beijingx7_北京x7汽车图片

1.新车 | 10.49万元起，遇见足够“美好”的BEIJING-X7

2.北汽终于能好好造车了，聊聊这辆BEIJING-X7

3.聊聊BEIJING X7的颜值和内外饰

4.颜值配置都在线，那开起来呢？动态体验BEIJING-X7

5.BEIJING-X7带你全套体验走一波，看上去很英俊

6.无人驾驶应该已经不远，说说试驾BEIJING-X7的亲身体验

7.北京x7致命缺陷

8.超大空间，配置丰富，BEIJING-X7试驾体验，谈谈感受

BEIJING汽车自从换新标后，整个品牌活力重现，焕然一新。这个夏日，BEIJING汽车为我们带来全新BEIJING-X7，强劲的空调、充满科技感的三联屏，还有同级别极致的大空间为我们带来清凉体验。这次BEIJING-X7让我们亲身感受到纯粹空间、纯粹设计、纯粹科技、纯粹安全的四大纯粹魅力。

BEIJING-X7全系共分五款车型，售价区间在10.49-14.69万元之间，跟哈弗H6、长安CS75?PLUS、荣威RX5、吉利博越等几个同级主要的中国品牌车型售价接近。

BEIJING-X7车身尺寸长宽高分别为4710/1892/1715mm，轴距2800mm。全系有苍穹黑、朱墙红、皓月银、燕云灰、鎏金棕、汉玉白共六种车身颜色，颜色名称听上去带有浓烈的中国风色彩，内饰部分也有黑/棕和纯黑两种颜色可供选择，颜色搭配比较兼顾家用和商用双用途。

纯粹空间——轻奢舒适体验

BEIJING-X7用全新BMFA魔方架构，车型定位紧凑型SUV。更加先进的平台让新车拥有同级独有的空间配置。新车轴距达到领先同级的2800mm，BEIJING-X7拥有同级最大车内空间，可为用户提供越级的驾乘体验。同时再搭配巨幕全景天窗，也将为用户提供欣赏烂漫星空的绝佳感观。此外，BEIJING-X7配置了同级独有的雨天感应自动关窗功能，即使用户雨天忘记关车窗，系统也能自动将其关闭。

BEIJING-X7还拥有纯平的表现，其中纯平后排地台大幅提升了后排舒适感；后排座椅可接近180°放倒，使后备箱与后排区域打通，进一步扩大了后备箱的储物空间。值得注意的是，全车28处灵活储物空间以及同级独有的雨伞收纳槽实现了丰富的空间拓展性。无论是一家人惬意的长途旅行，还是临时装载货物，它都能从容应对。

当然BEIJING-X7长达1007mm的"无敌"后排空间，搭配整车零重力舒适座椅，即便用户长时间驾驶，也不会产生疲惫感。更为亮眼的是，BEIJING-X7全系标配CN95级空气净化系统，可精确感知车外空气质量，控制内外循环，有效阻隔细微颗粒物进入，还用户一个"大自然"般的驾驶环境。

纯粹设计——怦然心动致美

作为"大都致美"设计理念的扛鼎之作，新车为用户带来了融合传统文化与现代时尚的视觉感观。BEIJING-X7的设计师将古都北京的文化底蕴，通过现代化的方式重新演绎。在融入自信、纯粹、温暖、智能四大北京文化特质之后，BEIJING-X7将中国传统文化融入设计之中，并以更迎合年轻消费者的审美尽情绽放。

BEIJING-X7拥有大尺寸钻石切刀效果的轮毂，更具运动感与现代感。新车全身流线型的线条走向，不仅实现0.34超低风阻系数，更提高燃油经济性。隐藏式排气，搭配贯穿式尾灯组，让BEIJING-X7外观整体极具张力并足够动感。最大的亮点是，BEIJING-X7拥有同级独有的隐藏式智能感应门把手。全系标配的系全LED智慧光源系统，搭配同级独有的波谱律动氛围灯，将新车的现代感从车外延伸至车内。坐进车内，BEIJING-X7精致、细腻的按键细节设计，以及精益求精的工艺，从细微之处为用户带来富有高品质的驾乘体验。

纯粹科技——便捷智能驾乘

BEIJING-X7配置了多项同级独有智能科技。如座椅的舒适进出；上车后，FACE?ID智慧视觉系统，可以根据不同用户进行调整，而在行车中，该系统也可实时监控用户状态，当驾驶者出现分神、疲惫等状态，系统将会及时提醒。

驾车途中，同级独有的温暖陪伴交互体验系统随时待命。同时，该系统还可为用户提供多种类型的有声读物，保证开车路上不无聊。更值得一提的是，BEIJING-X7率先用同级独有的12.3英寸的双联屏+触控屏组成的沉浸式三屏联动系统，以及全息触控方向盘，打造出极具现代感的智慧驾驶座舱。

除此之外，BEIJING-X7还有智能互联车机系统，支持用户通过手机APP开关空调、车窗，并充当钥匙等功能。

纯粹安全——多维场景守护

BEIJING-X7配备了高强钢笼式车身，超高强度热成型钢比例高达14%。主动安全配置上，BEIJING-X7拥有同级别罕见的L2级自动驾驶系统、可实现自动车距控制、自适应巡航、车道保持、盲区监测等功能。

BEIJING-X7还有同级别罕见的AR全息实景导航系统，可以将实景路面显示在仪表盘上，让导航更加精确。此外，BEIJING-X7更有APA一键全场景自动泊车系统，可实现标准、水平、垂直等多类型车位识别及自动泊车功能。

