2020年6月份汽车销量_2020年6月份汽车销量排行榜完整版

2020年6月份汽车销量_2020年6月份汽车销量排行榜完整版

       我非常愿意为大家解答关于2020年6月份汽车销量的问题。这个问题集合包含了一些复杂而有趣的问题，我将尽力给出简明扼要的答案，并提供进一步的阅读材料供大家深入研究。

1.2020??6?·?????????

2.2020年6月SUV销量排行榜

3.2020新能源客车年中考：宇通、比亚迪、中通居前三 申沃暴涨128%

4.长城汽车公布6月销量：乘用车表现乏力，皮卡扮演“救世主”

5.牵引车份额16.03% 2020年6月商用车市场份额分析

6.半年报｜销量重回轨道，多家车企完成全年目标三分之一以上

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       2020年上半年，全球疫情、企业裁员、地摊经济、直播带货、复工复产等一系列关键词犹如世纪大戏，魔幻又真实的影响着我们。对于汽车市场来说，同样是经历了一次非常严峻的考验。虽然整体销量在4月份之后逐渐得到恢复，但是与同期相比仍然有很大差距。

       此前车叔分别为大家介绍了上半年销量前十名的轿车、SUV和MPV车型，作为该系列的最后一篇文章，今天车叔就带大家一起来看看2020年上半年新能源汽车领域的销量情况，并对排名前10的车型作出简要分析。

       TOP10：欧拉R1

       1-6月份销量：9372台

       欧拉是什么车？相信这是所有人听到这个品牌后都会提出的问题。作为长城汽车旗下的新能源品牌，在今年的成都车展上，2021款长城欧拉R1正式更名为欧拉黑猫，综合补贴后全国统一售价6.98万至8.48万元。续航方面，欧拉黑猫提供三个版本供选，NEDC综合工况续航里程分为301km、351km以及405km。

       TOP9：理想ONE

       1-6月份销量：9500台

       作为造车新势力的一员，理想汽车的首款车型理想ONE上市便受到高端用户的普遍关注，理想ONE搭载了前后双电机，最大总功率240kW，峰值扭矩530Nm，百公里加速时间为6.5S，纯电模式下续航为180公里。同时理想ONE还配备了一台1.2T的小排量涡轮增压发动机，它不作为驱动器而是作为增程器使用，这样的情况下续航可以达到700公里以上。

       TOP8：奇瑞eQ1

       1-6月份销量：9788台

       外观Q萌、车身小巧、来自大品牌，这是奇瑞eQ1的卖点和优势。续航方面，作为一款微型车，eQ1?小蚂蚁400智炫版4座车型NEDC续航里程301km。其中，高速续航（90±2km/h）为260km，城市低速续航（30±2km/h）348km，这样的表现实属不易。

       TOP7：宝马5系新能源

       1-6月份销量：10650台

       不知道选择这款车的用户是为了政策优惠还是认可它的产品力，作为一款插电混合动力车型，宝马5系新能源是榜单上的常客。续航方面，华晨宝马5系新能源换装了第四代eDrive系统，其电池容量和纯电续航里程分别由老款车型的13kWh、67km增加到了17.7kWh、95km，成为BBA品牌中销量最好的新能源车型。

       TOP6：北汽新能源EU系列

       1-6月份销量：11383台

       EU系列是北汽新能源旗下销量最大、车型最多的产品序列，加上售后保障，让EU系列有着极高的性价比优势，如果你想要从事网约车的话，它一定会是你的首选。

       TOP5：蔚来ES6

       1-6月份销量：11711台

       不得不说，ES6的推出确实对ES8造成了严重的影响，作为蔚来旗下第二款量产车型，蔚来ES6可选择不同容量的电池包，支持换电补充电能，以及品牌强大的售后服务体系，这些都是深受消费者喜爱的方面。

       TOP4：宝骏E100

       1-6月份销量：13506台

       这是一款让人一眼就能爱上的车型，宝骏E100采用3门2座的结构，在城市中出行，小尺寸的车身能让宝骏E100在通勤时更灵活，甚至在停车时，小巧的宝骏E100找车位的速度都比其它车型更快。续航方面，宝骏E100搭载的电动机，最大功率为29kW，最大扭矩110Nm，综合续航里程为250km。

       TOP3：广汽新能源埃安S

       1-6月份销量：17516台

       广汽在新能源领域所取得成绩有目共睹，埃安S作为广汽新能源第二代纯电专属平台GEP（GAC?Electric?Platform）的首款车型，在颜值、配置、性能、安全方面均有着很强的优势。续航方面，埃安S推出460km、510km两种续航版本车型，并且提供外观、内饰、配置等选装包，丰富消费者的选择。

