北汽汽车租赁集团股份有限公司是国企吗_北汽汽车租赁

1.不是北汽是上汽，收购神州租车为何迫不及待？

2.北汽拟收购“神州租车”的大戏，未完待续

3.北汽拟低价抄底神州租车，陆正耀能否成功脱手？丨车壹条

此前的4月初，受瑞幸咖啡事件影响，神州租车的股价一夜间腰斩。当时业内就认为这是抄底的最佳时机。也传出过吉利和携程要收购的消息，不过都依次被二者否认或不予置评。

无风不起浪。虽然传言的收购者是假的，神州租车急于寻找买家的这个消息却是真的。

消息放出后，得益于此前双方多次合作经验，北汽率先向神州租车抛出橄榄枝，并在6月初双方签订了一份无法律约束力的战略合作协议。

结果这份没有法律约束力的协议很快就不作数了，神州租车又找到新买家了。

根据上汽于7月2日晚间发布的公告显示，上汽已经和神州租车签订了一份具有法律效力的《收购要约》。这一来一回，上汽成为神州租车的最终“接盘者”。

先和北汽“好”上，后又火速另选上汽“结婚”，神州租车下了一盘什么棋？上汽集团为何又钟情于神州租车？

两次易主，神州租车溢价50%

第一次与北汽签约时，神州优车卖掉了手中持有的所有神州租车的股份，累计4.508亿股，相当于神州租车已发行股本总额的约21.26%。有媒体测算，如果最终协议生效，根据当时的股价，神州优车将进账约8亿元。

第二次，上汽的胃口更大，以每股3.10港币、不超过19.02亿港元（折合17.3亿人民币）的价格一举拿下了神州租车28.92%、累计6.13亿股的股份，成为后者最大的股东。这部分股份中，神州优车占到4.427亿股，转让对价为最多13.7亿港币（约12.5亿人民币），剩下的股份从Amber?Gem（神州租车股东）的手里收购。

在短短一个月的时间里，神州租车经两次易主。在这1个月里，神州优车的股份由4.508亿股减少到4.427亿股，而卖出的价格却从8亿涨到12.5亿。可以看出，神州优车在手里的股份减少0.33%的情况下，仍以溢价超50%的价格将神州租车卖出。

北汽与神州租车是否还会有后续合作进展？截止发稿，北汽仍未就相关问题给出回复。

而上汽为何又“半路截胡”？这恐怕与其当前在出行领域的现状有关。

神州租车如何赋能上汽集团？

上汽集团在公告中表示，目前集团正努力把握产业发展趋势，加快创新转型，从传统的制造型企业，向为消费者提供移动出行服务与产品的综合供应商转型。神州租车是国内领军的汽车租赁企业，在相关领域内具有较为成熟的运营管理经验。

上汽集团还表示，本次收购如能按约完成，将有助于上汽出行业务的加快发展。同时基于市场化原则，神州租车与上汽集团可在资产效率提升及服务创新模式探索等方面协同合作。

车企与租赁企业的合作，可以说是优势互补的最佳模板。

当前，神州租车仍是汽车租赁行业的领头羊，在车队规模、网点覆盖和市场份额方面具有领先优势，其2019年的总收入为76.9亿元，净利润3.1亿人民币。

但是，神州租车的资产效率还需进一步优化。其目前的资产总额为246.3亿元人民币，负债总额高达165.4亿元，从而净资产只有80.9亿元。

神州租车的资产多为自掏腰包购买的用于租赁的汽车，这给日常资产运营带来很大压力。但是如果上汽接管后，这个问题就迎刃而解了。得益于上汽“汽车制造商”的身份，神州租车大可不必再自行采购汽车了。

而神州租车也将会补齐上汽在出行领域的短板。

上汽目前在出行领域涉猎两大业务，其一是“EVCARD”分时租赁业务，目前运营车辆5万余辆，累计注册会员超过780万。

其二是“享道出行”的网约车业务，其注册用户已超过1000万，用户满意度超过97%。还拓展了享道租车品牌，其发布一年以来企业客户规模超过1500家。不过，“享道出行”目前的业务大多集中在长三角区域。

而上汽的目标是覆盖全国。

所以，借助神州租车在全国布局的网点优势，上汽可以将出行业务快速扩张至全国各地。而且，神州租车的运营经验也能帮助上汽避开很多坑。

这笔交易，神州租车找到了一个更强大的靠山，而上汽也得到了开拓新四化领域的实用型帮手。何乐而不为。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