动力方面，BEIJING-X7搭载全新1.5TD四缸涡轮增压缸内直喷发动机，最大功率138kW，最大扭矩275N·m，匹配7速双离合变速箱。

BEIJING-X7全系标配水平非常高，全LED光源的大灯、12.3英寸中控大屏、自动驻车、驾驶模式、18英寸的轮圈没过份逊色于高配的19英寸，且轮胎宽度一致的情况下，60的扁平比其实更有利于舒适性。不过10.49万元只有手动挡，因此不作推荐。

增加1万元就能选择11.49万元的DCT致风版。主要差别在DCT双离合变速箱，同时还增加远程启动、蓝牙钥匙等配置。这个配置比较时候预算较为紧张的人群。

比DCT致风版再高一个配置的是1.5TD?DCT致尚版售价为12.49万元，多了1万块就能拥有各种舒适性配置，比如可开启的全景天窗、360°全景影像、双温区自动空调、并线、无线充电和定速巡航，此外，12.3英寸大屏车机的系统软件也得到了进一步丰富，支持4G联网之后，系统也预装了GPS导航、车联网、OTA和语音识别等功能，这让整个车机不再是一块只能简单播放音乐、收音机的屏幕。这个车型配置更加丰富，更值得给大家推荐。

至于再增加1万元，就能获得19英寸的五辐式铝合金轮圈，视觉效果得到明显提升。内饰新加入的12.3英寸全液晶仪表与12.3英寸中控大屏构成的连体大屏，满满的科技感实在惹眼。同时也增加了头部气帘、侧气囊，让整体的安全性得到提升。这个车型配置增加并不多，并不是特别值得推荐。

顶配车型14.69万元的配置真的非常丰富，拥有全套的L2级自动驾驶系统、主动刹车、全速域自适应巡航、电动后尾箱、前排座椅通风加热、真皮方向盘、AR实景导航、10色氛围灯、副驾电动座椅调节等等配置。其实作为普通家庭用车，这些配置确实有点累赘，也并不是日常所用的配置。增加1.2万元虽然看似不多，但是对于这个级别的消费者来说已经是增加非常多的购车预算。因此，这个配置并不作推荐。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新车 | 10.49万元起，遇见足够“美好”的BEIJING-X7

6月23日，BEIJING汽车旗下最新的A+级SUV——BEIJING?X7和BEIJING?X7新能源上市，售价，10.49-21.69万。作为北汽集团最新的BMFA魔方架构平台的首款产品，BEIJING-X7造型前卫、内饰用了三块大屏凸显科技感，全系均搭载1.5T涡轮增压发动机，与之匹配的是7速双离合变速器或6速手动变速器。

BEIJING-X7是品牌BMFA魔方架构平台打造首款SUV车型，使用了最新的家族设计，外观借鉴了大量概念SUV“耀”的设计元素，前脸酷似“一字眉”式的大灯组，配上夸张的黑色“大嘴式”式中，和包围两侧线条硬朗的进气口，视觉上很是霸气。车身侧面设计紧跟时代潮流，隐藏式门把手、悬浮式车顶都有出现，但车窗镀铬条一致延伸到D柱车尾，拥有很强的设计感。车身尺寸，长宽高分别为4710/1892/1715mm，轴距2800mm。车尾造型饱满挺翘，贯穿式尾灯组下还有镀铬装饰看上去很精致，双边共两出的矩形排气，增加了车尾的运动感。

内饰方面，新车用颇具科技感的座舱设计，全液晶仪表与大尺寸中控屏幕组成的连屏设计，引人注目。此外，下方的空调区域也将用触控的操作方式，进一步提升了科技感。搭配12.3英寸全液晶仪表、12.3英寸中控屏、FACE?ID智慧视觉系统、AR全息实景导航、APA一键全场景自动泊车功能、手机无线充电等科技配置。BEIJING-X7支持L2级自动驾驶，配备包括TGA交通拥堵、LDW车道偏离预警、LKA车道保持、TSR限速识别系统、HMA智能远近光切换、IACC全速智能巡航系统、360随动3D全景影像、BSD盲区影像监测系统、右侧盲区影像监测等配置，同时支持OTA远程在线升级。

动力方面，此次上市的BEIJING-X7全系车型标配的标准、运动、经济三种不同的驾驶模式，搭载全新升级的1.5TD涡轮增压发动机，最大功率138kW，最大扭矩275N·m，匹配6速手动变速箱或7速双离合变速箱，百公里综合油耗最低为6.6升。

另外，北京汽车表示，前1万名购车用户还可享受燃油版车型9.59-13.79万元限时优惠，以及终身保养、终身质保、终身基础流量免费等优惠政策。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

北汽终于能好好造车了，聊聊这辆BEIJING-X7

近年来，各大车企陆续踏上转型之路，从车型创新到平台创新，为即将到来的新一轮产品竞争做足了准备。说到全新平台，大家耳熟能详的有“丰巢概念”TNGA架构下的丰田，MQB平台背后的大众，CMA全新架构是吉利与沃尔沃的合作成果...

