2月汽车销量排行_2月汽车销量排行榜2024

2月汽车销量排行_2月汽车销量排行榜2024

       希望我能够回答您有关2月汽车销量排行的问题。我将根据我的知识库和研究成果回答您的问题。

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2.2月份造车新势力销量出炉，极氪、零跑销量大幅度下跌

3.2月轿车销量排行榜前十：朗逸轩逸宝来前三，特斯拉奔驰C级上榜

4.排名又有大变动！2月汽车销量出炉！

5.2月新能源轿车销量：AION S上涨，QQ冰淇淋下跌？

6.2023年2月汽车销量排行榜

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       考虑到疫情的严重性，汽车产业在2月份前期基本处于停业状态，这也导致汽车市场的销量出现大跌，乘联会统计的数据显示，2月国内狭义乘用车市场销量仅有25万辆，同比下滑78.7%，环比下降85.4%。但这并不意味着2月的车市无看点，从销量榜单来看，不少销量长期低迷的冷门车型都成功上榜。

       轿车领域：有人欢喜有人愁，Model?3挺进前五

       此次疫情，轿车领域受到的冲击非常大，车型的同比跌幅普遍达到60%，总销量为12.6万辆，同比下降78.0%，1-2月的累计销量是94.5万辆，同比下降42.6%。

       具体来看，没有一款车型的销量破万辆，销量排行榜前三名依然是大家熟悉的新朗逸、轩逸和宝来，其中，新朗逸以8,263辆的成绩问鼎冠军。

       此次榜单比较有看点的是多了不少新面孔，特斯拉Model?3首次冲到了榜单前五，销量预估为3,900辆，并且在高端轿车和新能源车领域都排名第一，不得不说，国产后的Model?3销量提速很快，不过，最近Model?3陷入了减配风波，不知道该优秀成绩能否稳住。

       另外，奔驰C级也进入销量榜前十，单月销量为3,116辆，紧随其后的是奔驰E级，而这两款车的销量在高端轿车领域也分别夺得亚季军。买车君认为，这除了奔驰C级和奔驰E级具备出众的产品力，还得益于奔驰较早复工复产。车型的优秀成绩也助力北京奔驰的总销量进入车企销量排行前8名。

       有人欢喜也有人愁，由于停工的原因，部分在1月份表现不错的车型，进入2月后没有成功上榜，包括新英朗、科鲁泽、思域等。此外，卡罗拉的2月成绩也由以往的前五名跌到第八名。

       SUV领域：哈弗H6累计80个月夺冠，观致5排名第8

       与轿车相比，SUV的销量数更低，总销量是10.5万辆，同比下降79.3%，今年的累计销量90.7万辆，同比下降37.4%，而从单款车型的成绩来看，2月份没有一款SUV的销量达到5千辆。

       虽然整体销量较低，但SUV领域的累计销量榜出现了成绩正增长的车型，包括长安CS75、奔驰GLC、探岳和传祺GS4。其中，探岳在1-2月的销量增幅最高，达到108.6%，是市场上的一匹黑马。

       而从单月来看，位居销量榜首的车型依然是哈弗H6，在2月份共卖出了4,033辆新车，截至目前，哈弗H6已经累计80个月成为SUV销冠王，并且也是国内首款销量突破300万辆的SUV车型，产品力均衡是这款车最大的优势。而排名第二和第三的车型分别是长安CS75和大众途观。

       值得一提的是，此次大众品牌共有3款车型进入销量榜前十，除了途观，还有探岳和途岳，其中，探岳在2月的销量是2,976辆，同比下滑38.6%，排在销量榜第七的位置，而途岳在2月份卖出了2,006辆，同比下跌58.4%，排在销量榜第九名。这些成绩也有效证明了大众品牌在国人心中的高地位。

       另外，在前五名中，也出现了平时很少上榜的豪华车——奔驰GLC，其在2月共卖出3,093辆，同比下滑60.3%。这款车在去年经过中期改款后，产品力大幅度提升，尤其是内饰的科技豪华感。

