中国汽车油耗排名_车辆油耗排名

1.汽车品牌油耗比较

2.现在国内百公里油耗的计算方式和哪些车油耗比较低？

3.高油耗恐惧症？这几款15万元低油耗的车不得不看

4.深读22款热门车的中国工况油耗，还吐槽吗？

5.2022年车辆销售排行榜(2022年十大省油suv排行榜)

6.中国汽车一年耗油量

一般小排量的微型车排量1L左右的， 比如奇瑞QQ 大约百公里5、6升左右

再就是稍大点知的排量1.5L、1.6L的 比如大众polo、本田飞度等 大约7、8升左右

1.8排量道的 比如 桑塔内纳等 大约接近10个油

2.0排量左右的准公务车 比如本田雅阁、帕萨特等 大约10个油或多一点

像2.5、3.0排量以上的豪华车油耗就大了

美国车一直被认为是油老虎，拿3.6L排量的别克林荫大道来说，他的百公里油耗能达到20个以上

而像顶级的豪华车比如 奔驰S600、宝马760等 排量6.0的 他们的油耗至少也容在16、17个以上

这只是轿车，同排量的SUV车型耗油量会更高一点

汽车品牌油耗比较

从SUV车型看，哈弗H6和传祺GS4销量领先，用双离合的GS4更省油。

从MPV车型看，五菱宏光S和宝骏730销量靠前，油耗不相上下。

从紧凑型轿车看，进到前十五名的只有吉利帝豪EC7和奇瑞艾瑞泽5，这两种车款都很省油。

从全国自主品牌质量投诉看，哈弗和传祺投诉较少，吉利和奇瑞也可以。

中国四大汽车集团：

1.中国长安汽车集团—自主品牌：长安、昌河、哈飞、陆风。

2.第一汽车集团—自主品牌：红旗、奔腾、夏利、佳星、佳宝。

3.上海汽车集团—自主品牌：荣威、五菱。

4.东风汽车集团—自主品牌：东风。

中国四小汽车集团：

广州汽车集团—自主品牌：传祺、长丰。

2.北汽集团—自主品牌：福田、北京。

3.奇瑞集团—自主品牌：瑞麒、奇瑞、开瑞、威麟。

4.中国重汽—自主品牌：中国重汽

现在国内百公里油耗的计算方式和哪些车油耗比较低？

现在汽车品牌可以根据国家和地区区分派系，基本为美国系、欧洲系、日本系、韩国系，其实欧洲还可以继续细分。

1、美国系-油耗偏高、舒适度高

美国虽不是汽车诞生地，但是近代汽车工业的发源地，有福特、通用、克莱斯勒等大型汽车集团，美国由于地广人稀、丰富，所以美国车非常重视舒适性，同时带来的是高油耗。传统意义的美国车，车身都很庞大，但肯定很舒适，美国人离开汽车基本上是无法生存的，汽车文化已成为美国文化的重要组成部分。其实进入中国后，美国车已经和传统意义相比发生较大变化，油耗虽然还是高一点，其实并不比同排量的其他品牌汽车高出很多。

在中国买的好的车型：福特的福克斯、蒙迪欧，别克的凯越、君威等。

2、欧洲系-油耗适中，整车各项指标都比较均衡

综合来说，欧洲车更注重实用性，追求汽车各项指标的均衡。油耗一般介于美系和日系车中间。欧洲车的汽车电子水平比较高。

德国是欧洲汽车工业的旗帜性国家，是欧洲汽车工业的代表，奔驰、宝马、奥迪早已在中国人心中留下高端车的烙印，大众也在中国一直畅销不衰，其中大众下面还有很多注明的品牌，如保时捷、兰博基尼、布加迪等也属于大众汽车旗下，还包括前面提到的奥迪。

法国车在中国也卖得不错，标志、雪铁龙等，设计理念比较前卫，继承了法国人的浪漫风格。

意大利是另一个重要汽车工业国家，虽然在中国的车型都不成功，但法拉利都是我们耳熟能详的。

英国作为老牌的工业国家，其实基本上没什么属于自己的品牌了，我现在只知道莲花、劳斯莱斯。其他似乎都被其他国家的汽车集团收购了。

原来北欧有一些不错的品牌，代表国家为瑞典，如沃尔沃（已经被中国吉利收购）、萨博（已破产、技术已被中国北汽集团收购）、柯尼塞格等。北欧车重视汽车的安全性和动力性，并将二者结合的很好，代表品牌就是沃尔沃，油耗也许会稍微高点吧。

