宝马4系coupe概念车_宝马四系coupe

2024-05-18 16:53:50

好久不见了，今天我想和大家探讨一下关于“宝马4系coupe概念车”的话题。如果你对这个领域还不太了解，那么这篇文章就是为你准备的，让我们一看看吧。

1.传承概念车设计曝新一代宝马4系实车谍照

2.宝马4系和奥迪S5怎么选

3.宝马4系概念车，宝马真的要在"大鼻孔"的路上不复返了吗?

4.更实用的选择图解宝马全新4系Gran Coupe

5.2020成都车展 | 特立独行极具争议图解全新一代宝马4系

6.高度还原概念车设计，全新一代宝马4系路试谍照曝光！

宝马4系coupe概念车_宝马四系coupe

传承概念车设计曝新一代宝马4系实车谍照

2019年宝马4系概念车亮相法兰克福车展的那一刻，全新的设计风格让人眼前一亮，不禁让人疑惑：未来的宝马4系会遵循概念车的设计理念么？（注：来源汽车之家）

而这个问题终于有了答案，最近海外媒体曝光了一组宝马4系的实车谍照。从照片来看，它基本上延续了概念车的设计，亮点在于两个连为一体巨大的双肾格栅，这是目前宝马车型没有出现过的设计。从这样的造型来看，我们也能预测出宝马未来的家族风格走向。

之前大家调侃概念车上没有放牌照的位置，而从实车来看，其放车牌处正位于前格栅中央偏下位置。新车前大灯组造型与全新3系基本保持一致，“开眼角”大灯组设计让人印象深刻。

虽然尾部也处于“半遮面”状态，但能看出其设计符合目前宝马的风格，没有前脸那么激进。新车尾灯组采用了独特的光带设计，整体看上去与宝马8系有的较高的相似度。后保险杠两侧加入了导风槽，进一步提升该车的运动气息。

根据之前信息来看，宝马4系将搭载2.0T四缸和3.0T直列6缸发动机，最大功率分别为258马力和388马力，峰值扭矩分别为400牛米和500牛米。未来还会有搭载S58系列的3.0T的高性能版本M4，最大功率为480马力，最大扭矩达到599牛米。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马4系和奥迪S5怎么选

原谅我标题党了一下。

作为上一代?4系的车主，每次有人搭我车，他们都会问，你这辆3系怎么跟别人的不太一样？

当时的我一脸黑线，然后耐心解释，

“我这辆是个4系”。

“哦哦。”

“这车多少钱啊？”

“加起来40多万吧。”

“啊，那为啥不买5系啊？”

……

总之，这个3系有些怪，为什么不买5系，成了上一代4系车主被问最多的问题。至于为什么不买5系，还不是因为那颗躁动不安的心。

试驾了两天全新BMW?4系双门轿跑车，很是羡慕新4系的车主，因为再也不会被人问“这车是不是3系”的问题了。

新4的外观变化可以用颠覆来形容。

前脸巨大的星幕双肾进气格栅，醒目！再加上全新“天使眼”智能激光大灯，一脸的高级。

两门轿跑独有的细长侧窗，搭配上修长的车身线条，豪华轿跑的灵动优雅就这样被呈现了出来。

车尾的L型熏黑全LED尾灯，向两边延伸，突出了全新BMW?4系双门轿跑车的健硕车肩。

很多人也会疑惑，4系的车主究竟是怎样的一群人？

很简单啊，在能力范围内尽力讨好自己的那一群人。

俗话说，你连自己都不爱，别人怎么会爱你，这是个放之四海而皆准的大实话，有时候一味的付出换来的并不是圆满的结局，索性，爱自己多一点。这不是自私，而是一种生活态度。太在意别人的眼光，总归不能活出自己的精彩。

就像4系概念车刚发布的时候，全网都在诟病这张巨大双肾的前脸，但是到了北京车展，无论是新4、i4，还是M3、M4，大双肾变成了行走的“荷尔蒙”，?谁看了实车，都发出“真香”的感叹。

当然了，刺激荷尔蒙产生的可不仅仅是大双肾，还有全新BMW?4系双门轿跑车的动力。

全新BMW?4系双门轿跑车搭载最新型BMW?2.0T直列四缸涡轮增压发动机，最大输出功率190千瓦/258马力，峰值扭矩400牛米，百公里加速时间最快只需5.8秒，匹配8速运动型手自一体变速箱，宝马的驾驶质感在新4身上并没有因为舒适而丧失。

