江铃集团新能源搭载孚能科技钠离子电池的钠电车型正式下线_江铃锂电新能源代步车

1.中国锂电池企业前十名

2.易车早报：今起北京暂缓“限行”/长安Lumin将涨价

3.万亿宁德时代，遮蔽下的隐秘能源帝国

4.二线电池企业，路在何方？ | 汽车产经

5.钠离子电池龙头股有哪些

新建7.8万个?国网今年充电桩投资27亿

据汽车之家报道，日前获悉，国网2020年在充电桩方面投资达27亿元，比年初提高近70%，2020年内将新建充电桩7.8万个。

欧拉好猫下线

据58车报道，近日，从官方获悉，?欧拉好猫已在长城汽车泰州分公司正式下线，新车是基于柠檬纯电架构+咖啡智能生态下打造的首款产品，定位纯电动小型SUV，此前已在2020北京车展开启预售，预售价区间为10.50-14.50万元，或于11月份正式上市。

小鹏P7推送Xmart?OS?2.1.0版OTA

据太平洋汽车网报道，近日，小鹏汽车官方发布消息称，将正式向P7用户分批推送Xmart?OS?2.1.0版本OTA升级软件，这次软件升级包括有全场景语音功能、智能泊车系统以及多项驾驶相关功能。

广汽蔚来发表致歉声明

从广汽蔚来微博获悉，广汽蔚来在其官方微博发表致歉声明称：我们不应在没有周全考虑的情况下，就草率倡议业内所有使用新能源电池的汽车企业共同承诺整车全赔。此前整车全赔承诺仅为广汽蔚来对自己用户的承诺。我们不涉及任何友商、供应商。若此事对任何友商、供应商产生不好的影响，广汽蔚来表示十万分诚挚的歉意！我们坚信，真正将用户利益放在第一位才是行业发展的基石！与行业诸位共勉！

高新华出任星途品牌总经理

据新浪汽车报道，奇瑞汽车股份有限公司副总经理、汽车工程技术研发总院院长高新华正式担任星途品牌总经理，其他职务保持不变，奇瑞汽车股份有限公司总经理助理金弋波担任星途品牌副总经理。而在此之前，在星途TXL上市发布会上，高新华就以星途事业部负责人的身份亮相，这象征着奇瑞高端品牌星途进入了他之前所说的价值战时间。

又获大订单?孚能科技与土耳其TOGG汽车签订电池供应合同

从电池材料获悉，孚能科技与土耳其汽车制造商TOGG签订了合同，双方将合作生产电动汽车电池。土耳其投资数十亿美元以生产自主品牌的汽车，本次与孚能科技达成合作，是该国这一的关键部分。这是孚能科技在9月19日与江铃集团新能源、国机智骏举行全面战略合作协议签约仪式并获得25万辆汽车的动力电池配套订单后，又一重大电池供应合同。也就是说，短短两个月不到的时间，孚能科技就获得了岚图汽车、江铃集团新能源、国机智骏、TOGG四家主机厂的动力电池订单。

长安UNI系列第二款量产车预告图发布

据汽车头条报道，日前，长安汽车发布了UNI系列第二款全新量产车型的预告图。据悉，该车为概念车Vision-V的量产版车型，新车定位为中型SUV。本次发布的预告图主要为新车的细节。新车用了由梯形组成的无边界进气格栅设计。视觉上极具科技感，同时，该设计也将会是长安设计中最具标志性的代表符号。

小康集团张兴海董事长受邀出席天府论坛

从小康集团官微获悉，近日，首届川渝民营企业家合作峰会暨2020(第四届)天府论坛在四川成都举行。本次活动以“双循环·双城记——大变局时代的未来”为主题，举办天府论坛全会、未来大会、产业专题论坛、城市会客厅等系列活动。中国民间商会副会长，小康集团创始人、董事长张兴海受四川省委统战部、川商总会之邀出席活动。本次系列活动邀请演讲嘉宾超过20位，张兴海董事长作为主演讲嘉宾，带来了《唱好双城记，成渝共建新能源汽车增长极》的演讲，与全国知名商业领袖共话“双循环”“双城记”。

特斯拉陶琳：中国区FSD目前不会涨价

据IT之家报道，10月23日消息，特斯拉对外事务副总裁陶琳在微博表示，中国区?FSD（完全自动驾驶能力）目前不会涨价。

吉利商用车首批50台氢燃料公交上线运营?助力淄博建立氢燃料示范区域

从吉利商用车官微获悉，10月23日，吉利商用车集团向淄博市公交公司交付的50台氢燃料电池公交客车全面正式上线运营，这是吉利商用车与淄博市公交公司（金路通）战略合作的首批氢燃料电池公交客车订单。后续还将有50台吉利远程氢燃料电池公交客车在今年12月份交付，助力淄博市打造国家燃料电池汽车示范城市。

小改款BMW?5?Series发表

据u-car报道，原?10?月?26?号发表的小改款?BMW?5?Series，台湾总代理汎德公司提前于近日发布。此次共导入?520i?Sport、520i?M?Sport、530i?Luxury、530i?M?Sport、M550i?xDrive?房车车型以及?520i?Touring?M?Sport?旅行车车型。

在马斯克暗示明年进入印度后?马哈拉施特拉邦向特斯拉发出邀请

据TechWeb报道，长期以来，特斯拉一直试图进入印度市场，但都没有成功。在该公司首席执行官埃隆·马斯克暗示将于明年进入印度市场后，印度最为富裕的马哈拉施特拉邦已向特斯拉发出邀请。近日，马哈拉施特拉邦旅游和环境部长阿迪蒂亚·萨克雷在推特上表示，他和工业部长萨巴什·德赛在当天早些时候与特斯拉高管们进行了通话，邀请他们来该邦。