       TOP2：比亚迪秦EV

       1-6月份销量：20588台

       比亚迪的入选其实车叔一点也不惊讶，因为它有这个实力，纵观所有车企，有谁能够在燃油车、混动车、纯电动车领域都有涉足呢？奔驰和丰田都与比亚迪达成了合作协议，这还不能说明问题吗？新能源汽车引领者绝非浪得虚名。

       TOP1：特斯拉Model?3

       1-6月份销量：45754台

       不可否认，特斯拉目前仍然是全球电动车第一大汽车品牌，从诞生之日起就定位于豪华车的属性，也让它具有更高的溢价能力。国产之后的Model?3车型更是将价格下探到30万元以内，这对于很多新能源品牌来说都是致命一击。

       车叔总结

       虽然在榜单中，中国品牌占据了绝大多数位置，可是排名第一的特斯拉Model?3一款车的销量就是其他几款竞品车型总和，一直在说的弯道超车究竟何时才能到来呢？至此，上半年各个车型的销量盘点就结束了，希望到年底的时候，车叔可以看到榜单中出现更多不一样的面孔。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020年6月SUV销量排行榜

       2020年上半年进口车品牌销量数据正式公布，受国内外疫情的影响，上半年进口车销量也出现较大幅度的下滑。数据显示，今年1-6月，我国进口乘用车累计终端销售43.1万辆，累计同比下滑23.5%，该组数据包含了正常官方进口和平行进口的数据。

       从进口车品牌结构分析，整体格局稳定，前三强依旧保持不变，分别是雷克萨斯、宝马和奔驰。其中雷克萨斯保持强势，2020年上半年进口车数量实现增长，其余品牌均出现下滑。

       雷克萨斯已成为中国市场进口车数量第一大品牌。作为丰田汽车旗下高端品牌，雷克萨斯一直保持进口车的身份在中国市场销售，坚持不在国内生产的方式。此举也导致雷克萨斯车型售价普遍偏高并不参与国内市场的降价竞争行列，但其进口车的身份也吸引了部分消费者。

       统计数据显示，雷克萨斯1-6月进口汽车销量为96784辆，同比增长4.8%，与雷克萨斯官方公布销量数据接近。官方数据显示，1-6月雷克萨斯在华累计销量95326台，同比增长1.6%。这组数据也说明了雷克萨斯采用“低库存”的市场销售方式。

       第二名为宝马，1-6月累计进口汽车69647辆，同比下滑14.6%。宝马汽车主要销售的进口车型包括7系、X5、X6等。奔驰品牌以66734辆继续排名第三位置，下降幅度为6.6%，奔驰进口车主要以GLE级，S级车型的推动。

       国内一线豪华品牌以德系BBA为主，其中宝马和奔驰的进口车销量较为强劲，相反的是奥迪则表现弱势。上半年，奥迪进口车数量仅为20012辆，同比下降幅度高达44.2%。奥迪品牌进口车以A4、A7、A8和Q7的销售为主。

       保时捷位居进口车数量第四位，中国已成为保时捷品牌最大单一市场。数据显示保时捷1-6月累计进口汽车39268辆，同比下滑7.5%，而保时捷官方数据显示，上半年在华销量为39603辆，同比下滑7%，两组数据接近。

       丰田品牌在华进口车销量排名第五，上半年累计进口汽车36959辆，同比下滑9.3%。丰田品牌官方进口车以埃尔法、威尔法车型为主，其余销量以平行进口车型贡献为主。

       路虎品牌以15068辆排名第7位，上半年销量跌幅为22.7%；而林肯与大众的进口车销量跌幅较大，均达到四成以上。林肯进口车销量下滑与该品牌实现国产有关，国产车型销量占比上升；而大众进口车销量下滑的部分因素为国六排放。

       此外，中国汽车流通协会还显示，分车型来看今年1-6月进口乘用车销售车型仍以轿车和SUV为主，占比95.9%，进口乘用车同比累计下降23.5%，轿车、SUV和MPV降幅分别为23.3%、23.3%和19.8%。

       区域结构方面来看，全国销售前三的省份仍然是广东、浙江、江苏，销售前十的省份中仅辽宁因同期基数低增长32.2%，其余省份均出现下滑。

       从整体进口车销售情况分析，豪华品牌仍是销售主力，而雷克萨斯的强势市场地位依旧，上半年受疫情影响仍保持销量增长。而德系宝马、奔驰、保时捷受影响较大，均出现不同程度的销量下滑，但市场地位及排名不变。

