京兴汽车传动轴_京兴汽车传动轴怎么样

京兴汽车传动轴_京兴汽车传动轴怎么样

       欢迎大家加入这个京兴汽车传动轴问题集合的讨论。我将充分利用我的知识和智慧，为每个问题提供深入而细致的回答，希望这能够满足大家的好奇心并促进思考。

1.传动轴都有哪些结构组成，各有什么特点？

2.汽车行驶中传动轴既有振动又有声响是怎么回事？

3.传动轴坏了有什么影响？传动轴坏了车会抖吗？

传动轴都有哪些结构组成，各有什么特点？

       传动轴是由轴管、伸缩套和万向节组成。伸缩套能自动调节变速器与驱动桥之间距离的变化。万向节是保证变速器输出轴与驱动桥输入轴两轴线夹角的变化，并实现两轴的等角速传动。

       一、万向节

       万向节是汽车传动轴上的关键部件。汽车是一个运动的物体。在后驱动汽车上，发动机、离合器与变速器作为一个整体安装在车架上，而驱动桥通过弹性悬挂与车架连接，两者之间有一个距离，需要进行连接。汽车运行中路面不平产生跳动。

       1、作用：

       一般万向节由十字轴、十字轴承和凸缘叉等组成。万向节是汽车传动轴上的关键部件。在前置发动机后轮驱动的车辆上，万向节传动轴安装在变速器输出轴与驱动桥主减速器输入轴之间；而前置发动机前轮驱动的车辆省略了传动轴，万向节安装在既负责驱动又负责转向的前桥半轴与车轮之间。车辆在运行中路面不平产生跳动，负荷变化或者两个总成安装位置差异，都会使得变速器输出轴与驱动桥主减速器输入轴之间的夹角和距离发生变化，因此要用一个“以变应变”的装置来解决这一个问题，因此就有了万向节。

       2、传动特点：

       在发动机前置后轮驱动（或全轮驱动）的汽车上，由于汽车在运动过程中悬架变形，驱动轴主减速器输入轴与变速器（或分动箱）输出轴间经常有相对运动，此外，为有效避开某些机构或装置（无法实现直线传递），必须有一种装置来实现动力的正常传递，于是就出现了万向节传动。万向节传动必须具备以下特点：

       a、保证所连接两轴的相对位置在预计范围内变动时，能可靠地传递动力；

       b、保证所连接两轴能均匀运转。由于万向节夹角而产生的附加载荷、振动和噪声应在允许范围内；

       c、传动效率要高，使用寿命长，结构简单，制造方便，维修容易。对汽车而言，由于一个十字轴万向节的输出轴相对于输入轴（有一定的夹角）是不等速旋转的，为此必须采用双万向节（或多万向节）传动，并把同传动轴相连的两个万向节叉布置在同一平面，且使两万向节的夹角相等。这一点是十分重要的。在设计时应尽量减小万向节的夹角。

       二、伸缩套

       传统结构的传动轴伸缩套是将花键套与凸缘叉焊接在一起，将花键轴焊在传动轴管上。新型的的传动轴一改传统结构，将花键套与传动轴管焊接成一体，将花键轴与凸缘叉制成一体。并将矩形齿花键改成大压力角渐开线短齿花键，这样既增加了强度又便于挤压成形，适应大转矩工况的需要。在伸缩套管和花键轴的牙齿表面，整体涂浸了一层尼龙材料，不仅增加了耐磨性和自润滑性，而且减少了冲击负荷对传动轴的损害，提高了缓冲能力。

       此种传动轴在凸缘花键轴外增加了一个管形密封保护套，在该保护套端部设置了两道聚氨酯橡胶油封，使伸缩套内形成厂一个完全密封的空间，使伸缩花键轴不受外界沙尘的侵蚀，不仅防尘而且防锈。因此在装配时在花键轴与套内一次性涂抹润滑脂，就完全可以满足使用要求，不需要装油嘴润滑，减少了保养内容。

       三、轴套

       是为了减少轴运动时的摩擦与磨损而设计出来的，基本用途与轴承无异，而且相对成本较便宜，但摩擦阻力较大，所以只会使用于部份部件上。轴套大多都以铜制成，但亦有塑胶制的轴套。轴套多被放置于轴与承托结构中，而且非常紧贴承托结构，只有轴能在轴套上转动。在装配轴与轴套时，两者间会加入润滑剂以减少其转动时产生的摩擦力。