       与之相比，令买车君更加感到意外的是，观致5也榜上有名，其在2月的销量是2,083辆，同比下滑了31.4%，是销量榜前十的车型中销量下滑幅度最小的一款车，并且排在了销量榜第八名的位置。对此成绩，买车君猜测是宝能集团的功劳，自从宝能入主观致后，观致5进行了大幅度降价，使其性价比进一步提升。另外，宝能旗下的联动云汽车租赁公司也购买了不少观致5。

       MPV领域：仅有4款车的成绩超千辆

       与以往一样，2月份MPV市场的销量远比轿车和SUV两个领域低，仅有1.8万辆，同比下降79.3%，今年1-2月的累计销量为11.6万辆，同比下降51.7%。

       具体车型来看，2月仅有4款MPV车型的销量超1千辆，其中，五菱宏光依然位居第一，但只售出4,904辆，同比大跌83%。而别克GL8排名第二位，销量仅为2,182辆，同比减少68.5%。

       除此之外，以往销量一向不错的宝骏730和宝骏360的2月份成绩也遭受断崖式下滑，2月份的销量都低于1千辆。同时，在去年上市的MPV车型销量也未超1千辆，包括吉利嘉际、宝骏RM-5、传祺GM6等。

       此次疫情对汽车业的冲击很大，2月份几乎所有车型的销量都出现暴跌，甚至部分品牌的零售销量为0，这也给了一些冷门车型上榜的机会。相信随着疫情结束，国内汽车市场回到正常的发展状态，落榜的车型会纷纷上榜。据悉，我国车市要到5月份后才有希望恢复正常。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2月份造车新势力销量出炉，极氪、零跑销量大幅度下跌

       2023年2月汽车销量，五菱宏光MINIEV再次领先一筹，比亚迪有秦PLUS和海豚两款车型进入前五，比亚迪汉也销量破万，三款车型销量已经占了比亚迪超1/3销量。

       而埃安AIONS以黑马的姿态闯入前十榜单。卡罗拉则再次无缘前十，而雷凌却销量增长迅猛，或与其即将推出新款车型，优惠大有关。

       SUV前十榜单几乎被自主品牌拿下，其中比亚迪就有四款车型上榜，合资仅ModelY和本田CR-V上榜。无独有偶，埃安再次令人惊讶，AIONY也进入前十榜单。

注意事项：

       继2023年首月汽车市场未实现“开门红”，2月国内车市表现能否企稳回升，备受消费市场关注。

       日前，中国汽车工业协会（以下简称中汽协）发布的最新一期汽车销量数据显示，2月，汽车销量达197.6万辆，环比增长19.8％，同比增长13.5％，在收获今年首次单月销量正增长成绩的同时，也止住了今年年初车市销量下滑的趋势。

       这与今年较为特殊的市场环境有直接关系。与往年不同的是，受去年底传统燃油车购置税优惠政策以及新能源补贴退出形成提前消费的影响，业内普遍认为今年上半年车市发展会承受较大压力。

2月轿车销量排行榜前十：朗逸轩逸宝来前三，特斯拉奔驰C级上榜

       每次造车新势力的销量排行被各界人士关注，毕竟销量一旦出炉，就有人欢喜，有人忧。并且在面对整个一月份新势力的一蹶不振下，2月份的销量就显得异常的重要的。

       那么今天我们就来复盘一下2月份的新势力的排行。

       排在第一位的是理想汽车，以16620辆的销量成绩达到了本次新势力的第一名。有人曾两年前预测理想不出两年将会倒闭，目前看来，离理想倒闭的日子越来越远了。目前依旧是对理想汽车的售价、运营以及产品都不太满意，毕竟这种增程式的车型，油耗高，没有自研，且不止一次被爆出理想汽车零件损坏的情况。

       排在第二位的是蔚来汽车，蔚来汽车一下子销量就上来了，以12157辆的销售成绩取得了第二名的排名。一月份的蔚来还只有8506辆,同比下降11.9%。看来对于蔚来ES6降价10万的消息对消费者来说有很大的吸引力。