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2020新能源客车年中考：宇通、比亚迪、中通居前三 申沃暴涨128%

       6月，SUV的市场销量表现持续增涨，综合销量达76.6万辆，同比增长1.2%。其中，小型SUV销量为13.4万辆，同比下降了15%；紧凑型SUV销量为49.2万辆，同比增长了1.8%；中型SUV销量为13.8万辆，同比增长了23.5%。从以上数据可以看出，虽然整体销量仍然上涨，但是主要因素还是中型SUV销量增长较大，小型SUV则是出现了负增长的趋势。（数据来源：乘联会）。

       本榜单中的优惠数据来自@车fans?采集全国各地一线销售顾问的反馈（>>欢迎关注他们）。经过慎重考虑，每一款上榜车型，我们都选取了最畅销的配置，并给到终端店面的价格优惠作为参考。另外我们也要感谢销量数据提供方“大搜车智云”，其是国内首家以自有产业链为基础的数据服务平台。

       小型SUV

       6月小型SUV的赢家无疑是本田了，榜首的前两名分别是缤智和XR-V这两兄弟，回看此前，虽然长安CS35在6月跌出前二，但架不住它依然有着强大的本土优势，且从实际销量数据来看排名第三的它比本田的两兄弟低了不到1000辆，所以相信在接下来的七月及以后的日子里，这几台车依然会在榜单前部激烈鏖战。

       奥迪Q2L这两个月的表现还是相当不错的，从4月的3700多辆到6月的4400多辆，可见市场对于这辆车的接受度还是相当高的。另外，它也是这个级别当中目前唯一一款豪华品牌车型，如果仅从产品的精致感来说，它应该是同级别当中数一数二的。

       仔细看6月的榜单，我们会发现，除了奥迪Q2L外，完全没有任何德系品牌的选手上榜，此前榜单中第十名的斯柯达柯米克在6月被新宝骏RS-3（6月销量第6，共5383辆）给挤出了前十，不过也许是受到4月30日的新款柯米克上市，所以不少消费者在5月进行了一波抄底，以至于这台车6月的销量稍有回落。

       另外，RS系列作为新宝骏的冲高系列，代表了新的品牌形象，但从2019年的市场表现来看并不是很成功。今年上半年，上汽通用五菱在疫情期间的表现尤其瞩目，展现了一个身负社会职责的企业应有的形象；且五菱和宝骏在上半年发布的小型电动车也很讨喜，这为两个品牌都带来了很大的正面影响力。但今年延迟到716的315晚会曝了宝骏变速变速箱故障的问题，目测上半年累积的路人缘又要打水漂了，另外315的威力之强，对销量也一定会有很大冲击。

       如果说6月小型SUV的最大赢家是本田，那么势头最为凶猛的莫过于新宝骏RS-3了，凭借棱角分明的外观设计，不错的精致感以及上汽通用体系成熟的技术积淀，基本上用“杀出重围”来形容也是挺合适的，另外，它的1.5T车型将于不久后的成都车展上市，对于现款车型动力稍有顾虑的朋友可以期待一下新车的表现。

       紧凑型SUV

       从图表中可见，6月紧凑型SUV销量排行前三甲分别为哈弗H6、长安CS75以及本田CR-V，相比5月份，本田CR-V这次以2000辆左右的优势反超了吉利博越。这样的变化并不令人惊讶，毕竟这两台车都有很强的产品力，因此，前两个月的销量数据相差不大，基本都在1000台左右。

       其余部分，相比之前来说，日系车型在6月总体走强，名次以及销量基本都有所上升。

       先来看看豪华品牌的车型表现，此次唯一上榜的豪华品牌紧凑型SUV是宝马X1，甚至还能以微弱优势领先大众探歌，这是与前两月所截然不同的，作为豪华品牌月销状元的X1，本月销量达到了9251辆，这还是没有算上PHEV车型（6月销量460辆），活活甩开第二名奥迪Q3（6866辆）近3000辆的销量。而其余销量还算不差的车型有凯迪拉克XT4（5997辆）、奔驰GLB（5731辆）。

       要说这个级别相当可惜的一位选手，那就是与RAV4荣放作为兄弟车型的广汽丰田的威兰达了，前者在6月的销量达到了15000多辆，而它却只卖了人家一个零头多一点点的数量（5956辆），实属可惜！

