奥迪Q5新能源(进口)_奥迪Q5新能源(进口)

       现在我来为大家分享一下关于奥迪Q5新能源(进口)的问题，希望我的解答能够帮助到大家。有关于奥迪Q5新能源(进口)的问题，我们开始谈谈吧。

1.奥迪Q5 TFSI e quattro美国售价52900美元起 百公里加速仅需5秒

2.直降5.8万起售不到30万新款奥迪Q5 e-tron值吗

3.一汽奥迪Q5与进口奥迪Q5有什么区别？

4.熟悉的驾驶体验，试驾上汽奥迪Q5 e-tron

5.奥迪Q5 e-tron跌至30万以内，最高降价5.8万元

奥迪Q5新能源(进口)_奥迪Q5新能源(进口)

奥迪Q5 TFSI e quattro美国售价52900美元起 百公里加速仅需5秒

       奥迪Q5?TFSI?e?quattro

       佰咖汽车·新能源资讯近日，奥迪公布了新款Q5?TFSI?e?quattro车型的美国市场定价，不包括995美元的目的地费，Q5?TFSI?e?quattro售价52900美元起。考虑到奥迪Q7的售价为53550美元起，这一价格并不低。

       奥迪Q5?TFSI?e?quattro

       与A8?TFSI?e?quattro全尺寸豪华轿车不同，Q5?TFSI?e?quattro采用了2.0升涡轮增压四缸汽油发动机和电动机，同时，将匹配7速DCT变速箱，综合输出为362马力和369磅-英尺的扭矩，可以在5.0秒内达到0-60英里每小时。顾名思义，四轮驱动系统也将是标配。

       奥迪Q5?TFSI?e?quattro

       锂离子电池的容量为14.1千瓦时，与A8?TFSI?e?quattro相当。Q5?TFSI?e?quattro可以提供20英里的纯电动续航里程。

       奥迪Q5?TFSI?e?quattro

       另外两款型号Premium?Plus和Prestige的售价为56600和60350美元起。入门级Premium型号配备18英寸合金轮毂，以及带有Android?Auto和Apple?CarPlay的人机交互系统。此外，还将配备奥迪Pre-Sense基本版和Pre-Sense城市版、MMI?Radio以及7.0英寸信息娱乐系统显示屏。

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直降5.8万起售不到30万新款奥迪Q5 e-tron值吗

        有少数人喜欢买进口车。他们认为进口车的质量会比国产车好。真的是这样吗？那么进口车型和国产车型有什么区别呢？来看看如何区分进口 奥迪Q5 （ 查成交价 | 车型详解 ）和进口 奥迪 q5吧！

进口奥迪q5与国产奥迪q5的区别

        其实要说进口q5和国产q5的区别，我们可以从中国网上看到这两款车型上的区别。当然，中国网也是进口和国产奥迪q5的重要区别。进口奥迪q5和国产奥迪q5的区别在于国产奥迪q5更加密集，而且没有镀铬装饰，看起来更加精致，但是进口奥迪q5更加霸气。

        当然，除了进口q5和国产q5的区别，我们还可以通过观察尾部来区分进口奥迪q5和国产奥迪q5。最明显的标志是一汽-奥迪标志，意思是国产奥迪，而国产奥迪Q5没有使用镀铬排气管，也就是使用普通排气管。

        在车轮方面，我们也可以看到进口奥迪q5和国产奥迪q5的区别。国产车轮都用19寸或者17寸的车轮，款式比较老气，但是进口奥迪q5的车轮比较时尚，都是20寸的车轮，也可以用来区分进口奥迪q5和国产奥迪Q5。

        其实进口奥迪Q5和国产奥迪Q5的区别还是很大的。很多时候可以通过这些细节来判断，但是现在奥迪Q5已经基本退出市场，全新的 奥迪Q5L 更有竞争力。

（文： 问答叫兽） @2019

一汽奥迪Q5与进口奥迪Q5有什么区别？

       以往，豪华车型的品牌溢价以及大众的认可程度是其价值表现的重要一面。然而在如今的新能源时代，众多车企再次回到同一起跑线，之前的品牌力和口碑全部清零，豪华品牌如果想继续保持高高在上的姿态，那么迎接它们的只能是消费者的铁拳。迫于市场端的压力，如今有很多豪华品牌新能源车型开始加入到降价大军之中，其中便包括我们今天的主角奥迪Q5 e-tron。