       哪吒汽车也回暖了，以10073辆的成绩勉强过万，1月份的哪吒只取得了6016辆的成绩，1月哪吒V车系交付新车3487辆,哪吒U车系交付新车1012辆,哪吒S交付新车1517辆。

       赛力斯取得了6577辆的成绩。

       对于小鹏汽车而言，作为“蔚小理”三巨头中的一员，这家车企在销量方面已经有数月没能达到预期，2月交付6010辆的表现也只能说是“勉强够看”。

       而销量下滑最严重的莫过于极氪汽车和零跑汽车了，分别取得了5455辆的销售成绩，零跑只取得了3198辆的成绩，这两个品牌在2022年几乎都是月入过万的品牌，但是2023年开始，销量直接腰斩。

       极氪销量下滑的原因我们也都清晰明了，对于对消费者态度的敷衍，以及上榜投诉榜，车机问题频出，极氪销量下滑太正常了。

       零跑的销量下滑也是有迹可循的，因为极致的 " 性价比 "，一直是零跑汽车最突出的标签之一，也是其重要的市场战略。与其他新能源汽车品牌动辄二十多万元的底价相对比，零跑汽车确实在价格上划算很多。

       但是与极氪相类似的是，在2023 年 2 月份零跑汽车在车质网论坛中已有多条车主投诉，多达30余条。

       还有车主反映，零跑 C01 官方宣称续航里程与实际不符。

       当然，目前的新势力品牌都还存在风水里轮流转的情况，说不定下个月零跑销量又回升了，这谁也不好说。

       2月部分造车新势力交付量（图源第一财经）

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排名又有大变动！2月汽车销量出炉！

       日前，乘联会发布了2020年2月乘用车市场销售数据。数据显示，2月份全国乘用车零售销量为25.2万辆，同比下滑78.5%。环比下滑85.3%。其中，轿车细分市场方面2月份轿车零售销量12.46万辆，同比下跌78.4%，环比下降84.8%。2020年1-2月，乘用车零售累计销量333.79万辆，同比下降41.0%。在厂家批发销量方面，2月份厂家批发销量为21.79万辆，同比下降82%。环比下降86%。2020年1-2月。乘用车累计批发销量181.57万辆，同比下降43.8%。

       从数据也能看出此次疫（yi）情（情）的影响比想象中还要可怕，因此导致的工厂停工、4S店停业和人们不出门导致汽车市场出现了断崖式下滑。从目前形势来看，不仅是2月份，3月份整体带来的情况也不容乐观。我们看看具体的批发数据排名吧。

       排名方面，本月轿车销量的前四位和1月份完全一致，朗逸依然排名第一，老对手轩逸紧随其后，宝来和速腾分列三四位。值得一提的是，特斯拉Model销量首次进入榜单前十，排名第五。另外，雷凌、帝豪、卡罗拉、迈腾和奔驰C级也都进入榜单。榜单排名中有几个看点，比如帝豪依然是前十榜单唯一的中国车，而迈腾本月拿下了中级车销量冠军，奔驰C级则拿下了豪华车冠军，前十五名中，中大型车占据了多达6个席位，除了迈腾、奔驰C级之外，奔驰E级、凯美瑞、君威、雅阁也都进入榜单。

       第一名：新朗逸；2月销量8263辆

       虽然朗逸拿下了销量冠军，但这也是其销量首次跌落万台，8263辆同比下滑71.8%，其销量还不如同期的一个零头，也许3月份随着工厂复工和门店开业，这种下滑势头会有所遏制。

       第二名：日产轩逸；2月销量5668辆

       轩逸2月销量5668辆，同比下滑77.9%，没有太多可以评论的，下滑原因整个汽车市场都出奇地一致。

       第三名：新宝来；2月销量4640辆

       宝来2月销量4640辆，同比下滑70%，排名第三。在大环境下，谁都无力回天，但在宝来、速腾等带动下，还是让一汽大众拿下了厂商销量冠军。

       第四名：速腾；2月销量4368辆

       排名第四的速腾2月销量4368辆，同比下滑67.7%，前两个月也排名第四，随着进入3月，其销量在大环境下将有所缓解。

       第五名：特斯拉Model?3；2月销量3900辆

       特斯拉Model?3在2月销量3900辆，当然这个数据是预估。也许特斯拉自己都想不到，自己会躺进前十。如果不是大环境影响，特斯拉Model?3的确在销量表现上显然没法跟燃油车相比。