作为自主品牌，北汽集团也在不断创新。去年我们见证了全新BEIJING品牌的正式发布，同时发布的还有全新BMFA平台架构和一款名为“Illuminate”的概念车。

6月23日，这款概念车的量产版车型正式上市，也就是近期被大家熟知的BEIJING-X7。

全新BEIJING-X7定位紧凑型SUV，官方指导价10.49万元-21.69万元，共推出5款燃油车型与3款PHEV车型。

新车的整体外观让人耳目一新，车身尺寸分别是4710*1892*1715mm，2800mm的轴距足够站在所有竞品前列。

大尺寸六边形进气格栅搭配波纹饰条足够时尚，干净、简洁且不繁琐的风格具备很好的立体视觉效果。全LED车灯组与进气格栅成为一个整体,有较强的视觉延伸感。

车侧是流畅的腰身曲线，与现如今流行的悬浮式车顶、隐藏式门把手等元素搭配在一起，运动与科幻感融合。

BEIJING-X7车尾用了贯穿式尾灯设计，镀铬饰条与前大灯呼应，提升了整车质感。

新车的内饰部分，中控屏与仪表盘用了连屏设计，中控屏下方空调区域也都变为触摸屏，三屏联动的科技感出现在BEIJING-X7还是有些惊喜。

此外，新车还搭载了全息触控的多功能方向盘，有人脸识别功能的FACE?ID智慧视觉系统，自动调整零重力座椅，主动式疲劳驾驶监测功能等配置，人性化层面考虑很是周到。

另外，车内的纯平地台和后排座椅180°纯平放倒的设计十分讨喜，不仅乘坐舒适度提高，还可以给用户带来更多可拓展性。

动力部分，BEIJING-X7搭载了全新升级的1.5TD涡轮增压发动机，最大功率138kW，最大扭矩275N·m，传动匹配6速手动变速箱或7速双离合变速箱。

安全配置方面，BEIJING-X7搭载了同级少有的AR全息实景导航，APA一键全场景自动泊车，L2级自动驾驶技术，360随动3D全景影像以及BSD盲区影像监测系统等，保障了消费者的行车安全。

可以肯定，BEIJING-X7的到来为BEIJING品牌带来了更多新的内涵。从通过萨博技术走上自主研发道路的1.0时代，到不断提升品牌研发实力的2.0时代，再到如今全新BMFA平台架构下的BEIJING-X7正式发布的3.0时代，BEIJING汽车进入到一个全面自主研发的新阶段。

江湖君认为，自主品牌近年来被越来越多消费者看重与喜爱，包括长城、长安、吉利在内的自主品牌都在纷纷发力，各车型细分市场都不乏品牌旗下产品的身影。

即使BEIJING-X7展现出优秀的产品力，但放在当下汽车大环境下，BEIJING品牌依旧还要走很长一段路。

BEIJING-X7并没有抢占先机，也暂未得到市场认可，因此在未来还需要更多像BEIJING-X7这样的新产品不断推出，才能稳固全新的品牌形象，被消费者被市场真正接受，让我们期待。