       近期，2023款奥迪Q5 e-tron正式上市，新车本次共推出6款常规车型，售价区间29.85~41.55万元，同时新增6款特别版车型，售价区间33.15~43.25万元。对比老款车型，新款奥迪Q5 e-tron的购入门槛降低了5.8万元，同时中高配车型的售价相比老款车型下调4.4万元，下面让我们来具体了解一下它的表现究竟如何。

       外观设计

       新款奥迪Q5 e-tron在外观造型方面并未进行明显调整，其中该车高度还原了奥迪Concept Shanghai概念车的设计，前脸部分具备家族式的多边形大嘴格栅，内部为封闭设计，前包围两端设置大尺寸的进气开口。两侧造型犀利的前大灯组通过饰板与中网衔接，设计整体性不错，不过新增入门版车型在配置方面做出了取舍，该车也是全系中唯一未配备矩阵式LED大灯的车款。

       车身尺寸方面，新款车型长宽高分别为4876×1860×1675 mm，轴距为2965mm。新款车型的车侧设计较为饱满，整体采用短悬长轴的设计理念，保证了车内的乘坐空间。同时新增特别版车型针对车顶，外后视镜等部位进行了熏黑处理，底部匹配21英寸轮圈，此外根据车型不同，车身颜色分别为李白，诸葛灰，达摩黑等。

       新款奥迪Q5 e-tron的尾部造型非常圆润，主要的设计亮点体现在尾灯组处，贯穿式的设计符合如今潮流，其造型较为狭长，内部不乏细节，相比于头灯组显得更加干练。同时底部后包围造型宽厚，有助于提升车尾的横向视觉感受。

       内饰设计

       新款奥迪Q5 e-tron车内造型以及布局依旧维持原样，整个座舱延续了奥迪家族化的设计，对比其他车型，该车中控台的布局以及副驾驶正前方的贯穿式空调出风口造型更加夸张，视觉效果科技前卫，符合自身纯电动车型的定位。中控台上设置内嵌式11.6英寸中控显示屏幕，内置智能互联系统具备开放的智能生态，支持OTA迭代，腾讯生态接入，第三方APP等功能，同时屏幕微微向驾驶员一侧倾斜，日常操作较为便捷。

       根据配置不同，奥迪Q5 e-tron的车内座椅分别采用仿皮，真皮和皮质+翻毛皮材质混搭包裹，功能方面标配主副驾驶座椅电动调节等。该车前排座椅造型设计较为运动化，椅面相对宽大，内部填充物厚实，乘坐感受舒适，并且细节处加入大量缝线装饰，看上去颇为精致。

       该车提供2+2+2式6座和2+3+2式7座共两种不同的座椅布局形式，车叔个人更加推荐6座布局，第2排两张独立座椅有助于提升乘坐舒适性，而且中间的过道也可以容纳大型物品。

       动力系统

       新款奥迪Q5 e-tron同样推出了两套动力系统，其中40 e-tron采用单电机布局，最大功率204马力，峰值扭矩310牛米。50 e-tron quattro采用双电机布局，系统综合最大输出功率306马力，峰值扭矩460牛米，百公里加速成绩6.7秒。此外，该车标配容量为83.4千瓦时的三元锂电池组，CLTC纯电动续航里程分别为560km和550km。

       车型配置及购买建议

       作为常规年度改款，奥迪Q5 e-tron本次主要针对车款数量以及配置进行调整，其中全新入门级车款40 e-tron闪耀型锦衣套装/机甲套装的出现将整车的购入门槛拉低了5.8万元，起售价格直接来到30万元以内。接下来车叔将挑选关注度最高的全新入门级车型，与此前入门级车型40 e-tron 星耀型锦衣套装/机甲套装进行详细对比分析，看看哪一款性价比更高一些。

       2023款40 e-tron闪耀型锦衣套装/机甲套装

       推荐指数：★★★★

       配置点评：基础功能完善，性价比较高?