       思考一下其中的原因，小小值认为大概率是以下因素：首先，虽然它与荣放是兄弟车型，但毕竟是后来者，知名度、市场认知还有待开发。其次，就是外观、内饰的设计问题了，相比荣放来说，它的颜值确实低了些。最后，在于配置方面的原因，相比荣放这个“哥哥”，威兰达主动安全配置方面的缺席，也有不小的影响。

       中型及中大型SUV

       看着6月的销量榜单，我不禁感叹，这个级别的SUV市场上，大众真的足够嚣张！前十的车型当中，共有四款大众集团的车型，或许，用“多生孩子好打架”这句话来形容大众集团真的没有任何毛病。

       另外还有一位相当厉害的狠角色——奔驰GLC，它已经连续多次出现在该级别销量榜单前三甲的位置了，6月份的销量更是高居第二，仅比第一的途观L少了1100辆左右，这个成绩足以俯视它的另外两个对手——宝马X3以及奥迪Q5L了。

       作为唯二进入前十的自主品牌，红旗HS5以及奇瑞瑞虎8的表现也是相当不错。它们从前两个月就开始“无视”车市寒冬以及疫情的双双暴击一般，逆流而上，销量成绩每个月都有一定增长，能够在大量自主品牌当中脱颖而出，也足够为这两位选手点个赞了。

       唯一上榜的通用车型，别克昂科威连续几个月保持了第六的位置，同时销量数据也有稳步提升，可见其实力不凡。作为关注度相当高的一款车型，这一代昂科威虽然已经接近生命周期的末端，但是昂科威S即将在不久以后上市，新车可以看作是昂科威的轿跑版本，外观设计更加前卫，相信届时能够给年轻消费者带来一些心动。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长城汽车公布6月销量：乘用车表现乏力，皮卡扮演“救世主”

       第一商用车网?原创

       半年过去，2020年新能源客车市场“年中考”结束，各企业表现如何？

       据中国客车统计信息网数据显示，今年6月，我国销售6米以上新能源客车6424辆（含出口），环比大涨88.55%，同比下降5.19%；今年上半年，我国累计销售6米以上新能源客车19381辆（含出口），同比下降34.47%，降幅较1-5月缩窄了8.7个百分点。

       横向来看，今年1月和2月，新能源客车市场分别由于春节和疫情的关系，同比、环比大幅下滑；3月到5月，企业复工复产，新能源客车销量逐步回升，但同比降幅缩窄仍比较缓慢；6月，市场加速回暖，销量环比大涨，虽然同比仍为负数，但降幅只剩5.19%，6424辆的月销量是今年上半年最好的成绩。

       看来，6月新能源客车市场迎来了“最好的时光”，那么，市场格局发生了怎样变化呢？

       前十企业7家销量同比正增长?欧辉、海格6月涨幅超100%

       6月新能源客车市场加速回暖，环比来看，多家企业实现了翻倍正增长；同比来看，前十企业有8家实现了销量正增长。

       2020年6月6米以上新能源客车销量排行（单位：辆）

       其中，宇通和比亚迪在今年内首次实现了月度销量破千，分别为1231辆和1010辆，位居行业前二；中通客车6月排名升至行业第三位，月度份额达到12.06%。福田欧辉、上海申沃和苏州金龙海格同比实现大涨，6月新能源客车销量依次为585辆、385辆和217辆，增幅依次为198.47%、93.47%和164.63%。备受关注的金龙汽车“三龙”（厦门金龙、苏州金龙、厦门金旅这三家企业），6月也发力明显，6月合计销售新能源客车807辆，同比增幅为38.66%，份额为12.56%。

       有意思的是，今年6月新能源客车排行前十涉及的企业，与今年上半年新能源客车累计销量排行前十涉及的企业，相差不大，主要在于6月排行里有扬州亚星，1-6月排行南京金龙开沃位居第六?。这从侧面说明，6月客车市场回暖，主流企业率先受益，经过疫情的洗礼，市场优势也更加突出。

       宇通、比亚迪、中通居前三?上半年市场格局如何变化？

       今年上半年，新能源客车销量排行前十的企业为宇通（4041辆）、比亚迪（2881辆）、中通客车（2028辆）、福田欧辉（1690辆）、中车电动（1319辆）、南京金龙开沃（1087辆）、苏州金龙海格（1057辆）、上海申沃（1001辆）、厦门金龙（756辆）、厦门金旅（673辆）。这十家企业新能源客车上半年销量合计为16533辆，在总销量中占比85.31%，累计降幅为28.67%，比行业整体水平低6.8个百分点。