上赛道之后，这款车的表现更加棒，50:50前后轴重量分布、比四门轿车减少21毫米的更低重心，以及更大的前轮负外倾角和加宽23毫米的后轮距，这些使得车辆的操控性能得到显著增强。当然如果你想将操控乐趣再升一级，可以选择M运动型悬架、M运动型差速锁、M高性能卡钳等配件。

如果一款换代产品仅仅是外观和动力的变化，那肯定是没有说服力的，市场也不会接受。如果想让现在的中国汽车市场和中国的年轻消费者接受，在科技智能方面自然也要有两把刷子。所以，全新BMW?4系双门轿跑车在车内数字化以及智能科技出行做了很大的提升，可以说是树立了业界的标杆。

第七代BMW?iDrive?人机交互系统，具备远程软件升级功能，可让车辆实时更新，单这一点就甩上一代4系好几条街。因为你可以跟4系说“你好宝马”了。12.3英寸的全液晶数字仪表盘及10.25英寸的可触控中央显示屏，相互搭配，界面清晰，一目了然。

最棒的还有全新BMW?4系双门轿跑车的智能人机交互和智能个人助理，做到了真正将生活场景融入车内。语音控制车窗、控制空调风向、预订餐厅、点外卖、提醒备忘等等，这辆车都可以做到。

还有智能数字钥匙功能，宝马新一代智能数字钥匙，全面适用于iPhone和Apple?Watch，仅需将手机靠近车门便可轻松解锁车辆。

科技的进步真的是让车辆越来越人性化，全新BMW?4系双门轿跑车还配备有BMW最先进的自动驾驶辅助系统Pro：

交通拥堵辅助功能可在车速低于60公里/小时的情况下自动跟车行驶；

变道辅助功能可令车辆自动检测周围环境，在条件允许的情况下进行变道；

车道纠偏功能则在车辆偏离车道或行车线时，通过方向盘震动发出预警，保证出行安全；

BMW首创的、含50米循迹倒车在内的自动泊车辅助系统，可让车辆即使在狭窄的空间也能沿原轨迹自动倒车行驶50米。

与此同时，全新BMW?4系双门轿跑车还配备同级唯一的BMW智能激光大灯，其弯道照明和自适应转向头灯功能，可帮助车辆从容应对转弯、掉头或与对面车辆相遇时等场景的照明需求。

总之，这一代4系不仅不像3系了，而且存在感更强了。如果你的预算不缺，而且又想与众不同一点，4系是一个不错的选择。虽然是双门车型，但是后排进出也挺方便，后排空间比上一代也大了不少。当然了，很多人的日常座驾，后排的乘坐几率真的太小了，除非你这辆车是用来接送孩子上下学的，但是接送孩子谁会买个双门轿跑呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马4系概念车，宝马真的要在"大鼻孔"的路上不复返了吗?

宝马4系(查底价|查匹配)是宝马旗下的一款豪华车，提供时尚、豪华、运动三大设计包。奥迪S5是奥迪家族全新系列，定位于双门四门的高档轿跑车。它动感的外观受到了积极进取、追求个性的都市人的青睐。

宝马4系和奥迪S5哪个更好哪个车更值得入手

1.外观部分

外观方面，宝马4系概念车看起来非常动感，前脸设计非常凶悍，前保险杠的形状像一个开口，多边形的LED大灯更加锐利。奥迪S5的外观设计继承了奥迪轿车一贯的风格，水滴形的车身带来了修长的车身和优美的曲线，标志性的“大嘴前脸”。

2.内部零件

内饰方面，宝马4系概念车也发布了该车的官方内饰图。宝马4系Coupe概念车采用了棕色的内饰颜色，质感极佳。在奥迪S5的内饰中，红黑两色的对比是主要的吸引元素，它们交织形成的冲击力很容易让人联想到运动和激情。红色挡板皮革缝线证明了它的重要性。

3.电源部分

宝马4系概念车采用2.0T发动机，传动系统匹配6速手动变速箱或8速自动变速箱，可产生184马力。奥迪S5的8缸发动机输出功率为260千瓦(354马力)，最大扭矩为440牛米。

总结:两款车型都定位为豪华车。个人觉得都是半斤。奥迪S5有一张严肃的家庭脸，宝马4系没什么了不起的。内饰方面，我个人认为奥迪S5相对更时尚。具体怎么选，选哪个型号，看你自己的需求。

