汽车之家 丰田普拉多_丰田普拉多汽车之家极速版

1.为啥牧民爱买普拉多 原来这5款进藏“神车”各有独到之处

2.为了保值率买丰田普拉多？这款美系豪华SUV才是有钱人的大玩具

3.2019款丰田普拉多4000试驾如何?

4.PRADO普拉多是霸道吗

近日，外媒发布了一组全新一代?丰田普拉多车型的假想图。新车在设计、动力、越野性能等方面都有相当大幅度提升。今天，就由我带着大家，去看一看这一款全新推出的车型。

动力架构层面，新车此次或匹配一台2.5L直列四缸自然吸气发动机与一台直列四缸2.4T涡轮增压发动机。直列四缸2.5L动力的引入相当容易理解，毕竟曾在国内构成上代普拉多主销车型的，也就是那台老掉牙级2.7L四缸自然吸气发动机。

而2.4T动力涡轮动力的引入，其实也是大势所趋，毕竟越野圈中地位拔群的“奔驰大G”、“Jeep牧马人”也都推出了各自2.0T车型，一台排量更大的2.4T发动机在普拉多车型的上身，自然真没什么问题。

就外形设计来说，新车依然延续着独属普拉多车型的“超高辨识度”；整体线条颇为硬朗，富有棱角。

取消了的式备胎架，也一定程度减少了这款车身上的野味，而有着不少值得推敲的精致。

据悉，全新一代丰田普拉多的长/宽/高分别为4830/1880/1850mm，轴距2800mm。相比现款车型将有一定程度减小。

就车型整体架构来说，全新一代普拉多将依然采用非承载式车身、前双叉臂/后整体桥悬架布局，这样的结构基础也保证了它依然维持在硬派越野的车型定位。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

为啥牧民爱买普拉多 原来这5款进藏“神车”各有独到之处

近日海外媒体曝光了一组?丰田Fortuner车型实拍，新车定位品牌旗下中型SUV，并采用了非承载式车身架构，同时也被诸多车迷称之为丰田“小号普拉多”车型。动力方面，新车搭载2.7L汽油、2.8T柴油发动机，其中2.8T车型最大功率为150kW，峰值扭矩为500N·m，传动系统匹配6速手自一体变速箱，部分高配车型还将配备四驱系统。外观方面，新车前脸采用了分体式格栅设计，车身侧面装配了炭黑迎宾踏板，车尾则选用了隐藏式排气布局。同时，较高的离地间隙也凸显了其硬派的车型定位。

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为了保值率买丰田普拉多？这款美系豪华SUV才是有钱人的大玩具

作者：张燊

拥有灵魂净化器的西藏是每个文艺青年的最爱，但复杂的路况又让很多人对西藏望而却步。想要做到在青藏地区畅通无阻，则需要通行能力和可靠性都十分强悍的车型才能胜任，如果您恰好不知道该如何选择进藏的车型，来看看在藏区“横行无阻”的5款神车，它们各有什么独到之处吧。

皮实耐用的丰田普拉多

普拉多源于LAND CRUISER车系，1996年丰田将LAND CRUISER FJ90命名为PRADO（普拉多）车型，虽说普拉多比三菱的帕杰罗晚出生14年，但是在越野界，没有人敢轻视普拉多的越野能力，在众多路况复杂地区驰骋的普拉多也没有辜负人们对它的期望。

进藏首先要考虑的是通过性问题，普拉多虽然只是LAND CRUISER的初级版本，但其越野能力已经得到了广泛的穿越爱好者肯定，而这其中几个关键的部件，成为了这种强悍越野能力的坚实后盾。

首先便是普拉多的非承载式车身结构，架壳分离是这种结构的特点，二者采用弹簧联接，因为这种结构可以使用较为粗大的车架钢材，因此其面对冲击时整体结构的强度和扭转强度都要优于我们常见的承载式车身结构。

除了四驱系统，底盘素质也是普拉多被人津津乐道的一个亮点。悬架结构采用了前双叉臂、后四连杆式独立悬挂结构布置。双叉臂式独立悬挂是偏向动力性的一种悬挂类型，与麦弗逊式悬架结构相比，它更加利于轮胎展现更好的抓地力，同时再转向的精准度上也有所提升。

不挑“食”也是普拉多能够纵横藏区的一大原因，众所周知，油品的运输需要专业的大型车辆，而藏区很多地方道路条件无法满足这种运输车辆的通行，因此藏区很多地区的油品质量普遍不如平原地区，而普拉多对燃油的品质要求并不是很高，从而也就保障了它在条件严苛地区的通勤能力。

作为一台丰田来说，后期的维护保养也是非常省心的一件事情，虽然是5000公里一次保养，但是根据用车手册来看，普拉多的机滤是每10000公里更换一次，因此在维护保养多有不便的西藏地区，更长的更换周期意味着更低的用车成本。

