宝马6系跑车_宝马6系跑车两门跑车

宝马6系跑车_宝马6系跑车两门跑车

       感谢大家参与这个关于宝马6系跑车的问题集合。作为一个对此领域有一定了解的人，我将以客观和全面的方式回答每个问题，并分享一些相关的研究成果和学术观点。

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2.宝马m6跑车资料？

3.宝马6系GT大旅行家提车一年用车汇报

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       宝马6系，它是宝马最为声名显赫的轿跑，身为一款运动款的6系，却很少为人所知，改装案例更是屈指可数。如果你对它不怎么了解，倘若偶然在路上遇见，估计也是不以为然。今天我要介绍的正是一台宝马6系改装M6的案例，而宝马M6则是M系列最顶级的车型之一，改装颜值值得期待。

       这个是宝马640i改装前的照片,虽然它已经拥有绝美身段，但是车主依然不满足现状，坚持选择一套M6款包围。

       改装外观件有：前杠总成、后杠、侧裙?、叶子板、中网、碳纤前唇/侧裙/后扰流板及四出排气等。对于包围的改装来说，重点在于施工中细节的处理。

       这是宝马M系中特有的叶子板，整体对位跟原厂一样，表面有些许不平整地方需要打磨处理，新入手的配件都会有些瑕疵。

       刹车系统方面，车主表示对原刹车盘不喜欢。

       这是拆下来的内饰件，准备拿去进行锻造碳纤改造，锻造碳纤的好处就是强度高、密度小、耐腐蚀，高级，颜值高。

       正是有如此优异的性能和颜值，许多顶级超跑制造商都选择使用这种材料来打造超级跑车，例如布加迪威航、兰博基尼、帕加尼等超跑。?下面漆匠钣金师傅开始实"刀“操作：

       因车主无法满足M6原有的固定风格，准备针对后保险杠两侧DIY个性化开口设计，漆匠钣金师傅先用皮尺和笔画好需要开口的造型。

       然后用专业的角磨机进行开孔切割，一点一点打磨。

       两侧开口主要作用：?一来能使车辆行驶时后轮拱内紊乱的气流快速排出，增加车辆行驶的稳定性，二来就是提升颜值了。

       开完口感觉还挺好看的，开好口后需要上钣金灰进行细节处理，细节需要反复打磨很多遍。

       这是一台12年款的宝马640i，8年的车龄，就是不开放在车库里，整车的漆面也会起变化，所以，车主同时选择了进行全车油漆进行翻新喷漆，所以接下来要开始做全车油漆的工作。

       全车打磨表面油漆、整体漆面还不错，只需要处理一些小的凹陷划痕

       钣金灰选用进口P38高性能钣金灰，易打磨，干的快，硬度高，附着力强超细滑。

       填充好钣金灰后，需要等干透后用砂纸打磨处理，打磨好钣金灰后，需要喷上一层中途底漆，覆盖钣金灰表面砂纸痕迹及细小划痕，同时能增加油漆的附着力。

       底面处理是一个反复打磨的过程，喷好中途底漆后，也需要用砂纸进行打磨处理，最后才准备喷漆。

       打磨好最后一道工序，就要开进烤漆房做好遮蔽，准备下一步的喷漆作业

       在漆匠，钣金喷漆作业，都是由高素质的喷漆技师严格遵循专业的质量工艺标准实施。

       选用高品质的进口油漆，用先进的喷漆设备及工艺，进行施工。这台宝马6系车主特别要求，选用进口德国顶级鹦鹉109号油漆。

       宝马6系经全车喷漆之后，需要针对表面进行研磨抛光处理，让漆面光亮、平滑、艳丽达到镜面效果。

       最后一道工序在美容专家娴熟技能的加持下，漆面像出厂时一样炫耀夺目。

       无论是划痕喷漆、翻新改色，还是事故之后的修复，漆匠专业，严谨，精湛的工艺都能让你的爱车重焕新车光彩。

       宝马6系经过改装，取代了原厂包围，前脸M6保险杠和碳纤前唇相匹配，显得很有个性，而碳纤维的前唇让整台宝马显得更加运动。

       碳纤维前唇近距离特写，作为一台性能和外观并存的车，选择碳纤维件来装点车身提高颜值是最好的选择之一。

       低矮的车顶线条赋予了宝马6系天生优雅身姿和动感姿态。改装M6后，尾部双边四出的排气布局，除了提升视觉效果，进排气的效率也会得到提升。

       案例清单：?1.M6原厂1:1PP包围套件（前杠，翼子板，侧裙，后杠。）；?2.更换打孔刹车盘?3.碳纤前唇/侧裙/碳纤维后扰流板?4.四出排气?5.后杠开口设计?6.内饰件改锻造碳纤?7.进口顶级鹦鹉109号油漆