知名品牌上面一提到。

3、日系车-油耗低、不结实、经常被爆偷工减料

日本是个贫油国家，所以汽车的节油做的特备好，不仅体现在发动机技术上，整车也在不断降低重量。日本车作为代步车是非常适合的，省油且舒适度可以，如果喜欢飙车或平时开车较快的朋友如果选在日系车就太对自己不负责任了。不能说日系车都像易拉罐，起码他们喜欢在消费者关注不到的地方做手脚，蒙蔽我们，存在不少隐患和小问题。这些问题平时开车是不会发现的，如果在高速行驶或者特殊条件下行驶时，很可能会威胁到我们的安全。

知名品牌：丰田、本田、日产、三菱、铃木等

4、韩系车-不伦不类，油耗介于其他车系之间

现在的韩国车除了几款有比较酷的外形外（如索8、K5等），基本没给我留下太深刻的印象。韩国汽车工业的起步基本都是靠仿造其他品牌，所以发展到了今天的不伦不类吧。

知名品牌：现代、起亚

5、中国自主品牌

其实多数都是品牌自主，核心技术都是国外的，而且落后欧美先进水平10-20年。打个比方，中国自主品牌的汽车就像起了个中国名、出生在中国的外国人，做得好的品牌可以算是生在中国、有中国名的混血孩吧。

不论华泰还是吉利、长城、比亚迪，多少都会找国外的开发公司共同设计，而且设计都是汽车核心部分。多数只是买来了设计研发的结果，然后不停的仿造，也有的直接照抄，只是改一些参数，以免被起诉。奇瑞可以算是一直想自己认真开发中国人自己车，无奈中国汽车工业的技术底子太薄，虽然被寄予厚望，但是发展并不理想。

高油耗恐惧症？这几款15万元低油耗的车不得不看

百公里油耗计算有一个很简单的通用方式：X/100=50/600，这个X就是我们想要计算的百公里的具体油耗，100就是100公里啦，而等式右边代表的意思就是行驶600公里需要50L的油耗，当然不同的车型所需要的油耗都不同，所以这个50是可以变化的，如果根据这个等式来算的话，它的百公里油耗是8.83。

如果感觉一脸懵逼还是不知道怎么算的话，那就自己加满一箱油，然后把它跑完，看一箱油一共跑了多少公里，汽车的油箱容积是固定的，所以就只需要将油箱容量除以所跑的公里数，就得出每公里需要的油耗，再乘以100，这样就可以得出百公里油耗啦。

其实这些都不需要特别留意，只要买车的时候注意以下各个车型标注的工信部认证百公里油耗是多少就行，像省油一些就买个省油车型，开的时间久了，不需要特意计算平时留意一下就知道自己的爱车一百公里消耗了多少油。

省油的车型很多，首当其冲的肯定是日系车啦，日系车可是以省油出名的，就像卡罗拉，飞度，轩逸这一类的车油耗都挺省的。

如果讨厌日系车的话那可以考虑德系车啊，大众在中国的口碑都还不错买它基本错不了，大众比较经典省油的当然捷达啦，捷达油耗也很低，平均百公里油耗在6L左右，这还是车主实测，所以买捷达也是比较合适的，又省油又便宜还不会很丢份儿。

想赶时髦还可以选择插电混合动力的车，既耗油又耗电，综合起来用油省用电省，还没有新能源汽车的充电焦虑，这也是比较划算的一种。不过插电混合动力的车就是在售价上回高一些，基本上都是十几万起步，比起别的车贵上许多。

深读22款热门车的中国工况油耗，还吐槽吗？

汽车油耗高低是国内大部分消费者购车时注重的一点，因为油费一般在用车成本里占比最大，所以油耗越高代表着用车成本越高。此外，从另一个维度来看，一般人的工作收入永远也赶不上通货膨胀，但支出却越来越高，所以对于追求经济性的消费者来说，自然会选择省油省心的车型，以此减轻用车养车方面的经济压力。那么怎样的车型可以做到百公里超低的油耗？油电混动车型会是相当不错的选择。如果你的预算在15万左右，可以考虑这三款堪称车界“经济适用男”的混动车型。它们在减少油费开支上，可是一把好手。