新款捷尼赛思G70正式亮相

据太平洋汽车网报道，近日，新款捷尼赛思G70车型在韩国进行全球首次亮相。新车为中期改款车型，造型用了最新一代的家族式设计，动力则延续现款。新款捷尼赛思G70将会先在韩国本土销售，未来在2021年才会在海外市场上销售。

捷豹路虎利用航天检测技术研发轻质材料

据汽车消费网报道，捷豹路虎将利用航空航天技术测试轻质材料，该项目为期两年，将致力于研究新型金属和复合材料，以减轻未来车型的车身质量。捷豹路虎启动的这项“开拓性”研究试验，使用为航空航天业开发的传感器技术，可测试轻型合金和复合材料在恶劣或腐蚀性环境下的耐久性。这些材料将在“世界上某些最极端的环境条件”下进行测试。

戴姆勒CFO：公司裁减了大约2000个职位

据报道，戴姆勒首席财务官(CFO)称，戴姆勒裁减了大约2000个职位。今年7月，外媒TeleTrader?援引Manager?Magazine消息，戴姆勒可能会削减30%工作岗位，在全球至多裁员3万人。

配备业内最大抬头显示器?FF?91或将量产

据电车之家报道，近日，有消息爆出——FF?91多台预量产车已下线，并将搭载业内最大的抬头显示器，公司正在致力于推动车型的量产。据知情人士透露，尽管遇到资金困难，但FF一直在通过产品测试和I.A.I系统的升级来提升产品质量。从产品层面看，FF?91多台预量产车已下线，最新一台预量产车也正在打造过程中。

凯迪拉克发布新电磁悬架技术

据汽车之家报道，日前，凯迪拉克官方发布了第四代电磁悬架技术，其阻尼响应速度相比于第三代技术快了45%。凯迪拉克的工程师Thomas?Schinderle甚至表示：“MagneRide?4.0是世界上反应最快的悬架系统。”据悉，该技术将被率先搭载于凯迪拉克CT4-V/CT5-V/CT5运动版以及凯雷德ESCALADE等车型上。

出口南美洲?长安新能源加速开拓海外市场

据58车报道，近日，国内新能源汽车领军企业长安新能源再启新征程，首次批量出口产品到海外市场。近日，首批奔奔E-Star正式发车出口到哥伦比亚，让中国新能源汽车开到了南美洲。在长安新能源和长安国际的联合推动下，此次奔奔E-Star将成为长安新能源开拓国际市场的先锋，具有重要的标杆意义。

2021款现代?i30大涨价

从澳洲汽车杂志获悉，澳洲现代日前公布了即将上市的2021小改款i30的官方信息，车型序列的调整以及大幅调升全系车型价格是此番变局的核心内容。

三季度南非汽车市场回暖

据南非独立传媒网站报道，根据南非交通运输协会数据，今年8月和9月，南非新车和二手车交易量环别上涨35%和45%，但三季度汽车交易总量仍较去年同期下降21%。南非国家汽车制造业协会数据显示，9月卡车销售及出口环比增长23.9%，但汽车销量则同比下降24%。受汇率和税收等因素驱动，新车价格增幅已连续第二个季度超过通胀率，且借贷用于购买30万兰特以上等高端车型的比例增加。交通运输协会表示，南非商业和消费者信心、新车销售、金融应用和整体需求等方面已经逐步复苏了四分之一。尽管未来仍面临挑战，但汽车行业正从疫情造成的全面关闭中逐步恢复。

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中国锂电池企业前十名

8月1日，孚能科技（688567.SH）发布公告称，拟与赣州经济技术开发区管理委员会（下称：赣州开发区管委会）签订《投资合作意向协议书》，双方就孚能科技赣州年产30GWh新能源电池项目相关条款达成一致。

上述项目分为两期。其中，一期规划建设18GWh新能源电池项目，初步规划为生产三元软包动力电池产品；二期规划建设12GWh新能源电池项目，拟生产的具体产品类型，将根据市场情况及客户订单情况确定。

上述协议内容显示，赣州开发区管委会同意协调赣州市相关部门优先将其辖区内的储能项目交由孚能科技完成；协调相关部门购、使用搭载孚能科技新能源电池的新能源汽车。赣州开发区管委会还同意在其辖区内积极协助公司推动并购其他公司动力电池项目等。

孚能科技表示，上述协议签订有利于公司实现规模经济，与公司现有生产基地发挥业务协同、战略协同效应，对公司加快动力电池产能释放，满足下游客户需求起到积极作用；赣州开发区管委会相关协调内容，也有利于公司进一步开拓新业务和新客户，从而巩固市场地位，增强公司综合竞争力，符合公司全体股东的利益。

2021年，孚能科技全年实现营收35亿元，同比增长212.6%，实现归母净利润-9.53亿元，扣非归母净利润-12.63亿元。同年第四季度，出货量1.31GWh，同增138.2%，环增12.9%。

民生证券分析认为，孚能科技出货量持续增长，盈利能力却下滑严重的主要原因就包括，公司为抢占定点并维护客户良好关系，初始定价较低。

不过，孚能科技2022年第一季度盈利能力大幅提升，毛利率为6.8%，同增2.9%，净利率为-16.0%，同增32.1%。民生证券分析指出，盈利能力提升显著的原因之一就是镇江一期工厂产能完全释放带来规模效应。

此外，民生证券分析认为，孚能科技深度绑定两大客户戴姆勒与广汽，配套车型广汽AionV/S销量增长明显，戴姆勒EQS/EQE及新款EQA/EQB放量在即，奠定公司业绩增长基石。公司积极开发新型产品，在储能领域取得突破进展，磷酸铁锂电池循环次数可达12000次，钠离子电池进展超预期，预计23年实现产业化。