       第六名：雷凌；2月销量3856辆

       雷凌2月销量3856辆，同比下滑60.8%，也成为本月广汽丰田进入厂商榜单前十的最大功臣。不过2020年显然对包括雷凌在内整个丰田系带来了考验，目前机油增多等问题正把丰田困得焦头烂额。

       第七名：帝豪；2月销量3666辆

       帝豪2月销量3666辆，同比下滑77.1%，排名第七，和上月相比排名提升了一个名次。作为中国品牌中唯一进入销量榜前十的一款车，也是中国轿车的标杆产品，正是帝豪的稳定，才让吉利成为厂商前三。

       第八名：卡罗拉；2月销量3481辆

       尽管你是全球销量冠军神车，但卡罗拉也躲不过大环境的蚕食。2月份在国内市场的销量为3481辆，同比下滑79.3%。

       第九名：迈腾；2月销量3327辆

       迈腾本月销量3327辆，同比下滑65.3%，是榜单中除雷凌之外下滑最轻的，这也让其重回榜单前十，同时力压凯美瑞、君威、雅阁等成为中级车销量冠军。

       第十名：奔驰C级；2月销量3116辆

奔驰C级销量3116辆，同比下滑68.3%，也是本月豪华轿车的销量冠军。

       神车思域1月在华销量同样超过2万辆大关，达到22051辆，同比增幅14.4%。经历了2019年的全新改款后，思域的销量提升不少，尤其在华市场上表现出色，多次有过月销过2万辆、进入热销榜前十的表现。思域不仅是本田的销量担当，也是全球销量最好的十款轿车之一。

       备注：文章系车市特评工作室原创，如需转载请注明来源。文中部分来源于网络，版权归原作者所有！

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2月新能源轿车销量：AION S上涨，QQ冰淇淋下跌？

       根据乘联会发布的相关数据显示，2月份国内狭义乘用车（轿车+SUV+MPV)销量达到了138.9万辆，环比1月份增长了7.4%，同比去年增长了10.3%。值得一提的是，在2月份的零售销量中，新能源汽车销量达到了43.9万辆，占2月份总销量的31.6%，相比之下，燃油车的销量则下滑了3.7%。（PS：由此可见，传统燃油车的市场份额正在一步步地被新能源汽车侵蚀。）

轿车销量排行榜

       在2月份轿车销量排行榜上，排在前两名的是两位“新能源选手”比亚迪秦和宏光MINI，排在第三名的是“燃油车选手”日产轩逸。（PS：轩逸的改款车型也即将亮相，不知道其销量排名还会位列前茅吗？）

       在汽油车市场逐渐紧缩的今天，凯美瑞和雅阁依旧能够拥有月销破万的成绩属实不易。如今他们面临的对手是特斯拉Model 3、比亚迪海豹、比亚迪海豹等，但作B级车的两位老将，其在产品力和品牌认可度方面也是不言而喻的。(PS：当然，降价促销量的方式，也是起到了一定作用的。）

       排名紧随其后的是雷凌和卡罗拉，但值得注意的是，在2月份的销量榜单中，雷凌销量超过了卡罗拉。这可能是受优惠力度的影响，雷凌目前整体都要比卡罗拉优惠的基础上再便宜5000元，达到了接近3万元的优惠。（PS：反正是姊妹车型，所以谁更便宜就买谁？）

SUV销量排行榜

       毫无意外，比亚迪宋依旧是SUV销量排行榜上的第一名，2月销量达到了51592辆。排在第二、第三的分别是Model Y和比亚迪元PLUS。排在第四名的是昔日王者哈弗H6，其2月销量为16489辆。虽然哈弗H6的销量并不算惨，但是长城汽车在新能源领域的布局还得抓紧啊！