汽车行驶中传动轴既有振动又有声响是怎么回事？

       传动轴的识别方法如下：

       万向传动装置由于经常受汽车在复杂道路上行驶的影响，使传动轴在其角度和长度不断变化情况下传递转矩，因此常出现传动轴动不平衡、万向节与中间支撑松旷、发响等故障。

       1）传动轴的常见故障分析

       故障一、汽车起步时有撞击声，行驶中始终有异响。

       现象 汽车在起步时，有撞击声；在行驶重，当车速变换或高速档低速行驶时，也有撞击声出现，整个行驶过程中，几乎响声不断。

       原因

       传动轴某一突缘连接处有松动。

       万向节轴颈和轴承磨损松旷。

       中间轴承支架固定螺栓松动。

       中间轴承内座圈松旷或减振橡皮损坏。

       e、后钢板弹簧上的骑马螺栓松动。

       诊断

       汽车行驶中突然改变速度时，总有一声金属敲击响，多数为个别突缘或万向节轴承松旷。

       制动减速时，传动轴出现沉重的金属撞击声，应检查后钢板弹簧上的骑马螺栓是否松动。

       起步或行驶中，始终有明显异响并有振动感，则一般为中间轴承支架的固定螺栓严重松动或中间轴承损坏。

       起步和变换车速时，撞击声明显，汽车低速行驶时比高速时异响明显，表明中间轴承内座圈配合松动。

       停车后，目测和晃动传动轴各部，可验证以上诊断。

       故障二、起步时无异响，行驶中却有异响。

       现象 汽车起步时虽无异响，但当加速时异响出现，，脱档滑行时响声明显。

       原因

       滑动叉安装错位，造成传动轴两端的万向节叉不再同一平面内。

       中间轴承磨损松旷，润滑不良或轻度损伤。

       支架歪斜，横梁铆钉松动，减振橡胶垫块失效。

       万向节装配过紧，转动不灵活。

       诊断

       低速行驶时出现清脆而有节奏的金属敲击声，脱档滑行时响声清晰存在，多数为万向节轴承外圈压紧过甚，使之转动不灵活。这种故障往往发生在拆修之后。

       提高车速后响声增大，脱档滑行尤为明显，直到停车后消失。一般为中间轴承响，若响声混浊，沉闷而连续，说明轴承散架，可拆下传动轴挂档运转，验证响声是否出自中间轴承。若响声是连续的，可旋松轴承盖螺栓。若响声消失，表明中间轴承安装偏斜，若仍有响声，则应检查轴承的润滑情况。若响声杂乱，时而出现不规则的撞击声，则应检查传动轴万向节叉的排列情况。