截至8月1日收盘，孚能科技股价上涨3.87%，报35.16元/股，总市值376亿元。

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易车早报：今起北京暂缓“限行”/长安Lumin将涨价

中国正规锂电池十大名牌排名分别为：宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、LG新能源、时代上汽、孚能科技、凤巢能源、亿纬锂能、瑞浦能源。

1、宁德时代

2011年成立，国内外最大的锂电池供应商，三元锂、磷酸铁锂电池均有生产，2017年靠三元锂电池夺得先机，成为最大的三元锂电池生产厂，目前还发布了第一代钠离子电池。主要供货特斯拉（占比20%）、蔚来汽车、小鹏汽车、上汽集团、一汽集团等。

2、比亚迪

1995年成立，老牌电池生产企业，后续转战整车制造，2022年3月停售燃油车，主推插混和纯电车型。电池路线主攻磷酸铁锂，刀片电池是其招牌，因产能不足，电池主要为自用，小部分供应中国一汽、金康汽车等。

3、中创新航

2007年成立，原名中航锂电，2018年换帅后，从商用车转战到乘用车领域，一路猛冲。此前主推磷酸铁锂电池，后续也推出了三元锂电池。主要供货广汽集团，占比65%。此外还有长安汽车、上汽通用五菱、零跑汽车、小鹏汽车等。

4、国轩高科

1995年成立，专注于动力电池的研发及生产，三元锂、磷酸铁锂、固态电池等均有所布局。主要供货上汽集团，占比29%。此外还有江淮汽车、奇瑞汽车、零跑汽车、长安汽车等。

5、LG新能源

隶属韩国LG集团，全球第二大动力电池供应商，各种电池均有所布局。在国内市场中，主要供应特斯拉，占比超95%，小部分供应上汽通用、吉利汽车等。

6、时代上汽

2017年成立，宁德时代和上汽集团共同投资，主要生产锂离子电池、锂聚合物电池、燃料电池、动力电池、超大容量储能电池等。主要供货上汽集团，占比超90%，小部分供应理想汽车、合众新能源等。

7、孚能科技

2009年成立，主流动力电池生产商中，唯一一家坚持三元软包路线的企业。旗下动力电池主要供应戴姆勒。

8、蜂巢能源

2016年成立，发展迅猛，2021年装机量同比增长384%，首推短刀片磷酸铁锂电池，2022年将实现商业化应用，或首搭长城欧拉新车型。

9、亿纬锂能

2001年成立，主要生产磷酸铁锂，三元软包电池，相对而言，前者技术更强。主要供货小鹏汽车，占比46%，此外还有东风汽车、南京金龙、吉利商用车等。

10、瑞浦能源

2017年成立，背靠青山集团，凭借独创的SCL卷芯设计工艺，乘着磷酸铁锂之风，快速挤进国内动力市场前十。主要供货上汽通用五菱、上汽集团等。

万亿宁德时代，遮蔽下的隐秘能源帝国

2022年12月22日，易车编辑为您精选以下内容：

1、今起北京暂缓“尾号限行”

2、长安Lumin将涨价

3、奥迪2033年停止燃油车生产

4、特斯拉将进行新一轮裁员

5、宁德时代德国工厂实现电芯量产

6、亿咖通科技登陆纳斯达克

7、孚能科技与江铃新能源开发钠电池系统

8、特斯拉需要推出Model 2拯救股价

9、凯迪拉克锐歌四驱高性能版上市

10、讴歌官方发布纯电SUV谍照

头条：今起北京暂缓“尾号限行”

北京市疫情防控领导小组交通安全组宣布：为进一步配合“新十条”及本市细化防疫措施，便利市民群众就医出行等需求，统筹考虑全市社会交通运行情况，经市同意，自12月22日(星期四)起，暂缓实施机动车工作日高峰时段区域限行的交通管理措施(即尾号限行措施)。

后续，将结合疫情发展变化和道路交通情况，及时研判恢复尾号限行措施的日期，并提前一周予以通告明确。

调价：长安Lumin将涨价

长安新能源官方宣布，Lumin全系车型将于2023年1月1日迎来价格调整。其中155km清甜款、210km香甜款价格上涨1000元，301km蜜甜款上涨6000元。

LUMIN是一款小巧可爱的微型纯电车，目标群体是追求时尚、个性的年轻消费者。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为3270mm/1700mm/1545mm，轴距1980mm。搭载了宁德时代磷酸铁锂电池，并提供155km、210km和301km三种版本车型可供选择。

行业：奥迪2033年停止燃油车生产

这个大众汽车集团旗下的豪华品牌已经表示，将会从2026年起仅推出电动车，2029年起所有工厂生产零排放汽车，并于2033年起逐渐停止燃油车的生产。

根据目前掌握的消息，未来六年里，奥迪旗下的电动车生产将会在德国Neckarsulm工厂、墨西哥San José Chiapa工厂和匈牙利Gy?r工厂开始。同时，奥迪还表示仅会在需要额外产能的地方建造新工厂，位于中国的一汽奥迪长春PPE工厂将会在2024年底投产。

爆料：特斯拉将进行新一轮裁员

继今年6月，马斯克要求特斯拉高管“暂停所有招聘”，并裁员10%之后，特斯拉近日再次告知员工将暂停招聘，并证实2023年第一季度将进行新一轮裁员。

马斯克向不同的人给出了裁员的不同原因，包括他对经济“感觉非常糟糕”。尽管特斯拉的财务状况几乎每个季度都创新高，但该公司的股价全年都在下跌。而特斯拉多年来一直在快速增长，也导致招聘效率低下，最终导致一轮又一轮裁员。