（注：部分源于BEIJING官方）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

聊聊BEIJING X7的颜值和内外饰

打工人购车指南第二季，之前提到过打工人的购车需求，第一售价10-15个W，第二经济省油，第三综合素质，今天我们聊聊这辆BEIJINGX7，咱们本着不吹不黑的客观态度，仔细的品鉴一下这辆新北汽。北京汽车，简称北汽，说实话以前的北汽总被骂，大G、牧马人等等一度成为车圈的笑话，质量问题严重，新车内饰嘎嘎作响等等，好在价格便宜，也就勉勉强强的可以接受，今年改了标志，印上了BEIJING，我虽然不是土生土长的北京人，但是小学没毕业就随父母来了，所以我觉得，既然打上了首都的名字，就不要让这一方父老乡亲失望，好在北汽这次真争气，看到BEIJINGX7后，不但没有失望，反而还有惊喜。咱们先聊外观，BEIJINGX7的外观设计我不做过多的评价，这个看每个人的审美，全系标配的LED大灯组其实也没什么可说的，现在所有国产车只要还想活下去的都配备了，值得说的是他的流水大灯有迎宾功能，解锁之后会有一连串的“灯光秀”来迎接你，这点让我想起了北京车展上的高合，那辆车70多万，这个顶配不到15。售价在10.49到14.69之间，大部分4S店优惠1万左右，除了最低配的是6挡手动，其余的四个配置都是7挡双离合，显然手动车型在这里只是一个捧哏的角色，相差一万块钱，还是自动的更实际。外观上可以见到很多目前风靡国产的元素：悬浮型车顶，溜背式造型，隐藏式门把手，酷炫的大尺寸轮毂，说实在的，这些东西放到现在，已经没有什么明显的产品竞争力了，大家都有，你就必须得有。纯侧面看，很有未来的气息（一语双关，自行体会）值得一说的是他的后屁股，虽然是溜背的造型，但是后排空间并没有被阉割，这取决于X7对C柱至车尾的独特设计，搭配悬浮式车顶和镀铬饰条的组合，只是在视觉效果上变得溜背了，尺寸上还是正经SUV的尺寸，很贴心，这才是好设计。这辆车真正的精华，在内饰，坐进来的一刹那，真的是一震的惊喜。怎么形容X7的内饰，豪华、精致、科技、高端、大气、上档次等等等等，而且让人欣慰的是，虽然能看到各种熟悉的元素，比如奔驰的大连屏，路虎的扶手箱，奥迪的档把子，但是组合起来确是这么的和谐，这也是好的设计，所谓国产车的逆向研发思维，拿过来消化一下也可以为我所用。这里没有黑X7的意思，凭做工，绝对在15万国产车里站得住脚，甚至是鹤立鸡群，方向盘给个特写，钢琴烤漆背光按键给满分。中控台说真的，我一点毛病都挑不出来，不管是做工还是用料，包括触摸屏的灵敏度和分辨率，一点都不像这个价位的车，要是北汽早这样造车，前几年也不至于被骂的这么惨，好在是群众的键盘没有白敲，这样的X7，我真的没有理由拒绝。唯一让我不满的地方，是驾驶舱周围没有一个合理的储物槽可以放手机，只有扶手箱下面这个带无线充电的隔断，开车的时候拿手机非常不方便，后来才明白，这是X7告诉驾驶员，导航音乐接打电话的功能方向盘就可以操作，为了你的安全，开车不要玩手机。感动之余，热泪盈眶。X7的AI界面做的实在是太棒了，我挑不出半点毛病，智能机器人还可以有情感的跟你聊天互动，虽然比不上那么真实，但是可以看到我们国产车在认真的研究人工智能。氛围灯调节很全面，而且这个氛围灯白天不明显，晚上超酷炫，胜过了BBA，对，胜过了BBA的氛围灯。倒车影像非常值得表扬，这个清晰度一点不像一辆15万的国产车，而且支持多角度切换，3D的汽车效果也是很逼真。扶手箱上面的第三块屏，我试驾的这台是顶配车型，座椅加热座椅通风以及方向盘加热、自动泊车、车道、空调模式、和360全景影像等等功能都可以用这块屏来调节，简！直！不！要！太！给！力！空间不用担心，这辆车的轴距比汉兰达都长，宽度也不小。第二排座椅有两种放倒姿势，第一个是这种，方便放一些棱角突出的东西，不会咯到后排座椅。第二种方式就是这样放倒，地面很平整，空间超级大，没有第三排座椅，因为对大部分SUV来说，拥挤狭小的第三排实用性太低。驾驶起来最让我意外的一点是起步超级平顺且安静，甚至让我有开电动车的错觉，虽然是DCT的双离合变速箱，但是起步的平顺性真的很出乎意外，加速也刹车表现也不错，中规中矩吧。这套车机系统真的是无敌了，尤其是这个液晶仪表盘，国产的大部分车虽然都是液晶仪表盘，但真的只是个仪表盘而已，什么功能都没有，但是这家伙可是玩真格的，不但可以选择不同的仪表盘风格，自定义显示数据的类别，显示实时车道的限速信息以及前后车辆的虚拟位置，甚至可以像保时捷奥迪那样，直接把导航投进来，得到一块巨大的地图信息，非常的实用和国际化。结束之后中控屏会总结这次的行驶数据，虽然不是什么新功能，但是AI设计和的分辨率，看着是真舒心，且实用。平均下来10个油左右，对于一台1.5T的发动机来说，不好不坏，中规中矩。总结一下，这辆车真的是颠覆了我对北汽的认知，算是北汽改头换面重新做人的第一辆良心SUV，咱们凭良心说，15万块钱，买个X7真的是没毛病。BMFA平台的第一辆车，国产代号为A156T1H的1.5T涡轮增压发动机，最大功率188P，最大扭矩是275牛米，7速双离合变速箱，参数非常可观，目前给我的驾驶体验很不错，至于未来的表现如何，拭目以待吧。

颜值配置都在线，那开起来呢？动态体验BEIJING-X7

从个人情感的角度出发，可能也是因为荷包内银子一直不太饱满的角度出发吧，对于汽车，那些动辄几十万、几百万的豪车虽然偶有心动，非常仰慕的时刻，但是真要是发自内心想拥有的心理并不强烈。相反，我对于自主品牌，民族工业真的是倾注了很多期望和关心。对于普通寻常家的类似于长安、长城、奇瑞、吉利，以及国企的几大自主品牌比如一汽红旗、北汽BEIJING、上汽荣威等等，也都存在着莫名的好感，总是发自内心希望他们能够真正崛起，时常关注每月的汽车榜单，单一车型前20位，自主品牌的车型寥寥无几，心里总会有些失望，哎，一抒发起来，扯得有点远了。

BEIJING?X7给我的第一印象，这外观颜值可以用惊艳这个词来形容吧。各大车企在经过最近十年的发展，都开始搞家族化设计脸谱，尤其是前脸车头部位，都貌似在打上各自的标签与印记。北汽也不例外，最近几年徐老板的带领下，也是动作频频，产品更新，品牌更新，高新特战略布局规划等等目不暇给，北汽集团旗下几大车企除了自主品牌略显颓废以外，整体的进步还是非常明显的，虽然市场表现不佳，但是个人觉得并不是产品本身没有竞争力，我深入接触过北汽的几款车型，从17年的全新绅宝D50、18年的绅宝智行、智道，19年北汽新能源大火的EU5、EU7等，相同价位下，大家的区别又能有多少呢？还是北汽品牌的市场口碑和价值、营销和公众影响力等方面依然存在根深蒂固的问题，而且这不是一朝一夕，三年两年就能解决的问题，北汽自主品牌，任重道远。

整体的侧颜可以打80分的，大灯、进气格栅、轮毂、前后整体流线、后视镜、门拉手，全车的构成与比例都还满意

六边形的大进气格栅，还是有着深深的家族化烙印，虽然一改之前产品的双C型LED大灯，但两侧的进气以及上端贯穿一字型镀烙镶嵌在两条LED等之间，整体形成的感觉还是有着浓郁的北京精神里面的包容二字。

锁车后，自动折叠的外后视镜，前后门把手完全镶嵌进车门内板，与侧翼形成笔直的线条，窗户玻璃镀烙包边前后贯穿

当走进车子的时候，只要身上带有钥匙，会自动感应解锁，弹出的拉手是不是很有仪式感？还有点可以透露的是，可以远程启动！

360度无死角周身影像，涉及到航道偏离，并线，前后雷达，

车灯是一辆车的灵魂，正如人的双眼是通往灵魂的窗口一样！老实说，个人感觉X7的车灯做的稍微小气了点，我是指这个大小比例在整个前脸中不够抢镜，不够突出，LED灯更小了

