宝马i8相片分享_宝马i8的照片

宝马i8相片分享_宝马i8的照片

       大家好，今天我想和大家探讨一下“宝马i8相片分享”的应用场景。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了分类，现在就让我们一起来探讨吧。

1.当年的平凡却是现在的经典

2.30-40万纯电精品轿车推荐

3.错过就亏了！智能旗舰电动旗舰齐亮相，宝马双十一线上直播会预告

4.教女朋友认豪车：宝马M

当年的平凡却是现在的经典

       这些车是我们小时候随处可见的东西，不过现在它们正迅速消失。好在还有“凡车节”给了它们高规格的待遇。

       今天是周六，可我凌晨五点就起了床，把孩子扔在家里，开车四个小时然后站到了某人家里的草坪上，傻呆呆地看着一辆1988款的日产Sunny 1.6 LX发愣。我喜欢汽车，可今天的情形太怪异了。这都赖David Bellamy。

       喜欢沃克斯豪尔Nova 的人在这里不会看到有它当年的对手

       标致205 GTI来扫兴。

       不久前过世的植物学家兼主持人David Bellamy在20世纪80和90年代参与拍摄过大量关于自然的电视节目，不过后来因为他关于气候变化的观点有些“非主流”，被英国广播公司和其他的雇主封杀了。

       80年代初期，Bellamy的雇主之一是Ravette出版公司，即当时I-Spy（直译为“我当间谍”，中国引进的最新版名为《视觉大发现》）系列儿童丛书的出版方。

       这套丛书最早于1948年出版，由儿童教育家Charles Warrell编撰。Charles的本意是让小朋友在长途汽车旅行中不会无聊——那时候iPad这类东西绝对属于科幻级的存在——同时认识他们身处的世界，不过大多数孩子在出发后最多一小时就翻看完了，然后把它们扔在老爸的那辆福特Popular或大众甲壳虫的地板上。

       作为系列丛书，I-Spy有很多不同的主题，大概和多数男孩子一样，我对钱币和超市的内容不感兴趣，爱看的是汽车类。我有一本1983年版的《I-Spy之汽车》，封面是已经留起络腮胡子的Bellamy和一辆当时刚上市的奥斯汀Maestro的前脸，封底是出自阿斯顿马丁-拉共达的设计师William Towns之手的六轮车Hustler——为了这种方案，Towns使用了三辆Mini的副车架。

       书中的车是按制造商英文名的字母顺序排列的，为了提高读者的兴趣和参与度，每辆车下面留出了空格，用于填写小朋友在街上发现的实车的车牌号，填满后可以把书寄给作者，也就是Bellamy，他会在书上盖章、签名，然后寄回。那些比较常见的品牌需要准确地对应上车型，例如沃尔沃300系列，而较为罕见的品牌，例如保时捷，任何车型都可以。我怀疑Bellamy是否会真的去验证每个车牌号，然后进一步怀疑当年有很多小朋友可能会“作弊”。至于我自己，也曾因为幻想着得到Bellamy的签名而在Talbot、福特Granada和大众帕萨特等车型下面潦草地填上了数字和字母，但一直没能把所有的车都填满。

       不过出于某些原因，我至今还留着那本书，偶尔会拿出来再看看那些空着的地方，甚至还填上了这几年试驾过的摩根、法拉利和宾利等车型的牌号，但随后就会有负罪感，因为它们的年款不对，所以就不算数了。我必须做到诚实：如果要得到Bellamy的认证，我填的必须是在1983年——至少是80年代中期——上牌的车。

       我的搜车任务始于1983年。

       但这个任务几乎无法完成了，因为有些在80年代很难见到的车，例如法拉利、阿斯顿马丁和宾利，尽管现在相对容易看到新车，但老款车更难见到了，一是因为它们当年的产量很低（阿斯顿马丁1982年生产了30辆，2018年的销量是6441辆），二是因为很多老车被收藏了起来。

       第二种情况也包括那些曾经在大街小巷随处可见的车型，它们当年很容易找到，现在反而是最难发现的。那些数以十万甚至百万地驶下生产线的东西如今几乎销声匿迹了。

       当年我在书中记下了34辆车的牌照号，前不久我上DVLA（英国的驾驶员及车辆牌照管理局）的网站查看了它们的汽车消费税状态，其中有些甚至没活到90年代，只有两三辆生存到了新世纪，至今还在交税和年检的只有一辆奔驰SL380，牌照号是JYU 961W。

