怎样才能汽车测评员信息不泄露信息_怎么才能做汽车测评人

1.汽车的操作稳定性，应该如何测评？

2.看不懂没关系 IT168相机测试环境大解密

3.cncap对汽车安全性能实施的方法和流程

4.什么是汽车服务的 CSI SSI

5.中保研成绩“MG”，在安全性上Model 3的车主可以放心了

6.网约车投诉归哪个部门

7.终极小腾个人信息

8.上汽大通MAXUS V90试驾测评，空间大、动力强，舒服得不像商用车

为加强我市网络预约出租汽车行业管理，推动行业深化改革和健康发展，市交通运输局对《东莞市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则（暂行）》（东府〔2017〕28号，以下简称《实施细则》）进行了修订，形成了《实施细则（修订征求意见稿）》。

修订的主要内容

1、明确经营者变更办理要求

明确网约车经营者非本市企业法人应当在本市设立分支机构以及合并、分立、迁移经营场所或者变更经营主体名称的，应当到原许可机关办理变更许可手续。

2、明确车辆的纯电动化要求

删去《实施细则》车辆申办条件中“燃油车”的相关表述，明确车辆需为“本市登记注册的7座及以下纯电动乘用车”，其它条件不变。

3、增加有关车辆所有人的要求，控制行业风险

为保证广大驾驶员的合法权益，控制市场风险，一是增加第十五条企业法人进入网约车行业的门槛和条件；二是增加第十四条第（八）项，企业申办《网络预约出租汽车运输证》时要同时办理驾驶员注册手续，避免出现大量闲置网约车，维护市场健康有序发展。

4、增加网约车退出经营条件

为完善网约车行业退出机制，畅通车辆退出渠道，加强对空置网约车处置，增加了第十九条车辆退出经营条件。

5、完善驾驶员资质资格管理

一是删除《实施细则》对户籍和居住证要求的条款，打破不必要的户籍限制。二是细化对准驾车型机动车驾驶证的要求，明确要求C1及以上机动车驾驶证。三是增加平台对驾驶员注册要求，网约车驾驶员不得在同一网络服务平台内重复注册。

6、实行巡游车与网约车驾驶员资格互认

《实施细则（修订征求意见稿）》修改原第四十条，增加资格互认的规定，打破巡游车驾驶员与网约车驾驶员之间的人员流动障碍，减少不必要的从业限制。

7、强化企业主体责任，加强行业监督

一是控制市场风险，《实施细则（修订征求意见稿）》增加不得通过以租代购、收取高额风险抵押金等方式向驾驶员转嫁或变相转嫁风险，以及履行风险告知义务的内容。二是对原第二十八条增加了对网约车车辆合规使用的规定。三是修改原第二十八条第二款“网约车车辆、驾驶员”的表述，将监管对象扩大至租赁车公司、实际管理人。

除了以上几方面的修改，本次修订还删除了过渡性条款（原第三十八条、原第三十九条过渡性条款），同时，完善了《实施细则》的相关表述，并对条文的序号作了相应调整。

《实施细则（修订草案送审稿）》

东莞市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则（暂行）

（修订征求意见稿）

第一章?总则

第一条（目的与依据）?为规范本市网络预约出租汽车经营服务行为，保障运营安全和乘客合法权益，根据《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》（交通运输部、工业和信息化部、公安部、商务部、工商总局、质检总局、国家网信办令2016年第60号）、《出租汽车驾驶员从业资格管理规定》（交通运输部令2016年第63号）等有关规定，结合本市实际，制定本细则。

第二条（适用范围）?本细则适用于本市行政区域内网络预约出租汽车（以下简称网约车）的经营服务和管理。

本细则所称网约车经营服务，是指以互联网技术为依托构建服务平台，整合供需信息，使用符合规定的车辆和驾驶员，按照约定的时间、地点，提供非巡游的预约出租汽车服务的经营活动。

本细则所称网约车经营者，是指构建网络服务平台，从事网约车经营服务的企业法人。

第三条（发展原则）?坚持优先发展公共交通，适度发展出租汽车，按照高品质服务、差异化经营的原则，有序发展网约车。

本市网约车运价实行市场调节价。

第四条（管理部门）?市交通运输部门是本市网约车的行政主管部门，负责具体实施本市网约车管理和监督工作。

发改、公安、商务、人民银行、税务、市场监管等部门按照法定职责，依法对网约车经营行为实施相关监督管理。

第五条（经营者许可）?从事网约车经营，应当依法取得《网络预约出租汽车经营许可证》。

第六条（经营者条件）?申请从事网约车经营的，应当具备线上线下服务能力，符合下列条件：

（一）具有企业法人资格，其中非本市企业法人应当在本市设立分支机构；

（二）具备开展网约车经营的互联网平台和与拟开展业务相适应的信息数据交互及处理能力，具备供交通运输、公安、税务等相关监管部门依法调取查询相关网络数据信息的条件，网络服务平台数据库接入市交通运输部门监管平台，服务器设置在中国内地，有符合规定的网络安全管理制度和安全保护技术措施；?

（三）使用电子支付的，应当与银行、非银行支付机构签订提供支付结算服务的协议；

（四）有健全的经营管理制度、安全生产管理制度和服务质量保障制度；

（五）在本市有与经营相适应的服务机构及管理能力；

（六）法律、法规、规章规定的其他条件。

外商投资网约车经营的，除符合上述条件外，还应当符合外商投资相关法律法规的规定。

第七条（经营者申请材料）?申请从事网约车经营的，向市交通运输部门提出申请，并按照《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》第六条的规定提交材料。

第八条（受理期限）?市交通运输部门应当自受理之日起20个工作日内作出是否准予许可的决定。20日个工作日内不能作出决定的，经市交通运输部门负责人批准，可以延长10个工作日，并应当将延长期限的理由告知申请人。

第九条（许可程序）?符合网约车经营条件的，市交通运输部门应当作出准予许可的决定，明确经营范围为东莞市辖区内，并发放《网络预约出租汽车经营许可证》；不符合网约车经营条件的，市交通运输部门应当向申请人出具《不予行政许可决定书》。

第十条（许可有效期）?网约车经营许可有效期为5年，自许可决定作出之日起计算。

许可有效期届满30日前，被许可人可以向市交通运输部门申请延续许可有效期，市交通运输部门应当在有效期届满前作出是否准予延续的决定。

网约车经营者合并、分立、迁移经营场所或者变更经营主体名称的，应当到原许可机关办理变更许可手续。

第十一条（经营者备案）?网约车经营者应当在取得《网络预约出租汽车经营许可证》并按照规定向省通信主管部门申请互联网信息服务备案后，方可以开展相关业务。

网约车经营者应当自网络正式联通之日起30日内，到网约车经营者管理运营机构所在地省级人民公安机关指定的受理机关办理备案手续。

第十二条（停止经营）?网约车经营者暂停或者终止运营的，应当提前30日向市交通运输部门书面报告，说明有关情况，通告提供服务的车辆所有人和驾驶员，并向社会公告。网约车经营者取得经营许可后无正当理由超过180日不提供网约车服务的，视为自动终止经营。终止经营的，应当自终止经营之日起10日内将《网络预约出租汽车经营许可证》交回市交通运输部门。逾期未交回的，市交通运输部门应当注销该许可证。