       其中，宇通一马当先，销量规模达到4041辆，市场占比20.85%；比亚迪和中通客车，销量均过两千辆，份额均超过10%，其中比亚迪销量接近3000辆，同比涨幅高达96.39%，在前十中增幅位居第二；福田欧辉、中车电动、南京金龙、苏州金龙和上海申沃销量规模均在一千辆级别，其中，中车电动由1-5月的行业第七位升至第五，上海申沃同比暴涨128.02%，苏州金龙则实现了10.8%的正增长；厦门金龙和厦门金旅占据前十最后两个席位，厦门金龙由于6月销量比较给力，入局前十，厦门金旅则实现了5.32%的正增长。

       与去年1-6月相比，新能源客车市场格局发生了这几点变化：

       一是三甲发生变化。去年上半年，前三分别为宇通、中通和福田欧辉，今年上半年则为宇通、比亚迪和中通，比亚迪升至第二。

       二是金龙汽车“三龙”排名均上升。去年上半年，“三龙”中仅厦门金龙和苏州金龙位列前十，分别为行业第九和第十；今年上半年，厦门金旅也踏入前十，与此同时，苏州金龙海格升至第七位。“三龙”上半年累计销售新能源客车2486辆，同比下降3.79%，份额占到12.83%，相比去年上半年8.74%的份额提升了4.09个百分点。

       三是上海申沃入局前十，位列行业第八位。上海申沃今年上半年销售新能源客车1001辆，同比暴涨128.02%。比较“优秀”的是在4月份，申沃新能源客车月度销量达到500辆，位居行业第三位，成为今年新能源客车市场最具潜力的“搅局者”。

       有企业排名上升，必然有企业排名下降。去年上半年位居行业第七和第八的银隆新能源和安凯客车，今年则未能入局前十，期待下半年表现。从份额来看，今年上半年前十企业，份额增长最突出的企业是比亚迪，由去年上半年的4.96%升至今年上半年的14.87%，提升了9.9个百分点。

       2020年上半年新能源客车市场细分车长销量情况

       总结：

       新冠疫情的发生，让今年初的新能源客车市场遭受到前所未有的困难，复工复产受阻、客运市场停滞……困难时期，也让我们看到各客车企业不屈的竞争力，苦练内功，寻觅新的市场突破。如，宇通、比亚迪海外加速圈地，中通发力氢燃料，福田欧辉首创核酸检测采样车，等等。

       而6月新能源客车市场销量的快速回暖，大大提振行业士气，后疫情时期客车领域的“报复性增长”或许正在到来。下半年，新能源客车市场将会如何走呢？

       责任编辑：李秀芝

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

牵引车份额16.03% 2020年6月商用车市场份额分析

       文\金凌

       7月8日，长城汽车公布6月销量，数据显示，6月份长城汽车斩获82036辆，同比去年同期增长29.6%，而环比上个月增长在0.2%，以当下的背景来看，能实现双增长的车企实在是太不容易了。另外，在这里不得不提一下同比去年增长29.6%，去年这个时候是国五国六切换，车企疯狂甩卖实现一个小高潮，没想到长城依然能在今年6月实现同比29.6%的增长，确实不易。

       还是要先说两点隐忧

       但拉进近距离观察，长城汽车6月的销量表现却也透露出了一些隐忧，让我们不得为长城汽车不居安思危。

       其一，狭义乘用车销量表现同比下滑，既有赛道正在失守。

       从6月销量快报来看，在国内狭义乘用车市场，哈弗6月销量为46998辆，同比微增3.85%，WEY品牌6月仅销售5653辆，同比下滑16.31%，欧拉月销2635辆，同比下滑39.96%，长城C30更是月销量仅有70台，同比下滑80.56%，其6月狭义乘用车累计销量不过5.5万余辆，同比去年同期的5.6万辆相比其实是下滑的。这意味着，存量竞争下，长城汽车在狭义乘用车市场的既有赛道表现乏力，未能取得大的突破。

       但总体数据上，长城汽车销量却实现了同比近30%的增长，这意味着长城汽车的销量结构正在发生变化，其中皮卡重新成为了长城汽车的重要支柱。

       其二，狭义乘用车销量同吉利、长安差距拉大。

       来自乘联会的6月狭义乘用车厂商销量排名显示，长城汽车在狭义乘用车市场排行已经跌出前十，而同期吉利汽车却取得了月销10.6万台，同比25.3%的增幅，长安汽车同样表现不俗，在这一细分市场取得了月销8.1万台的佳绩，同比增幅29.3%。

