4?e-tron或许会延续概念车上的“极简”设计风格，以大面积的触控面板来取代常规物理按键与旋钮，并将大部分操控功能全部集中在12.3英寸的中控显示屏中，科技感极强。

       可以确认地是，奥迪Q4?e-tron将会在德国茨维考工厂生产制造，同时该工厂还将生产另外基于MEB平台的两款奥迪纯电动车型，其中一款很有可能是Q4?e-tron的轿跑版。另外，奥迪在最近已证实，尽管受到欧洲新冠肺炎疫情的影响，但Q4?e-tron的首发仍然会在今年内进行。

       对于中国市场，虽然奥迪已经确定在今年下半年推出国产版e-tron，但对于Q4?e-tron是否会有计划进行国产，目前讨论还为时尚早。

       本文作者为踢车帮?贾云涛

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

30万+预算，为什么没选特斯拉而买奥迪Q4 e-tron

       在燃油车辉煌的时代，豪华品牌呼风唤雨，是消费升级的首选，不过到了新能源时代，豪华品牌的新能源产品反而成了小众选择，真是三十年河东三十年河西…即便如此，豪华品牌的纯电平台车型依然保持着高标准和高品质。比如奥迪的e-tron，相比奔驰EQ、宝马iX拥有先发优势。

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       尤其是基于MEB纯电平台的奥迪Q4 e-tron让人眼前一亮，直面同级对手奔驰EQB，哪个更好？同样是豪华品牌，纯电系列的主打车型，谁更硬核？我们来看看同场竞技下，更应该选择谁。

外观：纯电or油改电？

       两台车放在一起，两台车都拥有两个品牌最显著的家族特征设计，奥迪Q4 e-tron有奥迪标志性的八边形前格栅，电车特色采用格栅全封闭设计，内部带有3D镀铬喷涂装饰件与前格栅装饰框形成对比的细节。

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       作为“灯厂” 奥迪Q4 e-tron还搭载了悬浮式矩阵LED大灯组，4 种风格日间行车灯，以矩阵式 LED 数字化呈现，动态灯语，在灯光上奥迪Q4 e-tron让出行拥有满满的仪式感。

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       <img src="/appimage-800-w0/mapi/media/2022/12/01/6bba143e1ea340ee9c8f4a8f34c6e03d.png" class="imgborder" alt="A picture containing car, control panel

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       奥迪Q4 e-tron诞生于大众集团首个专为电动车而研发的模块化平台—MEB，拥有长4588mm、宽1865mm、高1626mm，轴距2765mm的车身尺寸，轴长比达到了60%+，四门四角可以保障更好的车内空间。尾部依然 是灯厂杰作，三维立体贯穿式尾灯，还拥有丰富的曲面设计。

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       相比起来奔驰EQB几乎是在GLB的基础上小改一下，加一些电车特征设计，除了前脸封闭格栅、前后尾灯、封闭的低风阻轮毂之外，就摇身一变纯电，油改电车型很难在造型上和纯电车比，这是车型平台决定的，何况还是GLB这个级别的奔驰。

       <img src="/appimage-800-w0/mapi/media/2022/12/01/44ccb94cb8414d45921a36784754e7d3.png" class="imgborder" alt="A white car parked on a street

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       <img src="/appimage-800-w0/mapi/media/2022/12/01/b229858244c04dfcb97873dbd85b8b59.png" class="imgborder" alt="A couple of cars parked in a parking lot

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       奔驰EQB的车的长宽高为4684mm/1834mm/1693（1706）mm，轴距为2829mm，车身尺寸和GLB几乎完全一样。当然相比奥迪Q4 e-tron尺寸还是大一圈。

       <img src="/appimage-800-w0/mapi/media/2022/12/01/9569eebd286b43e6a9760e4dfec06714.png" class="imgborder" alt="A white car parked on a road

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       奥迪Q4 e-tron是基于纯电MEB平台，而当下的EQB和同品牌的EQS以及EQE虽然都是EQ系列，目前只有EQS和EQE是奔驰的纯电平台车，都叫EQ却是两个时代的产物。纯电平台的优势不仅是技术上的也是设计上的，相对来说，奥迪Q4 e-tron的造型设计一体性更好，在保留了奥迪家族设计元素基础之上，拥有更动感、更有未来感的造型。