第三章?网约车车辆和驾驶员

第十三条（车辆许可）?从事网约车经营服务的车辆，应当取得《网络预约出租汽车运输证》。

第十四条（网约车车辆条件）?申请《网络预约出租汽车运输证》的车辆，应当符合下列条件：

（一）本市登记注册的7座及以下纯电动乘用车;

（二）车辆行驶证载明的初次注册日期至申请时未满2年；

（三）轴距不少于2600毫米；国家、省对车型有新规定的，从其规定；

（四）车辆通过公安机关的安全技术检验；

（五）安装符合相关技术标准，具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置、应急报警装置；

（六）不得违反规定喷涂与我市巡游出租汽车相似颜色，以及安装顶灯、空载灯等巡游出租汽车服务专用设施设备；

（七）车辆不存在未处理违法违规行为；

（八）已完成申请车辆的驾驶员注册手续；

（九）法律、法规、规章规定的其他条件。

第十五条（车辆所有人条件）申请《网络预约出租汽车运输证》的车辆所有人，应当符合下列条件：

（一）车辆所有人为个人的，应当先取得《巡游出租汽车驾驶员证》或《网络预约出租汽车驾驶员证》，且名下无取得《网络预约出租汽车运输证》的车辆，并承诺由本人驾驶所申请车辆提供网约车服务。

（二）车辆所有人为企业法人的，其名下不得存在未取得合法资质的车辆和驾驶员开展网约车经营服务，且满足以下两项要求：首次申请的,申请车辆数应当不少于100辆；再次申请的，名下所有已取得《网络预约出租汽车运输证》的车辆应当已完成驾驶员注册手续。

第十六条（网约车运输证申请材料）?申请办理《网络预约出租汽车运输证》的，应当向市交通运输部门提交以下材料：

（一）《网络预约出租汽车运输证》申请表；

（二）机动车行驶证、机动车登记证书及其复印件；

（三）安装配置符合条件的车辆卫星定位装置、应急报警装置的合同或；

（四）车辆彩色照片2张以及照片电子文档；

（五）车辆所有者为企业法人的，应当提交经办人的明及复印件、企业法人营业执照及复印件；

（六）车辆所有者为个人的，应当提交车辆所有者的明及其复印件；

（七）车辆所有者委托网约车平台公司代为提出申请的，还应当提交委托书。

第十七条（许可程序）?依车辆所有人或者网约车经营者申请，市交通运输部门按照本细则第十四条和第十五条规定的条件进行审核。审核通过的，申请人到市公安部门办理车辆使用性质登记为预约出租客运汽车后，市交通运输部门作出准予许可的决定，发放《网络预约出租汽车运输证》。审核不通过的，市交通运输部门应当作出不予许可的决定并说明理由。

第十八条（许可有效期）?《网络预约出租汽车运输证》有效期起始日为发证之日，届满日为车辆行驶证载明的初次注册之日顺延8年对应的日期。

第十九条（网约车退出经营）?有下列情形之一的，应当退出网约车经营：

（一）《网络预约出租汽车运输证》有效期届满的；

（二）车辆所有人在《网络预约出租汽车运输证》有效期届满前申请退出网约车经营的；

（三）《网络预约出租汽车运输证》办理后，该网约车无正当理由超过180日未办理驾驶员注册的；

（四）车辆所有人为企业，该企业营业执照被吊销、撤销或者注销的；

（五）车辆所有人为个人，该个人《网络预约出租汽车驾驶员证》被吊销、撤销或者注销的。

网约车车辆退出经营，或者行驶里程达到强制报废条件的，由市交通运输部门注销其《网络预约出租汽车运输证》。

第二十条（网约车驾驶员条件）?申请从事网约车服务的驾驶员，应当符合下列条件：

（一）持有有效的C1及以上车型机动车驾驶证，且至申请时具有3年以上驾驶经历；

（二）无交通肇事犯罪、危险驾驶犯罪记录，无记录，无饮酒后驾驶记录，最近连续3个记分周期内没有记满12分记录；

（三）无暴力犯罪记录；

（四）申请之日前3年内无被吊销出租汽车驾驶员从业资格证件的记录；

（五）法律、法规、规章规定的其他条件。

第二十一条（网约车驾驶员证申请材料）?申请《网络预约出租汽车驾驶员证》的，应当提交以下材料：

（一）出租汽车驾驶员从业资格证申请表；

（二）、机动车驾驶证及复印件；

（三）驾驶员委托网约车平台公司代为提出申请的，还应当提交委托书。

本细则第二十条第（二）项、第（三）项的证明材料，由市交通运输部门向市公安部门调取查验；本细则第二十条第（四）项的证明材料，由市交通运输部门查证确认，申请人无需提交书面材料。

第二十二条（驾驶员证件核发）?《网络预约出租汽车驾驶员证》的考核、发放与管理按照《出租汽车驾驶员从业资格管理规定》执行。

网约车驾驶员应当按规定办理从业资格注册。网约车驾驶员不得在同一网络服务平台内重复注册。

第二十三条（审核有效期）?申请办理《网络预约出租汽车运输证》和《网络预约出租汽车驾驶员证》的，申请人应当在市交通运输部门审核通过后90日内完成车辆使用性质变更和申请参加从业资格考试。逾期不办理的，需要重新提交申请。

第四章?经营服务规范

第二十四条（经营者责任）?网约车经营者承担承运人责任，应当保证运营安全，保障乘客合法权益。

第二十五条（经营者要求）?网约车经营者应当遵守下列规定：

（一）加强安全管理，落实运营、网络安全防范措施，提高安全防范和抗风险能力，改善安全生产条件，支持配合有关部门开展相关工作；

（二）保证提供服务的车辆已取得《网络预约出租汽车运输证》，保证线上提供服务的车辆与线下实际提供服务的车辆一致,并将车辆相关信息向市交通运输部门报备；保证车辆投保交强险、承运人责任险，鼓励车辆购买第三者责任险和乘客意外伤害险等保险；安全性能可靠，保证将车辆卫星定位装置相关数据直接接入市交通运输部门监管平台；

（三）保证提供服务的驾驶员具有合法从业资格，保证线上提供服务的驾驶员与线下实际提供服务的驾驶员一致，并将驾驶员相关信息向市交通运输部门报备；

（四）按照有关法律法规规定，根据工作时长、服务频次等特点，与驾驶员签订劳动合同或者协议，明确双方的权利和义务。开展有关法律法规、职业道德、服务规范、安全运营等方面的岗前培训和日常教育，维护和保障驾驶员合法权益；

（五）承担主要经营风险，不得通过以租代购、收取高额风险抵押金等方式向驾驶员转嫁或者变相转嫁经营风险，维护和保障驾驶员合法权益。履行风险告知义务，与驾驶员签订经营风险告知书，确保理性从业；

（六）如实记录驾驶员、约车人在其网络服务平台发布的信息内容、用户注册信息、身份认证信息、订单日志、上网日志、网上交易日志、车辆行驶轨迹日志等数据并备份，通过网络专线的方式传输至市交通运输部门监管平台，并接收监管平台反馈的管理信息；

（七）公布确定符合国家有关规定的计程计价方式，明确服务项目和质量承诺，合理确定网约车运价，实行明码标价，向乘客提供相应的出租汽车，建立服务评价体系和乘客投诉处理制度，如实集与记录驾驶员服务信息；