       这也意味着，在狭义乘用车市场，原地踏步甚至退步的长城汽车正在被对手甩开。

       所以，对于长城汽车而言，如果一味沉浸在销量同比增幅的沾沾自喜中，而不对狭义乘用车市场的乏力表现以及对手的强劲反弹进行调研反思的话，那么其差距或许会进一步和对手拉大。

       再看具体成绩

       当然，乐观地说，对于长城汽车整体而言，因为有着皮卡市场的出彩表现，其6月销量总体表现的确可圈可点。截止到6月份，长城汽车1-6月份实现了39.5万的累计销量，按照长城汽车2020年的102万辆目标来看，长城汽车已经完成了38.7%。下半年，长城还有很长的路要走，能否完成目标还有待观察。

       从细分市场来看，长城汽车的支柱哈弗6月斩获有46998辆，而皮卡领域则斩获26680辆，至于欧拉系列则是2635辆，而高端品牌WEY系列则斩获有5653辆。哈弗再次以绝对的实力位列长城的霸主地位，皮卡紧随其后，至于欧拉、WEY则要次之，这符合长城汽车的发展。

       哈弗是长城汽车的销量主来源，6月份的46998辆再次证明这一次，在6月份，哈弗旗下的哈弗H6、哈弗F7、哈弗M6均取得不俗的成绩，尤其是哈弗H6，再次斩获23258辆，不出意外，又将是第一销量SUV车型，而哈弗F7也获得有8373销量，销量可圈可点，至于哈弗M6，刚好突破万辆大关。

       整个哈弗系列，目前在全球市场已经突破600万辆大关，可喜可贺。

       皮卡是仅次于哈弗的一大系列，长城的皮卡车型在6月份直接斩获有26680辆，1-6月份累计销量为95854辆，已经占比市场一半的市场份额。在整个皮卡系列中，最出色的当属长城炮，6月份单一辆炮就获得有15003辆，在短短不到半年的时间内，炮已经斩获有45106辆，真正的皮卡系列第一车型，也是整个长城汽车的“救主”车型。

       可以预想到，未来一旦皮卡开放市场，那么长城的皮卡必将一飞冲天，成为自主第一皮卡，不夸张的说，长城汽车极有可能再造一个“哈弗H6”的神迹。我们可以说长城汽车在轿车领域的落后，但是在SUV、皮卡领域，长城比任何国产品牌都要走的远，不可谓不有远见。

       WEY系列这些年确实有些平平，作为国产车进击高端品牌的代表系列，曾经我们也看到过WEY的高光时刻，如今销量有所回落，整个系列仅仅才5000多辆，WEY品牌还有很长的路要走，熬过最黑暗的时光才能得见永恒，期待WEY的复苏。

       欧拉依然以试水的形式存在，在微型车领域有着闻名国内的实力，在6月份欧拉斩获有2635辆，不算多，仅仅只能算作一般，或许是因为微型车的原因，让欧拉的成绩有点尴尬。期待长城在新能源汽车领域更进一步的前进，在主流市场具有一定的表现。

       写在最后：

       以上就是长城汽车6月份的表现，冰冷的数据在那里摆着，成绩可圈可点，但是对于全年来说，上半年的成绩不及预期，长城想要在2020年实现目标，下半年需要拼命追赶。下半年，三代哈弗H6、哈弗F7等改款换代车型将上市，而长城汽车的另外一款车型哈弗大狗也将推出，下半年在完成既定目标的同时追补上上半年欠下的债还需要更进一步确认，同时长城也需要和老对手吉利、长安进行对标，这样才有望早日重回自主第一的位置。

       （壹车界，全视界！本文由车界新媒体编辑部原创出品，本文作者金凌，转载需注明作者与出处。）

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半年报｜销量重回轨道，多家车企完成全年目标三分之一以上

       第一商用车网?原创

       6月份，国内汽车市场回暖势头延续，产销环比、同比继续实现增长。6月份，商用车市场的表现继续优于乘用车市场。

       第一商用车网最新获悉，2020年6月，我国汽车市场产销232.5万辆和229.97万辆，产量环比增长6%，同比增长22%，销量环比增长5%，同比增长12%。产量增速较上月有所扩大，销量增速较上月有所缩窄（5月份汽车市场产销量同比分别增长18%和14%）。其中，商用车市场产销52.68万辆和53.61万辆，产销同比分别78%和63%，增幅较上月（5月份商用车产销同比均增长48%）均呈明显扩大趋势。

