宝马5系新能源车怎么样_宝马5系新能源车怎么样值得买吗

宝马5系新能源车怎么样_宝马5系新能源车怎么样值得买吗

       好久不见，今天我想和大家探讨一下关于“宝马5系新能源车怎么样”的话题。如果你对这个领域还不太熟悉，那么这篇文章就是为你准备的，让我们一起来了解一下吧。

1.比亚迪e2、福睿斯、宝马5系对比

2.宝马5系插电混动给你更低的油耗和不一样的驾驶感受

比亚迪e2、福睿斯、宝马5系对比

       比亚迪e2、福睿斯、宝马5系对比

       随着新能源汽车的普及，消费者也越来越关注它们所能提供的性能特点。在这篇文章中，我们将对比几个最受欢迎的新能源车型：比亚迪e2、福睿斯和宝马5系新能源，以便消费者能够在购车时作出明智的决定。

       1.外观设计

       比亚迪e2是一款紧凑型车，车身尺寸为4260*1760*1530。它具有现代简洁的外观设计，同时也有很多颜色供消费者选择，如水晶白、贝贝灰、法兰红和暖阳白。它的设计风格很符合年轻人的口味，很适合日常通勤。

       福睿斯的车身尺寸大于比亚迪e2，为4633*1825*1490，属于紧凑型车。它的外观设计非常流畅，拥有许多色彩选择，如雪纺白、琥珀棕、琉璃蓝和丝绒红。车顶呈溜背式设计，可以降低车身空气阻力，提高燃油效率。

       宝马5系新能源是一款中大型车，车身尺寸更大，为5106*1868*1490，外观设计更为豪华、时尚，有着多种颜色供选择，如开士米银、宝石青、馥郁红、矿石白、量子蓝和碳黑。它不仅呈现出经典的豪华气质，还拥有强大的行驶性能。

       总体而言，三款新能源车的外观设计都很吸引人，各有特点。

       2.动力性能

       在动力性能方面，福睿斯和比亚迪e2采用了不同的发动机，福睿斯的发动机是1.0T1.5L，比亚迪e2的发动机不详。而宝马5系新能源采用的是2.0T发动机，拥有更强大的动力。

       福睿斯采用的是6挡手自一体变速箱，比亚迪e2的变速箱类型不详，宝马5系新能源则采用8挡手自一体变速箱。虽然变速箱类型对于车辆性能的影响不大，但车主们应该知道，变速箱能够让车辆在低转速时保持平稳性，并且带来更平稳的加速和换挡。

       福睿斯的发动机最大功率为90kw，并且在驾驶时给人留下良好印象。比亚迪e2的发动机最大功率为70kw，应该能够很好地应对日常驾驶，但其详细数据不得而知。宝马5系新能源的发动机最大功率高达215kw，非常适合追求强劲动力的消费者。

       3.能耗及续航里程

       福睿斯的油耗为5.7L/100km，比亚迪e2的油耗数据不详。宝马5系新能源的油耗没有公布。这就是为什么这三款车型都能被称为新能源车，消费者可以用电代油，切实体现了它们的节能环保性质。

       福睿斯采用的是1.0T发动机，其纯电续航里程为30km，混合动力续航里程达到了402km，另一方面，比亚迪e2的电动模式续航里程就更长，达到了401km。宝马5系新能源采用了先进的电池技术，在电动模式下它拥有长达110公里的续航里程。因此，对于生活中通勤或短途旅行的消费者来说，这三款车型的续航能力都是非常不错的。

       4.价格

       福睿斯是三款车型中最便宜的，其售价在9.08万至11.68万之间。比亚迪e2的售价为10.28万至14.78万，宝马5系新能源则价格最高，售价在49.99万至54.65万之间。

       综合来看，三款车型都有各自的优势和亮点。福睿斯作为紧凑型车，价格低廉，并且性能表现优异；比亚迪e2在续航里程方面表现出色，并且车身尺寸更小，更适合城市驾驶；宝马5系新能源是豪华车型，拥有强大的动力性能和高颜值的外观设计。