宝马m6跑车资料？

       作者：褚韵文

       同事和我说他借来了一台宝马6系。

       听完这话，自然是相当激动。于是要来钥匙去地库找那台大轿跑，找了一圈，没有找到。后来看到角落里停了一台5系GT，忽然想起来，这货改名了！这就是我一直寻找的6系——630i?GT。

       作为一名汽车记者，犯这样的错误实属不该，但是宝马6系身为GT跑车的印象实在太过于深刻，导致一时半会脑子反应不过来。

       虽然现款宝马6系的后缀也是GT，但是这两个字母的含义和之前的GT车型有了些许差异。

       GT一词为拉丁文Grand?Turismo（英文Grand?Touring）的缩写，在没有汽车的时候，这一词汇被用作形容远途出行的马车车厢。

       最初的汽车出现之后，远途出行能力、可靠度并不高，总会在路上出问题，与现代的汽车产品相比可谓是天壤之别。

       BMW?645ci?Coupe（E64）

       所以在出现了高性能高可靠度的大马力跑车之后，GT的称谓便被赋予其身。

       所以现如今我们见到被叫做GT的车型，自然不是等闲之辈，它们大多数也都是各品牌的高性能跑车。

       之前的宝马6系便是一款定位运动豪华的GT跑车，这也是我在听到同事的话后激动的原因。

       但是德国人对于GT有了一种全新的认识，而这种认识似乎更加“平易近人”、更贴近我们的日常生活。

       对GT的新理解

       从它的长相就可以看出来，这并不是一台高性能跑车，相对于追求空间表现的SUV来说，这台6系GT有着更动感的身形，但是和我们之前对于GT的认识有着天壤之别。

       各大品牌在这一级别或价位区间上推出的都是一款细分定位的产品。

       宝马似乎对跨界比较情有独钟，所以对于这一细分市场，宝马拿出一款跨界车会显得比较合理，这正是6系GT的特别之处。

       前翼子板M徽标

       M运动轮毂

       相对于上一代车型5系GT，在重新梳理产品名称后，6系GT有了更丰富柔美的车身线条，车身整体看起来也不像前作稍稍显得有些“憨憨”的感觉。

       掀背设计是这台车的亮点，在实现充裕空间的同时，也增加一些灵动感，尾门上的电动尾翼更是点睛之笔。

       车尾可升降尾翼

       电动尾翼的实际作用相对于性能，可能会更加偏向仪式感的营造。驾驶员可以在车内主动升起，告诉路人这台车也有着自己的个性；也可以在车辆达到一定时速的时候自动升起，梳理车辆的尾流。

       掀背式尾门开启

       配合座椅放倒，带来超大储物空间

       前面提到了6系GT的掀背设计，说到这种尾门样式，熟悉的朋友都知道它在日常生活中，能够提供多么大的便利性。

       开口足够大，进深足够长，不管是搬运大件物品，还是长途出行装载随车行李，轻松无压力。

       既然是一台以长途出行为主要目的的车型，车内的氛围似乎要远比车外重要，考虑到宝马之前的内饰风格，我并没有对这台6系GT抱有多大的希望。

       第一眼扫过去印证了我之前的想法，这是一台再熟悉不过的宝马，熟悉的配色、熟悉的布局。能让人感受到符合这个价位的配置似乎就是带有Bowers&Wilkins标识的音响与带有更繁复缝线的座椅。

       音响内部与车内氛围灯

       全液晶仪表

       直到夜幕降临，这台车才像我们展示出它内饰最美的一面，灯光的应用确实要远超我们对它的预期。

       其实对于宝马的内饰设计我们也并不会觉得它难看，只是缺少一点新鲜感而已，这台6系GT并没有因此去“整容”，而是在脸上化了一套精致且不浮夸的淡妆。

       不急不躁

       6系GT所有在国内销售的版本均搭载的是2.0T涡轮增压发动机，那台直列六缸引擎没有出现在国内可能会让一些人觉得有些可惜。但是6.3秒的百公里加速水平，实话说，足够了。