新能源：宁德时代德国工厂实现电芯量产

宁德时代位于德国图林根州的首个海外工厂，正式实现锂离子电池电芯量产。宁德时代德国工厂首批电芯由G2厂房的第一条电芯产线顺利下仓。

目前，其余产线的安装调试正在全力进行，以顺利实现爬坡达产。这批电芯通过了宁德时代全球产品需通过的所有测试，意味着宁德时代已具备欧洲的本地生产及供货能力。

IPO：亿咖通科技登陆纳斯达克

亿咖通科技控股（ECARX）与公开上市的特殊目的收购公司COVA Acquisition Corp.官宣此前公布的合并交易顺利完成。

合并后的公司将保留“亿咖通科技”的公司名称，其股票及认股权证于12月21日在纳斯达克开始交易，股票代码分别为“ECX”及“ECXWW”。

新能源：孚能科技与江铃新能源开发钠电池系统

孚能科技正式收到江西江铃集团新能源汽车有限公司（简称“江铃集团新能源”）“同意就EV3车型开展钠离子电池前期适配性预研工作”的通知。根据生产、销售，该应用钠离子产品车型将在2023年上市销售。

江铃集团新能源EV3车型即目前市场在售纯电动车“易至EV3—小雷达”，CLTC续航里程301km。以在售车型为基础开展适配性预研工作，标志着孚能科技钠电池系统基本性能达到车用标准，进入到性能指标量化及产业化准备阶段。

报告：特斯拉需要推出Model 2拯救股价

华尔街投资公司Evercore ISI发布的一份分析师报告将电动汽车制造商特斯拉的目标股价从300美元下调至200美元。分析师表示，特斯拉需要推出低成本的Model 2电动汽车，以“让股票回到正轨”。

今年以来，特斯拉的股价一直承受着巨大的压力，而首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)也在继续抛售股票。分析师认为，只要特斯拉推出成本更低的Model 2电动汽车，就会吸引更多消费者。据传，Model 2的起价为2.5万美元。

新车：凯迪拉克锐歌四驱高性能版上市

凯迪拉克锐歌四驱高性能版正式上市，售价47.万元，将于12月26日起陆续交付。作为高性能版本，新车在双电机的加持下，零百加速可达4.6秒。

新车将提供双外观套装，除了普通车型的光曜套装外，还新增运动套装。与此同时，锐歌还推出了IQ OS V1.1在线升级以及发光徽标和格栅升级的灯光控制模块。

新车：讴歌官方发布纯电SUV谍照

讴歌发布了ZDX纯电SUV的官方谍照，该车是此前发布的本田Prologue同平台产品，二者均基于通用旗下的奥特能纯电平台打造，车侧比例与雪佛兰开拓者EV有着极高的相似度，据悉，新车将于2023年正式亮相。

外观设计方面，全新讴歌ZDX纯电SUV将会用最新的家族设计理念，预计会拥有与PRECISION EV概念车相似的前脸和尾部造型，包括细长的头尾灯和巨大的前格栅造型，不过对比谍照中测试车的车侧比例能看到，与雪佛兰开拓者EV非常相似。

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二线电池企业，路在何方？ | 汽车产经

钠离子电池和其背后的储能市场是宁德时代下一个万亿市值的突破口。

撰 文 | 新 队

编 辑 | 东 篱

这家创业板首家市值破万亿的公司并不满足于当下。6月3日，有媒体报道称，宁德时代正在上海新建一大型电池厂，紧邻特斯拉上海工厂，并正在与特斯拉（NASDAQ:TSLA）进行更多合作的谈判。

动力电池领域的不断开拓让宁德时代营收和利润节节攀升。2021年一季报显示，宁德时代今年一季度营收同比增长112.24%，净利润同比增长163.38%。

动力电池领域的甜头并没有让宁德时代止步不前，近年来宁德时代在储能领域不断发力。3年来，储能系统收入占比不断提高，从2018年0.64%到3.86%。同时，储能系统的利润比例也从2018年的0.77%提升到了2020年3.41%。

钠离子电池在外界看来是替代锂电池的一种选择。这或许是一种误读，钠离子电池是帮助曾毓群构建能源帝国的利器，毕竟储能才是宁德时代下一个决胜战场。

宁德，位于福建省东部的一个地级市，山海交融， 旅游 十分丰富，更有大黄鱼之乡的美誉。但是，在工业化的浪潮下，宁德的GDP始终处于福建省倒数。

昔日宁德曾是全国18个集中连片的贫困地区之一，全地区9个县有6个是贫困县。上个世纪80年代，宁德仅徘徊在温饱线上的农村贫困户就达77.5万人，占当时农村人口的三分之一。

就在这个时候，在宁德出生的曾毓群，17岁时凭借优秀成绩，考入了上海交通大学，就读于船舶工程系。

4年之后，曾毓群毕业被分配进国企工作。或许是福建人天生喜欢博饼（一种 游戏 ）的基因，让曾毓群不满于安逸。他南下东莞，开始了人生第一次——加入外资企业新科磁电厂。

优秀的学习能力，加之不错的英语，让跨界跳槽的曾毓群30岁就当上了技术总监，拿着不菲的月薪。

1999年，爱立信推出了三防手机，诺基亚推出了第一款内置 游戏 的手机，摩托罗拉推出第一款支持全中文的手机，中国手机市场开始崛起。

曾毓群和前领导及同事共同创办了ATL（新能源 科技 有限公司）。ATL早期生产硬盘、磁头等产品。在老东家东京电气化学工业株式会社注资后，曾毓群带领ATL进入锂电领域，引进了美国贝尔实验室的聚合物锂电池技术，开始专注于手机锂电池产业化，并一举拿下苹果手机订单。

