宝马6系跑车_宝马6系跑车两门跑车
感谢大家参与这个关于宝马6系跑车的问题集合。作为一个对此领域有一定了解的人,我将以客观和全面的方式回答每个问题,并分享一些相关的研究成果和学术观点。
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2.宝马m6跑车资料?
3.宝马6系GT大旅行家提车一年用车汇报
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宝马6系,它是宝马最为声名显赫的轿跑,身为一款运动款的6系,却很少为人所知,改装案例更是屈指可数。如果你对它不怎么了解,倘若偶然在路上遇见,估计也是不以为然。今天我要介绍的正是一台宝马6系改装M6的案例,而宝马M6则是M系列最顶级的车型之一,改装颜值值得期待。这个是宝马640i改装前的照片,虽然它已经拥有绝美身段,但是车主依然不满足现状,坚持选择一套M6款包围。
改装外观件有:前杠总成、后杠、侧裙?、叶子板、中网、碳纤前唇/侧裙/后扰流板及四出排气等。对于包围的改装来说,重点在于施工中细节的处理。
这是宝马M系中特有的叶子板,整体对位跟原厂一样,表面有些许不平整地方需要打磨处理,新入手的配件都会有些瑕疵。
刹车系统方面,车主表示对原刹车盘不喜欢。
这是拆下来的内饰件,准备拿去进行锻造碳纤改造,锻造碳纤的好处就是强度高、密度小、耐腐蚀,高级,颜值高。
正是有如此优异的性能和颜值,许多顶级超跑制造商都选择使用这种材料来打造超级跑车,例如布加迪威航、兰博基尼、帕加尼等超跑。?下面漆匠钣金师傅开始实"刀“操作:
因车主无法满足M6原有的固定风格,准备针对后保险杠两侧DIY个性化开口设计,漆匠钣金师傅先用皮尺和笔画好需要开口的造型。
然后用专业的角磨机进行开孔切割,一点一点打磨。
两侧开口主要作用:?一来能使车辆行驶时后轮拱内紊乱的气流快速排出,增加车辆行驶的稳定性,二来就是提升颜值了。
开完口感觉还挺好看的,开好口后需要上钣金灰进行细节处理,细节需要反复打磨很多遍。
这是一台12年款的宝马640i,8年的车龄,就是不开放在车库里,整车的漆面也会起变化,所以,车主同时选择了进行全车油漆进行翻新喷漆,所以接下来要开始做全车油漆的工作。
全车打磨表面油漆、整体漆面还不错,只需要处理一些小的凹陷划痕
钣金灰选用进口P38高性能钣金灰,易打磨,干的快,硬度高,附着力强超细滑。
填充好钣金灰后,需要等干透后用砂纸打磨处理,打磨好钣金灰后,需要喷上一层中途底漆,覆盖钣金灰表面砂纸痕迹及细小划痕,同时能增加油漆的附着力。
底面处理是一个反复打磨的过程,喷好中途底漆后,也需要用砂纸进行打磨处理,最后才准备喷漆。
打磨好最后一道工序,就要开进烤漆房做好遮蔽,准备下一步的喷漆作业
在漆匠,钣金喷漆作业,都是由高素质的喷漆技师严格遵循专业的质量工艺标准实施。
选用高品质的进口油漆,用先进的喷漆设备及工艺,进行施工。这台宝马6系车主特别要求,选用进口德国顶级鹦鹉109号油漆。
宝马6系经全车喷漆之后,需要针对表面进行研磨抛光处理,让漆面光亮、平滑、艳丽达到镜面效果。
最后一道工序在美容专家娴熟技能的加持下,漆面像出厂时一样炫耀夺目。
无论是划痕喷漆、翻新改色,还是事故之后的修复,漆匠专业,严谨,精湛的工艺都能让你的爱车重焕新车光彩。
宝马6系经过改装,取代了原厂包围,前脸M6保险杠和碳纤前唇相匹配,显得很有个性,而碳纤维的前唇让整台宝马显得更加运动。
碳纤维前唇近距离特写,作为一台性能和外观并存的车,选择碳纤维件来装点车身提高颜值是最好的选择之一。
低矮的车顶线条赋予了宝马6系天生优雅身姿和动感姿态。改装M6后,尾部双边四出的排气布局,除了提升视觉效果,进排气的效率也会得到提升。
案例清单:?1.M6原厂1:1PP包围套件(前杠,翼子板,侧裙,后杠。);?2.更换打孔刹车盘?3.碳纤前唇/侧裙/碳纤维后扰流板?4.四出排气?5.后杠开口设计?6.内饰件改锻造碳纤?7.进口顶级鹦鹉109号油漆
宝马m6跑车资料?