       总体而言，消费者在选购新能源车时应该根据自己的需求和预算作出决策。以上车型都是优秀的新能源车型，希望本文所述能够为您在购车时提供参考。

宝马5系插电混动给你更低的油耗和不一样的驾驶感受

       随着科技的进步发展，汽车市场如今正处于汽油和电动转换的过渡期。而在这个过渡期内，插电混动在我看来，是最为两全其美的一个办法。既可以享受到电动车带来的静谧和节能，也不失去燃油车的便捷和续航。今天给大家分享的是一台宝马的530le，一台绿牌的宝马五系。宝马五系这台车大家对他可谓是非常非常熟悉了，在大家上的能见度也非常高。但一台绿牌的宝马，看起来总会是有一点特别的。这段时间开着它，也有不少的路人问我这车的价格性能。看来大家对于混动车型还是非常感兴趣的。实际上这台车，就是一台普通的五系加装了电动机，在外观上和普通的五系没有任何的区别。但有点遗憾的是，这款le的车型，并没有M运动套件可供选择。或许，买这台车的人都不是追求运动性的吧。（最新的535le增加了M运动套件。）宝马非常经典的前脸，一切看起来那么的中规中矩，鼻孔也没有那么大。虽说看久了会有一些审美疲劳失去了新意。但这张脸始终是非常耐看，总有一种说不出来的韵味。天使眼的日间行车灯非常好看，点亮和不点亮，整台车的气质差别很大。车身尺寸方面，这台车长宽高分别为5087/1868/1500mm，轴距达到了3108mm。其实对于我来说，五系的车身长度确实会有点过长。虽然空间非常的富裕，但平时像我坐在驾驶位，和后排的朋友聊天的话就会觉得有一定的距离，有一种隔阂感。这套内饰，真的是看了很多年了。对于一台四十多万的车来说真的很不符合身份。布局设计都显得比较陈旧，没有一台新能源汽车该有的样子。这一点应该是许多宝马车主心中的痛。内饰设计不如奔驰豪华，全液晶仪表盘，不如奥迪有科技。这台宝马的内饰，应该是我最想吐槽的了。机械按键的手感，虚无缥缈，甚至不如一些国产汽车。另外我奉劝大家不要在朋友面前去需要你的手势控制系统，因为它完全不会听使唤。包括宝马旗舰车型X7上面的手势控制也是如此，经常会识别不到你的手势。后排座椅舒适度非常不错，整体***是比较高的。而且中央扶手放下来还有一个屏幕可以控制车机系统，虽然并没有太大的用处，但作为装饰性不错。另外这个头枕，给舒适性带来了很大帮助。但这个面料会有点吸汗...用久了要清洁，不然就会显得黏糊糊的。这台车使用的是2.0T涡轮增压发动机，最大马力184匹。电动机可以输出95匹马力，最大扭矩420牛米。百公里加速为6.9S。相比起普通燃油版本，这台插电版本拥有着更为强劲直接的动力输出。像我拍摄的这几天都是下雨，在雨天道路上，地板油下去后轮是很容易打滑的，这一点要非常的注意。所以，这台宝马在动力上是可以给你做到一些比较运动化的体验的。或者你想在空地上漂个移，也是完全可以做到的。但这么大个家伙，漂起来确实不好控制。但对于买它的消费来说，这台车的运动性可能并不会很直接的考虑，这台车在日常开起来更多的是一种舒适。起步轻给油门，会一直保持在纯电模式下行驶。不仅节能，而且极为安静。但再当你踩下更多的油门的时候，发动机会马上启动做功。不过这个启动的瞬间每次带来的体感都不太相同。频繁的启动关闭是会带来明显的抖动感，但在每天刚刚出门第一次点火的时候，又极为的安静平顺。充满一次电，这台车理论上是能行驶95KM。对于日常的上下班通勤是足够了的。这种时候，我就可以拥有了宝马的***，电动车的经济。要不然这台车纯油情况下的油耗，还是不低的，而且它仅有46L的油箱容量，在纯燃油模式下不充电，你总会觉得自己开着个绿牌车经常去加油站。但如果你有了这台宝马530le，那就需要配备一个充电桩。在慢充模式下，这台车需要4个小时才能充满。另外这台五系的隔音非常的优秀，关上窗户之后完全就是两个不同的世界。而且即便是你踩下地板油，这台车也非常的安静听不到发动机的声音。一开始我以为是它的发动机就是这么安静，但其实不是。当你下车在外面，还是能非常明显听见这个比普通的噪音更大的发动机声音。对于操控来说，我只能用精准来形容，但整个转向手感，浓浓的电子味，一坐进车内就能浇灭你对宝马运动的想法。这台车开起来更多的舒适，安逸。底盘调教的很扎实，但整体是柔顺的。相比起E90的年代，现在的宝马完全不是当年的那个宝马了。但这台8AT变速箱，依然是非常的出色，不仅换档快，而且没有太多的顿挫，放在一台运动车上也依然没问题。对于一台宝马来说，购买它的人群也渐渐的不在乎运动性了。大家买的就是这个牌子，买的就是这个身份。这台车的优缺点都非常的明显，但我觉得在这个价位能比它强的也有很多选择。作为一个能源过渡车型，我觉得这台车是值得肯定的，各方面的表现非常的稳定且实用。这台车就好像，你偶尔想尝尝西餐，但又不想失去中餐一样。总结一下这台车：优点：舒适，安静，动力强，变速箱快。缺点：油箱小，后备箱小，内饰老，科技感差。好了，本次的内容到这就全部结束了。一台宝马530le，它的优点和缺点都非常的明显，在不限牌的地区选择它我觉得优势并不是非常大。但在限牌区域选择它，是完全没问题，且值得推荐的！我是@陈浩哟欢迎私信我。说不定下一次写的就是你的车。