（八）在提供网约车服务时，提供驾驶员姓名、照片、从业资格证件号码、服务单位、手机号码、服务评价结果、车牌号码等信息；

（九）不得妨碍市场公平竞争，不得有为排挤竞争对手或者独占市场，以低于成本的价格运营扰乱正常市场秩序，损害国家利益或者其他经营者合法权益等不正当价格行为;

（十）通过其网络服务平台以显著方式将驾驶员、约车人和乘客等个人信息的集和使用的目的、方式和范围进行告知，未经信息主体明示同意，不得使用前述个人信息用于开展其他业务。集驾驶员、约车人和乘客的个人信息，不得超越提供网约车业务所必需的范围。除配合国家机关依法行使监督检查权或者刑事侦查权外，不得向任何第三方提供驾驶员、约车人和乘客的姓名、****、家庭住址、银行账户或者支付账户、地理位置、出行线路等个人隐私和敏感信息，不得泄露地理坐标、地理标志物等涉及国家安全的敏感信息；

（十一）遵守国家网络和信息安全有关规定，所集的相关个人信息和生成的相关业务数据，应当在中国内地存储和使用，保存期限不少于2年，除法律法规有规定外，不得外流。不得利用其网络服务平台发布法律法规禁止传播的有害信息，不得为企业、个人及其他团体、组织发布有害信息提供便利，并取有效措施过滤阻断有害信息传播。发现他人利用其网络服务平台传播有害信息的，应当立即停止传输，保存有关记录，并向国家有关机关报告。应当依照法律规定，为公安部门依法开展国家安全工作，防范、调查违法犯罪活动提供技术接口、解密等必要的技术支持与协助；

（十二）在车辆处于载客状态时，不得向驾驶员发布其他预约业务信息；

（十三）不得对举报、投诉其服务质量或者对其服务作出不满意评价的乘客实施报复行为；

（十四）法律、法规、规章规定的其他义务。

第二十六条（驾驶员要求）?网约车驾驶员在提供服务时，应当遵守下列规定：

（一）接入已取得经营许可的网约车服务平台提供网约车服务；

（二）遵守道路交通安全规定，文明驾驶，礼貌服务；

（三）保持车辆外观和车内整洁卫生；

（四）按照规定使用相关营运设备开展服务，发现设备功能故障、损坏的，应在故障排除后运营；

（五）运营时随车携带《网络预约出租汽车驾驶员证》、《网络预约出租汽车运输证》等证件；

（六）按照合理路线或者乘客的要求行驶，不得途中甩客或者故意绕道行驶；

（七）不得将车辆交由未取得合法从业资格的人员运营，不得将个人所有的网约车交由他人运营；

（八）不得以网络预约以外的其他方式载客运营，不得巡游揽客，不得进入巡游出租汽车专用候客通道候客、揽客；

（九）在载客状态时不得承接其他预约业务；

（十）发现乘客遗失物品的，主动提醒和归还，无法归还的，及时联系网约车经营者或交由有关部门处理；

（十一）不得对举报、投诉其服务质量或者对其服务作出不满意评价的乘客实施报复行为；

（十二）按照约定收取费用，不得违规收费；

（十三）未经乘客同意不得搭载其他乘客；

（十四）法律、法规、规章规定的其他义务。

第二十七条（乘客要求）?乘客应当遵守下列乘车规定：

（一）不得向驾驶员提出不符合道路交通安全规定的要求；

（二）不得携带管制器具、爆炸性、易燃性、毒害性、放射性、腐蚀性危险品等法律法规禁止携带的物品；

（三）按照约定标准及方式支付车费；

（四）不得在网约车内吸烟、吐痰、扔杂物和损坏车内设施、设备；

（五）自觉履行与网约车经营者达成的电子协议。

乘客违反前款规定的，网约车驾驶员可以拒绝或者终止提供服务。

第二十八条（经营范围）?网约车应当在许可的经营区域内从事经营活动，超出许可经营区域的，起讫点一端应当在许可的经营区域内。

第二十九条（服务标准）?网约车经营者和驾驶员提供服务应当符合国家、省、市有关运营服务标准。

第三十条（合法经营）?任何单位或者个人不得向未取得合法资质的车辆、驾驶员提供信息对接开展网约车经营服务。

任何单位或者个人不得向未取得合法资质的驾驶员提供网约车车辆；不得向他人提供未取得合法资质的车辆开展网约车经营服务。

任何单位或者个人不得通过未取得网约车经营许可的网络服务平台提供运营服务。

第五章?监督检查

第三十一条（监督权限）?市交通运输部门应当加强网约车经营服务监督管理，充分利用乘客评价、部门监管等信息，定期组织开展网约车经营服务质量测评并公布结果。

第三十二条（投诉处理）?网约车经营者应当及时处理乘客的投诉，受理乘客投诉事项后，按照服务质量承诺、投诉受理渠道及投诉办结时限办理并答复，建立投诉处理档案，并接受市交通运输部门监督检查。

乘客对网约车经营者答复不满意或者未收到答复的，可以向市交通运输部门投诉，市交通运输部门应当在15个工作日内处理完毕，答复投诉人；因特殊情况需要延长处理时间的，经市交通运输部门负责人批准，可以延长15个工作日。

网约车经营者应当配合调查处理投诉事项，提交投诉处理必要的材料。

第三十三条（数据调取）?市交通运输部门有权根据管理需要依法调取、查阅管辖范围内网约车经营者的车辆注册、驾驶员注册、运营和交易等相关数据信息。

第三十四条（部门行政监督）?发改、公安、商务、人民银行、税务、市场监管等部门按照各自职责，依法对网约车经营行为实施相关监督检查，并对违法行为依法处理。

第三十五条（行业自律）?市出租汽车行业协会应当建立网约车经营者和驾驶员不良记录名单制度，加强行业自律。

第六章?法律责任

第三十六条（违法经营查处）?未取得经营许可，擅自从事或者变相从事网约车经营活动的，伪造、变造或者使用伪造、变造、失效的《网络预约出租汽车运输证》《网络预约出租汽车驾驶员证》的，由市交通运输部门按照《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》的相关规定依法查处。

第三十七条（经营违规查处）?网约车经营者及驾驶员有违反《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》《出租汽车驾驶员从业资格管理规定》《广东省出租汽车经营管理办法》等法规、规章行为的，由市交通运输部门按照职责依法查处。

第三十八条（价格违法查处）?网约车经营者有价格违法、不正当竞争、垄断等行为的，由市发改、市场监管部门按照《价格法》《反不正当竞争法》《反垄断法》《价格违法行为行政处罚规定》、《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》等法律、法规、规章的相关规定依法查处。

第三十九条（其他违规行为查处）?对监管中发现的其他违法违规行为，由发改、公安、商务、人民银行、税务、市场监管等部门按照各自职责依法查处。

第七章?附则

第四十条（资格证从业规定）?本市《巡游出租汽车驾驶员证》和《网络预约出租汽车驾驶员证》实行互认。驾驶员可在原证件有效状态下直接跨类驾驶巡游出租汽车或者网络预约出租汽车。如法律、法规有新规定的，从其规定。