       排在第5名的是换代不久的本田CR-V，1.4万台的销量已经远不如以前了。现如今，CR-V也有了PHEV插电混动版本，其售价区间为24.59-28.99万元。（PS：车型是有了，但这售价并不低呀！只能看后期的终端优惠力度了！）

       排在第十名的是吉利博越L，这款车是去年10月上市的，现如今就能取得月销破万的成绩也实属不易。（PS：虽然名字叫博越L，但除了名字以外，其他方面与博越毫无关系。）

MPV销量排行榜

       最后我们来看看MPV市场的销量情况。这几年，各家车企都在陆续推出MPV车型，像比亚迪、极氪、岚图等等，大家都想进来分一杯羹。在2月份MPV销量排行榜上，五菱宏光继续稳坐榜首，GL8依旧稳坐老二的位置。

       排在第三名的是来自比亚迪旗下高端品牌腾势推出的新能源MPV--D9，2月销量为7325辆。腾势D9之所以能够热销，除了背靠比亚迪品牌之外，其DM-i插混系统也是一大原因。（PS：油耗低、没有续焦虑，是不是更适合MPV的使用场景？）

       除了GL8之外，榜单上还有另一位来自别克的选手-别克世纪。本以为，52.99-68.99万的售价会劝退很多人，没想到2月份竟然卖出了1614辆。（PS：对于富豪们来说，更高端的“比克GL8”也值得拥有？）

总结

       其实，2月份的车市总体来说平平无奇，但3月份就有看头了。盲猜一下，雪铁龙C6会不会上榜呢？或者以前从未谋面的选手，3月份也要上榜了？大家不妨稍安勿躁，坐等看一场3月份的车市大戏。

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2023年2月汽车销量排行榜

        伴随着3月份的到来，刚刚过去的2月份，车市销量数据正一一出炉。

        对比今年1月份，2月份车市出现了明显的回暖，各家车企纷纷拿出了亮眼的成绩报告。近日，乘联会也公布了一组最新的销量数据，其中国内2月份轿车销量达到了65.6万辆，实现同比上涨9%。虽说大趋势稳态向好，但细分到每款车型表现，那还是值得深入研究一番，接下来我们就一同了解下。

        比亚迪秦拿下单月销冠 宏光MINI排在第二位

        通过乘联会公布的2023年2月新能源轿车销量排行榜，从具体的销量数据上看，比亚迪秦拿下单月销冠，其整个2月销量达到了30,540辆，实现同比上涨24.6%。想必大家都有所了解，今年比亚迪顺势推出了秦PLUS DM-i 2023冠军版车型，其亲民的售价拉动了更多市场份额，相信在接下来的时间里销量有望进一步提升。

        再看看排行榜的第二位，宏光MINI上个月累计售出30,267辆，获得了同比15.9%的上涨。有目共睹，这款车型自上市推出以来便引燃了消费市场，并一路持续其火爆的热销状态，虽然有着越来越多后来者的加入，但宏光MINI并不是那么简单就能复刻的，可见其在A00级市场的稳固地位。

        排行榜的第三位的选手依旧是来自比亚迪，比亚迪海豚在上个月销量为22,682辆，同比上涨164.9%，可见市场欢迎程度之高。值得一提的是，随着比亚迪旗下产品全面爆发，旗下“明星”车型也将成为车市中“常青树”身份的存在。而国内A0级小车市场也将越来越热闹，比亚迪今年内有望再推出一款名为“海鸥”的新车型，进一步拉升品牌市场销量占比。

        AION S大幅上涨 QQ冰淇淋下跌

       随后便是排行榜的第四位埃安AION S，上个月累计售出16,827辆，实现了同比上涨397.8%，同时也是榜单中增幅最大一款车型。究其原因，除了焕新之后产品力的提升，还有像补贴政策、购车福利等，均影响着AION S销量的不断攀升，让我们期待它接下来的精彩表现。

