华为汽车商标转让_华为汽车商标

1.华为申请“鸿蒙”商标被驳回，被驳回的原因是什么？

2.各种品牌的标志以及寓意？

3.华为注册多少个商标？

4.华为在汽车领域的底气，难道不是极狐给的吗？

5.华为注册的所有商标名称

华为对于自身进行商标注册从来都是有条不紊，还记得之前注册鸿蒙商标的时候，就因为已经有近似的商标注册在前，使得华为的“鸿蒙”商标被驳回。到最后为了方便这件商标的使用，华为取了商标转让的方式获得了早就注册的鸿蒙商标。

最近华为又遇到了商标受到驳回的问题，根据查询到的信息显示，华为技术有限公司申请注册的“鲁班”商标流程状态更新为驳回通知发文，这一次是使用历史人物的名称作为商标注册，但是这就被驳回了，难道历史人物的名称是不能成为注册商标的吗？

对于华为会注册这件商标的原因，其实在很早之前就有迹可循，一方面很多华为的命名都是与历史相关的，像麒麟、巴龙、鲲鹏还有现在的鸿蒙，都是出自于《山海经》。另一方面，也可能是由于之前华为的王者荣耀联名nova8Pro“鲁班8号”定制款手机，都驱使着华为要注册“鲁班”商标。

话说回来，历史人物的名称作为商标其实也不是全部否定的，至少早前，有人注册的“秦始皇”汽车商标还有“诸葛亮”的计算机商标，在一段时间后都被核准了。所以历史人物名称注册商标并不是全盘否决的，而好在，尽管“鲁班”商标被驳回了，但“华为鲁班”商标注册了下来，也并不是没有收获。

所以企业在注册之前，该有的查询还是得进行，尽管这件商标可能近似的几率很小，但是每天都有这么多商标回来申请，保不齐什么时候申请在先的商标就有近似的。因此不管是哪一步骤，企业在进行注册的时候都要按照既定的来。

华为申请“鸿蒙”商标被驳回，被驳回的原因是什么？

余承东敢赌，但任老爷子赌不起了。

华为员工20.7万，任老爷子没有办法把华为和20.7万华为员工的未来赌在华为汽车上。

余承东现在很愤慨，很悲壮，也很失落，很委屈。他甚至在华为心声社区上，公开喊话：“这个时代变了，这只会让我们更加艰难！若干年后，大家都会看明白的！留给时间去检验吧！”

为什么任正非要严厉地打压余承东，反对余承东在汽车领域使用“华为”品牌商标呢？在队长看来，主要有三大原因：

一是，华为净利润下滑，现金流满足不了造车需求。华为在2022年营收6423亿元，微增0.9%，但净利率大跌68.7%，只有356亿，净利率已经跌至5.5%，账上现金流下降26.9%至1763亿。

这个现金流看起来挺多的，可华为是一家不正常的企业，它的风险值很大。美国多次炒作，要对华为断供所有芯片。这不仅威胁的是华为手机业务，华为通信业务中的5G宏基站在功率芯片、FPGA芯片、信号处理芯片等方面，也高度依赖于美国博通、德州仪器、ADI等半导体公司。华为笔记本电脑、平板电脑依赖于美国英特尔和AMD芯片，手机依赖于高通的4G芯片，华为云依赖于美国英伟达的GPU。

可以说，如果美国对华为芯片全面断供，华为通信、华为云、华为手机、华为电脑等，都会面临重大风险。

华为寒冬还不能说完全过去。在这种时候，豪赌汽车，任正非不敢冒险。当前的华为，守业大于创业。

二是，中国汽车领域还需要一个华为汽车吗？还容得下一个华为汽车吗？如果华为汽车真的做起来了，会挤死多少家同行？汽车业内会不会风声鹤唳，群起而攻之？在美国制裁下，华为汽车不能出海，只能在中国内卷，华为汽车能走多远？

华为造车的风险不仅要经受市场的考验，更要经受美国的考验。

华为不造车，看似保守，实则稳健。华为造车，看着蛋糕很大，可风险也很大。

三是，华为造车，合作伙伴怎么看？要抛弃赛力斯吗？已经谈好的江淮、奇瑞、北汽、长安都要放弃吗？难道华为要一次性背刺中国四大车厂吗？汽车行业看起来很大，但圈子很小。全国就那么几家整车厂，华为要是一次性背刺赛力斯、江淮、奇瑞、北汽、长安，华为的智选车业务，HI业务和供应链业务可能就全都死了。华为孑然一身，独闯天涯，高处可胜寒？

