长城汽车车价_长城汽车价格多少钱

1.长城汽车h9自动挡报价多少钱?

2.长城汽车共有多少款车？哪几款性价比比较好？

3.车市价格“核战争”影响初现？长城魏牌销量暴跌75%

长城汽车vv7价格16.98-18.88万元：

1、WEYVV7是长城旗下WEY品牌的一款中型豪华SUV，于2017年4月19日上市，自品牌创立之初，WEY就以“让豪华触手可及”为使命，而VV7正是品牌传递“中式当代豪华”的先行者；

2、2020款VV7在外观上沿用家族化“豹式仿生学”元素的同时，融入了俯跃式流线车身设计，并对中网、前后保险杠及雾灯等部位进行了全新设计变得更加动感，同时让重点部位变得更加精致，进一步提升感官品质；

3、车尾尾灯、高位刹车灯与后雾灯取竖型设计，用LED照明。超跑式双排气尾管，大口径双边镀铬排气设计，装备运动排气尾喉，使汽车高效引擎呼吸更加顺畅，标配的20英寸轮胎和可选装的极具运动风格的21英寸轮毂和轮胎。

百万购车补贴

长城汽车h9自动挡报价多少钱?

长城m1二手车价格在2--3万居多，具体多少钱还是要看车子的实际情况来决定的：

1、现在市值价=当时新车裸车价×（1-15%）×（1-15%）×（1-15%）×...，即每年递减15%左右，满几年就乘以多少个（1-15%）；

2、看保险还有多长时间，审车还有多长时间，时间还长的须把保险和审车费用按时间比例加上去，手续齐全，购车、钥匙齐备（一般2把）、说明书、工具箱、灭火器、应急工具、三脚架等一应俱全，且一直在4s店保养、维修维护的，可适当提价，具体看个人；

3、看是否有过重大事故，否则再在现在市值价上折价30%-50%+；

4、看实际车况，包括发动机、底盘、变速箱、减震悬挂、车身漆水和钣金、各项电器、车灯（含大灯、雾灯、示宽灯、刹车灯、舱内照明灯、舱内氛围灯等等）、内饰、轮胎、刹车、各项机油（发动机油、变速箱油、刹车油等等）、汽车电瓶等等等。若全部正常，按第一条执行，否则，各项分别折价；

5、试驾，直观感受，最好城市道路和高速都跑跑，看换挡是否顺畅，刹车是否正常，方向是否跑偏，是否有异响，中控是否完好，玻璃是否完好，玻璃升降是否顺畅，低速表现和高速表现如何等等。若全部正常，按第一条评估，否则，各项分别折价。

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长城汽车共有多少款车？哪几款性价比比较好？

长城汽车h9这款车自动挡报价：

1、长城汽车h9这款车自动挡厂商指导价：20.98-27.28万元，长城汽车制造工艺越来越得到市场和大众的口碑和好评，整体车型上制造的技术也是越来越高端，对于市场家用需求把握的非常准确，同时制造精致；

2、犹如这台哈弗H9SUV，外观黑色亮眼，整体车身霸气外漏，车长4856mm*宽度1926mm*高度1900mm，轴距高达2800mm，哈弗H9综合车身属于中大型的SUV，家用来说觉得宽敞有余；

3、内饰方面，新车换装了一块大尺寸显示屏，同时将挡把进行了重新设计，挡把周围区域也进行了改动，其中全地形反馈系统旋钮位置向后移动；

4、此外，新车仪表盘变为一体式。配置方面，新车配备了全景天窗、智能启停、电动侧踏板、手机互联、6安全气囊、360度影像系统、ACC自适应巡航、车道偏离预警、盲区监测、前碰撞预警、倒车侧向警告等配置。

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车市价格“核战争”影响初现？长城魏牌销量暴跌75%

哈佛M6紧凑型SUV定位，优异的性价比，拥有月入万台的实力。为了保持竞争力，哈佛M6演化为M6 PLUS，新车现已率先上市，售价为7.19 ~ 9.29万韩元，价格明显高于现金。价格上涨了，升级也不会少。在造型方面，M6 PLUS最引人注目的是这款H6同型中网，搭配更细更长的车灯和更移动的全面包围，整体气质远远超过现金运动。

