小米汽车外观专利是谁的_小米汽车外观专利

1.小米自动驾驶的首次亮相，你觉得设计怎么样？安全性怎么样呢？

2.小米汽车什么时候上市

3.小米公开后视镜专利，这一决策对其他车企有何帮助？

小米汽车已经拥有了超过800件的专利，但是小米并没有真的去造车，因为造汽车是一个非常复杂的工程，不是说有些专利技术就可以了，如果一个比方的话就是小米，现在它就像是一个装修公司，一个设计公司，它有装修的能力，有设计的能力，但是巧妇难为无米之炊。

传统的汽车制造厂商就像是盖房子的房地产商，他们要先把房子盖起来，在哪个地方盖，把这个小区的地面收回，然后再盖房子，一栋又一栋盖起来了，窗户门之类的这个位置都设计好了，起码现在有了个毛坯房就可以了，这些装修公司设计公司可以入住了，他们就可以有自己独特的设计想法，有自己独特的装修意见都可以，但是这一切的前提都是要先有这个毛坯房，这在汽车制造领域，就是说首先要有把传统汽车制造出来的能力。

很多科技公司进军造车行业都选择跟传统的汽车厂商合作，因为这些科技公司互联网公司他们本身所掌握的相应技术可能是不少了，但是缺乏基础性的技术，比如说汽车发动机，汽车的轮胎，传动轴，变速箱大灯，还有车的壳子等等等等这些那都不是一天两天能够积累出来的，这也需要较长的积累时间，等他们都积累得差不多了，那可能这个行业都没有热点了，所以与其这样的话就不如跟那些原来的汽车制造厂商合作，双方都有自己的收获。

现在显然小米就需要选择一个合适的汽车制造厂商，双方开展一定的合作，因为完全靠他自己也不是不行，而是说完全靠自己，这个积累的时间太久了，成本也太高了，双方合作一拍集合的事情为什么不选择合作呢？你现在看看包括苹果包括百度很多的互联网公司，科技公司，选择制造汽车，都是跟传统的汽车制造厂商合作，因为一个有技术，一个有框架，两个人合作的话，很快就能制造出一批新的产品。

国内也有一些汽车的制造公司，也走新能源汽车的这个发展方向，但是跟特斯拉比还有很大的距离，这个是要承认的，因为特斯拉发展的比较早，至少跟我们国内这些新能源的制造厂商比起来是要早，而且人家的专利技术更多，所以在新能源这个领域，汽车短期内是不太有可能超越特斯拉的，那就自然是车子的智能化方向了，也就是与自动驾驶人车互动等有关的东西。

小米自动驾驶的首次亮相，你觉得设计怎么样？安全性怎么样呢？

智能机淘汰掉了功能机，后起之秀苹果干掉了诺基亚，这种迭代和变化也正发生在 汽车 行业。有无数消费者期待着，有一两个中国 汽车 品牌涌现出来，像曾经挑战苹果一样，去挑战特斯拉。众多消费者属意小米，这家手机制造商，在传出“确定造车，并由创始人雷军亲自带队”的消息后，股价瞬时拉升12%。

虽然两天后发了一则模棱两可的公告，称“电动 汽车 制造业务还没有到正式立项阶段”。但 小米显然不是不愿意造车，而是时机尚未成熟，待到问题解决。 要复制其在智能手机行业的辉煌，小米起码有三个问题需要明确。

回到造车上，小米可预期的也是“极致性价比”，小米第一台手机定价在年轻人一个月工资，而一台堪比特斯拉的小米 汽车 很可能只要年轻人一年的工资，从而延续手机成功的经验，继续和用户交朋友，做年轻人的第一台车。而 10万块 ，在传统燃油车市场，恰好是主流合资品牌如丰田、大众、通用、福特的重要阵地，也是吉利、长城、长安、奇瑞等冲击高端所需要跨过的重要分界线。

反观小米如定价 5万元以下 ，与五菱宏光Mini EV直接硬拼，小志与诸多网友并不看好。这些和老年代步车相差无几的代步新能源车，无法承载小米一向标榜的“智能”。且 汽车 与手机不同，无法单纯依靠堆硬件和高迭代解决掉大多数问题，一味追求便宜，会败坏了了品牌形象和口碑，适得其反。即使小米够狠，拼着不赚钱要“交个朋友”也要迅速打开市场，建立起护城河，还有更狠的竞争对手，特斯拉。