与此同时，曾毓群前往华南理工大学电子与信息工程系攻读硕士学位。此后，考入中科院物理研究所凝聚态物理专业，师从固体离子学和能源材料专家陈立泉院士。陈立泉回忆，当时有三人来考博士，而他只有两个博士名额。在三人成绩都差不多的情况下，曾毓群凭借良好的英语，最终入选。

默默生产多年手机电池后，曾毓群看到了新的机会，一个更广阔的市场。

2009年，中国推出了“十城千辆节能与新能源 汽车 示范推广应用工程”，自此，新能源车开始在神州大地成长。

此时，国际巨头宝马来华寻找动力电池供应商。当时，比亚迪是新能源车的龙头，不仅生产销售新能源整车，更是牢牢把握动力电池系统。宝马无法从同业竞争手上购核心零部件，转而找到了ATL。

由于当时新能源 汽车 发展前景不明朗，ATL不敢大举投入，曾毓群带领团队进行先行先试。在和宝马成立联合研发团队，拿到宝马提供的700多页全英文规格书后，曾毓群明白动力电池系统该如何生产。

2011年，曾毓群成立了宁德时代，开启下一轮锂电攻势。2016年，宁德时代出货量逼近霸主比亚迪，次年更是一跃成为中国动力电池领域新霸主。

此时的曾毓群并不满足，开始大举进入国际市场，和LG化学、松下等国际巨头竞争。

国际化一直是曾毓群的大方向。为此，宁德时代内部邮件，尤其是给曾毓群的邮件，都会是英文邮件。

宁德时代不断蚕食着LG化学和松下国际客户，从大众到戴姆勒，甚至特斯拉最终都投入了宁德时代的怀抱。前宁德时代员工曾向HD Auto透露，数年前曾毓群在员工大会上透露，海外储备订单已达上千吉瓦时。

依靠强大的研发能力，和成本控制能力，宁德时代动力电池已广泛应用于纯电动乘用车、插电式混合动力乘用车、混合动力乘用车及微混乘用车，形成包括高能量密度的三元高镍电池以及高性价比的磷酸铁锂电池等在内的完整产品系列。

同时，在新能源客车领域，宁德时代动力电池目前已广泛应用于纯电动客车、插电式混合动力客车和混合动力客车，如城市公交、商务 旅游 大巴、摆渡车等，例如宇通客车成为宁德时代重要客户。

在新能源卡车领域，宁德时代动力电池运用于电动重卡、轻型卡车及物流车等商用车领域。接近宁德时代的人士曾告诉HD Auto，当年戴姆勒高层曾邀请曾毓群前往德国探讨电动卡车可行性方案。

同时，据HD Auto了解，宁德时代积极布局自动驾驶电动商用车，以期“自动驾驶+新能源”的双管齐下来加速电动卡车以及卡车换电业务的布局。

除了上述常规产品外，宁德时代还推出了应用于电动自行车、电动摩托车等领域产品，涵盖共享、换电等商业模式。此外，宁德时代还开发其他专用车市场，并提供定制化解决方案，如环卫车、港口拖车等。电动船舶、叉车和工程机械等领域也开始出现宁德时代的身影。

在新能源 汽车 浪潮下，顺风顺水的宁德时代成为车企的宠儿，从另一方面来说，它更是车企绕不过去的供应商。

SNE Research统计，2020年全球前十动力电池企业使用量占比为92.5%，其中排名前三名分别为宁德时代、LG化学、松下电器。在国内市场，根据中汽研合格证数据，国内动力电池装机总量为63.6GWh，同比增长2%，其中宁德时代装机量为31.9GWh，市场占有率为50%。

强大的产品力以及紧俏的产能让宁德时代话语权不断加大。众多车企为了争夺宁德时代的电池，不得不派人驻厂，原本人口不多的宁德一时间成为商旅集中地。

早年前往宁德金海湾酒店，每天早上能在早餐厅遇到各个主机厂的商务和工程师，甚至金海湾酒店还开辟了上汽员工专用通道。

当然并非人到了就能拿货，接近宁德时代的人士透露，在库存和产能紧缺时，哪家主机厂能优先付款，哪家才能先拿货，预付款比例越高，拿货越多。此举一改主机厂长期拖欠供应商货款的现象。

拿货方面的强势，并没有让曾毓群的膨胀。

据了解，曾毓群主管技术研发，每天会开着有点旧的宝马车早早来到公司。工装+运动鞋是曾毓群几乎不会出现在公众镜头前的标配。

蒸蒸日上的事业也没有让曾毓群忘记自己的身份。每年车展期间，曾毓群都要主动拜访客户。曾有接近的宁德时代人士透露，在法兰克福车展期间，曾毓群亲自为各大主机厂高层讲解产品，迎来送往都没时间喝水。

但是没有哪家主机厂愿意被一家供应商绑定，为了供应链安全，必须有制衡者。大众集团入股了国轩高科，戴姆勒获得孚能 科技 股权，吉利也和孚能 科技 、LG化学建立合作关系。

因此，宁德时代必须寻找更好的出路，当然这出路还是围绕的电池。

在这个新垂直整合时代，闭门造车已然无用，必须深入产业上下游才能洞悉全局，并且保证价值链安全。为此，宁德时代以8.5%的股份入股澳洲锂矿商Pilbara Minerals，同时宁德时代直接收购天宜锂业15%的股权。天宜锂业是电池级氢氧化锂的生产商。

上述收购是宁德时代布局全价值链的一小步。2020年8月，宁德时代宣布，拟围绕主业，以证券投资方式对境内外产业链上下游优质上市企业进行投资，投资总额不超过2019年末经审计净资产的50%，即190.67亿元。