尾灯的造型和比例还是还比较认可，值得赞许的，矩阵排列，如同钻石镶嵌似的

要说这个19寸的韩泰轮胎也是够意思的，235?55?R19的尺寸足见良心，亮黑相间的多幅式轮毂也很美观大方

外后视镜黑白相间，折叠起来的角度也很不错，锁车自动折叠并带有加热功能

车顶部位，这硕大的天窗还是非常给力的，我相信无论是每一个朝霞初露的清晨，还是繁星闪烁的夜晚，和你最亲密的人躺坐着车里，仰望天幕，一定是非常美好的享受

就连内部这个天窗控制系统的设计、做工和造型，乃至于颜色的，看上去都非常有感觉

再看看内饰方面，整个中控仪表台的布局，格式，比例分布，都是非常协调的，三块大屏的精细前文已表，就不重复了，整体前排颇有座舱的感觉

多功能D型真皮方向盘，上下两段是真皮平面，左右两段针孔式包覆面，根据驾驶习惯，双手虎口部位还有突起感，功能区按键其实是触摸功能的，并不是常规的按键或者拨动，颇为意外。尤其是左侧的按键区还可以切换控制仪表屏幕和中控屏幕

中央扶手区，档把的式样还是保留了，但是更多的是电子推拉式换挡模式，电子驻车非常实用，当然了这颗耀眼的大旋钮和其他功能按键与功能区大屏重复了功能，是为了方便驾驶员操作时候是伸手呢还是不伸手呢？

再来看看这三块大屏，看得出来，12.3英寸中控屏幕和仪表屏幕是连体的，但是不妨碍功能的随意切换和部分语音控制以及车联网功能

门板和仪表台上有一部分的装饰面板也不是那种很多合资车最简易的处理方式，而是都经过色板调试和中国元素的皮纹处理

门板上的几乎能跟人体接触的部位都用软皮包覆了，考虑的还是比较周到的

后排门板部位更是如此，胳臂、手肘等接触部位都很软和，不是硬邦邦的塑料

8块音响，效果也是非常不错的，位置和造型并没有多少突破，依然是在门内板的这个部位

后备箱里有个简易拉开或者收起的搁垫，后备箱虽然很大，后排座椅也可以180度放倒，但是由于车上有些其他物品，就没有拍出来

内饰设计中，我还是有点想吐槽的，就是仪表台右下端和中央扶手连接的区域，告诉我，这**软皮包覆为什么不能延伸到最前端？长途驾驶，右膝盖会感觉到非常生硬的烙印感。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

BEIJING-X7带你全套体验走一波，看上去很英俊

去年10月，BEIJING品牌发布会在北京中华世纪坛举行。北汽集团的全面战略蓝图也随着“从BEIJING到世界向未来”的口号一同而来，展现着全新BEIJING品牌创领未来的决心。经过新品牌多半年的发展后，BEIJING汽车的全新战略车型?BEIJING-X7在今年6月也正式上市。其推出5款燃油车型，官方指导价10.49万元-14.69万元。

作为BEIJING汽车BMFA“魔方”架构平台的首款量产车型，BEIJING-X7充分吸收了平台化的优势，在颜值和配置方面相比北汽以往的产品，都有了大程度的提升。在10万元-15万元的价格区间内占据了一席之地。那么除了这些看得见的优势以外，BEIJING-X7开起来又会怎么样呢？接下来我们就一探究竟。

目前，平台架构正在汽车圈内呈现出燎原之势，我们熟知的大众MQB、丰田TNGA、吉利BMA等均成为了车企们对外扎堆的宣传点。在聊BEIJING-X7的驾驶感受前，我们先来了解一下什么是BMFA“魔方”架构平台。

BMFA（BEIJING?Modular?Functional?Architecture）“魔方”是北汽集团与合作伙伴联手打造的全球化“魔块”架构，实现了BEIJING汽车造车能力从开发到全面平台化自主研发的新阶段。兼顾传统内燃机以及新能源的布局，拥有深度融合、柔性拓展、极致工程和智能架构四大优势，可以适应从A0-A+级各类车型的开发，并带来更高效的研发和生产效率。

也就是说，BMFA“魔方”架构平台，在底盘与动力总成、品质和智能化方面，都在BEIJING-X7上得以体现。

本次试驾的路线是从北京南六环至张家口崇礼，途径高速、国道，以及城市道路等多种路况，基本涵盖了日常行车所要面对的各类驾驶条件。BEIJING-X7的整体表现比较从容，偏舒适的动力调校能够满足大部分消费者的需求。

BEIJING-X7全系车型标配了标准、运动、经济三种不同风格的驾驶模式，在一般路况下，经济模式和标准就足够应对日常的驾驶需求。在这两种模式下，动力输出柔和，需要急加速时虽然显得响应有些偏慢，但是在燃油经济性方面表现尚可。

在高速驾驶时，BEIJING-X7的响应还算灵敏。在京礼高速普遍80km/h的限速状态下，响应很积极，动力输出也是足够充沛。不过随着车速不断提升至100km/h，动力表现就会显得有些“慢半拍”，需要将发动机转速拉高至3000rpm以上，才能获得更好的动力输出。

从乘坐体验上来说，经过低洼路面时，BEIJING-X7整体振幅过滤较好，质地柔软的座椅也将一部分的震动予以过滤，底盘回馈也较为清晰。而在大的坑坎路面时，它也有着不错的综合表现。