第四十一条（不适用范围）?巡游出租汽车以电讯、互联网等方式为乘客提供预约出租服务的，不适用本细则。

第四十二条（网约车报废规定）?网约车行驶里程达到60万千米时强制报废。行驶里程未达到60万千米但使用年限达到8年时，退出网约车经营。

第四十三条（纯电动车定义）?本细则所称的纯电动乘用车，是指符合国家工业和信息化部新能源汽车推广应用推荐车型目录的纯电动乘用车以及国家有关规定许可的原装进口纯电动乘用车。

第四十四条（简化证明材料）本细则第十六条、第二十一条规定由申请人提交的材料，凡是今后能够通过书面告知承诺、部门间核查、网络核验等方式办理的，一律不得再要求申请人提交。

第四十五条（解释部门）本细则由市交通运输局负责解释。

第四十六条（有效期）?本细则自?年月日起施行，有效期至年?月日。原《东莞市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则（暂行）》（东府〔2017〕28号）同时废止。

意见反馈途径

（一）通过电子邮件方式将意见发至：dgtaxi@21cn。

（二）通过信函方式将意见寄至：东莞市东城立新交通大厦3楼出租汽车部，邮编：523125，请在信封注明“网约车管理实施细则（修订）征集意见”字样。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车的操作稳定性，应该如何测评？

导语：身处信息爆炸时代，作为一个只想选到一款满意爱车的消费者，面对网络上铺天盖地的各类信息，究竟应该信谁的听谁的，专业的指导又该如何发声？

古语有云“弱水三千，我只取一瓢”，在如今汽车产品琳琅满目的市场，怎么才能买到适合自己的产品呢？看广告宣传？进4S店听销售人员讲解？看各色媒体评测？还是用户口传心授的道听途说？但众所周知，车企的广告都是“王婆卖瓜”，4S店销售人员又只夸大优点不提缺点，网络上的各类花式测评云山雾罩，让人将信将疑，难以有准确的判断。那么来自用户的车评是否靠谱呢，每个人的主观感受的差异决定了表达的内容的差异，用户尽管有亲身体验但毕竟不懂技术，因此参考价值也是相当有限的。

那么有没有一种站在消费者角度，从一款车各方面的表现力以标准、科学、规范的测试为消费者提供参考标准呢？

答案是肯定的。

中国汽车工程研究院股份有限公司（以下简称“中国汽研”）自2017年起就开展了以消费者购车用车为核心的消费者驾乘性能测评研究工作，并在2019年8月成立了消费者驾乘性能测评工作组技术专家委员会。

2019年，消费者汽车驾乘性能测评规程Ｖ1.0版正式发布。?同年11月，国内首个以整车主观驾评专业的测评联盟在重庆西部汽车试验场宣告成立。同期，测评联盟成功举办首场专业测评活动。

2020年以来，为了能够更全面的表达“中国消费者驾乘性能测评”所具备的专业水平和参考价值，切实的贴近消费者购车用车时的真实需求，本着精进技术、追求完善的精神，?在中国汽研的主导下，经过工作组与来自国内高校和20多家自主和合资车企的专家的共同努力，“消费者汽车驾乘性能测评规程V2.0版”即将于近日公示落地。

相比V1.1版规程的4项维度（驾驶性能、操控性能、消费者评价、乘坐舒适性能），V2.0版扩展升级为6大体验（安全体验、驾驶体验、交互体验、视觉体验、养护体验、乘坐体验）。可以看到，新规程引入了安全、交互、视觉和养护四大全新体验概念。

在汽车新四化时代，以90后为代表的伴着电子产品成长起来的年轻消费者们，非常关注一款车的智能化体验。因此，V?2.0版顺势而为，将交互体验纳入评测规程，重点考察车辆的人车交互和车机交互性能。您的爱车是否够聪明够灵敏，是否能与您心有灵犀，通过专业规程的测试可一目了然。

“道路千万条，安全第一条”，此次安全评测除了最为常见的操控安全体验、制动安全体验、视野安全体验、安全系统体验之外，还会测试消费者最容易忽略的车内空气安全，以及汽车的主动安全性。

相比其他五项，其中养护体验是最值得关注的一项，而这也其恰恰是消费者最不引起重视的地方。而“消费者汽车驾乘性能测试规程V2.0版”的养护体验，便主要是针对消费者在汽车保有环节的续驶里程，油耗，维修便利性，维保成本等方面的体验。

当然这些测试指标并非专家们“纸上谈兵”，而是围绕普通消费者的感知量身定制，工作组前期面向社会邀请了多批次的试驾员参与线下活动进行验证，所以规程标准的定义既严谨专业，又通俗易懂。

此外，为了对新规程的落地实施进行最后检验，同时对测评团队技术水平做提档升级，以保证后期结果的有效性。本次共有20多家车企，30多位测评联盟专家组成的工作组与专家团队精心策划了一场以挑战赛形式开展的汽车评鉴盛典，将于2020年8月28日正式开启。

来自广汽丰田、吉利汽车、泛亚汽车、奇瑞汽车、长安汽车、上汽、潍柴汽车等多位主流车企的汽车工程师将对评测车辆进行多个专业项目测评，并在此过程中展示自身高超的专业驾驶技能。

为此，“2020年汽车驾乘性能测评暨技能挑战赛”的活动场地特意选在了大足试验场。据了解，该基地为国内首个大型综合智能网联汽车试验基地，占地860亩，涵盖了传统大型汽车综合试验场80%以上功能，试验道路总长50余公里，试验场景百余种。挑战赛设置了多种不同的动态测试场地，每个动态测试场地都有着多种极为接近日常生活使用场景的测试项目，例如直线加速、紧急转弯、双移线、“S”型弯道、路面变窄等多种测评项目来模拟日常驾驶中超车加速，紧急变道等等常见行驶工况，同时对参赛的联盟专家们也将是极大的考验。可以想见，这将是一场极具观赏性的视觉盛宴，专业技能与专业测评将碰撞出怎样的火花，让我们拭目以待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

看不懂没关系 IT168相机测试环境大解密

车辆操纵稳定性由两个相互关联的部分组成：机动性和稳定性。机动性是指汽车及时、准确地执行驾驶员转向指令的能力。稳定性是指汽车在受到外界干扰后，保持或迅速恢复其原始运动状态的能力。他们相互影响，很难完全分开。随着车速的显著提高，汽车的操纵稳定性已经成为现代汽车的主要性能之一，被称为“高速汽车的生命线”。

制动距离、桩周速度、侧倾度、加速度G值等。车辆操纵稳定性涉及的问题范围很广，需要用更多的物理参数从多个方面进行评估。操纵稳定性的评价方法有主观评价和客观评价两种。主观评价是感官评价，其方法是让评价者在实验过程中根据自己的感受进行评价。并按照规定的项目和评分方法进行评分。主观评价的优势：主观评价考虑了人为因素，更符合实际情况。车是人开的，所以主观评价法永远是操纵稳定性的最终评价方法；熟练的试驾人员在进行主观评价测试时，也能发现仪器无法检测到的现象。

主观评价的缺点：受评价者个人主观因素的影响，不同的评价者可能给出不同的评价结果；一般来说，它不能给出关于“汽车性能”和“汽车结构”之间关系的信息。设计阶段必须生产原型车，增加了评估成本和设计周期。客观评价法是通过测量表征操纵稳定性的物理量，如横摆角速度、横向加速度、滚转角和转向力来评价操纵稳定性的方法。