丰田雷凌双擎

首先是外观方面，全新雷凌双擎在设计上相比上一代车型可以说是翻天覆地的变化，用KeenLook的全新设计理念，UnderPriority低前鼻造型看起来非常犀利，让新车的运动感有了明显提升，动感时尚的造型十分符合年轻人的审美。

来到侧面，全新雷凌的长宽高尺寸分别为4640mm/1780mm/1455mm，轴距为2700mm；另外值得一提的是，得益于TNGA的低重心设计，全新雷凌双擎的重心降低了25毫米，前后轮距更宽，车身整体能够给到人一种宽体低趴的运动姿态。

尾部设计很有层次感，黑色的饰条连接分体式左右尾灯，拉升了车尾的视觉宽度，更提升了视觉辨识度。再有就是后保险杠上大面积的黑色护板增强了车尾的丰富度，上翘的车尾相比旧款车型拥有更强的视觉冲击力。

内饰方面，全新雷凌双擎也有了很大的进步，整体以简洁大气的设计风格为主，更加年轻时尚。对称式的布局设计也能够有效的拉伸车内横向空间，提升了视觉宽度。新车的中控台上下部分均用了软质材料，还增加了缝线工艺提高质感，营造出一种既舒适又温馨的感觉。

多功能真皮方向盘手感相当不错，方向盘左侧集成了多媒体控制按键，右侧集成了自适应巡航及车道偏离功能按键，使用起来非常容易上手。9英寸中控屏用了悬浮式全触控设计，UI界面很有科技感；功能方面，这套车机支持语音控制与百度CarLife手机互联系统。

安全配置方面；全新雷凌运用了最新开发的高刚性GOA车身，并全系标配8气囊和胎压监测系统。再有就是除了最低配车型以外，其余车型都标配有丰田最新的Toyota Safety Sense智行安全套装，包括DRCC自适应巡航系统、LTA车道偏离系统及PCS预碰撞安全系统，这些都是同级车中比较少有的安全配置，能够很好的提升行驶安全性。

对于一台家用车而言，乘坐方面也是不可忽视的，这台全新雷凌双擎尊享版车型用的是一体式风格的真皮座椅，皮质触感细腻，座椅填充物软硬适中，舒适性与支撑性都很出色。同时，主驾驶位还配备了包括腰部支撑调节的多向电动调节功能，非常人性化。

后排空间算不上充裕，但是对于一般家用的话完全够用，因为无论是头部、腿部、还是横向空间都有不错的表现。此外，后排中央地台隆起的幅度也不大，哪怕是后排同时坐三人也不会有什么压力；并且还配备有后排出风口及USB接口，能够进一步提升后排乘客的舒适性。

动力方面；全新雷凌双擎用的是最新THSII混合动力系统，其中1.8L发动机最大功率72kW/5200rpm，峰值扭矩为142Nm/3600rpm；电动机总功率为53kW，最大扭矩163Nm，综合工况油耗仅为百公里4.1L，与发动机相匹配的传动系统是E-CVT电子无级变速箱。

现在的车颜值越来越高，内饰也一个比一个精美，但归根到底，理性的消费者在买车时还是会先看三大件，这算是一台车的三要素。而在三大件中，发动机是当之无愧的“带头大哥”，占据了整车最有价值的地位，也是性能控们最津津乐道的话题。

本田素有“买发动机送车”的美誉，对于性能和技术的孜孜以求是本田创立70多年来一以贯之的目标。地球梦发动机、I-VTEC，这些本田粉丝耳熟能详的名词，都代表了本田对于高性能和低油耗的极致追求，而广汽本田凌派锐·混动的问世，就是对于这种追求的最好主角。

凌派锐·混动最核心的技术就是搭载了本田在中国首发的1.5L第三代i-MMD混动系统，这套混动系统用了双电机设计，由阿特金森循环发动机、发电机、驱动电机、三元锂电池电池和动力控制单元组成。而双电机是i-MMD混动系统的精髓，两台电机分别扮演发电机和驱动电机的角色。在混动模式下，车轮直接由电机驱动，带来接近纯电车的起步快、加速快以及静谧性等驾驶体验。