        除此之外，排行榜的第五名、第八名和第十一名均来自比亚迪，车型销量分别为汉 12,265辆、海豹 7,754辆、驱逐舰05 4,760辆，三款车型表现都很亮眼，这也为整个2月份比亚迪品牌的销量打下了良好基础。

        与此同时，在排行榜单的第六名和第十二名来自长安，分别是长安Lumin和深蓝SL03，销量为9,105辆、4,103辆，其中长安Lumin的销量表现尤为亮眼，伴随着新车型的成功上市，后续销量有望进一步提升。

        而在排行榜单第七位的是特斯拉Model 3，单月销量为8,397辆新车，实现同比上涨82.3%。如此大幅度的增长，离不开特斯拉近期的价格战略，以及工厂产能的调整。排行榜第九名是熊猫MINI，作为一款全新车型，其2月销量为6,661辆，销量仍在爬坡阶段。

        第十位是蔚来ET5，2月份累计售出6,471辆，紧随其后的是QQ冰淇淋，单月销量为3,134辆，但同比下滑51.4%，也是这份榜单中唯一出现同比下滑的一款车。榜单的第十四位、第十五位是宝马3系 BEV和别克微蓝 VELITE 6，销量分别为2,976辆、2,923辆。

        全民舆车：新能源车市群雄逐鹿

        不可否认，2023年的新能源车市开局不是那么理想，但随着大环境的回暖将进一步提振车市销量。此外，数据显示今年2月燃油车零售量同比下降3.7%，而新能源车零售量同比增长60.9%。可见，新能源汽车的不断内卷，也让行业转型进入下一个新的发展阶段。

        最后，对于这份销量榜单，大家有什么想法？欢迎在下方评论区留言。

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2月轿车市场TOP20：轩逸重夺冠军，自主6车上榜

       2023年2月汽车销量排行榜第一的是宏光MINIEV。

       上汽通用五菱发布11月销量快报，全系整体销量达19,3000辆，再次摘得民族品牌销量第一名。作为中国新能源领导者，上汽通用五菱GSEV系列车型销量继续攀升，当月销量达50,141辆，其中宏光MINIEV，11月销量达到45,576辆，同比增长22.1%。

       上汽通用五菱旗下GSEV产品宏光MINIEV超过多款长期霸榜的汽油车型，成为了新的领跑者，这是民族品牌时隔多年首次登顶乘用车销量榜首。

汽车销量

       排名前十厂商占比方面自主品牌占了4个，日系品牌占3个，德系品牌占了2个，美系品牌占了1个。轿车方面，2月份轿车销量65.6万辆，同比增长9%，环比增长7.7%，累计销量126.4万辆，同比下滑21.2%。

       SUV方面，2月份SUV销量65万辆，同比增长10.1，环比增长4.4%，累计销售127.2万辆，同比下滑8.9%。MPV方面，2月份MPV销量8.2万辆，同比增长24.1%，环比增长36.2%，累计销量14.3万辆，同比下降14.8%。

       乘联会公布的销量数据显示，随着疫情封控的影响完全消除，国内汽车市场的产销节奏在2月份逐步恢复正常，2月国内新车批售销量超过了160万辆，同比增幅超过10%。轿车市场上，2月共计批售新车72.2万辆，同比增长了5%，前两个月，国内轿车市场累计销量为135.5万辆，同比下滑了20.9%。

       从轿车畅销榜的情况看，和SUV市场上自主全面占优的一边倒局面刚好相反，轿车市场上，外资车型依旧是主导者。2月轿车销量前20榜单中，只有6款是自主车，剩余14个席位都属于外资车型。此外值得一提的是，时隔一年之后，轩逸终于又一次拿下了轿车市场销量冠军。

       2月上榜轿车销量前20的6款自主车型中，有4款都是新能源车，而14款上榜的外资车型中，只有1款是真正意义上的新能源产品。从这个角度能够很明显感受到，虽然外资轿车的市场规模依旧庞大，但在当前电动化大潮的猛烈冲击之下，电动化转型缓慢的外资品牌，在国内轿车市场上的根基已经风雨飘摇。按照当前的趋势发展，更多的自主新能源车型跻身轿车畅销榜，可能只是时间问题。