特斯拉目前在新能源 汽车 领域是当之无愧的全能战士，上至百万的Model X， 下至网传仅售16万人民币的Model 2，中间还有25万元左右的model 3，以及蓄势待发的Cybertruck等，横跨了整个新能源车细分市场。如不介意，雷军不妨在火箭领域也和马斯克来一个煮酒论英雄。小米打算在哪个领域和特斯拉交锋，让人拭目以待。比较起 汽车 ，小志更希望小米进军房地产，早日造出年轻人的第一套高性价比公寓，北上广深中环以内99万一套，雷总加油。

问题2：小米的车怎么造？ 进入造车行业，小米首先要面对行业逻辑的转换问题。与百度、阿里巴巴类似，小米最可能跨界合作，与造车企业，尤其是传统造车企业结盟。

“华为+长安、百度+吉利，阿里+上汽、富士康+拜腾、苹果+起亚”是目前最活跃的几对造车搭档，均为 科技 企业+传统企业模式。今年1月11日，百度和吉利宣布以51:49的股比组建一家智能电动车企业，面向成员车市场。近期公司还确立了品牌，并邀请了摩拜创始人夏一平担任CEO，几乎三年内推出一款全新智能电动车。财大气粗但在造车领域低调潜行了数年的苹果，要向韩国起亚 汽车 投资36亿美元，在美国佐治亚州的工厂合作生产电动 汽车 。华为和长安等多家车企都签订了合作关系。阿里巴巴、上汽和张江高科联合打造了智己 汽车 。

小米并不需要从头开始研发整车的每个部分，而只需要通过打造小米手机一样的策略，通过外部购成熟的硬件，配套自己的软件层，继续原本的蓝图。创新和知识产权SAAS服务商智慧芽数据显示，目前小米集团与 汽车 有关的专利已达834件，小米 汽车 相关专利中发明专利超过96%，领域集中在无线通信网络、电数字数据处理、数字信息传输、图像通信、交通控制系统、距离测量、导航等领域， 汽车 的零配件专利占比较低。按照专利价值来计算， 小米 汽车 相关专利的价值超过1亿美元，超过蔚来 汽车 专利价值的1864万美元。 苹果、百度、小鹏、蔚来造得，难道小米造不得？

问题3：不是不造，时机未到 雷军曾有句名言，在风口，猪都能飞上天。而现在小米正在等待这样一个足够大且强劲的风口。

小米手机诞生之初，苹果的代工厂富士康已在中国落地，催生出完整的手机产业链。现如今，特斯拉国产，以及造车新势力的快速发展，也迅速壮大了整个新能源产业链。据悉，特斯拉Model 3零配件的国产化率已非常接近100%。小米如今与高通的良好合作关系，也可让其更为轻松的获得芯片。有报告称，全球有累计超过1亿辆 汽车 用高通的 汽车 产品及解决方案。其在远程信息处理和C-V2X、智能座舱数字平台、自动驾驶和运设备管理领域的布局，号准了智能电动 汽车 的需求。这次小米造车，即使它在 汽车 智能化领域还看不到什么具体的内容，自身无法解决自动驾驶这个新能源 汽车 绕不过的终极命题；但与高通的亲密合作，大抵可以有效抵消这一短板，为其提供有力支撑。

至于资金，从去年开始，新能源 汽车 融资变得前所未有的轻松、愉快，没有售出一辆车的恒大一度成为估值最高车企，后起之秀蔚来、小鹏、理想股价屡创新高。即使小米现如今账面上只有559亿元人民币，但融资难度应该不大。 “小米确定造车”的传闻，也不排除是试探一下3亿多米粉的反应。 “雷总，钱和键盘都准备好了，就等您起飞呢。” 写在最后： “ 汽车 行业变革开启了 汽车 产业链调整、生态圈扩大的时间窗口，新的赛道已经开始搭建，一场新的马拉松赛跑已经出发。”2月20日，李书福在吉利集团内部讲话中表示。“传统 汽车 产业链是以机电一体化为核心的产业链，新 汽车 产业链是信息、通讯技术加机电一体化形成了生态圈产业链，从这个意义上讲， 汽车 公司正朝着软件公司方向转型。”李书福这席话，既是旧时代的结束，也是新时代的宣言，借来形容小米入局也未尝不可。

小米汽车什么时候上市

根据官方消息，小米在自动驾驶第一阶段投入了33亿元的R&D费用，组建了超过500人的R&D团队，预计今年年底将超过600人。小米全资收购自动驾驶创业公司神东科技，补充自动驾驶相关的技术和人员力量；同时，小米还致力于自动驾驶领域的中长期产业链布局，已投资十余家自动驾驶领域上下游企业，相关投资超过20亿元。