被华为深度捆绑的赛力斯也担心沦为华为代工厂，自己推出了新的蓝电品牌，一旦翅膀硬了，随时准备单飞。

汽车产业不同于手机产业。湖北省可以拿出数亿元的财政来补贴东风汽车厂，存在极强的地方保护主义。广东省已经有比亚迪、广汽、小鹏三大整车厂，还能投入多少去支持华为？

小米能够落地北京，是因为北汽新能源不够成功，可广东省的比亚迪、广汽、小鹏都已经是汽车领域中的一方诸侯。而今，中国新能源汽车格局大体已定，哪个地方还愿意支持华为汽车？愿意跟华为一起豪赌一个汽车产业的新未来？

造车，不仅要看市场，也要看各地的人情世故。

余承东想的是，华为不亲自下场，汽车业务就无法做大做强。可任正非想的是，我宁愿在汽车领域少赚一些，只去给车厂做雪中送炭，锦上添花的活，我也不要把华为集团放到火上去烤。

任正非要守住华为已经取得的成功，而余承东想要华为汽车去豪赌一个更大的未来。从造车角度来说，余承东的理念是正确的。可华为并不只是一家车企，而是一家根植于通信业务的全球化科技集团。

华为有三大业务，一是通信业务，二是企业业务，三是消费者业务。这三大业务构成华为的根基，而汽车业务只能算是华为的创新性业务，还属于孵化培育阶段，需要华为集团不断输血，远没到自负盈亏的地步。

蔚来董事长李斌说过，造车至少要400亿储备资金，这只能摸到造车的门槛，还不一定能成功。强大如苹果公司，国内外环境比华为要好得多，却在今年初解散了汽车团队，8年造车，梦碎一地。和华为比，苹果公司要钱有钱，要品牌有品牌，要人才有人才，要芯片有芯片，可为什么苹果公司迟迟不造车呢？

一个很大原因就是，汽车供应链太复杂了。苹果无法对供应链实现如手机供应链一般的超强控制力，无法做到品控上的一致性，更无法在价格上获得完整的控制权。除非苹果像特斯拉一样自建超级工厂，可投入成本太大了，苹果也怕陷进去，爬不出来。

可余承东为什么仍旧坚持想要搞“华为汽车”呢？这里面有一个很无奈的原因。

余承东放下了往日的大吹大擂，有点悲情地自述道：“华为HI模式原先有北汽、广汽、长安三家合作商，现在只有长安一家了。”

“国内合作伙伴中，新势力不太可能在智能化上选择华为，因为他们有他们自己的追求，为了市值、控制点，不会选择华为。而国际的巨头们，因为制裁的原因也不会选择华为，传统的车企如果怕失去灵魂的也不会选择。”

余承东特意提到，原来大众、奔驰、特斯拉都选择了华为作为智能化解决方案供应商。但在美国制裁下，这些国际大厂全都终止了与华为的合作。

上汽、广汽、吉利、比亚迪、长城因不想失去灵魂，也拒绝了华为。上汽选择了投资地平线，成为了地平线最大的机构投资方，以孵化自动驾驶技术。在芯片上，上汽位于中国最强大的半导体创新中心——上海。为了布局芯片，上汽投资了20多家芯片公司。在车联网技术方面，上汽早就牵手阿里集团，也不太依赖于华为。

广汽选择的是全栈自研，利用广汽研究院的人才和技术积累，重金，走自研自产自销的道路。在3月份，埃安销量都突破4万辆了，更加坚定了单飞的决心。吉利汽车则是全资收购魅族，引入魅族人才，提升自己的软件技术。比亚迪也是如此，全产业链自研，除了智能座舱芯片依赖于高通外，电池、电控、电驱、车规芯片均走自研道路，不需要华为。

长城虽然这两年卖得不太好，但技术底子深厚，三电系统均自研。对这些大厂而言，华为只是一家普通的零部件供应商。

新势力中的蔚来、小鹏、理想都在美国上市，不可能把身家性命华为。

留给华为的合作伙伴还剩谁呢？赛力斯、长安、奇瑞、江淮。其中，长安的亲儿子深蓝品牌已经独立，与华为合作的阿维塔只是干儿子。在扶持力度上，阿维塔是比不上深蓝的。华为在阿维塔汽车中不持有股份，话语权有限，理论上，阿维塔随时可以把华为踢出去，转为长安自研。