价值链下游，宁德时代携手蔚来 汽车 、国泰君安国际控股有限公司和湖北省 科技 投资集团有限公司三家企业共同投资成立武汉蔚能电池资产有限公司，以推动“车电分离”新商业模式在新能源 汽车 行业的发展，并在此基础上推出BaaS（Battery as a Service，电池租用服务）业务。公司注册资本为8亿元，其中，宁德时代以2亿元人民币等值代价获得其25%股权及董事席位。

宁德时代表示，“车电分离”模式对于打造绿色能源生态网络，降低用户购车成 本、缓解里程及充电焦虑都有着正向推动意义，将给消费者提供更加便捷、经济、高效的 科技 +金融服务。

其实宁德时代还有一层深意并没有明说，那就是通过武汉蔚能获得报废电池的部分所有权。

当动力电池衰减到80%后，将被主机厂回收。这部分电池可以用来做储能，也可以用来回收提炼贵金属。成立电池资产公司后，宁德时代将可以低成本获取相关产品，并进行后续处理。

为更好形成价值链闭环，宁德时代还投资湖南邦普循环 科技 。该公司是目前中国最大的废旧电池循环基地，年回收处理废旧电池总量超过6000吨。

近期，宁德时代还频繁入股车企，例如爱驰 汽车 ，和华为、长安共同打造新品牌。无疑是宁德时代 探索 新发展模式的重要一步。例如当华为的ICT技术和宁德时代的动力电池相结合于底盘之时，未来一体化底盘解决方案或许将成为主流。

当然，宁德时代不满足动力电池领域，储能的广阔市场令其垂涎不已。

今年4月，国家发改委、国家能源局联合印发《关于加快推动新型储能发展的指导意见（征求意见稿）》 ，文件明确指出，到2025年，实现新型储能从商业化初期向规模化发展转变，装机规模达3000万千瓦以上。到2030年，实现新型储能全面市场化发展。

宁德时代开发了储能系统产品，包括电芯、模组/电箱和电池柜等，可用于发电、输配电和用电领域。上述储能系统应用范围涵盖太阳能或风能发电储能配套、工业企业储能、商业楼宇及数据中心储能、储能充电站、通信基站后备电池、家用储能等。

通过上述手段，储能系统有效克服风能或太阳能发电输出不规则的特点、弥补线损功率补偿、跟踪削峰填谷，提高风力及光伏发电系统能源利用率以及实现用电领域峰谷电之间的平衡。

目前，宁德时代已经拿下海西多能互补示范工程50MW/100MWh储能项目、福建晋江100MWh级储能电站试点示范项目、北京国贸大厦商业储能项目和UPS及基站备电项目。

上述这些只是宁德时代储能项目的一部分。近3年年报显示，宁德时代储能收入从2018年的1.89亿，提升到了2020年的19.4亿。其在宁德时代主营收入的占比也在不断提高，与此同时动力电池系统的主营收入占比在微降。

快速增长的收入和广大的市场，光靠宁德时代的锂离子电池体系是无法支撑。

新能源浪潮下，全球车企对锂电池的需求不断增长，电池产能出现紧张。蔚来创始人、董事长、CEO李斌就表示，受制于电池供应问题，实际产能出现了下降。

锂电池产能问题不仅是产线建设不够，还受制于上游原材料。作为锂电池最主要的材料——氢氧化锂和碳酸锂价格不断上涨。生意社价格显示，电池级氢氧化锂价格在6月4日达到88000元/吨，电池级碳酸锂价格突破9万元/吨。上述材料今年涨幅已超30%。

锂价格在不断走高的同时，卡脖子问题也日益凸显。全球锂储量主要集中于智利、澳大利亚、阿根廷等国。目前中国已探明的锂（金属当量）储量为540万吨，其中盐湖约占全国总储量的70%，矿石约占30%。

中国盐湖锂存在提取困难、品位低等问题，矿石集中在高原地带，开发难度大。因此，中国生产的锂盐60%原材料需要进口。

新能源 汽车 浪潮下，锂出现一定程度的紧张。如果再将锂投入储能领域，那么全球锂将彻底供不应求，下游生产企业也将面临成本危机。

为此，《关于加快推动新型储能发展的指导意见（征求意见稿）》提到加快飞轮储能、钠离子电池等技术开展规模化试验示范，以需求为导向， 探索 开展氢储能及其他创新储能技术的研究和示范应用。

钠电池是一种使用钠离子作为电荷载体的可充电电池，主要依靠钠离子在正极和负极之间移动来工作，其原理与锂电池相似。这种起源于上世纪70年代的电池在全球已有20多家企业投入研发。

