别克荣御为什么不保值_别克荣御为什么不保值了
大家好,今天我来和大家聊一聊关于别克荣御为什么不保值的问题。在接下来的内容中,我会将我所了解的信息进行归纳整理,并与大家分享,让我们一起来看看吧。
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2.二手别克荣御可买吗?
3.关于别克荣御的问题
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OBD是英文On-Board Diagnostics的缩写,中文翻译为“车载自动诊断系统”。这个系统将从发动机的运行状况随时监控汽车是否尾气超标,一旦超标,会马上发出警示。当系统出现故障时,故障(MIL)灯或检查发动机(Check Engine)警告灯亮,同时动力总成控制模块(PCM)将故障信息存入存储器,通过一定的程序可以将故障码从PCM中读出。根据故障码的提示,维修人员能迅速准确地确定故障的性质和部位。 从20世纪80年代起,美、日、欧等各大汽车制造企业开始在其生产的电喷汽车上配备OBD,初期的OBD没有自检功能。比OBD更先进的OBD-Ⅱ在20世纪90年代中期产生,美国汽车工程师协会(SAE)制定了一套标准规范,要求各汽车制造企业按照OBD-Ⅱ的标准提供统一的诊断模式,在20世纪90年末期,进入北美市场的汽车都按照新标准设置OBD。 OBD-Ⅱ与以前的所有车载自诊断系统不同之处在于有严格的排放针对性,其实质性能就是监测汽车排放。当汽车排放的一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)、氮氧化合物(NOx)或燃油蒸发污染量超过设定的标准,故障灯就会点亮报警。 虽然OBD-Ⅱ对监测汽车排放十分有效,但驾驶员接受不接受警告全凭“自觉”。为此,比OBD-Ⅱ更先进的OBD-Ⅲ产生了。OBD-Ⅲ主要目的是使汽车的检测、维护和管理合为一体,以满足环境保护的要求。OBD-Ⅲ系统会分别进入发动机、变速箱、A 等系统ECU(电脑)中去读取故障码和其它相关数据,并利用小型车载通讯系统,例如G 导航系统或无线通信方式将车辆的身份代码、故障码及所在位置等信息自动通告管理部门,管理部门根据该车辆排放问题的等级对其发出指令,包括去哪里维修的建议,解决排放问题的时限等,还可对超出时限的违规者的车辆发出禁行指令。因此,OBD-Ⅲ系统不仅能对车辆排放问题向驾驶者发出警告,而且还能对违规者进行惩罚。 据了解,国内合资汽车厂近年来引进的一些车型在欧洲也有生产销售,它们本身就配备有OBD并达到了欧III甚至欧IV标准,国产后往往会减去或关闭OBD,一方面是节约成本,也为了避免在油品质量不达标的情况下因OBD报警而引发麻烦。 而北京在实行欧Ⅲ标准后,将要求汽车增加OBD装备。据称欧Ⅲ标准在北京执行的第一年厂家可以不加装OBD,但从第二年开始将做此项要求。
二手别克荣御可买吗?
别克还是相当不错的一款车的。优点很多,最大的优点就是纯正的美国老品牌。
国内别克最大的缺点是 车型太老,美国95年的车型,一直生产到现在,名字从新世纪改到君威,在改成君越,其实都是当年那款老车换了外形而已。而且还拿很多韩国车什么凯越什么的挂别克商标冲淡品牌含金量。
荣御来自澳大利亚 霍顿汽车,是澳大利亚最大的汽车品牌。
国内这款非常宽敞,性能也还不错,但是品牌知名度不高。上汽在市场策略上没有向荣誉倾斜
关于别克荣御的问题
实际上荣御只是上海通用向高端车发展的一块敲门砖
一个过渡车型
上海通用根本就没打算让荣御坐头把交椅
这一点从荣御的驾驶员信息中心就能看出来
因为它全是英文的
上海通用是不会在这样一个过渡车上下太多的资本的
所以就进口
所以就停产
在2006年8月31日上海通用汽车宣布,该公司再次使用了“整车进口权”,以取代其别克品牌高端车型别克荣御目前的组装生产。
所以说车还是不错的
荣御早停产了啊
那车不少车主反应小毛病不少,大毛病也不断,油耗也高
不过上海通用推出了林荫大道就是来替代他的,拥有比荣御还伟岸的车身,配置也增加了不少,发动机也更先进,底盘悬挂、车身等也有很大程度的提升。就是油耗问题没解决
50万左右唯一超5米的? 这是好几年前的事了
现在50万超5米的大有人在:奥迪A6L、宝马523LI、凯迪拉克SLS等
自己开的话,像荣御、林荫大道这样的有点不太合适,他们都是太注重后排了,操控性大打折扣,而且后排的娱乐、舒适性配备也有点浪费
如果你像自己开车身超5米,而且操控性又比较好的话,如果你能拿50万,可以考虑奥迪A6L3.2以下,或宝马523LI典雅版这几辆车对后排不是很照顾,光有一个大空间,舒适性装备基本没有,而前排配备却很全,而且操控性比二三十万的车运动车是有过之而无不及
好了,今天关于“别克荣御为什么不保值”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“别克荣御为什么不保值”有更全面、深入的了解,并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。
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