       指导价格29.85万元，具备L2级智能驾驶辅助系统，功能方面提供驾驶模式切换，可开启全景天窗，电动后备厢，电动后备厢位置记忆，无钥匙启动，主动闭合式进气格栅，远程启动，方向盘加热，10.25英寸全液晶仪表盘，抬头数字显示，手机无线充电，主副驾驶座椅电动调节，11.6英寸触控液晶屏，语音识别控制，4G网络，车联网，手机APP远程控制，自适应远近光，自动头灯，车内单色环境氛围灯，雨量感应式雨刷，自动空调，后座出风口，温度分区控制，车内PM2.5过滤装置等，功能配置表现足够丰富完善，性价比较高。

       2023款40 e-tron星耀型锦衣套装/机甲套装

       推荐指数：★★

       配置点评：功能配置提升有限?

       指导价格31.28万元，功能方面增加前排座椅加热，矩阵式灯光，转向头灯，大灯清洗装置等，提升幅度相对有限。

车叔总结

       在新能源汽车发展的攻势之下，传统豪华汽车品牌受到了极为明显的冲击，为了顺应市场发展趋势，众多豪华车企不得不放低姿态以满足新时代用户的需求。通过本次奥迪Q5 e-tron的调整我们可以看出，上汽奥迪品牌对于促进销量表现的决心极大，定位豪华中大型SUV的奥迪Q5 e-tron价格直接杀入到30万元以内，反观师出同门，定位紧凑型SUV的一汽奥迪Q4 e-tron售价为28.99~37.71万元，奥迪Q5 e-tron确实要更良心一些。与此同时，新增入门级车款2023款 40 e-tron 闪耀型锦衣套装/机甲套装也并非是低价低配，它与原先入门级车型的配置差异极小，产品力和性价比出众。在车叔看来，该款车型未来的市场表现值得我们期待。?

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熟悉的驾驶体验，试驾上汽奥迪Q5 e-tron

       奥迪Q5[综述

       

       论坛]全系四款车型已于日前以进口身份引入国内，售价为57.7万-67.8万元。与此同时，厂家也公布了即将于明年国产的奥迪Q5的价格区间为37-53万元。通过进口和国产奥迪Q5的售价可以看出，同样搭载2.0T引擎的入门车型价差高达20万元左右。通过以下对进口和国产奥迪Q5车型的对比解析，让我们看看20万元的差价具体体现在什么地方。通过上表可以看出，同排量的奥迪A6在海外的售价明显高于奥迪Q5，而同排量的奥迪Q5无论是进口车型还是国产车型在国内的售价，均明显高于国产奥迪A6。通过奔驰、宝马进口与国产车型售价波动较小的定价规律可以看出，奥迪Q5的售价存在较大的利润空间。进口和国产奥迪Q5车型在前脸方面的区别，主要体现在进气格栅及前雾灯是否进行了镀铬处理。进口奥迪Q5镀铬进气格栅和前雾灯，较国产车型更加时尚与动感。进口和国产奥迪Q5车型在车身侧面，拥有完全相同的流线型车型。只不过轮毂尺寸及样式是它们之间的主要区别，进口奥迪Q5配备的20寸轮毂，较国产奥迪Q5的17寸和19寸轮毂更加彪悍。通过车位上的“一汽奥迪”标识，可以很轻松的分辨出谁是国产谁是进口。除此之外，通过排气管有无镀铬处理，也能分辨出它们的真实身份。由于进口和国产奥迪Q5[综述

       

       论坛]车型在售价之间的差异，国产奥迪Q5车型很可能取消在进口奥迪Q5车型上标配的全景天窗，从而通过选配的方式提供给消费者。除了天窗、氙气大灯和随动转向外，进口奥迪Q5车型标配的“舒适、自动、运动”悬挂模式选择也将以选配的方式出现在国产奥迪Q5车型上。奥迪Q5车型越野版选装包在车身外形方面主要体现在，进气格栅下部的镀铬套件、后保险杆下部镀铬套件以及轮眉上的黑色塑料包围。奥迪Q5车型运动版选装包在车身外形方面主要体现在，进气格栅下部的同色套件、后保险杆下部蜂窝状套件、翼子板标识以及轮眉上的黑色塑料条。