值得一提的是，BEIJING-X7搭载了AR实景功能，可将导航路线直接投射到仪表盘中的实时影像上。其显示内容也很丰富，包括了车道线、行驶路径提醒等，相比起需要驾车时歪头在中控大屏上查看，更加便利。

在聊完动态表现后，我们来对BEIJING-X7的外观内饰进行一番简单回顾。

在外观方面，BEIJING-X7在继承之前BEIJING汽车家族化设计的基础上，结合“ILLUMINATE?耀”概念车进行了适度的革新，前脸经过熏黑处理的倒梯形大尺寸格栅，结合镀铬饰条贯穿连缀的LED大灯，整体呈现出大气时尚又独到的个性气质，再加上焕新的“BEIJING”拼音LOGO点缀，格调进一步得到提升。

车身侧面则用了悬浮式车顶设计，利落的腰线同D柱部分下滑的镀铬装饰形成了较好的视觉反馈，隐藏式智能感应门把手也是较为突出的设计亮点，强化科技感的同时也符合空气动力学设计要求。车身尺寸方面，BEIJING-X7的长宽高分别为4710*1892*1715mm，轴距为2800mm。

车尾应用了多根横向线条点缀，贯穿式的尾灯和镀铬装饰拓展了视觉宽度。带有镀铬装饰的双边双出排气也符合整车偏向运动化的气质。

内饰方面，BEIJING-X7同样强调极简主义视角下的科技感风格，包括新车的全息触控方向盘，以及用连屏设计的中控屏与仪表盘，中控大屏及下方的空调区域均用触摸屏，三屏联动的形式很有“未来座驾”的既视感。

相应的技术配置上，车机系统内置L2级自动驾驶功能、AR全息实景导航、APA一键全场景自动泊车系统、360°随动3D全景影像以及BSD盲区影像监测等高端安全配置，并且所配有的FACE?ID智慧视觉系统可自动识别用户身份，同时完成个人数据同步，也可使出行更富有乐趣。

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无人驾驶应该已经不远，说说试驾BEIJING-X7的亲身体验

今天由我带大家全面的去4S店体验一波BEIJING·X7。走起！

我们选择的是东莞的一家4S店的，这家店也是东莞八年的老店了，我们进去看看吧。?进来就有一个漂亮的**姐，颜值(?^_^?)不错嘛。[色]

在展厅直接把BEIJING·X7两台摆在了C位上，来看车的话不用担心人多会拥挤，正反两面摆放一眼看上去很全面，颜色也放了不同的，选择起来也能更加的直观一点。[憨笑][憨笑]

BEIJING·X7正脸，看上去很英俊。?明显可以分成三部分：左右贯穿式大灯设计，进气格栅和前挡板一体式设计?，再加上左右两边的导流口，简直是画龙点睛。微微上仰的前脸显示它的骄傲。[得意][得意]

双色235/55?R19超大的全地形宽胎，200mm的离地间隙，对于一款家用型SUV来时是相当高的啦，和家人去郊游的时候不用担心有过不去的路。[酷]

4门隐藏式门把手，解锁伴随照明灯点亮弹出，上锁缓慢隐藏，科技感十足。[鼓掌]

开门后发现他的门是全包边门设计，这很实用开车的朋友都知道特别是下雨的时候会有一些泥沙粘到防擦条上，上下车的时候容易，弄脏裤脚。BEIJING·X7的这个全包边设计就解决了这个麻烦，把泥沙挡在外面。[得意]

车后方：贯穿式的尾灯设计前后呼应，加全LED光源夜晚开车更加安全。?还有的就是从后面看更加感受到了它底盘高通过性强的事实。[得意]

电动感应式的尾门8种打开方式方便实用，后排放倒后纯平空间更加亮眼，加上垫子就是床，野外钓鱼，旅游，过一下二人世界还是可以的，不错不错[偷笑][偷笑][偷笑]

“在展厅看了差不多，接下来试乘试驾一下，现在车源还是比较紧张的能有试驾车的店不多，但是刚好这里有。”

夏天的天气30摄氏度，上次直接被烤焦。?所以先使用手机远程启动发动机，打开空调，关闭窗户，开启桌椅通风，将外面的车子整体降温，让整个夏天清爽自在。[惊讶]

一键升起电动感应尾门，先把东西放进去先。

进车一看，豪华感，科技感，这些是看到的。没有异味，不闷，这是闻到的。清爽，凉快，这是感觉到的，?一个字：爽[酷]?两个字：很爽[酷]?三个字：非常爽[酷]

三屏操控，功能之多，可以想象，一键启动，8位双稳态换挡，

”?小北！你好！我想看星星！?“?语音控制：电动全景天窗。?晚上一起看星星啊[可爱][可爱]

起步前先做全车检查。360°全景影像，全车12个感应雷达，实时监测车辆周围情况，在小区车前车后玩耍的小孩，蹲在马路边玩手机?的小靓仔，一眼就的发现，?安全指数直线上升。?杠杠的。[酷]

试驾的时候?全程?“AR实景导航”完全不把走错路。[酷]

试驾完成后?一键自动泊车入位?，以后都可以一步到位[酷]

北京x7致命缺陷

对于新生事物要想做比较直观的评价，最客观的，莫过于自己能去亲自体验一下了。

早些年，要是提到无人驾驶，大家都会觉得这是一件非常遥远的事情。但是随着汽车技术的飞快发展，尤其人工智能技术的迅猛提升，当越来越多的人工智能技术开始介入我们的生活的时候，我们会发现，曾经非常遥远的无人驾驶技术，现在已经一步步地接近我们的生活。