       6月份，商用车53.61万辆的销量在整个汽车市场上占到了23.31%的份额，商用车市场在整个汽车市场的份额呈逐月缩窄态势（3月份额为27.10%，4月份额为25.79%，5月份额为23.70%）。尽管如此，6月份商用车占汽车市场23.31%的份额也算不上常规表现，因为在常规年份，商用车份额超过20%是比较罕见的。2020年2-6月份，商用车市场已连续四个月份额超过23%，2、3月甚至超过27%。4月份，汽车市场实现转正，但乘用车市场产、销量仍是小幅下降之态，而商用车市场已先于乘用车市场实现转正；5、6两月，乘用车市场终于实现增长，而商用车市场的表现则要明显好于乘用车。从这个角度，不难看出在疫情影响之下，商用车市场的“抗疫”表现要优于乘用车市场，疫后复苏也是先于乘用车市场。

       其中，按汽车燃料划分，柴油汽车销售36.44万辆，汽油汽车销售14.93万辆，其他燃料汽车销售2.24万辆，分别占6月商用车总销量的67.98%、27.85%和4.17%。

       上图可见，2020年上半年，商用车市场仍是以传统燃料为主导，其中柴油车占到了68.80%，接近7成的份额。新能源汽车（纯电动、插电式混合动力和燃料电池）仅占1.51%，仍是小众选择；燃气车在上半年的商用车市场里占到了3.31%的份额。

       按车型划分，6月份，卡车销售49.35万辆（整车销售33.19万辆，卡车底盘销售7.57万辆，牵引车销售8.59万辆）；客车销售4.25万辆（整车销售4.12万辆，客车底盘销售1354辆）。

       责任编辑：周丹

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       进入7月，又到了各家车企晒出6月销量和前半年成绩的时候，?由于受疫情影响，车市前半年销量整体下跌，要实现全年销量难上加难，大部分仅实现年销量目标三分之一。

       以上汽为例，按照既定计划，上汽集团2020年将冲击600万辆的销量，但受疫情以及旗下合资车企跌幅较大影响，上汽集团目前只完成1/3的任务，全年冲击600万辆的可能性有限。不过，也有表现非常抢眼的品牌，如吉利，完成全年141万辆销量目标的38%，奥迪已完成年度目标的43.1%。

       由于车企销量还在陆续公布中，我们先来看看已经出炉的部分车企销量数据。

       01?南北大众：一汽大众完成全年目标35.4%

       一汽-大众方面，其在今年6月三大品牌共计售出新车184587辆，同比增长5.3%。2020年上半年，一汽-大众累计销量达到874174辆，虽同比下滑9.2%，但这样的成绩依旧夺得了中国乘用车市场的冠军。

       具体品牌具体车型方面，一汽-大众大众品牌6月终端销量为102452辆，同比下滑18.1%，速腾、宝来当月销量突破2万辆，迈腾、探岳6月销量突破1万辆。今年上半年，一汽-大众大众品牌共计售出新车504793辆，同比下滑22.4%，完成了今年销量目标的35.4%。捷达品牌方面，其6月销量为14247辆；上半年累计销量为67564辆，已完成20万辆年度目标的33.8%。

       未来，一汽-大众将推出备受关注的第八代高尔夫、CC狩猎版、探岳X、以及备受关注的新一代A3等一系列新车。

       上汽大众最新销量数据显示，截止2020年6月底，上汽大众大众品牌车型累计销量达587660辆，继续蝉联国内单一汽车品牌销量冠军。SUV方面，今年6月，SUV家族销量达45411辆，1-6月SUV家族累计销量达200478辆。

       轿车方面，上汽大众大众品牌的成绩也可圈可点。朗逸家族和凌度在今年上半年累计实现销量215611辆，6月同比增长14.94%；帕萨特今年上半年实现销量56022辆，6月同比增长18.93%。

       新能源产品方面，上汽大众的新能源车型在上半年共售出11196辆，成为合资品牌新能源汽车的销量冠军。

       02?丰田本田：一汽丰田表现抢眼

       6月，一汽丰田销量突破82000台，同比增长高达30%。今年1-6月，一汽丰田销量近351000台，领先乘用车市场大盘14个百分点，市场份额同比提升0.7个百分点到4.6%。

       最为热销的车型还是卡罗拉，燃油+双擎车型共收获了36103辆的销量，其中燃油版车型同比同比增长13%，双擎车型同比增长154%。亚洲龙6月销量为13245辆，燃油版车型同比暴增164%。

       广汽丰田6月数据未出，我们来看看前五个月的销量表现。广汽丰田5月终端销量达到68518辆，同比增长32%，并创下单月销量新纪录，今年1-5月，广汽丰田累计销量达到249346辆。