不是北汽是上汽，收购神州租车为何迫不及待？

北汽新能源与北京汽车为同级单位。北汽新能源隶属于北汽集团，企业与品牌是独立运作，负责北汽集团所属车型的电动化改造及生产。

不是同一家公司，北汽蓝谷是北汽蓝谷麦格纳汽车有限公司，成立于2013年的9月25日，北汽新能源是北京新能源汽车股份有限公司，是属于北京汽车集团有限公司控股，成立于2009年。

北汽蓝谷是一家什么公司是一家汽车有限公司，公司主要的经营范围是摩托车，新能源汽车以及相关零部件的开发，制造，配件加工，配件销售，售后服务等。同时还有着设备租赁，汽车租赁等相关业务，企业的位置是在镇江市。

北京新能源汽车股份有限公司的相关情况公司成立于2009年的10月23日，总部位置是在中国北京，是属于非上市的其他股份有限公司，公司的经营范围是新能源汽车的整车研发，生产，销售，纯电动汽车混合动力汽车的生产，销售和售后服务。

（图/文/摄： 问答叫兽） @2019

北汽拟收购“神州租车”的大戏，未完待续

自从瑞幸咖啡风波曝光以后，陆正耀的商业王国迅速崩盘。最新消息是，上汽集团（600104.SH）将接盘陆正耀的核心资产之一神州租车（0699.HK）。

7月2日晚间，上汽集团发布公告称，其全资子公司上汽香港和神州租车主要股东神州优车（838006.OC）、Amber?Gem（华平投资基金子公司）签署了收购要约，将以每股3.1港元的价格现金收购上述两者分别持有的神州租车不超过6.13亿股，总价格不超过19.02亿港元。

随后，神州租车的公告进一步披露了更多信息。目前，神州优车、华平分别持有神州租车4.42亿股、3.13亿股，占神州租车20.87%、14.76%股权。上汽集团向两者分别收购不超过4.42亿股、1.7亿股，对价分别为不超过13.72亿港元、5.26亿港元。

这也证实，此前沸沸扬扬的北汽收购一事已经泡汤，反而是上汽成功入主。

值得注意的是，与上汽落锤的口吻相比，神州租车并没有确定此事。

神州租车在公告中强调，有关神州优车股份出售及Amber?Gem股份出售的买卖协议的条款仍在磋商当中，不能保证签订任何正式买卖协议。

不过，即使如此，业内还是很看好上汽会极力促成交易。

北汽换上汽，只为“钱”

实际上，在上汽之前，神州优车与北汽签署过股权交易协议。6月1日早间，神州租车在港交所发布公告称，公司股东神州优车与北汽集团订立了一份无法律约束力的战略合作协议。根据战略合作协议，北汽集团将向神州优车收购不多于4.5亿股股份，相当于神州租车于公告日期已发行股本总额约21.26%。

但现在收购方从北汽集团变成了上汽集团。这说明神州优车手里的这笔神州租车股份已经经历了两次转手变更，换句话说，已经两次变更交易对象。

何以如此？业内专家解释是源于收购资金的不同。

“目前，对于神州租车来说，当务之急是还债，自然是谁出钱多就卖给谁。”

财报显示，截至2019年末，神州租车资产总额246亿元，负债165亿元。2019年收入76.9亿元，净利润仅有3077万元，同比下降幅度高达近90%。与此同时，神州租车的资产负债率在2019年达67.15%。

到了2020年，神州租车一季度收入13.25亿元，同比减少28.3%，同时由盈转亏，净亏损1.88亿元，同比减少148.11%。具体业务上，作为主要板块的汽车租赁收入减少至8.78亿元，同比下滑30.6%；车队租赁及其他收入为0.6亿元，同比下滑63.7%。神州租车从2019年第二季度开始，日租金的环比增长分别为-7.96%、2.4%、-9.38%，2020年一季度环比减少10.36%。

如此大的资金压力，让神州租车在出售时，不得不考虑。

而当初，北汽与神州优车签订协议时，有媒体根据当时神州租车的股价测算，神州优车将进账约8亿元。而此次和上汽的合作，根据神州优车的公告，上汽需要向其支付最多13.7亿港币，近12.5亿元，在北汽出价的基础上又溢价了约50%。对于神州优车而言，出手阔绰的上汽显然更能助其解决燃眉之急。

无可厚非，收购本就是市场行为，没有人会和钱过不去，至于是北汽、上汽，又有什么关系呢。

出行短板，上汽信心满满

与神州租车的佛性出售不同，上汽对于此次交易充满信心，一方面是目前的神州租车的股价一路下跌，拥有强大资金实力的上汽正是抄底的最佳时机，上汽绝对不会放过；另一方面，相较于北汽，上汽对于神州租车更为渴求，也会尽最大努力实现收购。