与市面上其他的混动产品相比，i-MMD混动系统具有更小型化、更轻量化、更高效低耗等优势，综合最大功率113kW，最大热效率达到40.5%，是全球范围内为数不多的热效率超过40%的量产车型，百公里综合油耗低至4.0L，既带来强劲纯粹的驾控体验，亦可兼顾节能环保的需求。

其实不只是出色的燃油经济性，和其他混动产品相比，i-MMD的驾驶乐趣也更加突出。这套1.5L第三代i-MMD混动系统拥有三种驱动模式，可进行无缝切换。起步时以“EV（纯电）模式”运行，电池直接向驱动电机供电，带来如同纯电动车般的平顺柔和质感。平稳巡航阶段，“混合动力模式”开启，发动机与电机默契配合，动力持续稳定输出。而到了高速巡航阶段，车辆改由发动机直接驱动，即“发动机行驶模式”，带来强劲线性的加速感，驾驶乐趣和出色的燃油经济性兼备。

除了三种驱动模式的“聪明分配”，凌派锐·混动还进一步强化了新车的驾驶。油门踏板满载限位设计在限位前的加速性平顺而安静，限位后则是提速强劲，带来酣畅淋漓的快感。此外还增加了SPORT模式，积极的动力响应使得变道、超车都能得心应手。印象最深的是SPORT模式下的ASC声浪模拟技术，如本田NSX般的声浪，让人感受到血脉贲张。

我们先简单聊聊秦PLUS DM-i所搭载的这套插电混动系统。从名称看，“DM-i”与比亚迪此前推出的“DM-p”混动系统有一字之差，代表着其混动系统的倾向已经从强劲性能（P-Powerful强劲性能）向智慧高效（i-intelligent智慧高效）转变。简单理解就是以前产品更加注重性能，而全新一代DM-i混动系统则更加注重效率和能耗。

比亚迪DM-i插电混动系统包含一台插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统、刀片电池、交直流车载充电器等核心零部件。同时整车控制系统、发动机控制系统、电机控制系统、电池管理系统也完全自主研发。1.5L发动机用了阿特金森循环，最大功率81kW，最大扭矩135N.m，热效率达到43.04%，压缩比高达15.5:1，并且配备了EGR废气再循环系统。

除了发动机以外，比亚迪DM-i插电混动系统中另外一个重要部件就是EHS电混系统。该系统共有三个版本，分别是EHS132、EHS145和EHS160。其中，EHS132内驱动电机的峰值功率132kW，峰值扭矩316N.m。EHS145内驱动电机峰值功率145kW，峰值扭矩325N.m。EHS160内驱动电机的峰值功率160kW，峰值扭矩325N.m。我今天试驾的秦PLUS DM-i搭载的是EHS145版本。

EHS电混系统中集成了双电控、双电机和离合模块，工作方式类似于本田i-MMD。不过本田i-MMD混动系统双电机用了同轴布局，而比亚迪EHS电混系统两个电动机则用了平行布局。与同轴相比，平行布局不仅节省空间，扩展性也更好。

两台电动机分别有不同的任务，一台只负责发电，另外一台负责驱动和制动能量回收。这两台电机转速可达16000rpm，拥有非常宽泛的经济区间，最高效率达到.5%。根据比亚迪官方数据，日常使用工况下电动机效率大于90%的占比高达90.3%。另外这台电动机还应用了扁线绕组，相比传统的圆线绕组方式，同样功率下扁线绕组电机体积更小也更节能。

在驱动模式上，这套插电混动系统拥有四种驱动模式，EV纯电、HEV串联模式、HEV并联和发动机直连模式。EV纯电我们不用多介绍了，该模式下秦PLUS DM-i就是一台纯电动车。HEV串联模式下，发动机启动带动发电机发电，发出的电量直接驱动电动机，多余的电量充入电池，可以将该模式理解为增程式。

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2022年车辆销售排行榜(2022年十大省油suv排行榜)

油耗是我们购车时会重点考虑的问题，但一个客观准确的油耗参考，往往不易获得。上一期中汽测评的油耗文章中提到了中国汽车消费者满意度研究与评价规程（CCRT）用的“中国工况油耗”，?不知道小伙伴们是否还记得。