就像广汽一样，当埃安的翅膀硬了，就把华为甩开了。等到深蓝的翅膀硬了时，长安会不会把华为也踢出阿维塔呢？在新能源汽车时代，谁家做中高端品牌，依赖于第三方技术的？

余承东正是看清了这些，才决心把华为品牌与合作商进行深度绑定，让这些合作车企深度依赖华为，不至于华为被先用后弃。

可现实很残酷。余承东的个人奋斗还需结合华为的历史进程。今天的华为是一家备受美国打压的大集团，相比于开疆拓土，任老爷子更希望守住家业，守住华为。

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各种品牌的标志以及寓意？

华为所申请的文字商标?鸿蒙?与引证商标?CRM 鸿蒙及图?容易造成相关公众混淆误。大概就是说华为鸿蒙的图及其文字能够让大家有错误的联想。所以商标就被驳回了。但是我们转念一想，华为近段时间一直扛着巨大的压力，他这次又申请商标，必然是又有新的方向了，在这里给予他肯定支持。

一、鸿蒙商标被驳回。

商标注册有一定的要求，比如说这个商标不能与其他的商标有相似的，一旦相似到时候打起官司来就难以判，并且相似，也不能够很好的保护知识产权，以及商标的权益。所以这次华为可能要重新申请商标，华为一直以坚强品牌形象著称，给人的感觉就是国之光。希望它再一次申请能够成功，而不是又被驳回。

二、相似是很常见的事。

比方说设某一个游戏服务里面，名字只有一个，同理商标也是一样的，华为的商标可能需要进行改动，才能够找到自己合适的商标，如果这个商标与别人相似，那么就有可能会被退出来，其实这是比较常见的事，不一定要大惊小怪的。只当吃瓜就好，不必有太多的感慨。华为是一家比较强大的企业，这点小事情肯定操作一下就能过去。

三、被驳回的原因比较实在。?

在我看来被驳回的原因是比较实在的，因为只是说相似并没有其他的原因，对于华为来说其实就是一种肯定，除了相似以外其他的都没有问题。在生活当中，在学习当中，我们应该要多方面思考，凡事都不必大惊小怪，华为鸿蒙商标被驳回其实就是因为相似相似，这并不能说明什么。

华为企业希望以后越干越强，越干越有动力，未来它的布局将会是车企方面，希望它能够在这个行业能够有所发展，对于这次鸿蒙商标被驳回，比较惊讶，但是惊讶之余感觉原因也还过得去。

华为注册多少个商标？

1、华为：寓意：官方对第二代LOGO的解释：标志在设计上用了聚散的模式，八瓣花瓣由聚拢到散开，寓意着华为发展事业上的兴盛。底部核心聚在一起，说明了华为坚持客户需求、为客户创造价值理念的核心聚焦。

2、小米：寓意：小米的LOGO是一个“MI”形，是Mobile Internet的缩写，代表小米是一家移动互联网公司，小米的LOGO倒过来是一个心字，少一个点，意味着小米要让小米的用户省一点心，另外，MI是米的汉语拼音，正好对应其名称。

3、微信：

寓意：微信从核心logo设计上看，用一左一右的两个卡通化的对话图标，恰当地解析了软件的基本功能—交流。同时，绿色的背景色填充效果，让整个微信标志醒目而与众不同。更从侧面揭示其创立的时的宣传效果：便捷、时尚、免费。

微信的两个气泡当然说的就是信息，气泡的方向不同但勉强可以理解为两个字母Q一正一反还是“QQ”，气泡两个点应该可以理解为眼睛，两个气泡，相依相偎，沟通让你我更亲近……

4、百度：

寓意：首先，这个Logo是只“熊掌”，而不是狗爪。寓意来自《圣经》：“凡走过必留下痕迹”，而“熊掌”图标的想法来源于“猎人巡迹熊爪”的刺激，与李博士的“分析搜索技术”非常相似，从而构成百度的搜索概念。

“脚印”象征百度公司，踏踏实实走路！一步一个脚印！ “脚印”中间的“度”象征百度公司具有大公司品牌，做事有“度”量！ “脚印”下面也可以理解为，倒着的“心” ，用心做服务的意思。

5、天猫：

寓意：天猫Logo集合字母T与猫形象的LOGO，取“天”的首字母T做造型，而猫天生挑剔，挑剔品质，挑剔品牌，挑剔环境，这恰好符合天猫商城追求的时尚、潮流、品质和的理念。

天猫以服饰起家，女性为主，用猫为主体，高贵偏冷，前面加个“天”字，霸气，显露平台视野，也中和了女性阴气，更平衡。

华为在汽车领域的底气，难道不是极狐给的吗？

有媒体报道称，华为公司欧洲注册了HUAWEIARK-OS商标，该商标被认为是华为操作系统的海外版.华为注册几个商标？让金投小编为你解答吧！

华为注册的商标HUAWEIARKOS中的ARK在英文中是方舟的意思，该商标名称与该公司此前推出的华为方舟编译器的名称完美匹配，被认为是华为未来推出的操作系统的海外版名称.