5月，上汽董事长陈虹在2019年年度股东大会上表示，基于集团转型升级的需求，上汽将进一步加大混改力度。集团将通过混改，在新出行、新零售、通信技术等领域，建立起新的朋友圈、生态圈。

从上汽的转型目标来看，要成为“移动出行服务于产品的综合供应商”，势必需要在出行服务上大力布局。

虽然现在的上汽已经拥有“享道出行”，但这个业务更多是属于面向B端，而在出行市场上，最大的客户群还是在C端，也就是需要快捷出行的个人用户，比如个人长短租、快车。

而且，“享道出行”业务其运营范围以上海为主，由于其运营成本高，盈利难度大，短期内无法向全国推广。

对比下来，神州租车的优势就太大了。

神州租车是国内长短租入局比较早的一批，在汽车租赁行业处于龙头位置。据了解，它的车队规模、网点覆盖和市场份额都比较领先。

根据神州租车发布的2019年业绩公告，目前，神州租车在国内300多个城市设有1100多个服务网点，个人客户超过千万、企业级用户达到数万家。其车队总规模为148894辆，其中平均每日汽车租赁车队规模111636辆。

分析人士表示，神州租车拥有较好的市场份额和运营管理经验，本次收购如能按约完成，将有助于上汽出行业务的加快发展，更好地向移动出行服务商转型。同时基于市场化原则，神州租车与上汽集团可在资产效率提升及服务创新模式探索等方面协同合作。

由此可见，迫切转型的上汽遇到迫切还债的神州租车，就如同干柴遇见烈火，自然会迅速燃烧。但也如神州租车在公告中提醒的那样，“本公司股东及潜在投资者买卖本公司证券时务须审慎行事。”当一切还未尘埃落定时，双方仍需要再谨慎。（采写?|汽车有智慧?王得源）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

北汽拟低价抄底神州租车，陆正耀能否成功脱手？丨车壹条

上汽和北汽之间的这场关于神州租车收购的“闹剧”，真可谓是一波三折。

7月20日，上汽集团全资子公司上汽香港终止收购神州优车及Amber?Gem所持有的神州租车有限公司不超过6.13亿股股份。随后，神州优车发布公告称，拟以每股3.1港元的价格向江西省井冈山北汽投资管理有限公司或其指定第三方转让其所持参股公司神州租车有限公司的不超过4.43亿股股份。

在出行领域经验并不丰富的上汽集团，在此时接手神州租车这个烫手山芋显然不是最佳时机。相比上汽的患得患失，B端市场体量较大的北汽接手神州租车能够在很大程度上消耗库存提振销量，这对于当今销量“断崖式”下滑的北汽而言，无疑是一次为其“供血”的明智之举。

但戏剧性的是，就在神州租车公布井冈山北汽成为新晋拟收购方的同一天，神州租车宣布神州优车因涉嫌信息披露违法违规等行为被中国证监会立案调查。莫非，证监会此番调查会让井冈山北汽的拟收购计划再度生变？

一波三折

7月20日，上汽集团发布公告称，公司全资子公司上汽香港终止收购神州优车及Amber?Gem所持有的神州租车有限公司不超过6.13亿股股份。

随后，神州优车发布公告称，拟以每股3.1港元的价格向江西省井冈山北汽投资管理有限公司或其指定第三方转让其所持参股公司神州租车有限公司的不超过4.43亿股股份。神州租车已向港交所申请7月21日上午九时起复牌。

“我们收购一家公司不是只讲收购，更重要的是收购后的运营，本着对公司及股东利益负责的态度，我们及时终止这次交易。”上汽集团董事长陈虹的意思很明显：双方未达成一致的先决条件“主要是关于神州租车未来运营方面”。换而言之，较差的运营情况是上汽集团决定终止此次交易的重要原因。

事实上，在瑞幸暴雷后的短短三个月内，神州租车的买家已经经历了三次更换。第一次是在4月份，神州租车股东之一Ameb?Gem拟分两批从神州优车处收购后者所持的神州租车股份，在第一批收购完成后北汽入局，随后又出现上汽出高价“截胡”北汽，再有就是此次北汽反转夺回的戏码。

至此，兜兜转转，还是北汽集团为神州租车扛下了所有。

明智之选

事实上，从布局EVCARD开始，上汽一直希望能够在移动出行方面有所作为，甚至获得新增长点。就像今年6月份上汽2019年度股东大会上，上汽董事长陈虹所强调的，基于集团移动出行服务与产品综合供应商转型升级的需求，上汽将进一步加大混改力度。