奥迪Q5 e-tron跌至30万以内，最高降价5.8万元

        作为上汽奥迪旗下的第二款车型，虽然奥迪Q5 e-tron已经上市近半年了，但是关于新车的试驾内容并不是太多。今天就带大家深入了解一下，基于MEB纯电平台打造的全新奥迪Q5 e-tron开起来到底怎么样？

       

        ■ 熟悉的驾驶体验

        奥迪Q5 e-tron有40 e-tron和50 e-tron quattro两种动力系统可选，其中40 e-tron采用后置单电机布局，最大功率150kW，峰值扭矩310N·m；50 e-tron quattro则是一款采用前交流异步电机/后永磁同步电机的双电机四驱版车型，最大功率达到了225kW，峰值扭矩460N·m。

       

        此次试驾的车型是采用双电机四驱布局的50 e-tron，进入车内一切还是熟悉的感觉，在全新的电子挡杆旁甚至还有一个一键启动按钮，不过对于纯电动汽车来说，形式要大于实际意义。踩下刹车踏板，全车通电即可挂挡行驶，一键启动更多的是照顾到刚刚转向新能源的燃油车主们的驾驶习惯。

       

        踩下加速踏板，虽然奥迪Q5 e-tron有着225kW的动力储备，但是并没有想象中的纯电动汽车那样迅猛的加速响应，动力输出比较舒缓，显得不急不躁，驾驶感受更像是一款传统的燃油车，但是因为没有了传统意义上的变速箱，在平顺性上反而要更胜一筹。

       

        并且，纯电动汽车常见的动能回收在奥迪Q5 e-tron上也弱化了许多，在D挡模式下日常驾驶基本上不会感受到动能回收带来的拖拽感，松开加速踏板甚至还会像燃油车一样向前滑行；只有在B挡（强制动能回收）下才会进入纯电动汽车所谓的单踏板模式，动能回收强度也可以通过方向盘后的“＋/－”拨片进行调节，日常使用比较方便。

       

        奥迪Q5 e-tron的转向手感也是一如既往的轻盈，即便是手劲儿小的女生也能很好的掌控这台超过2吨重的大车。如果你比较追求操控感，那可能会让你失望了，奥迪Q5 e-tron的方向盘缺乏一些人与车之间的沟通感，电子味稍微浓了一些，不过这对于一台六/七座的中大型SUV来说也不算什么缺点，舒舒服服的开就行了。

       

        虽然是一款纯电动汽车，但是Q5 e-tron的底盘依然有着奥迪传统燃油车的高级感，前麦弗逊、后多连杆的独立悬架在DCC自适应动态悬架的加持下，对于路面细碎颠簸过滤的比较彻底，在过减速带等较大的沟坎时，悬架表现的也比较有韧性，整体给人的感受比较厚重。

       

        试驾的奥迪Q5 50 e-tron有节能、舒适、自动、动态和个性化五种驾驶模式，无论在哪一种模式下加速踏板的响应变化都不太明显，变化最大的是底盘的软硬调节。在节能和舒适模式下，奥迪Q5 e-tron悬架会比较柔和，更强调舒适性；一旦切换到动态模式，底盘会立马变得紧绷了不少，路感也清晰了起来，此时对于后排的舒适性也会产生一定的影响，日常驾驶还是建议在舒适或者自动模式下。

       

        在隔音方面，奥迪Q5 e-tron的表现也是可圈可点，没有了发动机噪音的影响，城市道路日常驾驶对于外部噪音隔绝的比较彻底，车厢内非常安静，在高速状态下的胎噪也不明显，只是此时的风噪稍微大了一些，不过也不至于影响车内人员交流，整体的静谧性值得肯定。

       

        ■ 外观设计依然很“奥迪”

        下面再来带大家看一下奥迪Q5 e-tron的外观内饰设计，虽然整体设计风格与奥迪的燃油车有所不同，但是家族式的多边形中网格栅与“四个圈”的LOGO依然有着很高的辨识度；并且在车辆的细节上大量延续了奥迪Concept ShangHai概念车的设计元素，双色的前脸、造型犀利的矩阵式LED大灯以及大尺寸的运动轮圈看着都很前卫。

       