作者:褚韵文同事和我说他借来了一台宝马6系。
听完这话,自然是相当激动。于是要来钥匙去地库找那台大轿跑,找了一圈,没有找到。后来看到角落里停了一台5系GT,忽然想起来,这货改名了!这就是我一直寻找的6系——630i?GT。
作为一名汽车记者,犯这样的错误实属不该,但是宝马6系身为GT跑车的印象实在太过于深刻,导致一时半会脑子反应不过来。
虽然现款宝马6系的后缀也是GT,但是这两个字母的含义和之前的GT车型有了些许差异。
GT一词为拉丁文Grand?Turismo(英文Grand?Touring)的缩写,在没有汽车的时候,这一词汇被用作形容远途出行的马车车厢。
最初的汽车出现之后,远途出行能力、可靠度并不高,总会在路上出问题,与现代的汽车产品相比可谓是天壤之别。
BMW?645ci?Coupe(E64)
所以在出现了高性能高可靠度的大马力跑车之后,GT的称谓便被赋予其身。
所以现如今我们见到被叫做GT的车型,自然不是等闲之辈,它们大多数也都是各品牌的高性能跑车。
之前的宝马6系便是一款定位运动豪华的GT跑车,这也是我在听到同事的话后激动的原因。
但是德国人对于GT有了一种全新的认识,而这种认识似乎更加“平易近人”、更贴近我们的日常生活。
对GT的新理解
从它的长相就可以看出来,这并不是一台高性能跑车,相对于追求空间表现的SUV来说,这台6系GT有着更动感的身形,但是和我们之前对于GT的认识有着天壤之别。
各大品牌在这一级别或价位区间上推出的都是一款细分定位的产品。
宝马似乎对跨界比较情有独钟,所以对于这一细分市场,宝马拿出一款跨界车会显得比较合理,这正是6系GT的特别之处。
前翼子板M徽标
M运动轮毂
相对于上一代车型5系GT,在重新梳理产品名称后,6系GT有了更丰富柔美的车身线条,车身整体看起来也不像前作稍稍显得有些“憨憨”的感觉。
掀背设计是这台车的亮点,在实现充裕空间的同时,也增加一些灵动感,尾门上的电动尾翼更是点睛之笔。
车尾可升降尾翼
电动尾翼的实际作用相对于性能,可能会更加偏向仪式感的营造。驾驶员可以在车内主动升起,告诉路人这台车也有着自己的个性;也可以在车辆达到一定时速的时候自动升起,梳理车辆的尾流。
掀背式尾门开启
配合座椅放倒,带来超大储物空间
前面提到了6系GT的掀背设计,说到这种尾门样式,熟悉的朋友都知道它在日常生活中,能够提供多么大的便利性。
开口足够大,进深足够长,不管是搬运大件物品,还是长途出行装载随车行李,轻松无压力。
既然是一台以长途出行为主要目的的车型,车内的氛围似乎要远比车外重要,考虑到宝马之前的内饰风格,我并没有对这台6系GT抱有多大的希望。
第一眼扫过去印证了我之前的想法,这是一台再熟悉不过的宝马,熟悉的配色、熟悉的布局。能让人感受到符合这个价位的配置似乎就是带有Bowers&Wilkins标识的音响与带有更繁复缝线的座椅。
音响内部与车内氛围灯
全液晶仪表
直到夜幕降临,这台车才像我们展示出它内饰最美的一面,灯光的应用确实要远超我们对它的预期。
其实对于宝马的内饰设计我们也并不会觉得它难看,只是缺少一点新鲜感而已,这台6系GT并没有因此去“整容”,而是在脸上化了一套精致且不浮夸的淡妆。
不急不躁
6系GT所有在国内销售的版本均搭载的是2.0T涡轮增压发动机,那台直列六缸引擎没有出现在国内可能会让一些人觉得有些可惜。但是6.3秒的百公里加速水平,实话说,足够了。
前面已经说了这台6系GT对于GT二字有着不同的理解,这一点同样包括的它的动力部分与驾驶感受。