       高速时传动轴有异响，脱档滑行时也不消失，则应检查中间轴承座圈表面是否有损伤以及支架的安装情况。

       故障三：行驶中发出周期性的响声，速度越高响声越大。

       现象 在万向节和滑动叉技术状况良好时，汽车行驶中发出周期性的响声。速度越高响声越大，甚至伴随有车身振动，握转向盘的手感觉麻木。

       原因

       传动轴上的平衡块脱落。

       传动轴弯曲或传动轴管凹陷。

       传动轴管与万向节叉焊接不正或传动轴未进行过动平衡试验和校准。

       滑动叉安装错位，造成传动轴两端的万向节叉不在同一平面内，不满足等角速传动条件。

       中间支撑吊架的固定螺栓松动或万向节突缘盘连接螺栓松动，使传动轴偏斜。

       故障诊断与排除方法

       检查传动轴管是否凹陷。

       检查传动轴管上的平衡片是否脱落。

       检查伸缩叉安装是否正确。

       拆下传动轴进行动平衡试验，弯曲应校直。

       检查中间支撑吊架的固定螺栓和万向节突缘叉连接螺栓是否松动，若有松动，则异响由此引起。

       故障四：不同工况时，传动轴发出“吭”或“呱当、呱当”的响声。

       现象 在汽车起步和突然改变车速时，传动装置发出“吭”的响声；在汽车缓行时，发出“呱当、呱当”的响声。

       原因

       突缘叉连接螺栓松动。

       万向节主、从动部分游动角度加大。

       万向节十字轴磨损严重。

       万向节突缘叉连接螺栓松动。

       万向节轴承磨损松旷。

       滑动叉磨损松旷。

       故障诊断与排除方法

       用榔头轻轻敲击各万向节突缘盘连接处，检查其松紧程度，太松旷则故障由连接螺栓松动引起。

       检查万向节突缘叉连接螺栓，若松动，则故障由此引起。

       用两手分别握住万向节、滑动叉的主、从动部分检查游动角度。万向节游动角度太大，则异响由此引起；滑动叉游动角度太大，则异响由此引起。

       故障五：运行中出现连续的“呜呜”响声。

       现象 汽车运行中出现一种连续的“呜呜”响声，车速越高响声越大。

       原因

       滚动轴承缺油烧蚀或磨损严重。

       中间支撑安装方法不当，造成附加载荷而产生异常磨损。

       橡胶圆环损坏。

       车架变形，造成前后连接部分的轴线在水平面内的投影不同线而产生异常磨损。

       故障诊断与排除方法

       给中间支撑轴承加注润滑脂。

       松开加紧橡胶圆环的所有螺钉，待传动轴转动数圈后再拧紧。

       故障六：行驶中有异响，并伴随车身振抖。

       现象 超过中速会出现异响，车速越高响声越大，达到一定车速时车身振抖。此时，若立即脱档滑行，则振响更强烈，当降到中速时，振动稍降，但传动轴异响仍然存在。

       原因

       传动轴弯曲或平衡片脱落。

       中间轴承支架及橡胶垫环磨损松旷。

       传动轴万向节滑动叉的花键配合松旷。

       发动机前、后支架的固定螺栓松动。

       发动机各部件不平衡。

       故障诊断及排除方法

       周期性发响，应检查传动轴是否弯曲，平衡块有无脱落，万向节滑动叉花键配合是否松旷。

       连续振响，应检查中间轴承支架及橡胶垫环是否径向间隙过大，若良好，可拆下轴承支架，检查中间轴承有无松旷和支架螺栓是否松动等。若传动轴总成良好，则应检查发动机固定是否牢固。

传动轴坏了有什么影响？传动轴坏了车会抖吗？

       传动轴发响、振动的故障表现为：汽车行驶中听到一种周期性的响声、振抖，速度越快响声越大，严重时使车身发抖，车身、车门、玻璃、转向盘、驾驶室均有强烈振动，手握转向盘有麻木的感觉，脱档滑行声响更严重，当降低车速后振抖逐渐减轻甚至消失，而异响则可能仍然存在。其产生原因如下。

        ①传动轴弯曲、凹陷、运转中失去动平衡引起振动。传动轴管上平衡块脱落；传动轴安装不当，未按传动轴上花键轴与滑动叉上标记装配，使平衡破坏，造成发响和振动。

        ②万向节凸缘叉凸缘偏心。

        ③万向节十字轴颈与滚针轴承配合间隙过大，超过0. 20mmo

        ④传动轴中间轴承磨损过大，轴承支架衬垫磨损后松旷。

        ⑤传动袖管有弯扭变形。

        ⑥滑动叉与花键轴啮合副配合间隙过大。

        ⑦曲轴、飞轮与离合器压盘总成动平衡不佳。

        ⑧传动轴（万向节）连接螺栓松动；中间支架的固定螺栓松动；发动机前、后固定支架固定螺栓松动等。

       检查时应首先全面检查各部连接情况，若都正常则应将汽车后轮顶起，挂高速档察看传动轴摆振情况，若转速越高振抖越大，说明是因传动轴不平衡而造成的响声，应及时给予排除。若响声发生在转速下降时，则是由于万向节滑动叉花键槽配合过松引起的。发响和振抖不严重时可继续行驶，严重时应及时修理。

       汽车传动轴是传递车辆动力的重要部件之一，当汽车的传动轴损坏时，不仅会影响车辆的正常行驶，还可能导致交通事故，所以车主驾驶车辆时，一旦发现传动轴坏了，最好不要再继续行驶了，即使打电话，寻求道路救援。

       另外，车辆的传动轴损坏，可能在车辆行驶或滑动的过程中出现明显的异响，也可能在起步或换挡时有撞击声。需要及时处理，进行维修。

       当传动轴损坏时，除了有异响的问题外，汽车还会伴随着抖动。随着车速的增加，异响增加。驱动轴坏了汽车会抖动。而如果你觉得组织松动，那么基本的问题就是汽车的传动轴损坏了。

       为保证传动轴的动平衡，应经常注意平衡焊板是否未焊好。新的传动轴总成配套提供。装新传动轴时，应注意伸缩套的装配标记，并保证法兰叉在一个平面上。修理和拆卸传动轴时，应在伸缩套和法兰轴上印上装配标记，重新装配时保持原装配关系不变。

       因此，车主在平时使用中也需要注意传动轴的保养，行车时不要高位起步，踩离合器踏板要轻轻减速，不要超载超速，经常检查变速箱轴挂紧固，轴承橡胶损坏，传动轴变形。润滑油通常应该添加到万向节交叉轴承中。

       为了确保传动轴的正常工作，延长其使用寿命，在使用中应注意，一旦车辆传动轴出现故障，对行车安全的危害可想而知，所以在日常生活中要多注意检查传动轴的工作情况，防患于未然。传动轴损坏的常见原因是传动轴法兰连接或连接螺钉松动以及轴间长期缺油磨损过大，所以车主应多注意传动轴的润滑。所以我们在平时用车，需要经常去检查汽车的零件。

       好了，关于“京兴汽车传动轴”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“京兴汽车传动轴”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。