       前面已经说了这台6系GT对于GT二字有着不同的理解，这一点同样包括的它的动力部分与驾驶感受。

       德国是一个高速公路非常发达的国家，这一点与国内的路况是非常相似的，经过多年的发展，国内的基础建设已经有了翻天覆地的变化，所以我们能够开着车到达任何地方。

       这时候我们就需要考虑，在长途驾车出行的时候，什么是我们的第一诉求？对于这个问题，我相信十个人里面会有九个人回答舒适。

       动力输出线性且均匀，不急不躁，当然也不会让人觉得动力不够用。

       第一次接触这台车的时候，起步阶段的车辆响应是要超过我对它的预期，很难想到2.0T的动力带动这么大的一台车会这么轻快。

       开着6系GT走在路上很少会有激烈驾驶的想法，它真的开起来很舒服。

       变速箱与发动机的配合十分默契，配合转向系统，开起来甚至会觉得有一种开中级车或紧凑级车的感觉，并不会觉得车很大。

       虽然这台6系GT搭载了空气悬挂系统，但是很明显，这是为舒适服务，而不是增加车辆的运动特性。

       有品质的“大车”

       如果条件允许，这台630i?GT是一台能够提升车主生活品质的车。

       驾车长途旅行已经成为了越来越多人的选择，以此增添生活中的趣味性与多样性，并且在旅途中，会更加自由、轻松。

       有人可能会说，难道SUV不是更好的选择？

       其实以国内目前的道路条件，就算是轿车也能够到达很多地方，何况舒适性、操控性要比SUV高很多。

       诚然，6系GT这一款跨界车正是结合了轿车的舒适性与SUV空间表现的产物，虽然因为造型设计以及价高而显得“小众”，但是选择过后，或许并不会让人后悔。END

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马6系GT大旅行家提车一年用车汇报

       1、性能参数

       长/宽/高(mm) 4871/1855/1377

       发动机型式 V10 5.0升40气门双凸轮轴可变气门正时系统、独立节气门、高性能电子装置和带离心力控制的机油系统

       变速器型式 7档SMG顺序手动换档 排量(毫升) 4999

       最大功率(KW) 373/7750 最大扭矩(N.m) 520/6100

       油耗(L/100km) 市区:22.7 郊区:10.2 综合:14.8 轴距(mm) 2781

       2、标准配置

       ABS DSC CBC EDC电控减震系统

       M型差速锁 胎压报警器MMS M机动系统令轮胎修理系统 5幅铝合金轮毂

       MDrive动力按钮\ 带M6徽标侧围、行李箱后盖和带照明的车门饰条 智能高级安全电子系统（ASE） 6气囊

       带自动空气循环功能自动空调系统一体式阳光传感器 防雾传感器 循环风的空气滤清器。

扩展资料：

       宝马M6的发展趋势：

       宝马第三代M6性能版轿跑的外形设计借鉴了宝马CS概念车的元素，从合成效果图可以看出该车拥有动感与性感的车身外观，并将有可能配置运动型21英寸轮毂，其前脸的设计与宝马CS概念车的设计十分相似。

       宝马第三代M6性能版轿跑将推出两个不同版本，一款为普通的M6车型，另一款为CSL M6车型。 除此之外，宝马第三代M6性能版轿跑采用硬顶设计。在动力性能方面，宝马新一代M6性能版轿跑将搭载已配备在宝马X5M和X6M上的4.4V8双涡轮增压发动机。其565Hp(408Kw)/6000rpm的最大功率和680Nm/3400rpm的最大扭矩，让宝马新一代M6轿跑的动力性能更加出众。

       宝马官网-6系

       百度百科-宝马M6

       车友们好，?我的车型是宝马6GT大旅行家，提车有一年了，今天才来写作业，顺便分享点感受给大家，希望各位朋友多支持[嘻嘻]?2020年注定不平凡的一年，首先致敬各行各业坚守岗位的人们，特别是医护人员，希望大家都能平平安安渡过难关，2020平安，富贵。?下面随意聊聊6GT大旅行家一年用车情况。