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更实用的选择图解宝马全新4系Gran Coupe

法兰克福车展也被称为潮流风向标，同时，它作为世界规模最大、创办最早的国际车展，其一向有世界汽车工业“奥运会”之称，是车企的兵家必争之地。因此，在这里我们也能看到更多、更新的车型，以了解车企的未来之路会如何走。

在法兰克福车展上，一向偏于保守的宝马，也按耐不住心中的躁动，带了一款宝马4系概念车，而它也带来了史上最大的双肾进气格栅，讲真，刚看到它时，我真的被吓了一跳。不论美丑与否，4系概念车的设计是十分大胆且颠覆的。

纵向延伸的双肾进气格栅占据了前脸的很大一部分面积，感觉头灯都因为它被挤压的只剩下了两条小缝。宝马的设计总监表示，这样的中网设计将会成为未来宝马车型的参考设计语言。除了前脸，更为颠覆的是，这款4系概念车全面取消了经典的“霍氏拐角”，打造了一个“陌生”的C柱。

同时，其车身侧面还应用了三段式腰线，中间的那一段下沉，以降低侧面的视觉重心。虽然这台车的前半部分设计让人短时间内较难接受，但尾部设计还是迎来了大部分好评。细长的尾灯灯带、翘起的小鸭尾、立体感十足的尾部线条，都让其精致的同时，充满个性。本次车展上，宝马只公布了4系概念车的外观设计，具体的内饰信息和动力尚未曝光，如果你实在接受不来也没关系，毕竟是概念车，量产后应该会收敛一些的。

2020成都车展 | 特立独行极具争议图解全新一代宝马4系

易车原创 宝马全新4系超大的“双肾”格栅引发了不少争议，但先期推出的双门跑车版在国内一车难求，部分地区甚至要加价10万提车，足以见得其火爆。虽说全新4系Coupe（双门轿跑版）2851mm的轴距让它有着不错的后排空间，但毕竟双门车的实用性还是稍逊一筹。于是，遵循传统，宝马全新4系Gran Coupe（四门轿跑版）来了，这显然是更实用的选择。

在前脸部分，你很难分辨出四门版和双门版的区别，四门版同样有着酷炫的超大“双肾”格栅，配合上内部点阵式的造型，的确具有超高的辨识度。格栅左右的大灯依旧是狭长、尖锐的造型，激光大灯也有配备。

车侧是区分四门版和双门版的唯一途径。由于双门版本身就有着很长的轴距，因此四门版仅做了小幅加长，达到了2856mm；长/宽/高则分别为4783/1852/1442mm，仅在车身高度上有比较明显的增加。因此能看出四门版的车顶线条更高挑，这样也能给后排乘客留出更充裕的头部空间。

宝马i4的车侧几乎与4系四门轿跑版完全相同

从隐藏式的车门把手就不难看出4系四门轿跑车与i4的亲缘关系----二者均出自宝马的兼容平台，因此更高的零部件通用化率可以有效的降低各自的生产成本。于此同时，与双门版一样，4系四门轿跑车也拥有豪华与运动两种套装设计，二者在前后保险杠、方向盘、轮圈等处的造型有所区别。

内饰方面，4系四门轿跑车与双门版保持了很高的相似度。四门版的后排空间显然更大，且中央通道更为宽敞，可容纳三人并排乘坐，这也是四门版最大的亮点所在。配置方面，新车可配备第七代iDrive中控系统、只能感应氛围灯、16扬声器Harman/Kardon音响系统等。

动力方面，最高规格的M440i将搭载最大功率为374PS的3.0T直六发动机、峰值扭矩500牛·米，并配备48V轻混系统和xDrive四驱系统。预计会引入国内的430i及420i（国内称425i）车型依旧搭载两款功率调校的2.0T发动机，最大功率分别为245/184PS，与之匹配的依旧是8挡手自一体变速箱。

全文总结：

全新4系Gran Coupe（四门轿跑车）更加丰富了4系的产品线。目前推出的双门版、四门版和敞篷版使4系成为了覆盖三个细分市场的全面产品，与对手奥迪A5家族看齐。可以见得的是，在双门版车型爆红之后，四门版也大概率会收获优秀的市场反馈。而我个人更关心的则是出自同平台、长相几乎一模一样的i4的命运----宝马先推出i4、再推出4系四门轿跑车的行为也可见品牌未来的发展重心一定是放在新能源车上。

高度还原概念车设计，全新一代宝马4系路试谍照曝光！

今年6月，全新一代宝马4系官图正式发布，如今仅仅过了一个多月的时间，新车就在2020年成都车展与国人正式见面了，可见如今宝马对于中国市场的重视。但即便如此，全新一代宝马4系也很难逃脱被键盘侠吐槽的命运，其原因也都是它特立独行的设计风格，不过俗话说得好：“百闻不如一见”，在仔细体验过后你还会给出相同的结论吗？