小车市场份额还在被压缩

       小型车市场曾经是国内市场上的兵家必争之地，本田飞度和大众Polo等，都曾是国内轿车市场上明星级的产品，丰田致炫、雪佛兰赛欧、现代瑞纳等也都有过自己的市场高光时刻。但最近几年，国内小型车的市场份额正在被持续压缩，轿车畅销榜中，已经很少会出现小型车的身影了。

       2月跻身轿车销量前20的小型车只有一款，比亚迪的海豚。

       海豚，来源：比亚迪

       小型车市场的不断萎缩，肯定受到了近年来国内汽车消费升级大趋势的影响，但海豚的热销，又证明了即便在当前的消费环境中，小型车也并非已经全无市场。只不过消费者有了更多的选择之后（比如说不少价格下探后的紧凑级车），对那些性价比并不高的合资小型车不感冒了，以细分市场上曾经的拳头产品飞度和Polo为例，在最新一次的产品换代后，售价都进行过上调。配置被全面碾压，售价还不低，这样的小型燃油车，在当前的市场竞争环境中，确实很难再掀起太大的水花。

       但终端需求其实还在，接下来，会有越来越多的小型电动车，来补上市场空缺，尤其是在海豚已经证明过细分市场的潜力之后，国内小型电动车市场正在被盘活。目前已经有不少新品牌如东风纳米、蔚来旗下的萤火虫等，瞄准了小型电动车市场。细分市场上新一轮的混战，或将拉开序幕。

A级车市场仍在持续爆发

       A级车市场一直都代表着国内轿车市场的基本盘，也是能够持续创造惊喜的细分市场。2月轿车销量前20榜单中，A级车又一次占据了半壁江山，共有10款A级车入榜。而且和其他细分的轿车市场上合资全面占优不同，在A级轿车市场上，自主品牌的影响力也不小，10个名额中自主车型占了4席。

       从能源类型上看，2月份上榜的合资A级车依旧是清一色的燃油车，而在自主品牌阵营中，明显是以新能源为主。

       轩逸、朗逸、速腾、卡罗拉、科鲁泽等合资家轿，都是国内汽车市场上畅销多年的车型。在当前合资A级车终端市场价格全面失守的大背景下，目前基本上也都在降价保销量。强势如丰田，都不得不通过大幅度降价来缓解市场压力。如卡罗拉这类此前售价比较稳定的车型，都已经绷不住了，终端动辄优惠2、3万，已经成为常态。

       反观自主阵营，情况就要好很多。

       秦PLUS近期的热度虽然被“同门”其他产品分流了不少，但依旧交出了接近3万辆的月销数据。不得不说，当前的自主A级车市场上，已经“卷”出了新高度。随着秦PLUS DM-i推出售价10万元以下的新版本，A级车市场上，油电同价的愿景，也正在加速到来。2月10日，秦PLUS DM-i 2023冠军版正式上市，官方指导价9.98万元—14.58万元。这是比亚迪旗下DM-i车型售价首次下探到了10万以内，如无意外的话，秦PLUS后续的市场表现，应该还能进一步上扬。

       广汽埃安近期的日子也挺滋润。在SUV领域，AION Y表现突出，月销量基本已经稳定在万辆以上。轿车市场上AION S也在持续爆发，去年9月以来，月均也能交出破万的销量数据。对埃安品牌而言，在轿车和SUV市场上都已经有支柱型产品，但新的增长点目前还看不到。AION S和AION Y之外，如何培育出新的明星级产品，是接下来需要重点考虑的问题。

       UNI系列的持续发力，让长安汽车在运动化市场上逐步站稳了脚跟，尤其是UNI-V上市之后，市场势头堪称火爆，一度曾交出过超2万辆的月销量，成为自主运动轿车市场上的又一面旗帜。此外需要指出的是，UNI-V不仅燃油版受欢迎，在推出了插混版本之后，上量速度也比较快。2月24日长安UNI-V iDD正式投放市场，当月就交出了接近4000辆（3713辆）的月销数据（上文图表中UNI-V仅统计了燃油版的销量，不包含UNI-V iDD的销量数据）。