       没填的车还有31辆，即使我再努力那些空格也很难填上了。例如雷诺Fuego，肯定不好找，因为根据英国查看车辆状态的网站howmanyleft.co.uk，2018年全英国只有18辆交了税，那只有两辆的Talbot Rancho该%&上哪儿找去啊？

       后来我听说了“凡车节”（Festival of the Unexceptional），于是此刻我来到白金汉郡，站在了克雷顿庄园的草坪上。不远处一位老兄为了仔细观察，正小心翼翼地俯身在一辆车修长的前舱盖的上方。那辆车肯定比他手腕上的万国手表便宜得多，但原厂车漆光洁如新，而且车窗上别着的标牌写着“英国现存总数：2”，所以他一旦蹭伤了车漆，天堂的大门肯定要对他关闭了。

       从某种角度来看，这是个汽车媒体和车迷很熟悉的景象。在英格兰的夏日阳光下，在绿茵茵的草坪上，在一栋奢华的城堡周围，数十辆全世界最罕见的汽车，带着熠熠闪光的漆面和电镀件，等着人们去观赏、品鉴。

       莫里斯Marina TC：开槽式镁合金轮毂，

       由Oselli调校的发动机， 现在依然惹人喜爱

       但这里可不是古德伍德，你也找不到法拉利250 GTO或保时捷917。来到这里的是会被古德伍德拒之门外的平民车，是你的老爸或者隔壁的汤姆叔叔开过的车。罗孚200，第一代雷诺Clio，奥斯汀Maestro，第五代福特Cortina，沃克斯豪尔Carlton，Yugo 45……这些车你可能会视而不见，因为它们曾经随处可见，可现在真的难得一见。这些车的消耗速度能让第一次世界大战也显得相形见绌。有些车你肯定不记得最后一次见是什么时候了，例如达特桑140J、雷诺6、丰田Carina II……

       一年一度的凡车节只持续一天，核心环节是“平凡车选秀”（Concours de l’Ordinaire），由几位古董车专家组成的评委会从50辆候选车中选出一个获胜者。那50辆车都得到了完美的养护，但当年都是让人兴趣寥寥的车型，处在二手旧车与经典古董车之间的荒僻地带。这样的评选有点儿像Quincy Jones和Calvin Harris之类的资深音乐人在争论Brother Beyond或5ive之类的偶像团体是否有资格进入摇滚名人堂。

       来到这里的是会被古德伍德拒之门外的平民车，

       对它们你可能会视而不见，

       因为它们曾经随处可见，

       可现在真的难得一见。

       始于2014年的凡车节的主办方是古董车保险及经纪公司Hagerty。公司总经理Marcus Atkinson介绍说：“起初经常有Salon Privé（英国的一家汽车活动公司）之类的机构找我们参与古董车的活动。但那些车涉及的金额太大了，于是我们想到为何不能给普通车中的古董举办类似的活动呢？”

       向老天保证，那些车真的是很普通、很平凡。不过不是所有车都那么平凡。例如那辆1973款丰田皇冠Custom旅行轿车，它的外形的确毫无特色，但采用了鲜艳的蓝色内饰，个性十足，绝对不能说它平凡。但总体来看它们的确乏味无趣，或者说它们本应该乏味无趣，可奇怪的是它们同时也有迷人的一面。

       几乎所有车都是普通的、非运动或高性能版，很多都加装了轮毂罩，涂装也是不够性感的非金属漆。几乎所有车都有着相同的幕后故事：某位大叔退休后买了它，可很少开出去。几乎所有车目前的车主购入它都是因为某种很特别的情结，例如老爸曾经有一辆，或者在经销店卖过这款车。另外，每辆车都代表了一个只有少数车辆能通过年检、几乎要灭绝的车型。

       还有些车根本没有可重复性。

       例如有一辆1978款的克莱斯勒Horizon，它一直没上牌，里程表还不到500公里，因为它只出过一次门：车主“借用”了自己另一辆Horizon的车牌给它装上，从爱尔兰开到了英国的布里斯托尔——别忘了，穿越爱尔兰海是要乘轮渡的。