        奥迪Q5 e-tron的外观有锦衣和机甲两种设计风格，在造型上区别不大，不过细节上的变化让它们呈现出了两种不同的视觉效果，锦衣套装比较偏向精致豪华，机甲套装明显更有运动气息，至于如何选择就看个人的审美需求了。

       

        车身侧面有几分熟悉的感觉，不过在Concept ShangHai概念车的影响下，造型与前脸看上去一样比较圆润，车身尺寸长宽高分别为4876/1860/1675mm，轴距为2965mm，“四轮四角”的设定让奥迪Q5 e-tron拥有接近3米的轴距，内部空间表现还是非常值得期待的。

       

        车尾造型比较简约，贯穿式LED尾灯可能是辨识度最高的地方了，点亮后的视觉效果也不错，后饰板上的“e-tron”标识表明了新车的身份。

       

        ■ 全新虚拟座舱更易上手

        进入车内，我们可以看到奥迪Q5 e-tron的内饰风格依然延续了奥迪家族传统的设计理念，好处就是易于上手，不过在细节上依然做了不少改变。

        全新一代的奥迪数字化虚拟座舱，由10.25英寸全液晶仪表、11.6英寸中控大屏以及增强型的AR-HUD组成，再加上造型小巧的推拉式电子挡杆、全新的四辐式多功能方向盘，让整个内饰看上去精致且具有科技感。

       

        值得一提的是，11.6英寸中控大屏内置了新一代奥迪MMI系统，不仅支持三屏联动、触控反馈，在车机系统上也做了不少升级，全新的UI设计更加简洁明了，并且支持全场景的APP应用，可玩性很高。

       

       

        对于一款豪华品牌纯电动车型来说，配置上一向是不用担心的，在奥迪Q5 e-tron上除了常规的无钥匙进入/启动、全景天窗、真皮座椅、LED大灯、20英寸轮圈是全系标配之外，一些高端配置例如三分区空调、AR-HUD、ACC自适应巡航、车道保持、前/后碰撞预警（含主动刹车）、交通标志识别等等也都是全系配备，可以说是入门即豪华了。

       

       

        ■ 第三排具有一定实用性

        空间方面，奥迪Q5 e-tron有六座和七座两种座椅布局可选，此次试驾的是六座版车型，得益于2965mm的长轴距，新车的三排座椅均有一定的实用性。

       

        前排自然不用多说，身高175cm的体验者坐进前排，调整到合适坐姿，能够获得1拳2指的头部空间，并且座椅宽大厚实乘坐舒适性也不错。

       

        保持前排座椅不动，来到第二排，在第二排座椅最靠后的情况下，同一体验者的腿部空间超过了2拳，头部空间1拳有余，还是比较宽敞的。

       

        在第二排保留1拳腿部空间的同时，身高175cm的体验者依然能够坐进第三排，虽然头部空间没什么余量了，但是腿部空间依然能有2指，短途应急没什么问题，长途出行的话还是坐一些身材娇小的女士或者小孩更合适一些。

       

        在后备厢容积上，七座状态下奥迪Q5 e-tron的后备厢并不是很大，不过后两排座椅均支持比例放倒，放倒后能够形成一个基本全平的空间，此时的最大装载空间能够达到1825L，搬家拉货也没什么问题。并且，奥迪Q5 e-tron的电动尾门也是全系标配，花1000元还可以选装感应后备厢，日常使用更为方便。

       

        在续航里程方面，奥迪Q5 e-tron全系搭载的都是容量为83.4kWh的三元锂电池，在CLTC工况下的续航里程分别为两驱版560km，四驱版520km，

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       《电车报告》从上汽奥迪官网了解到，2023款奥迪Q5 e-tron上市销售，推出6款常规车型，售价区间为29.85万-41.55万元；新增6款特别版车型，售价区间为33.15万-43.25万元。整体来看，2023款奥迪Q5 e-tron入门车型价格降了5.8万元，40 e-tron星耀型/锦衣机甲套装、50 e-tron quattro荣耀型/锦衣机甲套装售价相比老款下调4.4万元。