全新一代宝马4系基于宝马CLAR后驱平台打造，底盘代号G22，新车采用了最新的家族设计风格，整体造型非常动感。不仅如此，车身中大量棱线的加入也给新车带来了更强的肌肉感。

整体设计中争议最大的想必就是这个最新造型的双肾进气格栅了，近两年无论是中期改款的宝马7系还是宝马X7都将格栅尺寸做的越来越大，并且“纵向发展”成为了主旋律。而本次全新宝马4系在延续了这个最新理念之时，还将两侧格栅进一步融合，并在中央换装了点阵造型的镀铬装饰。

最新的双肾进气格栅视觉效果非常夸张，放在运动车型上可以给人带来很强的视觉冲击力。但同样不可否认的是，在车头较为扁平的轿跑车型上采用这种设计，或多或少都会给人带来不协调的感觉。不过就算你再不喜欢它，也要接受未来M3/M4等车型上都会是这样前脸的事实。

狭长扁平的大灯组造型展现出了十足的攻击性，结合上内部最新样式的大灯组，展现出了犀利动感的视觉效果。除此以外，从内部的蓝色组件就能看出，该展车配备了极光大灯。

车身侧面，本次来到成都车展的宝马4系为Coupe双门轿跑版本，可以看到车顶线条的缓缓下落，营造出了属于Coupe车型独有的美感。与此同时，新车尺寸为4768*1852*1383毫米，轴距2851毫米，相比上一代车型均有所提升。值得注意的是，由于本次宝马4系将在全球范围内率先投放Coupe双门轿跑版，因此计划购入Gran?Coupe四门轿跑版以及Convertible敞篷版的同学恐怕还要再多等些日子。

大尺寸轮毂往往是运动车型的标配，本次宝马4系配备了19英寸轮毂，轮胎选用了普利司通TURANZA系列，具体规格为225/40?R19。而透过轮毂还能看到展车配备了M高性能卡钳，营造出了十足的运动感。

来到车尾，宝马4系同样展现出了一款轿跑车型应有的姿态，可以看到尾部整体视觉效果非常扁平，搭配上小尾翼、双边共两出排气、宽体效果的运动包围等细节设计，从全方位讨好年轻消费者。

宝马最新样式的尾灯都极具辨识度，本次全新一代宝马4系也不例外，可以看到扁平的尾灯组与前大灯形成了很强呼应，内部的LED灯带造型也与车型的运动风格十分契合。

内饰设计想必大家已经非常熟悉了，与如今在售的宝马3系几乎一致，科技感、豪华感、做工用料等等方面相比老款车型都有了质的飞跃。本次展车采用了干邑色内饰，除此以外新车还提供摩卡色、火山红以及黑色共四种可选。

三幅造型的M运动方向盘整体握感非常饱满，能给驾驶员操控车辆时提供很强的信心。不仅如此，除了两侧常规的多功能按键以外，新车还配备了方向盘加热以及换挡拨片，全方位照顾驾驶感受。

12.3英寸液晶仪表盘点亮后非常清晰，可以根据喜好进行不同模式之间的切换，而该配置目前也逐渐应用在了宝马的全系车型上，给人带来的更多还是熟悉二字。

中控区域没有太多亮点，从上到下依次是10.25英寸多媒体中控屏幕、空调控制区域、多媒体快速操作等。该车同样配备了iDrive?7操作系统，支持手势、语音控制等。

车内用料还是非常扎实的，大面积搪塑、真皮材质的应用带来了不错的豪华感，与此同时实拍车型还配备了装饰套装，细节部分营造到位。

挡杆区域设计同样为宝马家族的最新样式，电子挡杆与四周的控制按键使用起来都十分顺手，同样与3系等车型一致，几乎没有学习成本。

运动型座椅是全新一代宝马4系的亮点，可以看到新车座椅采用了包裹感极强的设计，乘坐感受上已经可以达到和M系列车型相媲美的程度。

虽然是双门轿跑设计，但后排座椅也拥有一定的实用性，得益于车身尺寸以及轴距的加长，后排更适合短时间乘坐，不过由于中央地台以及中央坐垫的凸起，因此只能乘坐两人。

动力部分，实拍车型为宝马430i，其搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率258马力，峰值扭矩400牛·米，传动方面匹配8速手自一体变速箱。