相较于锂的稀缺，钠在地壳中含量为2.74%，是储量排名第六的元素。其储量是锂的100倍。因此，曾毓群在股东大会上笑称，氯化钠炒不起来，因为盐很多。

丰富的储量和获取的便利性，让钠有了一定成本优势，对于加强供应链安全和国家能源战略安全具有重要意义。

同时，钠离子电池的生产可参照锂离子电池设计及生产工艺技术，虽然无法完全照搬，但有一定的相通性等。

虽然钠离子电池在能量密度上不及磷酸铁锂电池和三元电池，无法满足对续航有着高追求的新能源车，但是前者的充放电倍率性能、高低温性能、循环性能等方面具有一定优势。

因此，钠离子电池并非新能源 汽车 ，尤其是乘用车锂电池的替代品，其实是当下铅酸电池和锂电池储能的重要替代方向。

此外，2021年被认为是氢能发展元年。氢能和氢燃料的呼声不断高涨，面对氢在储能方面的攻势。选择锂电池路线的宁德时代，必须用钠离子电池作为抗衡武器。

只有钠离子电池展现出产品竞争力，宁德时代才能在储能战场占据足够大的版图，才能创造又一个万亿市值。

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钠离子电池龙头股有哪些

7月底的动力电池行业，风起云涌。

这边，新能源汽车市场的快速崛起使得电池供应不足的新闻层出不穷，“电池荒”似乎比“芯荒”来势更猛。

广发证券在最新研报中预测，根据目前的产能规划，2023年电池产能缺口才有望缓解；而到2025年，这一缺口又将继续扩大。

那边，不久前一条宁德时代起诉中航锂电侵权的新闻，让中航锂电这个名不见经传的二线电池企业与频频登上头条的宁德时代一起引发了外界关注。

有分析认为，宁德时代之所以在此时发难，与近来二线电池企业的向上突围不无关系。

不过不管原因究竟怎样，动力电池市场的火热正为玩家们带来新一轮的发展契机是毋庸置疑的。

那么在如今的条件下，身处二线的电池厂们路在何方？是趁机突破宁德时代和比亚迪的封锁，抑或是在激烈的竞争中被雨打风吹去？

1，逐渐崛起的二线

根据中国汽车动力电池产业创新联盟发布的数据，今年上半年，我国动力电池装机量达到了52.5GWh，同比大涨200.3%。

与2020年同期相比，今年上半年，排名4-10位的二线企业市场占比达到了19.3%，与去年相比增长明显。

而在这其中，中航锂电、蜂巢能源、孚能科技等企业的增速更为惊人。

在2018年时，中航锂电的全年装机量还仅为0.71GWh，排名全国第九。

2019年，中航锂电取代宁德时代成为广汽乘用车动力电池的最大供应商。在2019年和2020年时，其装机量分别达到了1.49GWh和3.55GWh，国内排名第六和第四。

而在此次全球范围内的“电池荒”中，中航锂电的版图又有了进一步扩展。

今年年初，中航锂电与上汽通用五菱合作成功，开始为宏光MINI EV提供电池。在4月份时，中航锂电的装机量一度反超LG化学，登上第三的位置。有不少业内人士预测称，其2021年全年的装机量也极有可能超越LG化学。

比中航锂电发展更快的，是有着车企背景的蜂巢能源。自去年4月实现装机配套以来，蜂巢能源便一路高歌猛进。

2020年8月，蜂巢能源的动力电池装机量首次冲进TOP20，此后又连续5个月位列前十。

凭借与长城、吉利、东风等企业的合作，今年上半年，蜂巢能源实现了279倍的同比增长。

在7月12日时，蜂巢能源发布消息称，已经与Stellantis集团达成总额约160亿元的订单，在跟宁德时代、比亚迪、三星和LG化学等几个供应商的PK中获得了胜利。

而在今年，他们的目标是要进入国内电池企业TOP5的行列。

虽然从市场份额角度来看，如今以宁德时代、比亚迪为代表的一线电池企业占有绝对优势，但中国汽车动力电池创新联盟副秘书长马小利在接受访时明确表示，“现在，动力电池的市场很大，并不是哪一家或哪两家企业能够独打天下的时代”。在她看来，从第二梯队中再发展出来5家、10家规模比较大的企业，才是比较理想的产业状态。

而蜂巢能源高级副总裁王志坤也认为，2021年新能源汽车产业进入了高速增长，这也意味着从今年开始，动力电池行业才进入到真正比赛的阶段，“以前的头部企业和现在的新晋企业是在同一个起跑线上进行角逐”。

于是，为抓住这一轮的发展契机抢占份额，近来二线电池企业们在产能规划上也纷纷大展拳脚。

2021年，中航锂电量产、在建及开工的实际产能超过100GWh，2022年产能规划200 GWh，2025年的规划则达到了300+GWh。

今年上半年，蜂巢能源的新增产能也达到了90GWh，2025年的目标要达到200GWh。

而国轩高科也到2023年产能达到80GWh，2025年达到100GWh。除此之外，在今年上半年时，孚能科技、亿纬锂能等也均有新项目开工或签约。

2，技术竞争下如何生存

不过，尽管前景广阔，但此次宁德时代对中航锂电的起诉，也让电池企业之间技术竞争的问题再次浮出了水面。

据宁德时代表示，中航锂电涉嫌侵犯了其发明与实用新型专利，涉嫌侵权范围覆盖其全系产品。这也就意味着，如果宁德时代胜诉，那么中航锂电将面临全线产品禁售的风险。

而从宁德时代此前的动作来看，在起诉中航锂电之前，他们对友商发起专利战的谋划已经筹划已久。

在今年3月上旬的“两会”期间，身为全国政协委员的宁德时代的董事长曾毓群曾专门提交过一份关于锂电池知识产权保护的提案。

而在两会结束后不久，宁德时代就以“侵犯电池防爆设计专利”为由，把同样生产动力电池的塔菲尔告上了法庭。

虽然从目前的消息来看，两桩案件都暂无下文。但可以肯定的是，随着行业竞争的加剧，在动力电池这个典型的技术密集型行业，掌握更多专利的一线电池企业或将更加广泛地打响专利之战。