       先给大家看看大蓝天。意大利都灵郊区，能见度太好了，?雪山其实在100多公里以外。

       车刚到那会去仓库看了一眼，颜色是神秘灰，?定前没有见过实车，?盲定。?见到车很满意，?灰的够深。

       提车第一件事就是车衣贴上，?上一辆车平时跑高速给石子大的斑斑点点，?这玩意儿价格不便宜。?有没有必要看个人需求和用车习惯。?我懒得护理打蜡?，?图省事儿。

       车身高度比普通轿车要稍微高一些，空悬是不可以手动调节的，?具体自动调节的逻辑是什么，?暂时没研究。

       喜欢大旅行家配的20寸轮子，?是得小心着使，但是懒得改了，?一步到位。?防爆胎整体也算结实，?上一辆车19寸用的也还算省心。

       大屁股肥美多汁，?审美因人而异。我们自己很喜欢，觉得很饱满。

       装X神器小尾巴，?可以手动打开。?有啥用不好说，?属于幸福感配置。

       后备箱的实用性就不用说了，?和SUV没区别，?旅行车特性。?掀背的高度可以设定，?女孩子没压力。也不怕在地库撞着门。

       无框车门老少皆宜，?对隔音的牺牲其实很有限。也是这款车的卖点。

       还是无框门，起范儿配置。

       内饰选的全黑，?最喜欢的是全白，?但是实在对自己的屁股没啥信心，?还是黑的来的随意。?棕色的实在用太久了，换换色儿。

       宝华韦健对比之前车的哈曼，?有30%?左右的提高，个人感觉。?带灯的，?属于B格加分项，动词打次。。。

       车内氛围属于不太浮夸类型，温馨精致。

       写意风格，?佛系聚焦。

       带领导耍去了，偷拍一?

       下面的具体说下我的感受~

       买车时被这车的腰线吸引，目前还是觉得这个角度看着最带劲儿

       车辆目前行驶了14800公里，拿到手10公里。

       油耗目前稳定在8.6综合，平时上下班不堵车，周末还有些高速，油耗表现没啥抱怨的，满意。

       动力方面简单说两句。之前的车是宝马528，N20高功率，和现在的B48感觉在动力上没有什么本质性的差距。6GT?百公里好像是6秒2所以够用绝对是够用了。市区，高架和高速的用车不会有不自信的情况。ZF的变速箱没有什么存在感，动力衔接没有槽点。有些车友说的20公里顿挫，有些情况下有感觉，但是个人觉得很正常，不是很突兀。

       内饰基本和5系没啥区别，大旅行家的座椅配置和皮都高级一些，调整到舒适的坐姿比我之前528舒服，座椅加热好使，座椅通风有点吵，风不大，不过夏天有效解决后背一身汗的问题。氛围上说的过去，没有奔驰那么花哨，相当于直男稍微打扮打扮的感觉。

       宝华韦健的音质有保证，亮灯也为车内氛围加分不少。整车的隔音也还不错，感觉比之前528强，没有因为是无框车门打折太多。

       正好说到无框车门，用起来没啥特别注意的。媳妇儿的车也是无框门，用的时候记得拉门别太生猛，因为玻璃有个预收缩，方便拉门的过程。密封性没有问题，不漏风不漏雨

       叨叨大轮子的事儿，20寸大扁轮防爆胎。其实也没有那么脆弱，用的时候稍微小心点就行。已经好几次没注意大颠簸了，也没咋滴。感觉不至于小心翼翼，稍微注意点别硬上马路牙子就行。

       车内空间够用，我180,200斤，我的驾驶位置，后面空间也完全够用。不奢侈，但是足够。

       后备箱一看就好使，大掀背必须得。建议在系统中调整一下开口高度限制。否则很低的车库或者车库中的通风管容易碰着。

       苍天放过谁。。。通病空调面板裂纹，最近刚裂的。走索赔没啥闹心的。4S店说，5系7系都有，索赔呗。

       目前也就这些，其他没啥，简单分享下。?还是祝大伙生活快乐！

       今天关于“宝马6系跑车”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“宝马6系跑车”，并从我的答案中找到一些灵感。