此前媒体也报道了国家知识产权商标局网站显示，华为公司已经申请通过华为鸿蒙商标，并标注该商品可用于操作系统程序，适用于第9类和第42类，这应该是未来华为操作系统在国内的名称.

华为消费者业务CEO馀承东表示，华为OS操作系统将于今年秋天、最晚明年春天上市，全面兼容安卓和网络应用，通过手机、电脑、平板电视、电视、汽车、智能服装，统一为操作系统，兼容所有安卓应用和所有网络应用.

华为注册的所有商标名称

一直被业内人士戏称为“余大嘴”的余承东，最近又多次发表了模糊言论，引得行业遐想连篇，甚至对极狐品牌造成了一定伤害。针对这些言论，余承东在后续的2023华为智能汽车解决方案发布会上“罕见认错”，殊不知已经将华为推至“风口浪尖”之上。水滴汽车认为，极狐是智能汽车领域的先行者，同时也是华为在汽车领域被广为人知的背书。

如何帮企业造好车，华为需认真思考

事实上，很多人都会先入为主的认为华为有实力，没有做不成的事，但涉足汽车智能化这片未知的领域，绝非一朝一夕就能做出成绩；极狐是华为在汽车领域第一个、且最重要的合作伙伴，双方应该是互相成就的关系，但纵观华为的车BU之路，其实一直充满着风波。

华为汽车一直以“不造车，帮助车企造好车”为战略目标，由此也引发了第一个问题。众所周知，华为在造车领域一直不缺少热度和话题，不管是三年之期还是问界商标，可谓是一波三折，在热议和讨论当中，华为汽车是否做到了帮助车企造好车？

而第二个问题在于，究竟是谁在帮助谁造好车？早在2017年9月，极狐就与华为签署了战略合作协议，主要在智能化解决方案、技术研发、产品创新等方面展开合作。随着HI模式的不断露出，极狐为华为提供了强有力的支持，定了华为在汽车智能化、智能驾驶领域的地位。

“遥遥领先”是余承东最喜欢在发布会里提到的词汇，但他是否真正考虑过，华为的“遥遥领先”里，极狐做出了巨大贡献。每次余承东在介绍产品时，往往都是在一边赞许技术的领先，一边又字里行间说着偏颇的意见，展现了许多片面的表述，致使合作伙伴受到“背刺”，长此以往，试问谁还愿意与华为“共舞”呢？

此外，今年余承东多次在发布会以高阶智能驾驶切入了主题，其中很多与竞品的对比数据，以及支撑华为行业内领先的数据，均来自极狐HI版本。作为HI模式最先落地，并最先向用户推送高阶智能驾驶功能的车型，极狐阿尔法S 全新HI版为华为的“遥遥”领先提供了充足的背书。极狐如此给力，余承东却不时“挥霍”两个品牌之间的友谊。被信任的人“伤害”，那种感受一定不舒服。

定义智能化标准，极狐是高阶智驾先行者

随着汽车行业用户时代的到来，最终车企间比拼的是能否为用户创造新需求、新服务和新价值，如果不能满足用户用车全生命周期的愉悦感，已然会被快速变化的汽车市场淘汰。回归到第二问题，谁在认真造好车？想必大家已经有了答案。

作为用户型企业，极狐始终将服务好每一位用户当作首要责任，致力于为用户创造更高价值。为此，品牌在打造极致产品满足用户多元需求的同时，更持续深挖用户服务体验，构建了包括能源体系、维保体系、客服体系在内的用户用车全生命周期品质服务体系。

以技术层面为例，自从进入电动化之后，汽车就开始往智能化方向发展，而其中最被大家关注的技术莫过于自动驾驶，从此前的高速领航驾驶发展到现在的城市领航驾驶，可以说是技术上的一个重大突破。数次OTA之后，极狐阿尔法S全新HI版已先后开通了深圳、上海和广州这三座城市的NCA智能领航功能，这是先行者的又一次领跑。