中国工况油耗法是一种基于中国用户实际驾车情况而制定的试验室内模拟测试方法，综合考虑了汽车速度特征、空调使用、载客数量等影响实际油耗的关键因素，给消费者提供一个更接近实际的油耗参考。

本期我们回答大家更感兴趣的问题：目前市场上热门车型的“中国工况油耗”究竟如何？

1、带走你的“油耗”彩蛋

CCRT从2018年起已展开多批次热门车型的“中国工况油耗”测评，下图是22款热门车型的主销配置油耗结果，快来认领你的油耗彩蛋吧。

**三角形那点代表中国工况油耗（就是我们CCRT的测评油耗值）；你的几十个或上百个同款车友在小熊油耗用户调研中反馈的结果，平均值是蓝色小点，最大和最小值为红色和灰色小线段。看到了吧？我们测得的中国工况油耗仅3个车型在下限附近，绝大多数都接近用户平均油耗。

2、专业问答：中国工况油耗为什么更贴近实际油耗？

第一，使用了符合中国实际驾驶特征的测试工况。中国工况油耗测试用国家最新标准《中国汽车行驶工况第1部分：轻型汽车》（GB/T?38146.1-2019）的CLTC-P工况。该工况的特点是城区通行比例高，高速比例低，平均速度低，频繁加减速，怠速比例高。与常用的欧洲NEDC相比，中国工况更加符合我们日常驾车场景。

第二，使用“整备质量+175kg”的加载量。加载量越大，车辆需要耗油越多。中国家庭出行的比例高，载客质量相对较高，中国工况油耗使用了“整备质量+175kg”来模拟我国家庭出行的车辆载重，总体上也比现行油耗标准法规要求高。

第三，也是很重要的一点，除了常温油耗试验外，我们还测量开空调时“高温油耗”，两者加权就跟你油耗接近了吧。舒适的温度是用户实际用车中的重要体验，夏天开空调很费油吗？我们使用30℃的环境温度+850瓦/平方米的光照来模拟高温环境，车辆测试前还要在“高温+光照”的环境中浸放一段时间，最大程度模拟实际场景。

常温和高温测试完毕后，按照油耗值2：1（八个月：四个月）的比例加权，得到上图中的中国工况油耗结果。我们国家幅员辽阔，哈尔滨每年月均气温超过25℃的时间有3个月，深圳则达到7个月以上，寻找一个统一的比例需要进行实地调研。结合对车辆保有量较大地区的用户调查以及消费者真实油耗与测试油耗的数据对比，最终选取“四个月”来代表全年使用空调制冷时长。

3、临走，别忘了我们的剧情预告

中汽测评的C-ECAP（中国生态汽车评价规程）和CCRT都将用中国工况油耗测试方法，并将扩展到新能源车中，持续为消费者提供客观准确的能耗参考。下一期我们将解锁电动汽车的“中国工况续航里程”，别忘了关注哦。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

中国汽车一年耗油量

1.一汽丰田RAV4百公里综合油耗：7.6L一汽丰田RAV4是一款混动力紧凑型SUV，官方指导价在15.18万-26.98万，但是这款车现在在国内买不到。这辆车的销量一直很高，看来性价比还是比较高的。但是RAV4燃油版本车型的综合油耗也不高，而且它还经常荣登日系车口碑榜。在丰田品牌中，RAV4确实是一个优秀之作

2.雷克萨斯RX百公里综合油耗：8.1L雷克萨斯是丰田旗下的高端系列，对于雷克萨斯来说，低油耗一直是其最大卖点。雷克萨斯RX属于中大型豪华SUV，官方指导价在39万-81万。其省油能排名

第二，着实令人惊叹，这要归功于丰田高效的混合动力系统。雷克萨斯RX的外观非常帅气，整体设计感强，高档大气，跑高速非常省油。不过能买的起这款车的人，还会在乎油钱吗?3.雷克萨斯NX百公里综合油耗：8.1L雷克萨斯NX属于一款中型的SUV，官方指导价在26.8万-37.10万。雷克萨斯NX在雷克萨斯系列中算价格比较低的款式，对动力的话不能有太高要求，后备厢在SUV中算比较小的。不过这款车的最大优势是在城市道路中越是拥堵越是省油，因为这款车只用加92号油，40L左右的油箱最少能开700公里