       UNI-V iDD，来源：长安汽车

       完成产品换代后的帝豪车型，也很快就重新回归了畅销自主轿车的行列。换代后的帝豪整体售价有所提高，但较之老款车型，新车在造型、空间、动力、科技感等多个方面都进行了升级，可以这么说，第四代帝豪基本上已经是一款继承了帝豪名称的全新车型，延续了当前吉利汽车“降维打击”的新品策略。所以第四代帝豪的市场受欢迎程度并没有因为价格调整受到太大的影响，新帝豪的到来，也算是重新稳住了吉利在燃油轿车市场上的地位。

B级车市场是外资的天下

       国内B级车市场，一直都是德系和日系轮流坐庄的局面。不过，在当前电动化趋势的冲击之下，细分市场的整体格局上虽然还没有发生根本性的扭转，但已经能明感受到风雨欲来的危机感。

       当前的国内B车市场，已经开启降价大乱斗。

       特斯拉的持续降价已经不是新闻，事实上，进入2023年之后，正是特斯拉的又一次降价，打开了国内市场上“价格战”的潘多拉魔盒，20万出头的Model3，让不少人都忽略了围绕这款车的一系列负面舆论，市场上一度出现过大规模抢购现象。当下，这股降价潮已经从电动车市场蔓延到了油车市场，国内车市何时能够回归常态化，目前依旧是未知数。

       帕萨特、凯美瑞、雅阁再加上个迈腾（虽然未进入畅销榜，但迈腾2月份的销量也不算太差，交出了8839辆的月销量），此前20年时间里，四款车轮流领跑基本上就是国内B级车市场的日常。但在电动化大潮的席卷之下，要维持这一局面的难度越来越大，四款车型陆续都已经走上降价冲量的道路。是的，强势如凯美瑞和雅阁，也已经有相当可观的终端优惠了。

       宝马3系和奔驰C级的热销，一方面证明了中国汽车消费升级的趋势越来越明显，另一方面也印证了国内豪车消费年轻化的势头在持续升温。

       宝马3系，来源：宝马汽车

       豪车市场上少有的运动性能和操控体验，让宝马3系在年轻人群中积累了不少拥趸者，再兼之宝马在品牌号召力方面的“天赋”，保障了宝马3系对年轻人的十足诱惑力。奔驰C级的情况也类似，虽然全系标配1.5T发动机是个短板，但产品焕新后更具高级感的内饰，明显提升了产品的市场竞争力，再加上更大幅度的终端优惠，带来了奔驰C级月均破万的市场表现。

C级车市场正在刮起一股“电动风”

       C级车原本是豪华品牌的主力市场，但近两年随着高端电动轿车的持续热销，越来越多的自主车型，已经开始在中高端市场上和一众豪车品牌形成缠斗。

       国内C级车市场上，奔驰E级和奥迪A6L进入畅销榜是很正常的事情，宝马5系的情况其实也没差太多，2月同样交出了破万的月销量（10426辆），只是因为微弱的差距未能进入轿车销量前20。

       要分析国内的豪华C级车市场，用BBA领跑基本上就可以一言概之。如果再深入一些，从三家德系品牌的具体表现看，品牌力方面奥迪显然已经被宝马和奔驰拉开了距离，但性价比优势以及仍提供3.0T V6发动机版本等，又成了奥迪A6L的鲜明特色，保障了其在德系豪车三强的市场争夺中，并不落于下风。当然，现阶段宝马、奔驰其实也在大幅度的“放价”，毕竟应对自主高端电动车的冲击，对BBA而言，都是迫在眉睫的大事。

       比亚迪汉已经成功冲上传统意义上的豪车阵地，借助新能源的东风和比亚迪强势崛起的品牌形象，这个以前看起很难被突破的市场红线，已经被汉成功跨过，也算是圆了自主轿车的高端梦。

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       今天关于“2月汽车销量排行”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。