       <img src="/appimage-800-w0/mapi/media/2022/12/01/4966f00b48d9419db0a695302096b272.png" class="imgborder" alt="Two cars on a road

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       在外部配置上，以奥迪Q4 e-tron创境版（指导价32.17万）和奔驰EQB 260（指导价35.18万）为例，奥迪Q4 e-tron多了全景天窗、电动感应尾门、车顶行李架、全车无钥匙进入、防眩目后视镜等等，配置方面也是奥迪Q4 e-tron更胜一筹。

内饰：数字豪华VS传统豪华

       内饰设计上，尤其是豪华这个尺度上，奔驰一直都是公认的最好，不过在数字时代，传统豪华固然好，数字豪华也在崛起，更清晰的屏幕、更流畅的交互、更多智能应用，数字豪华也正赢得越来越多的人的青睐，尤其是在纯电车上，智能座舱相当受欢迎。

       <img src="/appimage-800-w0/mapi/media/2022/12/01/24dd68cb9fe743f8a4eb66b6010897c1.png" class="imgborder" alt="The interior of a car

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       具体来看，在奥迪Q4 e-tron在内饰设计上使用了以驾驶员为中心“科幻星舰”座舱的设计理念，奥迪Q4 e-tron的座舱划分为四个数字控制区域，分别为10.25英寸的虚拟驾驶舱（仪表）、11.6英寸的中央MMI触摸显示屏、自然语言语音控制，以及全新的AR-HUD，多维的交互体验，更有沉浸感的驾驶体验。

       <img src="/appimage-800-w0/mapi/media/2022/12/01/4e3e635c2bdc4fd8be0e1ea114c9084d.png" class="imgborder" alt="A close up of a car dashboard

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       <img src="/appimage-800-w0/mapi/media/2022/12/01/63ec0b7ce2a1491ca0b586ece76a8289.png" class="imgborder" alt="Graphical user interface

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       奥迪Q4 e-tron在大众MEB平台的基础上，采用了E3电子电气架构，它为整车出行提供了智能大脑，奥迪Q4 e-tron智能座舱域控制器升级至拥有一块独立Intel图形处理器的MIB3平台，算力更强大、显示效果也更好，能带来更高效的人机交互体验。

       <img src="/appimage-800-w0/mapi/media/2022/12/01/65fad1009ffb482db89f8b079f62af29.png" class="imgborder" alt="The interior of a car

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       <img src="/appimage-800-w0/mapi/media/2022/12/01/dbd6fecd9e1b44348e2127f15da71154.png" class="imgborder" alt="A picture containing car, silver, control panel

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       奥迪Q4 e-tron使用的是双平底多功能真皮运动方向盘，方向盘的按钮采用触摸反馈设计，短小精悍的电子档把让座舱更紧凑以及其它合理的人机工程学设计，让美学设计与功能性完美统一。

       <img src="/appimage-800-w0/mapi/media/2022/12/01/960e1de3b9e44584b17efddbca778180.png" class="imgborder" alt="The interior of a car

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       EQB在内饰上几乎就是GLB的翻版，双连屏很好、飞机引擎造型的空调出风口也很好，但是这套内饰设计语言不仅不是奔驰燃油车的最新设计风格也不是奔驰新能源车最新的风格，因此内饰设计和配置虽好但并不惊艳。比如

       EQB的 64色环境氛围照明系统够酷炫，但是要知道的是奥迪Q4 e-tron配备的是30*30色增强版环境氛围灯，共900种不同氛围光效方案….要玩灯光秀，在灯厂面前胜算不大。

       <img src="/appimage-800-w0/mapi/media/2022/12/01/b15a970855c943c6aa8736cf8fa5c7b3.png" class="imgborder" alt="The interior of a car