其实小米在自动驾驶方面已经提前积累了一些技术，比如人工智能算法，摄像头技术。不过，无论是和特斯拉比，还是和韦小立比，140的测试车体积都有点单薄。如果要实现真正的自动驾驶，还是需要大量的道路数据反馈滴。从车身形状来看，测试车看起来像比亚迪韩，车顶应该是一个安装了激光雷达和巨大测试设备的夹具。

从车身下方的喷涂字体可以发现，小米智能驾驶系统可能命名为?小米PILOT?，将沿用激光雷达扫描技术。小米的自动驾驶汽车可能会用纯电动设计。软件方面，小米自动驾驶汽车将搭载基于Android系统的MIUI可视化桌面操作系统，可以与搭载MIUI系统的小米产品形成更好的流畅互联。

在技术研发方面，小米自动驾驶汽车拥有向小米自主研发的20多项专利和技术。从小米自动驾驶汽车的一些相关信息来看，并没有什么黑科技和新功能让我们眼前一亮。而且小米的自动驾驶汽车要走小米手机的老路，也就是组装代工。虽然小米自动驾驶汽车没有标明所有使用的零部件来自哪里，但可以猜测，小米自动驾驶汽车的所有设备零部件应该都来自传统造车企业和部分科技企业。因为小米是科技互联网企业，造车是跨领域的，造车不是一件容易的事。

小米公开后视镜专利，这一决策对其他车企有何帮助？

小米汽车2024年上半年上市。

小米在公布了2021年三季度财报，其中提到，在智能电动汽车业务方面的业务顺利推进，团队成员已超过500人，第一款汽车预计于2024年上半年上市。

据悉，自小米宣布造车至注册公司的这段时间，小米汽车团队进行了大量的产业链考察和用户调研，调研对话2000多次，拜访深度沟通10多家业内同行和几十家产业合作伙伴，并搭建了453人的研发团队。

简介

小米汽车在智能驾驶方面，公开信息显示，截止2020年，小米公开的与汽车相关的专利数量超过800件，与自动驾驶相关的专利仅为1项。在智能车联网领域，截止2021年4月，小米所拥有的专利包括车与人V2P、车与车V2V和车与基础设施V2I，专利合计72件，其中车与人V2P专利有57件。

人才方面，从目前公布的信息来看，小米造车队伍中依旧是清一色的手机圈大佬。但可能是因为竞业协议的原因，小米暂时无法对外透露其招募的资深汽车圈人士。

说到小米品牌，相信很多发烧友都会笑了，小米作为主要的性价比科技公司，布局手机、智能家居等很多行业，都可以称得上是科技圈的杂食店，但是这个杂食店并不简单，它已经要进入汽车行业，甚至与汽车相关的专利也有30多项。2021年3月30日，雷军宣布小米将制造一辆汽车，这将使他的整个名誉都置于为汽车而战的风险之中。小米集团总裁王翔在近日的一次访中表示，目前这款车的建造还没有正式启动，提前宣布的原因是为了获得更好的全球。

最近，小米科技有限公司披露一项发明专利名为?设备和车辆调整车辆后视镜?,公众数字CN106274699B,申请日期是2015年5月。根据专利摘要，本发明涉及一种用于调整车辆后视镜的方法、装置和车辆。方法包括监视车辆的状态信息是否是需要调整的后视镜的预设状态信息。状态信息包括车辆的当前状态信息和车辆的当前位置的任一或两者的道路信息。技术解决方案可以在需要调整后视镜时自动调整后视镜视角，方便司机观察后方路况，确保安全驾驶。

经常开车的朋友都知道后视镜调节很简单，一般用手或电动按钮就可以直接调整，但是很多时候，我们需要暂时调节后视镜，观察汽车后的情况，然后用手调节总是有些不方便，并且小米说:用眼睛可以调节后视镜。这是什么情况呢?使用小米的专利技术，汽车上安装了一个摄像头来锁定用户的虹膜。当用户看了看后视镜时,汽车会自动调整后视镜根据用户的眼球偏转的角度,以便用户可以得到最好的视角。后视镜随着眼睛移动。

相比于他们在路上行走时，如果有任何汽车按喇叭会感到不舒服，原因是喇叭的声音太大，小米也考虑到这一点了，车辆可以够识别车辆前面的汽车或行人，当测试结果为行人时，司机按喇叭，声音会减少，由于喇叭的声音太大，行人无法通过。除了这一点，小米还有很多有趣实用的专利技术，比如可以通过识别打开后备箱，在上下班时间自动为车主提供导航服务，观察车主的驾驶行为。这些专利真的让人期待小米的汽车。