德国是一个高速公路非常发达的国家,这一点与国内的路况是非常相似的,经过多年的发展,国内的基础建设已经有了翻天覆地的变化,所以我们能够开着车到达任何地方。
这时候我们就需要考虑,在长途驾车出行的时候,什么是我们的第一诉求?对于这个问题,我相信十个人里面会有九个人回答舒适。
动力输出线性且均匀,不急不躁,当然也不会让人觉得动力不够用。
第一次接触这台车的时候,起步阶段的车辆响应是要超过我对它的预期,很难想到2.0T的动力带动这么大的一台车会这么轻快。
开着6系GT走在路上很少会有激烈驾驶的想法,它真的开起来很舒服。
变速箱与发动机的配合十分默契,配合转向系统,开起来甚至会觉得有一种开中级车或紧凑级车的感觉,并不会觉得车很大。
虽然这台6系GT搭载了空气悬挂系统,但是很明显,这是为舒适服务,而不是增加车辆的运动特性。
有品质的“大车”
如果条件允许,这台630i?GT是一台能够提升车主生活品质的车。
驾车长途旅行已经成为了越来越多人的选择,以此增添生活中的趣味性与多样性,并且在旅途中,会更加自由、轻松。
有人可能会说,难道SUV不是更好的选择?
其实以国内目前的道路条件,就算是轿车也能够到达很多地方,何况舒适性、操控性要比SUV高很多。
诚然,6系GT这一款跨界车正是结合了轿车的舒适性与SUV空间表现的产物,虽然因为造型设计以及价高而显得“小众”,但是选择过后,或许并不会让人后悔。END
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
宝马6系GT大旅行家提车一年用车汇报
1、性能参数长/宽/高(mm) 4871/1855/1377
发动机型式 V10 5.0升40气门双凸轮轴可变气门正时系统、独立节气门、高性能电子装置和带离心力控制的机油系统
变速器型式 7档SMG顺序手动换档 排量(毫升) 4999
最大功率(KW) 373/7750 最大扭矩(N.m) 520/6100
油耗(L/100km) 市区:22.7 郊区:10.2 综合:14.8 轴距(mm) 2781
2、标准配置
ABS DSC CBC EDC电控减震系统
M型差速锁 胎压报警器MMS M机动系统令轮胎修理系统 5幅铝合金轮毂
MDrive动力按钮\ 带M6徽标侧围、行李箱后盖和带照明的车门饰条 智能高级安全电子系统(ASE) 6气囊
带自动空气循环功能自动空调系统一体式阳光传感器 防雾传感器 循环风的空气滤清器。
扩展资料:
宝马M6的发展趋势:
宝马第三代M6性能版轿跑的外形设计借鉴了宝马CS概念车的元素,从合成效果图可以看出该车拥有动感与性感的车身外观,并将有可能配置运动型21英寸轮毂,其前脸的设计与宝马CS概念车的设计十分相似。
宝马第三代M6性能版轿跑将推出两个不同版本,一款为普通的M6车型,另一款为CSL M6车型。 除此之外,宝马第三代M6性能版轿跑采用硬顶设计。在动力性能方面,宝马新一代M6性能版轿跑将搭载已配备在宝马X5M和X6M上的4.4V8双涡轮增压发动机。其565Hp(408Kw)/6000rpm的最大功率和680Nm/3400rpm的最大扭矩,让宝马新一代M6轿跑的动力性能更加出众。
宝马官网-6系
百度百科-宝马M6
车友们好,?我的车型是宝马6GT大旅行家,提车有一年了,今天才来写作业,顺便分享点感受给大家,希望各位朋友多支持[嘻嘻]?2020年注定不平凡的一年,首先致敬各行各业坚守岗位的人们,特别是医护人员,希望大家都能平平安安渡过难关,2020平安,富贵。?下面随意聊聊6GT大旅行家一年用车情况。先给大家看看大蓝天。意大利都灵郊区,能见度太好了,?雪山其实在100多公里以外。