       本田汽车在华销量，6月共计售车14.24万辆，同比下滑了4.1%。2020年上半年，本田汽车在华累计销量为61.2万辆。

       合资车企的表现看，广汽本田6月销量为7.16万辆，同比增长9.6%。上半年，广汽本田的累计销量为31.5万辆，东风本田的累计销量为29.7万辆。今年6月，本田在华共有6款车型销量破万，分别是雅阁、缤智、皓影、思域、CR-V和XR-V，其中思域已经连续2个月销量超过2万辆。

       03?吉利汽车：全年目标完成34%

       6月，吉利汽车总销量为110129辆，环比增长约1%，同比增长约21%。其中，领克汽车6月总销量为13214辆，环比上涨约2%，同比上涨约53%，连续三个月保持两位数增长。

       1月到6月，吉利总销量为530446辆，完成全年141万辆销量目标的38%，排名中国品牌乘用车销量第一；在新能源领域，几何A、帝豪EV、帝豪GSe等新能源及电气化产品，6月总销量为8750辆，环比增长约43%。海外出口方面，1月到6月，累计出口量达19573辆；6月30日，吉利缤越在卡塔尔正式上市。此前，吉利缤越、缤瑞、博越PRO车型已相继在沙特、菲律宾等国家先后上市，进一步深化了吉利的海外布局。

       04?东风汽车：全年目标完成37.3%

       东风公司上半年累计实现140万销量，轩逸逍客表现抢眼。

       上半年，东风除了身处武汉受疫情影响首当其冲外，雷诺宣布退出中国乘用燃油车市场，也给东风造成影响，整个上半年，尤其是从4月开始，东风逐步全面复工复产，争取把失去的时间赶回来。

       今年6月，东风公司销量继续保持增长，当月销售汽车32.22万辆，同比增长9.77%，上半年累计销售汽车140万辆。合资板块，6月份，东风日产销售10.77万辆，同比增长9.7%；东风本田销售7.74万辆，同比增长16.9%；东风悦达起亚销售2.22万辆，同比实现正增长。

       总体来看，主销车型保持稳定增长、产品结构不断优化，轩逸组合和逍客终端表现继续抢眼，同比实现两位数增长。新车方面，东风本田新款CR-V预计7月10日正式上市，这对于东风本田冲击年度销量也是一大利好。

       截至目前，东风公司年度375万目标已完成37.3%?。

       05?BBA：奥迪全年目标完成43.1%

       奔驰半年数据暂未公布，不过奥迪和宝马交出了好成绩。

       奥迪品牌方面，其6月共计售出新车67888辆，同比增长15.5%。旗下6月销量最好的车型为Q5L和A6L，两款车销量均突破1万辆。今年上半年一汽-大众奥迪品牌累计销量为301817辆，同比下滑3.2%，已完成年度目标的43.1%。

       宝马前半年实现32.9万销量，新能源汽车同比增长49%。

       今年前六个月，宝马集团在中国共交付329069辆BMW和MINI新车。此外，二季度相比去年同期增长17.1%，延续自3月以来市场复苏的积极增长态势。宝马新能源汽车销量表现亮眼，前半年，宝马新能源汽车在中国销量同比增长49%，其中，新BMW?5系插电式混合动力车型交付10650辆，持续引领中国豪华插电式混合动力车型细分市场。

       下半年，宝马将引入全新BMW?4系和全新BMW?iX3等重点车型，继续聚焦电动化和数字化转型。

       06?红旗：全年目标完成35%

       数据显示，红旗品牌1-6月累计销量突破70000辆，同比增长111%。其中，红旗品牌6月销量突破15400辆，同比增长92%。作为红旗品牌布局SUV领域的重要产品，H5销量火爆，红旗HS5连续两月销量突破9000辆。

       本月，红旗汽车将会推出旗舰车型红旗H9和新款的红旗H5，进一步扩充产品阵营。根据规划，到2022年一汽红旗销量目标将达40万辆，到2025年销量目标为60万辆，而到2030年销量目标最高达100万辆。

       截至今年6月，红旗已完成了今年销量目标的35%。

       擎动观察：

       受年初疫情影响，大部分车企注定无法完成既定年销量目标，不过，随着市场越来越好，加之后半年各大车展启动和终端优惠，预计车市朝正常方向迈进，销量出现较大增长是极有可能的。

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       好了，今天关于“2020年6月份汽车销量”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“2020年6月份汽车销量”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。