因为目前很多汽车上，L2级的自动驾驶技术已经非常成熟并慢慢普及，很多车辆也开始配备L3级的自动驾驶技术了。也就是说，无人驾驶技术的可行性，已经得到初步验证，更纯粹的无人驾驶技术，已经成为生活的可能。

本人就曾经试驾过北京汽车的全新?BEIJING-X7，其配备的就是目前比较成熟的L2级别的无人驾驶技术。这里，我想向大家分享下，我对L2级无人驾驶技术的一些亲身体验。

北京汽车的全新BEIJING-X7是北京汽车今年推出的一款全新SUV车型，其配备的L2级的自动驾驶技术，据说是目前汽车市场上，最成熟的自动驾驶技术。包括自适应巡航，车辆偏道预警，车辆人员驾驶疲劳监测，自动泊车，车辆远程控制等功能。

自动泊车，远程控制等技术在汽车上的使用，已经比较普遍，与无人驾驶关联最大的，应该是自适应巡航、车辆偏道预警技术，包括对车内驾驶人员的疲劳监测。

所以，试驾全新BEIJING-X7其L2级别的无人驾驶，其实主要体验的，就是自适应巡航和车道偏离技术这两项功能。

虽然北京汽车的销售顾问告诉我，自适应巡航技术已经非常成熟，但是在车辆很多的马路上，我还是不敢体验，所以，把车开到一个基本没有车辆的小路上，然后前面跟着一辆北京汽车的其它试驾车，我才敢慢慢尝试自适应巡航。

操作是非常简单的，把车辆调整到自适应巡航之后，两个脚真的就可以松开踏板了。松开油门踏板很容易，但是松开刹车踏板，尤其前面跟随车辆的时候，松开刹车踏板，真的很挑战人的胆量。

不过，自适应巡航的技术确实蛮好用的，把双脚解放，刚开始确实很不习惯，但是，跟随了几次车辆之后，发现前面的车辆减速或者停车，自适应巡航技术真的可以很灵敏的感觉出前车的状态，并做出驾驶速度的调整，甚至刹车。

只是，把车辆的驾驶完全交给汽车电脑时，我们还需要一个适应的过程。

而车道偏离预警技术也很好用，设定之后，方向盘会出现一个稳定的阻力，当车辆出现一些偏离的时候，方向盘稳定的阻力会让方向盘确保车辆保持直线行驶的状态。再配上自适应巡航技术，基本就相当于无人驾驶了。

在车辆少的地方体验几次之后，我发现这个自适应巡航和车道偏离技术其实很好用，所以，换到车流相对多一些的地方之后，开起来，也非常方便。

只是，从目前国家相关法规的角度，所以，驾驶车辆时，双手不能离开方向盘，所以，尽管双脚解放，尽管双手可以不用力，但是目前的状态，应该还是算由人驾驶的状态。

再看装备L2级无人驾驶技术的车辆和一般车辆的差异，其实就是多了几个摄像头和雷达，然后车载电脑通过收集几个摄像头和雷达的信息，对路况做出判断，并发出驾驶提速减速或者制动的指令。

这么了解之后，就能发现，如果人工智能技术相当发达之后，实现完全无人控制的全自动驾驶，似乎也不算一个很复杂的事情，只是需要确保车载电脑的稳定性。

但我们想想我们现在乘坐的电梯，在电梯刚出现时，不就是人工操作吗？但是技术提升之后，我们只需要输入指令，电梯就可以自动上下运行了，这和汽车的无人驾驶，其实应该也是异曲同工的意思。

所以，试驾北京汽车的全新BEIJING-X7之后，我觉得?，无人驾驶技术已经不远，因为，很多运用，已经就在我们的眼前了。

小叶闲话，汽车话题的即兴表达。图文原创，侵权必究。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

超大空间，配置丰富，BEIJING-X7试驾体验，谈谈感受

缺点一：起步肉，油门响应慢?

动力系统部分，基于BMFA架构打造的BEIJING-X7搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率138kW，最大扭矩275N·m，分别匹配6MT和7DCT变速箱。从参数方面来看，这样的动力数据是可以的，但实力操控感受并不如意。

缺点二：变速箱平顺性差，顿挫严重

BEIJING-X7皮牌了两款变速箱，分别是6MT和7DCT变速箱，这两款变速箱的在实际道路行驶中平顺性较差。

缺点三：后排座椅乘坐舒适性欠佳?

BEIJING-X7虽然提供了足够的乘坐空间，但在乘坐舒适度上却表现得令人失望。后排座椅得包裹性不好，长时间乘坐会感觉到腰酸背疼，舒适度不够。

缺点四：悬架硬，滤震差?

BEIJING-X7底盘的表现属于中等水准，但悬架的支撑很硬，对颠簸的过滤处理的不够细腻，当遇到减速带或者不平的路面时，很明显感受到震动，车内的驾乘感很受影响。

缺点五：刹车偏软?