实验方法和指标计算结果相对清晰，不受人为不确定因素的干扰；随着虚拟仿真技术的成熟和汽车模型的精确构建，为通过计算机仿真分析研究汽车动态特性和预测动态特性提供了极大的便利；如果在设计阶段用成熟统一的客观评价体系，则无需原型车或在对标阶段即可预测车辆操纵稳定性，从而优化设计，节省时间和成本；通过理论分析可以确定客观评价试验中的评价指标与汽车结构参数之间的函数关系。因此，客观评价试验可以指出改变汽车结构和结构参数以提高性能的具体方法。

cncap对汽车安全性能实施的方法和流程

IT168评测很多人在购买相机之前都会查阅很多关注机型的资料，而一份客观公正的评测报告正是消费者购买数码相机的重要参考。但是数码相机评测报告你真的看得懂吗？今天笔者要为大家独家揭秘IT168测评中心的评测项目。相机测评看不懂没关系，现在就来揭开评测中心神秘面纱，让您明白其中奥秘。

IT168评测中心一直本着以用户使用为本的测评方法，每一项测评项目都实实在在地考虑到用户使用时的关注点。相机评测是一项复杂的系统工程，但是IT168会把复杂的事简单地讲给您听。俗话说外行看热闹，内行看门道，今儿个就帮您看懂门道。

注意，测评室多为美女测评员，要认真看测评方法而不是看MM哦。

您心仪的相机好不好看

是什么：产品外观样张

▲测评MM正在拍摄产品外观图

要什么：静物台、布光系统、拍产品照的相机

做什么：拍摄各种角度的产品外观图，拍摄之后还要做大量的后期处理工作。

看什么：当然是产品外观啊。还有，我们会在后期中为您标注所有您需要的信息。

外观拍摄的标准是非常严格的，稍有不合格就要返工。而外观图的关键是非常繁重的后期工作，我们做得更多，您才能用得更方便。

有关摄影、器材方面更多问题，欢迎到数码影人论坛交流

://photobbs.it168

您心仪的相机成像清晰不清晰

是什么：分辨率测试

▲这是一项极为严谨的工作

要什么：ISO12233分辨率测试卡、永远不变的布光、稳定的三脚架与云台

做什么：保证同心圆在画面正中间，同时还要满足每个黑色三角都卡住取景框的边缘。

看什么：水平分辨率数值、垂直分辨率数值、中心和边缘锐度值。最直观的说就是数字越高越好。

还有什么：JPG和RAW格式的锐度区别也能通过这个看出来。同样是数字越高越好。

拍分辨率标版真不是人干的事，需要极大的耐心和非常严谨的工作态度。一般来说做惯了分辨率测试之后眼睛都会变数码的。

是什么：感光度测试

▲这真是一个色彩斑斓的场景

要什么：标版柜、各种固定布景、永远不变的照明系统、稳定的三脚架与云台

做什么：将相机的各种降噪功能关闭，在最优光圈下（一般为F8）拍摄各档感光度的照片样本。拍摄的时候卡住边缘的标记，画面中心对准高对比度的卡纸。

看什么：所有照片的100%放大切片对比。说的简单一些就是每张图都是取自100%原图的一小块截图，观察不同感光度下照片样本噪点颗粒的大小与多少，自己感觉多高的感光度噪点程度在自己可接受的范围。

还有什么：这个布景同样可以用在拍摄不同的色彩模式与特效滤镜样本上。只要看不同的照片样本效果，就知道相机特效是什么样子的了。

这是一项比较养眼的工作，五颜六色的布景能让枯燥无趣的工作变得有些色彩。但是日复一日地看着这些布景，慢慢就?您懂的。

有关摄影、器材方面更多问题，欢迎到数码影人论坛交流

://photobbs.it168

您心仪的相机实拍效果怎么样

是什么：白平衡测试

▲评测MM说过以后要好好揭露下那些设置白平衡时很复杂的机器

要什么：色卡、白板、稳定的三脚架与云台、固定的布光系统

做什么：对着色卡拍一张自动白平衡的样本，再对着色卡拍一张用白板调整过的自定义白平衡的样本。

看什么：自动白平衡与自定义白平衡样本的差异，一般来说，这个差异越小越好。

不同厂商的相机有不同的自定义白平衡操作方法。这也就罢了，居然还有部分厂商每一代相机有一套独立的自定义白平衡操作方法，我们代表用户表示强烈的谴责。

是什么：失光测试

▲俗称?对格子?的工作是最让人头疼的

要什么：一个白背景、稳定的三脚架与云台、固定的布光系统

做什么：拍摄从最大光圈到最小光圈的照片样本。

看什么：根据这些照片样本可以看到在不同光圈下中心与边缘亮度差别。简单地说就是暗角越小，亮度差别越小。

还有什么：白色背景上画了格子，我们还可以用这个场景来观察广角与长焦端的畸变情况。广角端四个角越圆，畸变越大；长焦端四个角越尖，畸变越大。方方正正的最好。

广角端对格子简直就是测评员的梦魇，因为一定要保证相机焦平面与背景平面完全平行，还要保证格子的外框尽量贴近画面边缘。

是什么：长焦与广角测试

▲这个大风口冻病过很多测评MM了

要什么：一个不太可能变化的场景、稳定的三脚架与云台、一件防风的大衣、一副不怕冻的好身体

做什么：永远保证画面中心在中关村广场招牌的?L?上，分别拍摄广角端与长焦端的照片。

看什么：对比不同相机广角与长焦的照片，就能看出来谁更广与谁更长。

尽管仲春已经到来，但是中关村广场对面的观景台依然寒冷。作为一个风口，这里的大风能够把装着满满一袋子相机的纸袋吹跑。看着测评MM这么认真地拍摄，大家一定要好好看测评哦。

有关摄影、器材方面更多问题，欢迎到数码影人论坛交流

://photobbs.it168

您心仪的相机有什么技术特点

是什么：微距效果测试

▲靠近！再靠近！

要什么：小型静物台、一辆汽车模型

做什么：拍摄汽车轮子上的肉眼看起来很费劲的小字。当然，相机能离多近就要离多进。

看什么：自然是那行小字能放到多大，能看到多清楚。当然，这个标准以您的眼睛为准。

我们曾经不止一次问过别人能不能用肉眼看清车轮上的那行小字，在得到了全部否定的答案后，才放心地让测评MM拍摄微距样本。

是什么：焦外效果测试

▲绚烂的光斑其实就是这样的LED小灯泡

要什么：整面墙的LED灯、周围黑暗的环境

做什么：将相机调节至最近对焦距离，以最大光圈对着整面LED墙拍摄失焦的样片。

看什么：观察失焦后最大光圈下光斑的大小与形状。形状从中心到边缘越圆越好，光斑虚化越柔和越好。

您所看到的令人惊奇的光斑都是测评MM前进几步对焦，后退几步拍照得来的。在这个小DC都挂变焦头的时代，拍焦外效果时变焦基本还是靠走。

是什么：抗眩光测试

▲测评MM，你真是条汉子！

要什么：超级亮的灯、周围黑暗的环境、不怕晃眼的测评MM

做什么：调整相机的光圈与焦距，不断改变灯光的入射角度，拍摄出最清晰的眩光效果。

看什么：不管什么镜头都很难经受住这种程度的眩光考验。除了凤毛麟角的神器，基本上都能拍出眩光。只要观察眩光的大小与光路的长短就可以知道这种程度的眩光会不会影响拍摄效果。当然，有的眩光形状实在讨人喜欢。

拍摄抗眩光的测评MM都有一双抗眩光的眼睛。在强力灯泡的照耀之下，连续拍摄一个小时可不是一般人能接受的。我只能说：?测评MM，你真是条汉子！?