在装修方面，M6 PLUS也花了不少心思，中央屏幕升级为悬浮型，积木风格也变成了飞机杆，整体看起来更加精致和技术。新车还升级了配置，全部标配一键启动、倒车影像、车联网、10.25英寸大屏幕、LED车灯等。顶部还包括全景图像、12.3英寸中央控制屏幕、电动座椅等实用配置。在电力方面，可能是因为费用原因，M6 PLUS没有使用柠檬平台，使用现金的1.5T发动机，最大功率110kw，最大扭矩210NW，7速双离合器和6速手动变速器。当然，根据老车主的反馈，这种动力还是比较坚固耐用的。

中国有两种皮卡，一种是长城，一种是别的。这句话一点也不夸张。2020年长城皮卡累计销售的225，002辆新车占国内皮卡市场总销量的近二分之一，其中商用皮卡仍然是主力，高级长城皮卡的上市不可或缺。在今年的上海车展上，长城将带来全部资金。新车最大的亮点是使用额定功率为260kW，峰值扭矩为500N? m，非常接近福特F150的3.5T? V6引擎的3.0T V6引擎。

倡导大众化市场的哈佛也有很大的动向。除了第三代H6等人气车型外，哈佛赤兔也将会见国内消费者。新车的第一个亮点是命名。像大狗、白猫一样尚未上市，受到关注，产生了良好的营销效果，但好的汽车产品最终还是要回到产品本身。赤兔介绍说，它使用了哈佛最新的柠檬平台。新车是哈佛的车型，但外观、装修与家庭其他车型相比有很大的不同。这不是简单的“Tuba设计”。总的来说，赤兔与H6的中庸不同，外观装修更偏向年轻运动，充满了战斗犯。

从月初由东风雪铁龙开始的燃油车价格战席卷全国，各大车企纷纷应战，除了传统豪强之外，比亚迪、小鹏等新能源主力也在新款上市之时不得不忍痛降价。而没能跟上一波流的长城魏牌公布了上个月销量，整体暴跌75%……

导语

饮鸩止渴还是积重难返？价格战背后的乱局

之前我们曾经撰文分析了东风雪铁龙为首的东风系列掀起的市场降价狂潮，必将如同核裂变一样，一发不可收拾。但是没想到来得如此来得如此之快。

以3.15为节点，此前据不完全统计，已有超40家汽车品牌加入降价大潮，涉及地方名单越拉越长，北京、上海、广东、浙江、重庆等等。之所以能造成这波史上火力最强价格混战，因为与以往不同，是由头部企业挑起。

从年初特斯降价拉砍下第一刀作为预赛，比亚迪接着强势跟进将整个市场推上火山口，最终东风系来个翻桌子彻底引爆。可以说3月东风系在湖北省掀起大幅度降价，是一场从电动车领域把战火引到燃油车领域全面市场价格战，其背后的一位已经不仅仅是清理库存，迎接新目标这么简单了。而目的非常明确——占领市场，不能再退了，背后就是万丈深渊。

目前来看，优惠力度最大的还是东风雪铁龙C6，最高降幅达9万元。“22万的雪铁龙C6老气横秋，12万的C6成熟稳重。”直降10万的车，你说它香不香？目前不断有车企加入这场“大乱斗”。3月13日，吉利汽车发布购置税减半限时补贴，最高达3万元；北京现代8款车型可获购车补贴，最高5.5万元……据不完全统计，已有超40家汽车品牌加入降价大潮，涉及地方名单越拉越长，北京、上海、广东、浙江、重庆等等。由此，燃油车和新能源汽车价格混战加剧，越来越多的车企、经销商、车型加入。