BEIJING-X7刹车的整体表现偏软，初段力度不强，要深踩才能有反应，很多习惯美系车的车主在接触BEIJING-X7的刹车时，需要一段适应期。

BEIJING-X7新车基于BEIJING汽车全新BMFA魔方架构打造，具有领先同级的2800mm超长轴距，可为消费者提供越级的乘坐。新车已经正式上市，共推出x款车型，售价区间10.49-14.69万元。

新车搭载一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率138kW（188Ps），峰值扭矩275N·m；传动系统匹配一台7速双离合变速箱。并拥有包括标准、运动、经济三种驾驶模式，满足消费者更多元化的用车需求。

北京至崇礼的路程大多以高速和山路为主。在高速行驶时，我更愿意追求舒适和平顺性，可以尽情地欣赏窗外的美景。为了不破坏这良好的氛围，将车辆调整至舒适模式即可。此时的动力输出不急不躁刚刚好，变速箱也在尽心尽责地做着分内的工作来保证乘客和驾驶员的舒适性。

午后暖洋洋的阳光，非常容易让人产生困意。要想打破这份安静，将车辆调整至运动模式即可。原本慵懒的动力输出，瞬间变得更加直接且高效。变速箱也会随着油门踏板越踩越深而进行降档动作，以保证车辆拥有最好的动力输出水平。

在市区路段行驶时7速双离合变速箱并未出现顿挫、闯动等现象，最大程度地保证了行驶时的平顺和舒适性；在高速和山路中行驶时，变速箱可以很好地理解驾驶员的意图并进行升档和降档动作，整个动作一气呵成一点也不拖沓。

新车的悬架调校处于中位值偏软的设定。在面对细小的颠簸时，可以凭借较软的悬架非常从容地过滤掉，并且车内的座垫非常柔软，给驾驶员和乘客一个良好的用车体验。走在坑洼路段时，悬架整体的表现较为良好。当车速提升至40km/h经过减速带时，车尾会出现一些多余的晃动。

新车在三种驾驶模式下的转向手感几乎没有差别。轻盈的转向手感对于一台轴距2800mm的“大家伙”还是非常有必要，在进行调头等动作时会非常地轻松。当车速提升后，转向系统的随速增益逻辑较为线性且均匀。

新车整体的外观设计非常具有科技感，辨识度非常高。车头运用了较多的线体设计，使得层次感更强。

六边形中网的位置更为靠下，将车辆的视觉重心营造得更低。内部依旧用横向线条的设计，拉宽车头视觉效果的同时又增添了层次感。在配置方面，试驾车配有ACC自适应巡航，达到同级别车型主流水平。

新车用LED造型较为修长的LED光源头灯，并配有自动远近光灯、高低可调等功能。头灯组之间有一条银色的镀铬饰条进行连接，并配有BEIJING的Logo。这些元素都让新车看上去更时尚。

车头下方配有“7”字型的进气口棱角分明，整体看上去非常地融洽。

车身侧面的线条非常流畅且舒展，隆起的车身腰线设计得恰到好处，设计上的一体化既视感很强，这样的车身设计语言即使放眼世界也是第一梯队的。在车身尺寸方面，长宽高分别是4710×1892×1715mm，轴距2800mm。

轮胎用尺寸为：235/55?R19的韩泰Dynapro?HP2轮胎。轮圈用双色、钻石切割的效果，整体的运动感很到位。

隐藏式的门把手，非常具有科技感。

车尾的设计同样非常具有时尚感，给人留下较为圆润饱满的印象。车尾用较多的横向线条设计，让车辆看上去更加具有层次感。

尾灯用当下非常流行的贯穿式设计，并且内部的灯组结构较为复杂且有特点，点亮后的辨识度较高。

车尾下方配有银色的护板，突显出其SUV车型的身份。货真价实的双边单出的排气布局，最大程度上保持了车辆视觉上的运动感。

新车内饰的布局很规范，很整齐，给人留下简洁且具有科技感的印象。车内的三块大尺寸液晶屏幕非常吸引眼球，将豪华感和科技感体现得淋漓尽致。在做工和用料方面同样非常具有诚意，在手能触碰到的位置均用软质材料。

新车用三幅式平底多功能方向盘，支持手动四向调节。在方向盘的左右两侧用打孔式设计，不仅提升了运动感还可以起到防滑的作用。左右两侧的多功能按键支持物理按键和触控两种操作方式。

BEIJING-X7配备的三屏联动在同级之中很稀少，在布局上用三屏环绕设计，其中液晶仪表、中控屏用12.3英寸双联屏，更有功能丰富的第三块8英寸触控屏，三屏环绕布置，按键虚拟化，科技感爆棚。同时，开机动画三屏联动。

新车用具有三种主题的12.3英寸全液晶仪表，整体的UI设计较为简洁明了，并且可以将导航信息投影到仪表盘上，提升了行驶时的安全性。

12.3英寸的全液晶中控屏幕非常具有科技感，无论是分辨率还是系统的反应速度均非常出色。内置的操作系统除了大家常用的导航、多媒体等功能外还配有语音控制、面部捕捉等。其中智能互联车机系统还支持用户通过手机APP开关空调、车窗，并充当钥匙等，非常的方便。

空调控制区域用触控式设计，除了常规的空调功能外。该区域还可控制自动泊车、全景影像等功能。在配置方面，配有前排的座椅加热/通风和方向盘加热，对于北方用户来说非常友好。

挡把后方区域的旋钮+物理按键可以控制多媒体系统。

前排配有手机无线充电和两个USB接口，用来满足前排乘客的用电需求。

X7拥有同级最大全景天窗，让用户尽情享受漫天星空的绝佳体验，让乘客有更为开放的感觉。新车还配有雨天感应自动关窗功能，即使用户雨天忘记关车窗，系统也能自动将其关闭。

经过一天的体验后，新车给我留下最为深刻的印象就是其较为均衡的产品力了。如果你想买一台家用的SUV车型，那拥有颜值高、配置丰富、动力出色等特点的BEIJING-X7非常值得考虑。