但因何让一心想拓展出行业务的上汽从“截胡”北汽入股神州，到及时踩刹车宣布终止收购呢？对此，我们或许能从上汽自身的移动出行业务板块中看出一丝端倪。

据资料显示，2016年5月，上汽投资公司与国际汽车城合资成立环球车享汽车租赁有限公司，截至2019年末，上汽投资公司持有环球车享55.14%股份。

但不幸的是，EVCARD自成立至今一直在持续亏损，截止2019年，广州、苏州、武汉、青岛等5家各地区子公司几乎都是资产负债率110%左右。难怪2020年4月份，上汽总部给各子公司进行资产担保。

反观神州租车，其日子也并不好过。尽管神州租车一直以中国规模最大的汽车租赁企业自居，但其受内部成本管控及外部市场竞争影响，近年来神州租车的业绩持续下滑。

2019年，神州租车实现租赁业务总收入55.59亿元，同比仅增长4.1%。而其净利也已连续三年下滑，2017年，神州租车净利润尚有8.81亿元，至2019年，其净利润仅有3100万元，同比暴降89.3%。

一面是自身陷入“瑞幸阴影”还不能摆脱的神州系，一面是在移动出行领域未步入正轨的上汽，试问，这组“cp”，又有谁会看好呢？不是我们在小看“失败者联盟”的成功概率，只能说，目前的上汽显然不具备全面操盘神州租车的实力。

仍有变数

而相比上汽，北汽接手神州租车，似乎更能体现其应有的价值。

受补贴退坡和上半年疫情的影响，连续七年蝉联纯电动汽车销量冠军的北汽新能源销量在今年遇到滑铁卢。据北汽新能源汽车的销量数据显示，2020年6月北汽新能源销量为3008辆，同比下降88.46%；2020年上半年累计销量为14700辆，同比下降77.44%。

从以往北汽新能源的销量对象来看，B端占据相当大的一部分，而C端用户占比并不大。由于疫情对于出行公司等B端销售影响十分严重，因此北汽新能源迎来销量下滑并不意外。再次背景下，北汽选择接手神州租车来巩固其自身B端销量，无疑是一手较为稳健的打法。

资料显示，神州租车是中国汽车租赁行业的头部企业之一，其车队规模、网点覆盖及市场份额均处于行业领先地位。神州租车2019年度营业收入达到76.91亿元，净利润为3077.60万元。车队总规模近15万辆，全国门店网点超1000家。

对此，也有业内人士认为，之所以神州会被几家车企看重，与神州租车作为汽车租赁平台，为车企消化库存有关。想必北汽的初衷，也在于此。毕竟，此前神州租车都能为“半身入土”的宝沃汽车创造全年财报增长了30%的业界奇迹，又更何况是北汽呢？

综上所述，如今，神州租车似要再度回归北汽集团的怀抱。虽然从目前来看，北汽与神州租车的结合，相比上汽更加合乎常理，但北汽同样也将面临“解决神州租车未来运营方面”的难题。

另外，从长远来看，对于车企而言，通过布局移动出行从而达到消化库存的目的，显然不是一个可持续发展的做法。终有一天出行业务的需求会被填满，届时传统车企又会面临扩大产能还是保持现状的老问题。

戏剧性的是，就在神州租车公布井冈山北汽成为新晋拟收购方的同一天，神州租车宣布神州优车因涉嫌信息披露违法违规等行为被中国证监会立案调查。7月21日神州租车复牌后，股价一度跌超10%，截至当日收盘，神州租车每股报收2.67港元，跌8.87%。

莫非，证监会此番调查会让井冈山北汽的拟收购计划再度生变？很显然，这个瓜其实还可以再吃一吃......

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

文｜贾天钰

图｜来源网络

传了两段绯闻后，这一次，神州租车能够成功被转手吗？

6月1日，神州租车有限公司(以下简称“神州租车”)发布公告称，北京汽车集团有限公司(简称“北汽集团”)将向神州优车收购其所持有神州租车不多于450790855股股份，相当于神州优车持有神州租车的全部股份，占神州租车截至公告日已发行股本的21.26%。

关于北汽集团将入股神州系公司的消息坊间早有传闻。今年4月，北汽集团宣布与当时正处在风波中的神州优车达成合作，未来将在车辆采购、汽车新零售、技术合作、大数据以及金融服务等方面实现全面战略合作，在技术、产业链等方面进行资源优势的互补整合。在别人避之不及之时大方官宣，被外界视作是北汽抄底神州的信号。