4.广汽本田缤智百公里综合油耗：8.1L广汽本田缤智是一款紧凑型SUV，官方指导价在11.58万-17.68万。缤智因为本身是基于飞度而来的，所以它有一个多功能设计，后备厢可以装载货物，经测试可以装21桶桶装水。家庭办年货的话驾驶这辆车非常方便，座椅可翻转也可折叠。缤智的外观小巧精致，而且拥有新颖的顺时油耗和仪表盘光圈联动设计，可以让你养成良好的驾驶习惯

5.斯巴鲁XV百公里综合油耗：8.1L斯巴鲁XV是一款紧凑型SUV，官方指导价在19.18万-23.18万。是从一款两厢轿车打造出的SUV。因为延续了轿车的优点，斯巴鲁XV的燃油更经济，乘坐更舒适并且噪音也比其他SUV小，不过这款车在国内销量一般。优点是混动动力组合，自动驻车自动启停的体验很好，并且配备自适应巡航，可以在各种场合下驾驶，懒人必备

6.东风本田CR-V百公里综合油耗：8.4L本田CR-V是一款紧凑型SUV，官方指导价16.98万-27.68万。这款车外观造型耐看，但是内饰偏中庸。本田CRV性价比很高，本田的设计师是空间大师，虽然是一款紧凑型SUV却有着中级车的空间。这辆车配置安全，油耗偏低但是动力十足

7.马自达CX-3百公里综合油耗：8.4L马自达CX-3是一款小型SUV，官方指导价在14.98万-15.98万。这款车外观造型时尚，动力充足，响应速度很快，是一款原装进口小钢炮。操作有超控支持，油耗非常低。缺点是空间相比其他SUV较小。并且舒适度和隔音效果也非常一般

8.北京奔驰GLA百公里综合油耗：9.1L北京奔驰GLA是一款紧凑型SUV，官方指导价在26.48万-39.58万。这款车的外观霸气，内饰精致，有小轿跑的影子。北京奔驰GLA动力比较中庸。而且空间不足，油耗在城市里拥堵路段其实是有些偏高的，比较适合接送孩子上下学。北京奔驰GLA既有轿车的有点又有SUV的特色，再加上外观线条动感十足，品牌响亮，所以有不少消费者选择它

9.东风日产逍客百公里综合油耗：9.1L东风日产逍客是一款紧凑型SUV，官方指导价在11.48万-16.48万。这款车性价比很高，车主对它最满意的一点就是油耗，省油神车。东风日产逍客的操控也非常出色，弯道可以开到70码。外观时尚，内饰舒适。但是作为一款紧凑型SUV，东风日产逍客的空间是它的缺陷，全家出游时，后排空间稍拥挤

10.北京现代途胜百公里综合油耗：9.1L北京现代途胜是一款紧凑型SUV，官方指导价在13.89万-22.29万。2021的新款北京现代途胜配置很高，全液晶仪表盘，全景天窗，LED大灯，座椅舒适豪华。这款车动力刚刚及格，汽车的方向盘偏轻，新手可能不太适应。油耗在拥堵路段算偏低的。舒适性和减震性一般，汽车外观中庸，没什么亮点。

2022年拟在原定的40万辆目标基础上提升至50万-60万辆，2025年拟由60万辆调高至70万-80万辆，2030年冲击100万辆销量目标

中国汽车工业协会公布的最新数据显示，2021年我国汽车产销量将达到2610万辆，同比增长3.1%，结束了连续三年的负增长。

2022年，中国汽车产销量预计将达2750万辆。

中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋指出，在新能源汽车方面，中国新能源汽车市场进入爆发式增长新阶段，已由过去的以政策驱动为主转向市场驱动。

今年前11个月，新能源汽车累计产量突破300万辆，销量接近300万辆，预计全年销量有望达到340万辆，同比增长1.6倍。

中国汽车一年耗油量是1.26亿吨。单车一年平均1万公里多一点，就和平常了解的差不多，油耗也比8低，毕竟大部分是小排量的车，微型车和小A型车还有很多，B级车油耗才8，那些车油耗远低于8，很多车在农村或郊区，油耗会比城里低不少，平均油耗6个多，那么数据就和实际上的一样。