       对于大部分插电混动车型，如果家里具备充电条件的话，购买一辆这样的车还是非常实惠的，首先能给你带来更低的油耗，其次能让你享受到多种不一样的驾驶感受。

       这款5系新能源宝马外形上与燃油版车型相比没有太大变化，其实新能源就是在动力上做文章。

       主动式进气格栅、全LED光源大灯在造型上和燃油版车型保持一致，在车身尺寸方面与燃油版相比也仅仅在高度上有一些细微差别。

       翼子板上的充电口应该是新能源车型与燃油版车型最大的差别了，据说从0%充到100%需要4小时，而在满电状态下，纯电续航里程为61km。

       除此之外，车身增加了新能源的标识，C柱上的eDrive标识就代表着新能源，后尾箱530Le?同样可以说明是新能源车型，如果是530i，就是进口标轴款，530Li，就是长轴款，要是Le，那就是新能源插电混动车型。

       现在一提新能源就想到中控大屏，感觉充满科技感，那些只不过是厂商用大屏幕来掩盖自身设计的不足，宝马新能源，依旧以实用和设计风格的延续为主。

       虽然内饰设计基本照搬了燃油版车型，但是在细节上，宝马530Le还是突出了自身新能源的属性，比如仪表盘，就会根据驾驶模式的不同发生变化，在ECO?PRO和CCOMFORT模式下，右侧显示的是能量输出表。

       ACC自适应巡航及驾驶辅助按键自动跟随前车左右30°以内的自动转向，而且在HUD上都能够监控的到。而10.25英寸的中控屏在功能上则增加了混动车型独有的eDRIVE界面，在这个界面里，你能够清楚的看到目前车辆的状态是内燃机驱动还是纯电行驶。

       宝马的四种驾驶模式大家应该都比较熟悉了，自动、舒适、经济和自适应模式，但是今天的新能源是区别于燃油版车型的，挡杆旁边的eDRIVE按钮可以选择3种混合驱动系统的运行模式，分别是AUTO?eDRIVE、MAX?eDRIVE和BATTERY?CONTROL。AUTO?eDRIVE就是电脑自动判断分配动力的来源，MAX?eDRIVE模式下，全车可以完全依靠纯电机驱动，最高时速140公里/小时；而BATTERY?CONTROL模式下，则只有发动机输出动力，同时给电池充电。当然了，无论哪种模式下，你都可以切换舒适、经济、运动等模式，也就是说两个模式相互独立，可以自行组合。

       2019款宝马新能源车型530Le先锋版，它使用宝马第三代eDRIVE技术，和740Le在技术上完全一致，并且相较于上一代的530Le整体减重190kg。2.0T涡轮增压发动机+电动机系统组成的动力总成，最大功率252马力，最大扭矩420牛米。值得一提的是，宝马530Le的电动机集成在了变速箱内，这样在纯电动行驶时变速箱也会介入工作。

       同时2.0T发动机的最大功率是184马力，配合上电动机，整套系统迸发出252马力的最大功率，这和燃油版本的530处于同一动力水平，无论在城市路况还是高速驾驶，这套系统都能给你充沛的动力保障。

       总结一下，61km的纯电续航对于城市通勤来讲也能够满足使用，但是这台车并没有低电量续航焦虑，这就是插电混合动力的魅力所在，对于一些限牌城市来说，全新的530Le还能为你节省一部分拍牌的昂贵费用，而且它并不会比燃油版要贵，反而在配置上还要有优势，再一个就是530Le它的一个燃油经济性较普通燃油版是更高的，所以对有意向的人来说宝马530Le可能是一个不错的选择。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天关于“宝马5系新能源车怎么样”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。