为用户提供真正的高阶智能驾驶体验，离不开深厚的技术积淀与匠心打磨，也离不开致力为用户打造出行未来的决心。纵观高阶智能汽车领域，极狐凭借阿尔法S 全新HI版第一个实现上市、第一个实现交付，第一个实现全量推送城区NCA，实现了从行业先行者到市场领跑者的角色转变。

“强强联手”，实力才能双重叠加

水滴汽车认为，余承东多场发布会的不当言论，导致合作伙伴大受牵连，是不利于合作双方相互成就的。

其实，极狐一直将华为视为最重要的伙伴，在激烈的智电时代造车中，双方一直演绎着“强强联手”的剧情。对于极狐而言，正是得益于华为加持才成为智能驾驶元年的领先者；而对于华为而言，也是由极狐提供的技术支持，才能获得拓展到汽车行业、实现远大梦想的一个机遇。

双方合作最具象化的体现，其实就是被称为“地表最强自动驾驶”的极狐阿尔法S 全新HI版。早在去年7月16日，极狐阿尔法S 全新HI版在其诞生地—江苏镇江蓝谷麦格纳高端智造基地举办了一场别开生面的批量交付仪式，这台号称“智能驾驶第一车”终于迎来交付时刻，其背后体现的是极狐和华为团队的通力合作。

此外，2019年北汽还与华为签署全面业务合作协议，共建“1873戴维森创新实验室”，共同打造面向下一代的世界级智能网联电动汽车，双方率先启动智能驾驶领域合作共研。在性能、品控、智能化以及智能汽车量产应用方面起到重要推动作用，也拉开了中国高阶智能驾驶的序幕，让未来智慧出行不再是梦想。

目前基于IMC平台的极狐阿尔法S全新HI版，正是最能发挥华为自动驾驶能力、且最具有潜力的承载平台，它全面应用了华为的智能芯片、数字化生态和激光雷达等技术沉淀；而华为也在造车领域实现了一次绝佳的机会，从而才能快速形成HI模式这个技术标签。

写在最后：

整合双方的优势，实现变革式的合作关系，极狐与华为，无疑是智电时代竞争激烈的赛道中，非常有代表性的一对跨界合作伙伴。

水滴汽车认为，在造车边界被进一步打开的背景下，“信赖”才是跨界合作最重要的基础，只有相互信赖，才能互利互赢，最终实现未来出行更深层次的进阶，“人类距离自动驾驶未来究竟还有多远”？希望未来极狐和华为能够继续通力合作，给出用户最期待的答案。

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华为注册的商标名称包括“华为”、“荣耀”、“麦芒”、“nova”、“享玩”等，涉及通讯、电子、计算机等多个领域。

华为作为一家全球领先的科技公司，旗下拥有众多品牌和产品。根据驰名商标保护的要求，华为已经注册的商标名称包括但不限于以下几个：1. 华为：表示华为公司及其产品和服务；2. 荣耀：以青春、时尚、独立、自由、开放等为品牌形象，主要应用于智能手机、平板电脑、笔记本电脑等消费者类产品；3. 麦芒：以年轻自信、运动时尚为品牌形象，主要应用于耳机、音箱等消费者类产品；4. nova：以时尚、科技、自由、年轻为品牌形象，主要应用于智能手机、平板电脑等消费者类产品；5. 享玩：以游戏、为品牌形象，主要应用于游戏手机、平板电脑等消费者类产品；此外，华为还注册了其他说明性商标和图形化商标，例如“HUAWEI HiLink”、“HUAWEI AI Cube”、“华为便携路由器”等等。这些商标涉及到通讯、电子、计算机等多个领域。

华为的商标保护情况如何？华为重视以知识产权为核心的竞争力建设，拥有一套全面的知识产权管理体系，并积极开展国际专利布局、商标注册和版权保护。截至2022年5月，华为已经在全球范围内申请并获得了3万多件有效专利。在商标保护方面，华为拥有众多的注册商标，以及更多的商标申请正在进行中。华为也积极维护自身商标权益，在国内外多次参与商标争议诉讼，成为知识产权保护的佼佼者。

华为作为一家全球领先的科技公司，商标管理和保护是其知识产权战略中不可或缺的一部分。华为注册的商标名称涵盖了从智能手机到耳机、音箱等多个领域，反映了其不断拓展业务范围和提升品牌形象的发展战略。

法律依据：

《中华人民共和国商标法》 第一条 为了加强商标管理，保护商标专用权，促使生产、经营者保证商品和服务质量，维护商标信誉，以保障消费者和生产、经营者的利益，促进社会主义市场经济的发展，特制定本法。