东风系车型在湖北省内的“超常规”降价，把火从新能源车烧到燃油车，演变为全国范围内的价格绞杀。

价格核战早有预兆，蝴蝶效应下的多米诺骨牌

人类历史上任何，貌似偶然，其实必然。从哲学上讲都有因果定律夹杂其中。此次的价格狂暴战，其实市场早有过预判，从号称鲶鱼的特斯拉下场，到全球新能源领头羊比亚迪跟进，就一已经预示着2023年到2025年将是极为残酷的淘汰赛。我们从头看一下：

今年1月，特斯拉率先官宣大降价，最高降幅超4万元，国产Model 3车型、Model Y车型起售价分别为22.9万元、25.99万元，降幅为2万-3.6万、2.9万-4.8万。冲击之下，有直接竞争关系的问界、小鹏汽车率先跟进，沃尔沃、广汽埃安、蔚来、五菱、飞凡等，也接连加入降价阵营。

到了2月，比亚迪2023款秦PLUS DM-i，将售价拉低至9.98万元。战况一下升级，同级别混动车和燃油车被逼到墙角。尤其是10万级别的燃油车（国产车与日系车居多），油电同价，性价比显然不够。紧接着就是众所周知的三月份燃油车买一送一的市场狂欢了。

这场价格战打下来，以特斯拉和比亚迪为代表的头部电动车企加速攻城掠地，势必为这场淘汰赛按下加速键。

本来，在新能源车的渗透下，燃油车的生存空间已日益缩小。关于燃油车的命运，长安汽车董事长朱华荣曾做预判：2021年传统燃油车市场现存85个品牌，其中34个品牌月销量千台以下、9个品牌消亡。未来3—5年将有80%的中国品牌关停并转。

经此一役，这个进程不会减速，或者停下来，只会越来越快。华福证券指出，预计此轮价格战之后，新能源将加速替代燃油车，具备推出“高产品力”车型能力、已经完成“渠道改造”的车企将最终胜出。

换句话说，像广汽、上汽、奇瑞这些还有点家底，部分车型还能打的一线车企，尚能拼一拼。那些弱势品牌的燃油车，只会加速被淘汰。尤其是电动化转型极慢的合资品牌，直接站在悬崖边缘。300多家造车新势力中，无法卷出一席之地的、排在后面的，也将在这场消耗战中加速消亡。

选择还是不做选择，要市场还要利润，长城的困境

其实所有人都知道，价格战类似核聚变，一旦开始很难停下。不论身在其中，还是业内旁观都难免受到伤害。这次降价大潮中，为数不多没有参与其中的长城汽车，最终还是受到了波及。

从长城汽车3月15日发布的2023年2月产销快报，可以明显地看出，长城汽车2月汽车销量达68209辆，同比下降3.65%；今年前两个月累计销量1228辆，同比下降28.94%。如果考虑市场大环境，这样的负增长似乎可以接受，但是具体到车型就比较有意思了。

从具体车型来看，长城汽车2023年2月份几乎所有品牌都有所下降，降幅最低的坦克牌品牌，销量同比下滑仅1.92%。而最严重的是高端品牌WEY，去年同期销量4432辆，今年仅有1072辆，暴跌75.81%。而魏牌恰恰是长城旗下甚至所有自主品牌中，价格横向对比最高阶的品牌之一，在全市场降价的情况下，想着独善其身的魏牌自然首先受到冲击。

当然仅仅把所有的问题都归于价格战的影响，似乎失之偏颇。至少魏牌从品牌营造、市场营销、车型定位各方面都存在或多或少的问题。比如被人诟病的车型命名和社宣涉嫌性别对立等等。可以说魏牌的困境是长城汽车战略性失误的缩影和代表。这些失误包括新能源未在战略层面等得到重视、产品规划过于重视小众市场、过度追求高端化及单车利润率、营销乏力等等。

随着上周长城新能源大会的召开，意味着长城新能源转型的速度过于缓慢的问题已经被自身重视，并着手解决。但是这个时候遇到外界的价格寒流，魏牌的牺牲就只能感叹一句命该如此了。

不过魏牌的血淋淋事实让其他车企明白了一个道理，要市场还是要利润，必须做出选择了，如果不做选择，市场会帮你选择。朱华荣的预判，或许真将变成事实。

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