优秀的装载能力，让普拉多能够适应更多的使用场景，在高原地区往往各个目的地之间的距离都比较远，因此一次性装载能力就显得比较重要，普拉多在乘坐空间以及装载能力上，都算的上是比较优秀的存在。

强悍霸道的丰田兰德酷路泽

兰德酷路泽又被称为“陆地巡洋舰”，从这个名字您就能看出它面对各种路况都能够从容应对。作为丰田众多越野车和皮卡的当家大哥，兰德酷路泽在性能方面算得上是当之无愧，拥有比普拉多更加强悍的越野性能也是它在藏区受到追捧的一大原因。

强悍的通行能力是兰德酷路泽最为人看重的一点，去过三次藏区的我经常能够碰到被洪水冲断的国道，这个时候往往需要下道河滩借路通过，也正是在这个时候，兰德酷路泽便会显示出它真正的实力，即便是同门师弟普拉多也不敢轻易跟随它的脚步。

两侧收纳的后排座椅让兰德酷路泽拥有了巨大的后排空间，更低的后排地板让取拿货物变得更加方便，同时还给副油箱等部件留出了空间，对于经常动辄1000多公里穿越的藏区来说，充足的燃油是一切的基础。

不同于国产普拉多的分时四驱，兰德酷路泽采用的依旧是通行能力最强悍的全时四驱系统，配合高低两档可调的分动箱，以及托森C型可手动锁止的中央差速器，能够最大限度的兼顾越野、低附着力路面、铺装路面等多种路面情况的驾驶，你可以说它不是最强的越野四驱系统，但它却是最聪明的那个。

用三把锁征服荒原的三菱帕杰罗

超选四驱系统就像是图腾一样悬在三菱的每一台产品之上，这种主打野外工具车属性的产品在路况条件复杂的西藏简直就像是藏羚羊一般适应。虽然帕杰罗已经被迫采用进口方式销售的车型，但它依旧是很多越野老司机心中地表最强的穿越利器，成为了无数越野迷心中的“地表之王”，也成为当之无愧的进藏神车！

1999年，当第三代三菱帕杰罗正式宣布放弃非承载式车身时，质疑和指责成为了主要的声音，经过了20多年的观察，我们发现虽然告别了非承载式车身，但三菱帕杰罗体内大量加强过后的钢板所形成的内嵌式H型大梁承载式车身，让整车屈服强度与车身刚性与大梁式车身结构相比，并没有下降太多。

三菱帕杰罗的超选四驱系统之所以备受关注，在于它的使用十分的便利。三菱帕杰罗的超选四驱可在100km/h时速之下自由切换2H和4H，并且还能在100km/h下直线行驶时打开或关闭中央差速器，这对于开车穿越的越野玩家们提供了更加便利的操作。同时再20-30万元区间内能够买到的三把锁车型，天下只此一家！

帕杰罗使用的是代号为6G72的3.0L V6自然吸气发动机，最大功率174马力，最大扭矩255牛·米，但美中不足的是目前来说这台发动机只能满足国五排放标准，不过有消息称全新一代帕杰罗可能将于2021年底或2022年初推出。

雄壮大气的日产途乐

近些年来到国内的途乐是性价比非常高的一款越野SUV，威猛凶悍的外观造型加上又高又宽的车身会给人带来一种很强的力量感，可以说它是一款颜值与机械素质都在线的一款车型。虽然是纯进口的车型，但途乐的售价仅为50万至79万可以说十分良心了。

途乐的车身长宽高数据分别为5165/1995/1955mm，轴距3075mm，好看的数据背后，是途乐出色的乘坐空间，虽然采用了七座布局，但车内空间可以灵活运用，在装载方面的实用性表现非常好。

底盘方面，虽然是日产皮卡平台下线的产品，但途乐的底盘显然经过了日产工程师细心的调校，非承载式车身提供了强度更高的车身，但底盘方面表现得并不像是一台以越野见长的大型SUV，方向盘指向的精准让你很难相信这是一台车长超过5米的大型SUV所拥有的操控质感。

途乐全系搭载的都是4.0L和5.6L两款发动机，其中4.0L发动机的最大功率为279马力，最大扭矩为394牛米，而5.6L发动机最大功率为398马力，最大扭矩为555牛米，变速箱方面全系均为7速手自一体变速箱。从数据看，两种排量的发动机都能够提供不错的动力输出，在面对西藏地区复杂的路况时让你更有底气。