车刚到那会去仓库看了一眼,颜色是神秘灰,?定前没有见过实车,?盲定。?见到车很满意,?灰的够深。
提车第一件事就是车衣贴上,?上一辆车平时跑高速给石子大的斑斑点点,?这玩意儿价格不便宜。?有没有必要看个人需求和用车习惯。?我懒得护理打蜡?,?图省事儿。
车身高度比普通轿车要稍微高一些,空悬是不可以手动调节的,?具体自动调节的逻辑是什么,?暂时没研究。
喜欢大旅行家配的20寸轮子,?是得小心着使,但是懒得改了,?一步到位。?防爆胎整体也算结实,?上一辆车19寸用的也还算省心。
大屁股肥美多汁,?审美因人而异。我们自己很喜欢,觉得很饱满。
装X神器小尾巴,?可以手动打开。?有啥用不好说,?属于幸福感配置。
后备箱的实用性就不用说了,?和SUV没区别,?旅行车特性。?掀背的高度可以设定,?女孩子没压力。也不怕在地库撞着门。
无框车门老少皆宜,?对隔音的牺牲其实很有限。也是这款车的卖点。
还是无框门,起范儿配置。
内饰选的全黑,?最喜欢的是全白,?但是实在对自己的屁股没啥信心,?还是黑的来的随意。?棕色的实在用太久了,换换色儿。
宝华韦健对比之前车的哈曼,?有30%?左右的提高,个人感觉。?带灯的,?属于B格加分项,动词打次。。。
车内氛围属于不太浮夸类型,温馨精致。
写意风格,?佛系聚焦。
带领导耍去了,偷拍一?
下面的具体说下我的感受~
买车时被这车的腰线吸引,目前还是觉得这个角度看着最带劲儿
车辆目前行驶了14800公里,拿到手10公里。
油耗目前稳定在8.6综合,平时上下班不堵车,周末还有些高速,油耗表现没啥抱怨的,满意。
动力方面简单说两句。之前的车是宝马528,N20高功率,和现在的B48感觉在动力上没有什么本质性的差距。6GT?百公里好像是6秒2所以够用绝对是够用了。市区,高架和高速的用车不会有不自信的情况。ZF的变速箱没有什么存在感,动力衔接没有槽点。有些车友说的20公里顿挫,有些情况下有感觉,但是个人觉得很正常,不是很突兀。
内饰基本和5系没啥区别,大旅行家的座椅配置和皮都高级一些,调整到舒适的坐姿比我之前528舒服,座椅加热好使,座椅通风有点吵,风不大,不过夏天有效解决后背一身汗的问题。氛围上说的过去,没有奔驰那么花哨,相当于直男稍微打扮打扮的感觉。
宝华韦健的音质有保证,亮灯也为车内氛围加分不少。整车的隔音也还不错,感觉比之前528强,没有因为是无框车门打折太多。
正好说到无框车门,用起来没啥特别注意的。媳妇儿的车也是无框门,用的时候记得拉门别太生猛,因为玻璃有个预收缩,方便拉门的过程。密封性没有问题,不漏风不漏雨
叨叨大轮子的事儿,20寸大扁轮防爆胎。其实也没有那么脆弱,用的时候稍微小心点就行。已经好几次没注意大颠簸了,也没咋滴。感觉不至于小心翼翼,稍微注意点别硬上马路牙子就行。
车内空间够用,我180,200斤,我的驾驶位置,后面空间也完全够用。不奢侈,但是足够。
后备箱一看就好使,大掀背必须得。建议在系统中调整一下开口高度限制。否则很低的车库或者车库中的通风管容易碰着。
苍天放过谁。。。通病空调面板裂纹,最近刚裂的。走索赔没啥闹心的。4S店说,5系7系都有,索赔呗。
目前也就这些,其他没啥,简单分享下。?还是祝大伙生活快乐!
今天关于“宝马6系跑车”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“宝马6系跑车”,并从我的答案中找到一些灵感。
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