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       车机方面，奔驰EQB配备的是最新一代MBUX智能人机交互系统，融合了“EQ优化导航”、“气候预控制”等众多EQ专属功能。另外车内配备雾霾终结者3.0功能，也就是采用高效空滤可以

       本文来自易车号作者张柱基，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

奥迪Q4 e-tron配置升级 快充时间缩短/增加黑色套装

       特斯拉Model Y和?奥迪Q4 e-tron，你会选择谁？相信很多车友们跟我一样，下意识的反应是特斯拉Model Y。但在真实试驾过后，我可以很负责任的说，出身于MEB平台的一汽奥迪Q4 e-tron可以与特斯拉Model Y一较高低。

       30万出头的纯电SUV市场，有太多的车型跻身主流市场，包括蔚来ES6、宝马iX3、小鹏G9等，尽管这些车不论是在品牌溢价上，还是科技感以及配置上，其实很难一分高下，都让人很纠结。而我，为什么在多次试驾后最终选择了这款奥迪Q4 e-tron呢？

       首先是品牌上，俗话说的好，萝卜白菜各有所爱，有人喜欢特斯拉超前卫的设计感与驾驶感，那就有人会对传统车企BBA情有独钟，尤其是沉淀百年之久的奥迪。比如我本人，就属于后者，喜欢厚重感与历史感。

奥迪还是那个奥迪。

1、极赋代表性的外观

       奥迪Q4 e-tron的外观虽保留了传统豪华车的气场，Q家族标志性的八边形前格栅采用全封闭设计，搭配极具运动张力的S-line外观套件，更显年轻时尚气息。此外，有着“灯厂”之称的奥迪，此次将贯穿式LED尾灯设计引入Q4 e-tron的悬浮式矩阵LED大灯组，并辅以行业首个数字日间行车灯技术，自带流动的动态光效，可在4种灯光签名进行自由切换，科技感丝毫不输Model Y。

2、超A的内饰

       在内饰上，有人喜欢Model Y内饰的超简约风，有人则喜欢Q4 e-tron的精致装饰风。Q4 e-tron的电动化设计理念随处可见，首先是中控台运用了较多直线、折角处理，同时内嵌的中控屏采用了向驾驶员一侧倾斜的设计方式，既能避免反光也方便驾驶者操作。

       在配置上，Q4 e-tron也拿出了足够的诚意，搭载了10.25英寸全液晶仪表盘配合11.6英寸中控屏幕，不仅仅配备了主流的智能驾驶辅助系统，而且还有很多高端功能，比如Model Y不具备的540°立体环视影像以及同级独有的透明底盘。

3、中规中矩的车身

       新车车身尺寸方面，Q4 e-tron的长宽高分别为4590/1865/1613mm，轴距为2760mm，而内部空间长度达到了1830mm，Q5大家比较熟悉，它车身尺寸长宽高分别是4629mm、1898mm、1655mm，轴距是2807mm，这样对比来看，可以更直观的感受到Q4 e-tron的空间比Q5稍微小一圈。?

       反观特斯拉model?Y的尺寸是长4750mm、宽1821mm、高1624mm，轴距是2890mm，跟Q4 e-tron略相同。

4、可圈可点的续航表现

       续航里程方面，奥迪Q4 e-tron提供了两种续航版本，分别是543公里和605公里。特斯拉model?Y有三个版本，NEDC续航分别是525KM、540KM和594KM。我们都知道NEDC是在特定环境下计算出来的，实际使用是达不到这个标准的。

       在我周围车主的实测中，特斯拉model?Y在全程开启空调，平均时速在60KM左右的道路上，三个版本的续航里程分别能达到450KM、455KM和490KM，总体表现还是相当不错的。在冬季气温较低时，一般只能达到夏季续航的80%左右。

       奥迪Q4 e-tron采用的是77kWh的三元锂电池组，WLTP标准下车辆最大续航里程为488公里，更接近官方的理性情况下的续航里程。

       此外，不得不提的是，奥迪Q4 e-tron的百公里加速要逊色一些，官方数据称百公里加速成绩为6.2秒，而特斯拉model?Y高性能版车型百公里加速时间能达到3.7秒。