加速剥离止损

事实上在北汽之前，神州优车已向Amber Gem Holdings Limited（Amber Gem）转让了所持神州租车4.65%的股份。

为了避免4月初爆发的“瑞幸事件”继续波及神州系公司，掌门人陆正耀早已开始筹谋为神州租车找“下家”来及时止损。此前，吉利、携程都传出要收购神州租车的消息，但很快便被正主严厉辟谣，这被外界认为是神州有意抛出的“烟雾弹”，希望以此炒作来挽救股价同时向外界“隐晦”地伸出橄榄枝。不久后，美国私募股权投资公司华平投资旗下子公司Amber Gem出手接盘。

4月16日，神州租车宣布Amber Gem将从神州优车手中分两批收购神州租车4.65%和12.46%股份，公告当日第一批股份收购计划已完成，Amber Gem持股比例由10.11%增至14.76%，神州优车由此获得约2.3亿港元。

事实上，华平投资一直热衷于汽车出行领域投资，其与神州系也早有渊源。早在2012年华平投资就曾在神州租车A轮融资中投资2亿美元，一直担任后者的主要股东，2015年华平投资还曾参与神州优车A轮、B轮融资。此外，在蔚来汽车、优信、大搜车、e代驾、灿谷金融、巴图鲁等10余家汽车出行类公司中都可见到华平投资的身影。

不过，随着北汽集团入局，Amber Gem第二份收购神州租车股份的计划也宣告终止。至于为何北汽集团能够代替华平投资率先完成对神州租车股份的收购，外界猜测或与收购价格及出资时间等因素有关。

倘若此次神州租车与北汽集团的交易完成，意味着陆正耀执掌的神州集团将完全退出神州租车，北汽将取而代之成为后者的大股东。但需要注意的是，目前双方签署的仅仅是一份无法律约束力的战略合作协议，能否最终成交仍存变数。

缓解资金压力，被认为是神州几番急于公布接盘者的最终目的所在。神州租车日前发布的2020年一季度财报显示，受新冠肺炎疫情影响公司一季度总收入13.25亿元，同比减少28.3%，净亏损1.88亿元，较去年同期由盈转亏。而自瑞幸事件以来，神州优车、神州租车股价均遭“腰斩“，并声称遭到金融机构和供应商挤兑，偿债压力骤增，经营状况更是雪上加霜。

为此，神州优车也没少通过出售关联公司的股权挽回损失。据《经济观察报》统计，在瑞幸事件发生后的20天内，神州优车累计就接近15亿元人民币。

“如果没有新的资本注入的话，企业生存可能会受影响。在这个时间点，北汽（收购股份）的价格可能会更优惠一些。”一位投资界人士认为。加上神州优车至今仍未结清收购北汽福田旗下宝沃汽车股权的转让费，这被认为将令北汽集团在谈判中更有优势。

北汽出行版图再添助力

收购神州租车，也意味着北汽集团出行版图的扩大与整合步伐的加速。

随着新车销售市场持续低位运行，出行领域在北汽集团整体的发展战略中变得愈发重要。今年3月，北汽集团旗下BEIJING汽车推出全场景汽车使用权交易平台，同时发布“鹏翼计划”，其目的便是结束B端各运营商的单打独斗，通过依托平台优势，充分整合调动资源，发挥各自所长，共同扩大业务规模与盈利。在C端，也能够让消费者在任何时候都可以方便地租到适宜各出行场景的汽车。

在这一计划下，首批加入的企业就包括北汽旗下近年来成立的华夏出行、安鹏国际融资租赁、轻享出行、京桔新能源等出行公司。按照计划，未来三年，BEIJING汽车将在生态链伙伴企业的支持下，投入10万台车辆、100亿金融授信、布局100个城市、建设100家使用权交易站点，最终实现满足1亿人次“私+车”出行的目标。

神州租车在全国的业务布局、多年来业务闭环的运营经验，将加速北汽出行版图的扩大与业务协同效率，进而达成目标。财报数据显示，截至2018年12月底，神州租车实体门店已覆盖118个城市、1098个直营服务网点，其中包括416家门店，682个取还车点。

“虽然神州租车运营业务利润波动比较大，但资产的现金流状况还是不错的。北汽能够运营好的话，利于它出行一体化的整合。但对神州来说，北汽后面可以提供和协调的东西并不多。”上述投资界人士认为。

就行业发展趋势来看，车企与出行公司的整合未来或将有更多案例出现。如今车企向出行服务商转型已成趋势，从国际车企福特、丰田、通用等，到广汽、一汽等国内车企都宣称自己在向移动出行服务商转型。而在疫情的突袭下，汽车租赁行业也遭到重挫，企业单打独斗的风险与压力不断推高。日前，全球租车巨头Hertz迫于经营压力已宣布破产，而它也曾是神州租车的股东之一。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。