无所不在的“神车”五菱宏光

不知道从什么时候开始，五菱神车的名号便响彻九州，但玩笑的背后很多人都忽略了五菱宏光真的可以算是目前产品表现最全面的车型，商用车出身的它装载能力不用多说，同时对于燃油油品质量、后期维护保养等方面它更是没有任何要求，只要加得是油，它就可以将燃油转化为动力。

前置后驱的驱动形式让五菱宏光拥有了众多超跑都梦寐以求的驱动形式，1.5L自然吸气发动机拥有99匹的最大马力，140牛米的最大扭矩，配合6挡手动变速箱让驾驶真正成为一件有乐趣的事情。

拉人载货两不误，这或许是对五菱神车最好的评价，虽然有很多座椅布局方式，但当你看到它的时候你依然不会认为前排的后边的座椅还有人愿意坐，但五菱一直在努力的提升自己后排的乘坐感受，7座版的车型第二排甚至是两个独立座椅，看来我们是时候改变对五菱神车的认知了。

低廉的售价造就了五菱神车车主们粗矿的用车性格，在其他车主们还在讨论该加什么标号的机油，加什么标号的汽油的时候，五菱车主们连看都不看就已经加完油继续出发了，而普通车主们对漆面的挑剔同样没有出现在五菱宏光车主的身上，我甚至见过用胶带固定保险杠的五菱宏光，对于其他的车主们还要求什么呢？

行驶在藏区，车辆的品牌、乘坐舒适性、绝对的动力性能都不是主要的需求，面对复杂路况保证自身的通过性，以及良好的耐用性相较而言都是更加重要的需求。上边这5台藏区神车都有自己各自的优势所在，但综合来看都没有脱离开这些硬性需求的范畴，因此热爱生活的文艺青年们，赶紧选择一台自己心仪的车型，准备自己进藏的旅程吧。（来源于汽车之家和网络）

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2019款丰田普拉多4000试驾如何?

在国内汽车市场，丰田普拉多的地位毋庸置疑，虽然天津港的价格忽高忽低，但是这款日系SUV的保值率也是赫赫有名，甚至很多人真的是因为保值率而选购它。不过说实话，别看丰田普拉多的价格不便宜，但是似乎没有太多人认可它的豪车地位，反而很多人只是因为卖的时候开心而选择它。当然，普拉多4000的性能也着实出色，耐用性更是让人放心。但是，真的为了保值率买丰田普拉多，值吗？

至少从我个人的角度来说，我觉得买保值率并不是一个聪明的选择。至少今天说的这辆美系豪华SUV就更适合作为有钱人的大玩具，而不是像丰田普拉多那样需要牺牲一部分舒适性等等。而且价格上，这款美系豪华SUV由于级别的关系，也比丰田普拉多便宜不少。事实上，大家对这款美系豪华SUV也不陌生，它就是?林肯航海家，那么面对丰田普拉多，保值率的日系车会赢吗？

从外观上来说，两款车完全是不一样的设计风格。其中关于丰田普拉多不用多说，今天主要说的还是林肯航海家，这款车的外观上设计以精致、大气为主，其实给人一种奥迪的感觉，虽然是豪华SUV，但是却很低调。当然，由于尺寸的关系，航海家并没有普拉多那么硬派、大气，但是美系SUV的质感也让这款有了媲美普拉多的气场。

至于内饰方面，虽然航海家的设计比丰田普拉多豪华很多，但是也有点老气，总觉得这款车不是很适合30岁以下的年轻人，反而有种家用豪华SUV的感觉。不过用料和细节的处理要比丰田普拉多出色太多。其中航海家的座椅在包裹性和舒适性方面甚至比日产大沙发还要出色，更不要说和同价位的丰田普拉多相比。而且别看普拉多尺寸大了那么多，真的坐进车内之后，你会发现林肯航海家的表现毫不逊色。填充饱满、承托性出色的航海家座椅还充分保证了这款车的乘坐舒适性，再加上海航家力求舒适的底盘调校，即便是非铺装路面，也不会有什么冲击感，舒适性非常不错。

另外，这里要单独说的则是林肯航海家的隔音效果，这款才采用了全车隔音玻璃、主动降噪等功能，坐在航海家里面，要比丰田普拉多安静的不止一点点。而且在配置上，林肯航海家也十分有诚意，配置水平非常高，比如全系标配了LED头灯、双温区自动空调、无钥匙进入、12.3英寸液晶仪表、车载4G和Wi-Fi热点等配置，高配车型更是还配备了声控语音导航、13扬声器音响系统、ACC自适应巡航、主动防碰撞预警、前排22向电动调节座椅、前/后排座椅通风加热等等。至于很多消费者说的密码解锁，我只能说这一功能有些鸡肋了。