是什么：拍摄测试

▲测评MM正在录制小火车

要什么：火车站布景、照明系统、稳定的三脚架与云台、一台放歌用的笔记本电脑

做什么：将相机或DV调节至拍摄模式对着匀速行驶的小火车录像。同时找一首欢快的歌曲做配乐。

看什么：各位选购相机的观众只要看着火车听着歌就知道相机的拍摄效果了。

在火车站布景刚刚到测评室的时候，大家都对这个布景很好奇。随着时间的推移，现在测评的MM已经不愿意听到与火车有任何关联的事了。

写在最后

一个完整的评测报告自然不会只有这些测试，还有大量的工作要在评测室之外完成。评测工作是艰苦而枯燥的，但是为了大家能够选到心仪的数码影像产品，我们只能高喊一句：?为人民服务！?

有关摄影、器材方面更多问题，欢迎到数码影人论坛交流

://photobbs.it168

什么是汽车服务的 CSI SSI

对汽车安全性能进行评估。要正确处理信息。 在路途中，驾驶员通过自己的感官收集来自道路、交通等的各种信息，经过分析判断做出各种操作动作，通过汽车各个操纵机构使其做出相应的运动，一次控制的结果如车速与方向往往与希望有偏差，此时汽车的运动情况又做为新的信息反馈给驾驶员。

现在道路上交通事故经常发生，而且交通事故的死亡率很高，当然对汽车的安全测评要严格，也就是要在汽车碰撞测试中做到严格，不然消费者也不敢选购没有安全保障的车型。

主要优势：

C-NCAP最初从欧洲E-NCAP，日本J-NCAP和一些测试项目中学到，包括A-NCAP，深入结合中国的道路状况，驾驶习惯，事故数据。

C-NCAP具有良好的安全测试标准。第一次测试，整体机身需要高，并具有全规模的测试项目，包括众所周知的前沿100％完整的正碰撞，40％偏置碰撞试验，可变形的移动侧碰撞等。

中保研成绩“MG”，在安全性上Model 3的车主可以放心了

（1）CSI是指：顾客满意指数

（2）SSI全称是Server-Side Include,即服务器端嵌入

汽车售后服务流程：

　1、接待准备

(1)服务顾问按规范要求检查仪容、仪表。

(2)准备好必要的表单、工具、材料。

(3)环境维护及清洁。

2、迎接顾客

(1)主动迎接，并引导顾客停车。

(2)使用标准问候语言。

(3)恰当称呼顾客。

(4)注意接待顺序。

3、环车检查

(1)安装三件套。

(2)基本信息登录。

(3)环车检查。

(4)详细、准确填写接车登记表。

4、现场问诊

了解顾客关心的问题，询问顾客的来意，仔细倾听顾客的要求及对车辆故障的描述。

5、故障确认

(1)可以立即确定故障的，根据质量担保规定，向顾客说明车辆的维修项目和顾客的需求是否属于质量担保范围内。

如果当时很难确定是否属于质量担保范围，应向顾客说明原因，待进一步进行诊断后做出结论。如仍无法断定，将情况上报一汽轿车服务部待批准后做出结论。

(2)不能立即确定故障的，向顾客解释须经全面仔细检查后才能确定。

6、获得、核实顾客、车辆信息

(1)向顾客取得行驶证及车辆保养手册。

(2)引导顾客到接待前台，请顾客坐下。

7、确认备品供应情况

查询备品库存，确定是否有所需备品。

8、估算备品/工时费用

(1)查看DMS系统内顾客服务档案，以判断车辆是否还有其它可推荐的维修项目。

(2)尽量准确地对维修费用进行估算，并将维修费用按工时费和备品费进行细化。

(3)将所有项目及所需备品录入DMS系统。

(4)如不能确定故障的，告知顾客待检查结果出来后，再给出详细费用。

9、预估完工时间

根据对维修项目所需工时的估计及店内实际情况预估出完工时间。

10、制作任务委托书

(1)询问并向顾客说明公司接受的付费方式。

(2)说明交车程序，询问顾客旧件处理方式。

(3)询问顾客是否接受免费洗车服务。

(4)将以上信息录入DMS系统。

(5)告诉顾客在维修过程中如果发现新的维修项目会及时与其联系，在顾客同意并授权后才会进行维修。

(6)印制任务委托书，就任务委托书向顾客解释，并请顾客签字确认。

(7)将接车登记表、任务委托书客户联交顾客。

11、安排顾客休息

顾客在销售服务中心等待。

汽车行业顾客满意度测评方法 ?：

（1）原国家质量技术监督局进行的“用户满意度指数据评价制度”试点，是一种以用户满意程序评价产品或服务质量状况的特别制度，对企业而言，“满足顾客的要求和期望”将取代追求质量合格或服务达标而成为企业所追求的最高目标。 ?

（2）顾客满意（customer satisfaction）是“顾客对其要求已被满足的程序的感受”（ISO9000：2000 3.1.4）。 ?

（3）要求（requirment）即“明示的、通常隐含的或必须履行的需求或期望”

网约车投诉归哪个部门

[汽车之家 新闻]?2020年6月10日，中国保险汽车安全指数管理中心按照《C-IASI管理办法（2018年版）》规定，完成了2019年第二批第15款车型——国产特斯拉Model 3车型的全部测试评价工作，并于当日正式发布了该车型的测试评价结果。

『2019款特斯拉Model 3标准续航后驱升级版』

2019款特斯拉Model 3标准续航后驱升级版（TSL7000BEVAR0）的安全装备配置为驾驶员正面气囊、前排乘员正面气囊、前排侧气囊、前/后排侧气帘，搭载AEB。

测评结果显示：

测评结果显示，特斯拉Model 3在代表低速碰撞下维修费用经济性的“耐撞性与维修经济性指数”项目获得一般评价（M），在车内成员安全指数上获得了优秀（G），而在车外行人安全指数获得良好（A），车辆安全指数上获得了优秀（G），详细成绩请见下文。

『15km/h低速正碰测试+追尾测试』

在耐撞性及维修经济性指数方面，该车的15km/h正面碰撞得分为11.5分，其中耐撞性得分为5.5分（满分6分），维修经济性得分为6分（满分24分），正碰维修比为11.50%；15km/h的追尾碰撞得分为23分，其中耐撞性得分为6分（满分6分），维修经济性得分为17分（满分24分），尾碰维修比为2.04%。最终的加权得分为15.33分（满分30分），特斯拉Model 3车型获得一般（M）评价。

『25%偏置碰撞/侧碰/车顶强度/座椅+头枕测试』

『25%偏置碰撞结果』

『侧碰结果』

『车顶强度测试结果』

『座椅+头枕测试结果』

特斯拉Model 3在车内乘员安全指数方面获得优秀（G）评价，其中正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度和座椅/头枕测评结果均为优秀（G）。

『行人保护测试及结果』

在车外行人安全指数方面，Model 3头型试验得分为11.393分（满分24分）、腿型试验得分为4.393分（满分6分）、总得分为15.786分（得分率52%），最终获得良好（A）评价。