       具体来看，2023款奥迪Q5 e-tron新增全新入门车款——40 e-tron闪耀型锦衣/机甲套装，官方指导价为29.85万元，入门价格直降5.8万元，进入到30万元以内，上汽奥迪促进销量表现的决心可见一斑。毕竟，一汽奥迪Q4 e-tron的官方指导价为29.99-37.71万元，上汽奥迪此举无疑也将对一汽奥迪Q4 e-tron带来价格压力。

       在配置方面，新增的40 e-tron闪耀型相比中配的40 e-tron星耀型，配置上缩减了矩阵式LED大灯（改为普通LED灯组）、前排座椅加热、20英寸轮辋（改为19英寸）、灰木饰板（改为素黑磨砂饰板），同时减少可选装配置。新增黑武士版、白法师版、影武士版，分别采用专属对应外观车漆——达摩黑、李白带黑车顶、诸葛灰带黑车顶，标配21英寸RS雷影轮辋，内饰采用带红色缝线的黑色Fine Nappa真皮座椅，搭配菱格亮光铝饰板，其它配置则与对应的星耀型、荣耀型相当。

       在2021年上海车展上，上汽奥迪带来了Concept Shanghai概念车，而奥迪Q5 e-tron则是Concept Shanghai的量产版车型。与此同时，奥迪Q5 e-tron与上汽大众ID.6 X又有一定的关联，同样定位中型纯电SUV，同样基于MQB平台打造，甚至有网友认为奥迪Q5 e-tron是换壳ID.6 X。当然，不管奥迪Q5 e-tron与ID.6 X有怎样的关联，但是作为上汽大众旗下的豪华品牌，Q5 e-tron的豪华性和科技感还是十分突出的。从定价来看，上汽大众ID.6 X市场指导售价为25.99-33.89万元，也与2023款奥迪Q5 e-tron有重叠部分。

       动力方面，奥迪Q5 e-tron推出40 e-tron（单电机）和50 e-tron quattro（双电机）两种动力，前者综合最大功率204马力，峰值扭矩310牛·米，CLTC工况综合续航里程为560km。后者综合最大功率306马力，峰值扭矩460牛·米，CLTC工况下综合续航里程为520km（CLTC）。

       对于上汽奥迪而言，调价的艰难性在于需要保证奥迪汽车整体的价格稳定性。2022年，上汽奥迪在国内推出奥迪A7L、奥迪Q5 e-tron、奥迪Q6三款车型，其中奥迪A7L作为首款量产车型，从曝光那一刻开始就吸引了无数目光，也受到外界的高度期待，但实际表现却惨不忍睹，2022年全年上险数为6,143辆，其中奥迪A7L为3714辆。从根本上来讲，奥迪A7L的失败是对产品的不认可，更是对上汽奥迪品牌的不认可。

       上汽奥迪在奥迪汽车内部定位为一汽-大众奥迪的“补位”，产品上侧重小众细分市场和中国特供车型。按照此前规划，上汽奥迪将于已经拥有30余年合资基础的一汽-大众奥迪形成合力，带动奥迪汽车2023年在华年销实现100万辆。

       为避免双方竞争，南北奥迪曾进行过数年博弈，最终上汽奥迪在渠道上采用“代理制”，展厅布局在城市商超。其中，首批上汽奥迪都市店投资人都来自一汽奥迪现有的经销商投资人体系，这些投资人不仅投资一汽奥迪的经销店，有些本身也是上汽大众的经销商。但实际上，上汽奥迪展厅门店的经销团队来自上汽集团，而售后服务则交给一汽-大众奥迪，权责管理划分上并不明晰，一定程度上限制了线下门店的铺开。

       在新能源汽车发展攻势下，传统汽车品牌受到明显冲击。上险数显示，2023年1-2月华晨宝马累计销量9.94万辆，北京奔驰为8.89万辆，而一汽-大众奥迪进6.87万辆，上汽奥迪更是只有1177辆。进入2023年，国内汽车市场竞争更加激烈，新能源汽车代替传统燃油车的趋势更加明显，如果上汽奥迪继续依靠A7L、Q5 e-tron、Q6三款车型，那么2023年大概率又是难过的一年。

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       好了，今天关于“奥迪Q5新能源(进口)”的探讨就到这里了。希望大家能够对“奥迪Q5新能源(进口)”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。