其实除了舒适性和性价比之外，林肯航海家的操控体验也让人尤为满意。当然，这种操控不是运动型SUV那种驾驶感受，而是基于家用舒适性基础上的动态体验。另外，该车同样有着不错的四驱表现，脱困能力也并不逊色。当然，这方面和丰田普拉多是无法比拟的。但是总体来说，一般家用的话，我还是更看好林肯航海家，而不是为了面子或者保值率而选择丰田普拉多。

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PRADO普拉多是霸道吗

2019款丰田普拉多4000试驾如下：1、驾驶4000霸道时起步的感觉还是相当猛的，根据汽车-之家的评测数据显示，0--100提速时间为9秒；2、放在中大型SUV中来说算是一个中等偏上的成绩，因为在这个级别中欧美选手的提速能力确实出众；3、但是放在专业越野车领域而言，这个成绩堪称优秀！任何路况下都能与2.4L以下的轿车相抗衡。

Prado普拉多事实上便是霸道，仅仅如今大家也不叫它霸道而叫它普拉多，其中的根本原因就牵涉到一段黑料。丰田普拉多最开始在2003年进到我国市场，新车发布打一打广告原本很一切正常，可是丰田为普拉多打的2~3篇广告却因涉嫌辱华事件，引燃了社会各界的怒气。

据统计，那时候一汽丰田必须营销推广三款新汽车（霸道、陆巡、达路特锐），因此便向全国各地公布开展广告企业招标会，最终由一家名叫“盛世长城”的广告企业得标，并承担丰田这三款新汽车的平面图广告和电视机广告，在其中陆巡和霸道的广告设计方案就导致了异议。

▲霸道的广告

在其中丰田霸道的广告是汽车行车走在路上，随后边上2个石雕狮子一个呈低下头姿势另一个呈行礼姿势，而且还配词：霸道，你迫不得已尊重。

在广告登出以后有些人就在网络上留言板留言表明，石雕狮子对与我国而言有十分关键的实际意义，意味着着华人的权益和自尊，广告中石雕狮子向霸道低下头行礼以及不严肃认真，广告的配词乃至有叫嚣的寓意。更有粉丝将这两个石雕狮子觉得是卢沟桥上的石雕狮子，七七七七事变以后日本国逐渐启动全方位侵略战争，因此感觉广告的作用极为凶险。

▲陆巡的广告

而陆巡的广告_容环境是在可可西里无人区抓捕盗猎者，广告中一辆陆巡牵引带着一辆疑是东风牌的货车进山，并且照片边上也有一些抓捕盗猎者用的轻机枪和军衣。

有粉丝觉得，陆巡托着看上去好像东风卡车的军车进山，是在讽刺我国汽车产业落伍，要靠日本汽车公司帮助，损害了人们的情感。

那时候事情发生以后，新浪新闻上的有关评价就超出3000条，中国最具竞争力的新闻媒体新华通讯社也对一件事实现了报导，乃至日本国这方面的《朝日新闻》也关心了这个事儿。最终工商管理局也参与调研，而且规定发表广告的杂志期刊《汽车之友》递交书面材料。

在多方面的凝视下，广告企业、杂志期刊及其丰田都认知到一件事的严重后果，发表广告的杂志期刊《汽车之友》最开始开展了致歉，其表达在发表以前也见过别的媒介公布过这二则广告，见没什么难题因此就_有多思考。

在网址致歉之中，《汽车之友》表明“因为大家政冶水准不高，无法查出来广告界面中产生的一些非常容易让人发生想象的带伤中华民族感情的照片，广告发刊后，很多阅读者陆续来信来电话咨询，大家已了解到难题的严重后果，在这里，大家诚挚地为很多年来关注和适用《汽车之友》的广大读者表明由衷的歉疚。”

接着广告的设计方案方盛世长城也开展致歉，表明“一些阅读者对陆地巡洋舰和霸道平面图广告的了解与广告艺术创意的目的有一定的差别，大家对这二则广告在阅读者中导致的烦闷心态十分重视，并倍感歉疚。大家广告的原意只在车辆的推广和市场销售，_有任何的其它的用意。”

最终丰田举办新闻媒体致歉会开展致歉，在其中一汽丰田经理古谷俊男诵读了致歉信：“丰田汽车集团对近期中国国产陆地巡洋舰和霸道的二则广告给大家产生的不愉快心态表明真挚的歉疚。这二则广告均属纯真的产品广告，没什么他意。”在丰田举行致歉会以后，丰田仍在全国各地30家新闻媒体上发表了致歉信_容。

在这个事儿以后，丰田为了更好地完全保持距离因此就_有再应用“霸道”做为Prado的中文名字，只是选用译音回来的“普拉多”。现如今的时间己经过去2017年_间，大家也早就遗忘霸道为何更名普拉多，仅仅在听见老一辈的人将普拉多称为霸道的过程中会激起一丝追忆。

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