『FCW/AEB主动安全测试及结果』

在车辆安全指数方面，试验车辆传感器类型为三目摄像头 + 毫米波雷达，其FCW得分为1分（满分1分）、AEB得分为5分（满分5分）、总得分为6分，最终获得优秀（G）评价。完整版测试结果详见C-IASI（://ciasi.org.cn/home/safety/pageone/id/60.html）。

附1：中保研机构简介 ://.ciri.ac.cn/

中保研汽车技术研究院有限公司（CIRI Auto Technology Institute，简称“中保研”，英文缩写“CIRI”），是由中国保险行业协会于2015年3月牵头发起，由人保财险、平安财险、太保财险、国寿财险、中华联合、大地财险、阳光财险、太平财险等行业内前八家财产保险公司与精友世纪公司共同出资，入股改制原“北京中保研汽车技术研究院”而来，总部设在北京。目前是国际机构RCAR组织（权威的国际性汽车研究机构联盟，全称Research Council of Automobile Repairs）在中国唯一的正式会员单位。

中保研作为保险行业发起的汽车技术研究平台，致力于通过对汽车安全性能、可维修性能、维修配件及工时标准等的前瞻性研究以及行业车型标准数据库、维修方法及工时标准、同质配件认证研究等的行业研究，积极推动汽车产业链的变革和发展，积极参与汽车后市场体系的建设，为汽车后市场服务能力的提升，车险行业的自我完善，汽车行业的技术进步助力，最终使全链条提质增效，使消费者受益，进一步促进汽车消费市场的健康发展。

附2：中国保险汽车安全指数（CHINA INSURANCE AUTOMOTIVE SAFETY INDEX）简介 ://ciasi.org.cn/home/index/index.html

在中国保险行业协会指导下，中国汽车工程研究院和中保研汽车技术研究院联合开展了“中国保险汽车安全指数”的研究工作，首次从汽车的持有使用环节，将汽车作为承保标的物对其安全风险进行系统、深入的试验研究。基于中国道路、车辆和行人的实际情况，结合发达国家的发展经验和解决方案，以中国保险汽车安全指数为抓手，聚焦中国道路交通的安全发展，更好服务国民经济和社会稳定发展全局。

经过两年多的积极努力，围绕“车”、“人”、“人车交互”等立体交通场景中与车损和人伤等相关的风险因素，在对汽车工业强国的消费市场和技术发展历程研究基础之上，经过大量的理论研究和摸底测试，凝结成中国保险汽车安全指数体系。该体系包含：耐撞性与维修经济性指数、车内乘员安全指数、车外行人安全指数和车辆安全指数四个维度，分别从汽车保有环节的财产风险、事故伤亡风险等方面，以指数为呈现形式，将汽车产品隐性特征显性化和定量化，从汽车使用者和保险的角度客观评价车辆的安全特征及使用经济性。

指数的四大应用方向包括：1、为消费者购车养车提供参考；2、为保险公司承保理赔提供技术支撑；3、为整车企业优化产品设计提供输入；4、为部门监督管理提供信息。

附3：看懂中国保险汽车安全指数

中国保险汽车安全指数体系包含：耐撞性与维修经济性指数、车内乘员安全指数、车外行人安全指数和车辆安全指数四个维度，分别从汽车保有环节的财产风险、人身风险等方面，以指数为呈现形式，将汽车产品隐性特征显性化和定量化，从汽车使用者和保险的角度客观评价车辆的安全特征及使用经济性。

耐撞性与维修经济性指数

汽车在车速较低的情况下发生碰撞或刮擦事故是日常生活中广大车主都会遇到的高频问题。而在低速事故中发生的车辆损坏，不同的车辆会呈现出不同的特性，不同的特性都直接关系到车主在车辆保有环节的综合成本，而这些特性在购车环节中又是隐性的。耐撞性与维修经济性指数针对该隐性特性，参照国外保险行业汽车技术研究机构通行用的试验方式和评价规程，开展实车碰撞研究，对车辆的耐损性和维修经济性等进行信息公示，提供消费者更全面的购车和养车信息。

车内乘员安全指数

汽车在中高速行驶中发生碰撞事故对车内乘员是非常危险的，也直接影响到消费者的财产和人身安全。尤其是高速碰撞事故，其造成的损失和影响更大。通过结合国内保险赔付情况和国外保险行业汽车技术研究机构的研究，针对保险赔付案例中人伤程度最严重，赔付风险最突出的情况：易发生乘员空间侵入的正面25%小偏置碰撞、侧面碰撞和侧翻翻滚，以及极易形成挥鞭伤，即颈椎过度屈伸性损伤的座椅鞭打情形等，通过实车碰撞研究，对车辆的车内乘员安全性能进行试验评价，并面向消费者进行科学的安全信息提示，引导消费者理性地选车购车，通过引导需求侧促进汽车产品和服务的供给侧改革。

车外行人安全指数

中国道路交通中人车混行十分常见，路况条件较为复杂，加之人们的道路交通法规意识不强，导致涉及行人的交通事故高发。行人是弱势道路使用者，在行人保护方面需要全社会的共同关注和努力，尽可能地减少事故发生，减轻人身伤害风险。结合中国道路安全发展现状实际，参考国际上对车辆行人保护安全性能的测试评价规范，对事故中主要的人体小腿伤害、大腿伤害和头部伤害等，对车辆的车外行人安全性能进行指数化衡量，提升全社会对道路行人的保护意识，培养行人对事故危害的认识，促进人、车、路和谐发展，是“指数”工作社会性、普惠性的重要体现。

车辆安全指数

随着汽车电子技术向着智能和网联发展，新的车辆安全技术不断出现，可以在危机发生之前，对驾驶者进行预警，甚至可以在预警无效时，无需驾驶者介入即可实现车道保持、减速或者停车等避险措施，极大地提升了车辆的主动安全性。这对汽车保险承保理赔的服务水平提出了新的要求。国外的保险行业汽车技术研究机构已经积极开展相关工作。为顺应汽车安全技术发展的大趋势，在现有的国际研究基础之上形成了车辆安全指数。该指数对安全装置的事故防止有效性和损伤减轻有效性等功能及效果进行试验和评价，并通过具体的行业关联应用和消费者信息提示，促进汽车安全技术的进步，最终通过行车风险的预防和降低，实现对车辆和道路使用者的安全保障和保险标的风险的降低。（编译/汽车之家 马艾骏）

终极小腾个人信息

法律分析：可以向工商部门与交通运输主管部门投诉，都无法解决的，可以通过仲裁和诉讼解决当争议双方不愿通过协商、调解解决，或者协商、调解无法达成一致的，可以根据协议申请仲裁，也可以依法向人民法院起诉。相对而言，仲裁和诉讼判决对当事方具有强制约束力，双方必须遵守，这也是解决双方争议的最终手段。不过，仲裁与诉讼程序牵扯到诸多复杂的过程，而且会消耗较多的时间与精力。受理投诉的机构有交通运输管理局、消费者协会、税务局、工商局。

根据《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》 第二十九条 出租汽车行政主管部门应当建设和完善监管平台，实现与网约车平台信息共享。共享信息应当包括车辆和驾驶员基本信息、服务质量以及乘客评价信息等。