       但物稀不一定为贵。如果这里说的是一辆风冷911，哪怕是辆车况足够好的第二代福特Escort双门版，收藏家们也会迫不及待地掏出钞票甩向车主，好把这辆车摆进自己家的客厅。可这辆Horizon的车主说：“它大概只值4000英镑。”

       三菱Cordia Turbo 新奇地使用了双变速器手柄，

       可惜仅存一辆了。

       金钱，或者更准确地说是没有让金钱离你而去的欲望，是这项活动最让我们感觉新奇的元素之一。没错，它的主办方是一家保险公司，他们肯定乐于见到你达成一笔交易，但这里不会有汽车厂家不厌其烦地向你推销或试图抢走你的车，也不会有Hagerty或其他赞助商动之以情晓之以理地诱导你购买他们的商品（不过因为车身修补痕迹的数量是“选秀”的评判标准之一，所以汽车美容用品品牌Isopon会有促销活动）。

       酒精含量高达 78.5%的啤酒 说明了这里对车的迷恋

       但凡车节最动人的地方在于其包容性。的确，古德伍德速度节让我们有机会能看到很多极为稀缺且有着重要历史意义的车型。站在一辆采用飞机发动机（排量接近22升！）的菲亚特Mephistopheles或者汽车联盟（Auto Union，奥迪的前身）的车旁边，听着它发出机械感十足的轰鸣，是一种如梦似幻的体验，可假如你不是个资深赛车迷，恐怕很难和它们建立起情感纽带。

       但在凡车节，就完全是另一种情况了。因为这里的车是那么平凡、草根，“生日”的时间跨度又非常大，从20世纪60年代一直到90年代，几乎每个人都能与某辆车产生共鸣。即便它不是你的第一辆车，你老爸也没有拥有过一辆，那你的老师、你的驾校教练或者离得不远的某个邻居大概率有过一辆。不过有一点和古德伍德一样：停车场里的那些车和主展区的明星车型一样趣味十足。有一辆三菱Cordia Turbo让我流连忘返，因为它有“双手柄”变速器；还有那辆第二代沃克斯豪尔Cavalier Calibre，它装了Irmscher车身套件，不过做工实在糟糕，而且应该过了很多手，像是专为跨国运送设计的，嗯……或者说像**《法国贩毒网》里的道具车。还有蓝旗亚Gamma和阿尔法罗密欧2300，我更是看不够。

       1980款福特Cortina 依然让我们怦然心动。

       徘徊在停车场上，听着车主们闲谈时的只言片语，你会发现这些人和古德伍德的那些对保时捷和Bizzarrini如数家珍的高阶车迷一样对车了如指掌。他们会说：“没错，不过这种装饰/变速器/轮毂罩只在1979款和1980款上用过。”

       还不到500公里的克莱斯勒Horizon车况跟新车一样。

       在这里我看到了《CAR》的前任编辑Richard Bremner，他正在向几个人传授他关于不列颠利兰的广博知识；还有Steve Cropley，也是《CAR》的前员工，他的身边是英国汽车界的几位显赫人物。他们俩都带来了好几辆沃克斯豪尔和奔驰的古董车。他们看着不像是受品牌邀请、事后要为它们发稿的样子，而是像来享受愉快假期的。他们脸上的笑容确定了我的猜测。

       这个车标太酷了，好像不适合出现在凡车节上。

       尽管在大停车场上可以看到各种“等级”的车，既有法拉利412，也有灰蓝色的Invicar三轮汽车，但大家都遵守着Hagerty“不准嘲笑”的规则。

       我发现了一辆煞是可爱的雪铁龙BX GTI自动版，J开头的车牌号表明它是1991年8月到1992年7月间上牌的，车窗上贴着一张纸，上面除了关于车的介绍，还有一句话，我认为很好地体现了凡车节的精髓：“我还有一辆2CV和其他几辆车，包括阿斯顿马丁、保时捷911和宝马i8。不过我还是喜爱这辆车。”

       主停车区应该能帮我尽量在那本《I-Spy之汽车》上多填几个空。我看到了一辆TVR 350i，书上的照片是外观相似但动力稍弱的Tasmin 280i，不过也有文字说只要是TVR就可以。上面提到的法拉利412时间上更合适（书里出现的是比它稍早些的400i），所以我用它的牌照号取代了两年前填上的新法拉利试驾车的号码。