5、动力表现完全够用

       动力方面，一汽奥迪Q4 e-tron 40长续航单电机版的最大功率为150千瓦，最大扭矩为310牛米。可以简单的理解为一台2.0T高功率发动机的动力水平，无论是城市间通勤还是偶尔高速出游，动力表现完全够用。

Q4 e-tron4款车型如何挑选？

       作为一款超A感受的真纯电豪华SUV，奥迪Q4 e-tron一口气推出了4款车型，售价区间为29.99万-37.71万元。价格非常具有竞争力，尤其对于部分奥迪粉来说，终于可以买到一台纯电平台打造的奥迪纯电车型了。

       首先看要配置还是要四驱？如果对电动四驱性能没有执念的话，省下1.56万，40 e-tron创境版的性价比还是很高的。

       其次，如果选择两驱的，那就尽量不选择最低配的40 e-tron创行版，因为它的配置实在太低了，在智能驾驶领域的配置还停留在定速巡航，并且相关配置大部分需要巨额的选装。像常用的360度全景影像、倒车车侧预警、感应后备箱、无钥匙进入、前排座椅加热、外后视镜锁车自动折叠、雷达若干等等全都被减配了。

       最后，如果预算充足，又对四驱车有执念，建议多花3.44万购买50 e-tronquattro创享版。其配置升级还是很高的，其中就包括L2等级的自动驾驶辅助功能及相关硬件配置。

写在最后

       实际上，买车这件事是仁者见仁智者见智，有人喜欢特斯拉，就有人会顾虑它频发的安全事故，有人钟爱奥迪，就有人会质疑奥迪在电动汽车技术上的稚嫩。

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2022款奥迪Q4 e-tron谍照曝光 两种车身样式

       易车讯 奥迪官方表示，奥迪Q4 e-tron迎来多项配置升级。

       具体车型涉及奥迪Q4 e-tron、奥迪Q4 Sportback e-tron，82千瓦时（净容量76.6千瓦时）电池的快充充电功率将升至135千瓦。奥迪Q4 40 e-tron和Q4 Sportback 40 e-tron充电5%-80%的时间缩短至29分钟；奥迪Q4 45 e-tron quattro、奥迪Q4 50 e-tron quattro和Q4 Sportback 50 e-tron quattro充电5%-80%的时间缩短至36分钟。

       同时，车辆外部可选Black Optics Plus Package黑色套装，内部可选11.6英寸屏幕的MMI信息娱乐系统。此外，奥迪Connect功能还整合了Amazon Alexa语音助手。

       作为参考，奥迪Q4 e-tron将于一汽-大众佛山工厂国产，2022年上市销售，新车续航里程550公里左右，与ID.4 CROZZ同平台打造。

       近日，我们从相关渠道获悉，2022款奥迪Q4?e-tron谍照曝光。该车总体设计虽然和概念车相似，但是也存在着细微的差异，量产车型的整体设计更加的传统，并且将提供带有直立车顶的五门版和更时尚的Sportback版两种车型。

       外观方面，从谍照中我们可以看出，量产车型将拥有传动的门把手、后视镜、前大灯和较小的轮毂。车身正面采用奥迪的Singleframe格栅，大型的人造进气口和外型类似扇贝的简约翻盖式引擎盖，该车正面的整体轮廓与概念车基本相同。车身尾灯也采用了类似奥迪A7的LED灯条设计，并且充电孔也位于该车的后挡泥板上。

       内饰方面，该车内部具有奥迪的虚拟驾驶舱风格，多功能方向盘和带有现实增强的平视显示器，中部部分也将拥有一个12.3英寸的信息娱乐系统触摸屏。另外，中控台上还拥有很多多层彩绘装饰，整体看上去内部空间极为宽敞。

       动力方面，该车将采用大众汽车集团的MEB平台打造，动力输出功率预计可以达到301马力。该车以后驱系统为主，但也可以手动启动Quattro四轮驱动模式，在该模式下，该车0-100km/h加速时间可以在6.3秒内完成。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“奥迪q4中控屏幕尺寸”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“奥迪q4中控屏幕尺寸”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。