出租汽车行政主管部门应当加强对网约车市场监管，加强对网约车平台公司、车辆和驾驶员的资质审查与证件核发管理。

出租汽车行政主管部门应当定期组织开展网约车服务质量测评，并及时向社会公布本地区网约车平台公司基本信息、服务质量测评结果、乘客投诉处理情况等信息。

出租汽车行政主管、公安等部门有权根据管理需要依法调取查阅管辖范围内网约车平台公司的登记、运营和交易等相关数据信息。

法律依据：《中华人民共和国消费者权益保护法》

第十条 消费者享有公平交易的权利。

消费者在购买商品或者接受服务时，有权获得质量保障、价格合理、计量正确等公平交易条件，有权拒绝经营者的强制交易行为。

第十一条 消费者因购买、使用商品或者接受服务受到人身、财产损害的，享有依法获得赔偿的权利。

上汽大通MAXUS V90试驾测评，空间大、动力强，舒服得不像商用车

终极小腾，汽车类自媒体博主，截至2022年4月20日，微博粉丝数达128.7万人。

终极小腾是普通人，只是被炒作成了富二代，19年展现的小腾个人气质排场和20年差别非常大，19年初期小腾从里看其实更像中规中矩一个上班族，作为一个汽车垂类账号终极小腾以汽车为载体。他会为了吃上奔驰的霸王餐，在办公室煮馄饨拍照抽奖。

他进劳斯莱斯店铺，店员很不客气的叫不要拍照就马上关摄像头，他自己开着奔驰的EQC电动车街坊做测评，测评最后更像是给奔驰这金主做广告。而后期节目组估计是有意为之把小腾打造成富二代的人设，动不动掏钥匙直升机上班。

自媒体博主

最贵快递和赛道提车，节目其实在动用公司给小腾做卖点，并不是小腾真是富二代，终极小腾是普通人，只是被炒作成了富二代。据查询得知小腾原名滕鹏华，一直以来都是在汽车媒体工作，曾经也有相关。

他活成了全网男人最羡慕的模样，直升机接送上下班出入各地顶级富人圈，见识过国内最大的私人停机库，签收过价值很高的顶级快递。自己动手造一辆宝马是什么体验，普通人开盲盒是真盲盒，人家开盲盒是开汽车，他用一把钥匙开启了新世界的大门，被粉丝成为钥神。

说起试驾评测，不管是在哪个汽车资讯平台，你都能看到很多，但大部分都还是针对SUV、轿车等乘用车型的评测和试驾。今天，拿到了一台上汽大通MAXUS?V90，来给大家换换口味，看这台V90长轴高顶9座车型，能给我们带来哪些惊喜，一起来看。

静态体验之外观篇

走近上汽大通MAXUS?V90，智聚八方的镀铬多边格栅十分具有辨识度；前大灯选用的是格栅风格比较一致的粗犷线条，显得很是硬朗。作为一款轻客车型，我们发现它的大灯居然使用的是LED光源，在现今很多轿车都还是大灯卤素灯的情况下，这台轻客却跟上了乘用车的主流，使用了LED前大灯，值得称赞。

来到车身侧面，V90的腰身依然走的是硬朗风，离地间隙也很高。据了解，上汽大通MAXUS?V90目前已被很多旅游行业的大客户所青睐，特别是云贵川等西南地区的客户，我猜这与它的高底盘脱不了关系，毕竟更高的底盘能适应更多的复杂路况。当然，作为一款客运车型，底盘高也有一个弊病，那就是上下车比较费劲，不过，上汽大通MAXUS?V90配备了可自动伸缩的电动踏板，进门处的地板也做了拉低处理，方面乘客上下车，细节设计不错，十分用心。

静态体验之空间篇

相比轿车、SUV等车型，轻客的空间自然是大了很多，那么这台V90的空间究竟有多大呢？

上汽大通MAXUS?V90长轴版的车身尺寸是5546/2062/2545mm，这样的尺寸，为该车的大空间创造了可能，尤其是在高度上，秒杀一切乘用车。走进车内，无需为空间弯腰。

而在座椅方面，这台V90用的是9座布局，除了最后一排，全部用独立座椅设计（2+2+2+3），不管是中间过道还是座椅前后间距，都十分宽敞，能给乘客带来更舒适的乘坐体验。

除了乘坐空间，储物空间也是V90的加分项。该车可见之处，皆可见储物格。除了常规的中控和门板上的储物格和杯托之外，V90在遮阳板上方还设计了两个非常大的储物格，一般轻量化的大件物品可储放。在二排的座椅侧下方，我们也发现了超大的储物格。无论是乘坐空间还是储物空间，V90给我的感受就一个字：大！

静态体验之配置篇

说了空间，我们来到前排，看看这款车的配置。V90配备了无钥匙进入功能，作为一台轻客，可以说十分惊艳。驾驶室的中控台偏向主驾驶设计，操作起来很顺手，悬浮式液晶屏比嵌入式的更时尚一些。

再来看看这款轻客的车机系统，V90配备了最新的智能网联系统，可以支持语音控制，导航、音乐、手机微信等功能。我们基本都使用了一遍，响应迅速，交互体验比较不错。并且，启动车辆后，还会有语音提示水温正常、ABS功能已开启等，告知驾驶员车内的实时情况。看得出来，V90的配置在有意识地向乘用级产品靠拢。

值得一提的是，V90后排独立空调出风口，分布在车厢两侧的顶部，试了一下，制冷效果不错，现在顶着近40度的高温，数分钟便能驱散酷暑。

动态体验之驾控篇

看完了外观和内饰，那这台V90开起来到底怎么样呢？我们先来看看V90的动力总成，其搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，传动系统匹配6AT自动变速箱，最大功率能达到110kW，峰值扭矩为375牛米。当天试驾时，车上共有7名乘员，基本处于满载状态，但在路过坡度比较大的路段时，仍然能感受到V90的大扭矩带来的好处，动力比较强劲，爬坡很轻松。另外，整个行驶的过程中，V90的动力衔接都比较平顺，开起来非常舒服，跟一般的乘用车别无二致，而坐姿和视线却好了太多太多了。方向盘手感也比较适中，即便是女士驾驶，也不会感到吃力。

开这么大的一台车，停车肯定是很多人比较担心的问题。这个问题在V90身上完全不用担心，除了跟乘用车一样的倒车影像之外，这里还要说一下它的后视镜，V90用了分层式后视镜，而且很大，上半部分可以很清楚的看到车身情况，下半部分可以很清晰地看到轮胎情况。整个停车过程很轻松，和普通轿车、SUV没有什么区别，基本不会有视线盲区。不得不说，这个后视镜设计还是非常实用的。

总结：

作为一款中高端轻客车型，上汽大通MAXUS?V90的9座版车型面向的是有客运、定制旅游用车需求的用户，他们对空间舒适性以及驾控都有着较大的诉求。而在本次的试驾体验中，V90无论是在乘坐舒适性还是驾控乐趣上，都打破了小编对轻客车型的刻板印象。据了解，自2019年9.1新政落地后，核载7人的客车交通通行费与核载9人的客车通行费一致，所以像V90这样的9座客车是更实惠的，也难怪一些旅游行业和客运行业的大客户会选择像V90这样的车型了。如果你对轻客有需求，真心推荐V90，也可前往附近4S店试驾体验再决定。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。