       不过后来我开始挑剔了。我需要找一辆菲亚特Panda，所以看到停车场那头有一辆时非常兴奋，可走近了细看却很沮丧，因为那是辆非英国版的34，书上要求是英国版的Super或Comfort才算数。更让我纠结的是一辆第三代丰田Supra，因为书上显示的是第二代，所以我只能装没看见了。好在到活动结束时我又填上了几处空白，包括赢得了“人民之选”奖项的标致305 SR。最终赢得“平凡车选秀”大奖的是一辆从拆车场救回来的莫里斯Marina旅行轿车，一辆有资格和它争冠的沃克斯豪尔Chevette得了亚军。冠军赢在了黑塑料座椅上。

       可惜的是我没能找到Talbot Rancho，所以我那本书还是有空没填上。当然，因为David Bellamy已经坐在了天堂俯视着我们，就算能填满我也来不及得到他的赞赏了。但这肯定是我的一块心病，所以，鉴于只有两辆Rancho还在英国的道路上奔跑，我最好趁着它们还能通过年检时继续当个眼观六路耳听八方的“间谍”。

       当然，执行侦搜任务的最佳场所就是凡车节。

       *2020年的凡车节按计划将于7月25日星期六举办，

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

30-40万纯电精品轿车推荐

       目前宝马的车系有1、3、5、6、7、i、M、X、Z 几个系列。其中，1系是紧凑型汽车，3系是中型汽车，5系是中大型汽车，6系是轿跑，7系是豪华汽车，i系是宝马未量概念车系列，M是宝马的高性能版本，X系是宝马特定的SUV车系，Z系是宝马的入门级跑车。

扩展资料：

       宝马车优点就是操纵性很强，而且都是后驱车(这点比奥迪实在)，各项技术很先进，比如现在很多宝马车上用的8速变速箱很给力。四轮的配比也是平均的，所以都说坐奔驰开宝马就是这个道理。

       最便宜就是1系了20多万，宝马的优势在于操控性 开宝马坐奔驰么，宝马的转向很精准 路感清晰，当你握上方向盘的时候就能感觉到两个字，踏实，还有就是品牌了，毕竟还算名牌，劣势就是如果你在北方常下雪的地方，开宝马的轿车类，后驱车雪天有点麻烦。

       

参考资料：

宝马（汽车品牌）_百度百科

错过就亏了！智能旗舰电动旗舰齐亮相，宝马双十一线上直播会预告

       30-40万纯电精品轿车推荐

       宝马i3

       宝马很早就已经涉足新能源车领域，有i8、i3等车型领衔，如今在30-40万元的售价区间里，宝马i3化身成纯电动三厢轿车。它延续了宝马3系的运动造型，棱角分明的设计极具个性，倘若不是封闭式双肾格栅、车标外沿的冰蓝色圈等元素，还真挺难发现它竟然是新能源车型；相比很多新势力品牌的车型，宝马i3在外观设计上拥有更高的用户接受度。

       宝马i3拥有全副宝马i家族的新装备，它的智能配置更加丰富，还为电动化而专门调校的悬架系统，加上宝马品牌的口碑，宝马i3是30万元级别市场的一个不错的选择。

       特斯拉Model 3

       国产后的特斯拉Model 3起售价不到30万元人民币，相比此前进口版车型来说，可以算是真香系列了。特斯拉Model 3外观设计采用特斯拉的家族式“无脸”式车头+顺畅的溜背车身轮廓，虽然走极简风格，但无论大街小巷对于它的造型还是非常好辨认的。

       特斯拉Model 3作为特斯拉现阶段最为亲民的产品，加上自动驾驶级别高，底盘扎实稳定等都是其优势，如此均衡的一台纯电车，也难怪能在国内热卖。

       比亚迪汉 EV

       比亚迪的这台全新纯电动车汉 EV被定位于四门轿跑车型，在外观方面着实给了人们眼前一亮的视觉效果。采用“EV DragonFace”设计语言，更加粗壮的贯穿式镀铬饰条、更加凌厉的车头大灯、如同龙抓式的倒钩进气口等设计将汉 EV的王者气息完美释放了出来。