从今年工信部发布的多个批次的《新能源汽车推广应用推荐车型目录》来看，如今，各个电池企业在三元锂电池和磷酸铁锂电池能量密度上的差异并不十分明显。

或许也正是由于这一原因，不少二线电池企业纷纷将精力放到了下一代电池技术的研发之中，希望实现弯道超车。

蜂巢能源无钴电池

例如，从2019年开始，蜂巢能源便开始专注于无钴电池的研发，并于7月16日实现了首款无钴电池的量产下线。

据蜂巢能源的技术人员介绍，这一电池的能量密度为240wh/kg，不仅比高镍三元电池的能量密度更高且更安全。

抓住无钴的商业化契机进而跻身一线，蜂巢能源的野心显而易见。

而在宁德时代、LG化学等高镍电池出货量不断增加的当下，孚能科技的高管也表示，高镍电池在大电量情况下的安全问题并未完全解决，他们的技术路线是直接跳跃到半固态电池上，寻求弯道超车。

可以说，如今处于第二梯队的企业大多拥有自己的独门秘籍。也正是由于这一原因，在马小利看来，二线电池企业在未来有很大的机会，“只要有创新发展的思维，突围是迟早的事”。

3，绑定车企，站稳脚跟的“捷径”

但说起来容易做起来难，对于研发资金相对较少的二线电池企业来说，依靠新技术弯道超车并不简单。

要想站稳脚跟，与车企绑定是更为简单有效的方式。

在二线电池企业中，蜂巢能源之所以能在短时间内迅速崛起，必然离不开长城汽车的支持。

再以国轩高科为例。今年5月，大众中国正式入股国轩高科，以87亿元人民币成为第一大股东。国轩高科在之后的公告中表示，募集到的资金会要用于高比能锂电池产业化项目和三元正极材料项目。

有了大众中国的支持，国轩的“补课”效果也十分明显。在工信部发布的《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中，国轩高科能量密度超过200 Wh/kg的三元锂电池已经实现装机；磷酸铁锂电池的能量密度也达到了160Wh/kg，两者均与第一梯队不相上下。

在7月20日时，国轩高科还宣布，合肥国轩与合肥新站高新技术产业开发区管委会正式签署合作协议，拟在新站高新区建设20GWh动力电池生产基地。未来这一基地将专注于大众汽车标准电芯的生产制造。

而至于其他那些并没有车企背景的电池企业，近来也纷纷加速与车企绑定：

去年年底，中航锂电在Pre-A轮融资中得到了广汽集团旗下广汽资本的支持；孚能科技继去年年中引得戴姆勒入股之后，今年5月中旬又与吉利正式签署了协议成立电池工厂。

关于这一趋势，中关村新型电池技术创新联盟秘书长、电池百人会理事长于清教此前曾直言，未来会有越来越多的车企涉足动力电池领域，而这种趋势也会在一定程度上让动力电池领域的竞争变得更加激烈。

4，写在最后

不过，就在二线电池企业风风火火抢占市场份额之时，7月29日下午，动力电池行业的绝对一哥——宁德时代的钠离子电池发布会如期举行。

从锂电池到钠电池，坐拥市场和资金优势的宁德时代这次似乎又将走在技术的最前列。

由于钠原材料的价格远低于锂，这一电池技术的发布对于整个动力电池行业来说，或许又将是一个巨变时刻。

而对于二线电池企业的崛起来说，不确定因素似乎又增加了一个。如何应对挑战，二线电池企业无疑需要拿出更先进的技术和更具智慧的策略。

钠离子电池概念龙头股有哪些

1月5日上午,钠离子电池震荡拉升,派能科技涨超6%,传艺科技、孚能科技、同兴环保、星源材质、中伟股份、顺灏股份等跟涨。那么今天小编在这里给大家整理一下钠离子电池龙头股有哪些，我们一起看看吧!

芭田股份002170

深圳市芭田生态工程股份有限公司的主营业务为植物营养链和健康农业用肥的研发、服务及运营。公司的主要产品主要包括芭田系列、好阳光系列、哈乐系列、中美系列、中挪系列、中俄系列等，基本涵盖了95%以上的国内主要农作物品种的施肥需求。

公司是中国复合肥行业的领军梯队之一;高塔造粒技术为国内首创，问鼎“中国肥料业建国六十年最具影响力技术”;复合长效技术为独家技术，其产品获得农业部颁发的中华农业科技一等奖;新型生态修复功能材料技术与产业化应用，获环保部环境保护科学技术二等奖。

天域生态603717

天域生态环境股份有限公司的主营业务为园林绿化工程设计、施工及养护;市政公用工程施工;环境综合治理;河湖流污染治理;土壤污染治理;苗木种植及销售;生猪养殖及销售等。

公司致力于为机构、企事业单位及房地产公司等客户提供园林生态领域的综合服务，包括园林绿化工程、生态湿地修复、市政公园、道路绿化及边坡修复、河湖环境综合治理等生态园林工程的设计、施工养护运营管理及苗木种植业务，同时近年来公司亦在不断推进创新型生态环保科技的研发。

华阳股份600348

山西华阳集团新能股份有限公司主要从事煤炭生产、洗选加工、销售，电力生产、销售，热力生产、销售，以及道路普通货物运输、设备租赁、施工机械配件。

公司主要产品分为煤炭产品、电力、热力等三大类。其中：煤炭产品主要是优质无烟煤，可用于电力、化肥、冶金、机械、建材等行业;电力主要用于工业生产和居民生活;热力主要用于工业加热和城市居民供暧等。

天山铝业002532

天山铝业集团股份有限公司主营业务为从铝土矿、氧化铝到电解铝、高纯铝、铝深加工的上下游一体化，并配套自备电厂和自备预焙阳极的完整铝产业链布局。主要产品是电解铝产品、高纯铝产品、铝深加工产品、氧化铝产品、阳极碳素产品。

公司在“投资者互动”2022年8月4日公司答复：“公司在新疆石河子配套布局30万吨电池铝箔胚料项目和在江阴布局一期20万吨动力电池箔生产线及2万吨电池铝箔技改项目，产品主要应用于锂电池正极集流体和钠电池正负极。