       比亚迪汉 EV的上市，对于这个级别的对手来说还是很有冲击力的，首先CLTC工况续航超过600km，纯电车型的百公里加速3.9s的数据足够抢眼。众多配置与技术集合一身，其售价还能控制在30万元内。

       小鹏P7

       新能源造车新势力在SUV市场激战正酣的时候，小鹏汽车不走寻常路，把目光瞄准了轿车市场，率先推出了它的第二款车型小鹏 P7。外观上采用了典型的轿跑车设计，整体简约时尚，并无过多复杂的线条，颇有特斯拉Model S车型的美感。

       小鹏P7凭借出色的硬件实力和领先的智能系统，能否在比亚迪汉 EV、蔚来EC等同级对手中拔得头筹，或是特斯拉Model 3 正面交锋目前来看还是具备这个实力的，势必将是在30万元这个售价区间内纯电动车型里的又一强有力的选手。

教女朋友认豪车：宝马M

        就在今年“双十一”因为各大电商平台早早开启打折而显得热度不足时候，宝马集团想用几款新产品“趁虚而入”，在流量上分一杯羹——日前，宝马宣布将在11月11日晚线上直播“#NEXTGen未来峰会”。

       届时，除了对造势已久的BMW?Vision?iNEXT量产车型进行全球首发，宝马还将展示MINI品牌和BMW摩托车品牌的两款全新概念车型。现在，邦老师为大家提前剧透一把宝马版“双十一晚会”的内容。

       ■?BMW?iNext量产版：电动旗舰or智能旗舰？

       从“iNext”这个名字上就能看出宝马对这款产品给予了厚望，期待其能代表宝马新能源战略的“下一代”旗舰产品。但关于量产版车型的信息，目前可以分享的依然不多。

       据外媒此前曝光的谍照来看，iNext量产版车身形态与概念车类似，宝马家族式的“双肾”前脸依然是最醒目的设计，同时采用了如今纯电车型上流行的隐藏式门把手设计。

       在动力上，外媒推测iNext量产车型将提供三种动力配置，分别为226千瓦（308马力）、383千瓦（522马力）和?448千瓦（610马力），电池容量分别为?63千瓦时、92千瓦时?和?103千瓦时，续航里程将达到459公里至603公里。新车将会沿用第五代宝马eDrive电驱系统，而这套系统已经在宝马iX3上得到搭载。

       相比之下，iNext量产车型的智能化上的表现或许更值得期待。此前宝马表示iNEXT?车型的前中网集成了摄像头、雷达等众多的传感器，整车的自动驾驶能力将达到L3级别。同时，这也将是宝马首款应用5G技术的量产车型，意味着将具备更大带宽的数据处理能力，带来更多的智能应用可能。

       当然，在最终亮相之前，关于这款车型的信息都只是小道消息，甚至连正式的名字都还不确定。有媒体猜测，最终量产车型也许会被命名为BMW?iX5，并于2021年在宝马德国丁格芬工厂生产——这个名字倒是能让人从车型尺寸一目了然了，只是多少显得有点乏味。

       同时，根据宝马集团此前提出的给消费者“选择权力”的新能源口号，大概率上这款车不会是纯电动平台，未来也有可能延伸出混动车型。有意思的是，最近又有宝马决定重新开发全新纯电动平台的消息传出，如果真是这样的话，iNext量产车的战略地位未免显得有些尴尬了。

       ■?宝马CE04：酷炫的宝马城市通勤利器

       宝马对于摩托车一直有一种独特的情怀。相比犹抱琵琶半遮面的iNext量产车，宝马对另一款电动车——BMW?CE?04概念电动摩托的消息显然大方很多。

       在官方公布的预热视频中，CE?04的外观设计被直接展示了出来。这款概念车将采用扁平的电池与行李厢组合，使车辆重心大幅降低，给人们带来灵活舒适的日常通行体验。

       事实上，宝马多年前就推出过一款名为C-Evolution的类似的电动踏板车，当时还采用了来源于?BMW?i3/i8的电驱技术。而此次即将公布的CE?04是否也会采用来自iNext量产车上的技术，还有待宝马官方宣布。

       据外媒披露，宝马CE?04续航里程为130公里，最高时速可以达到120公里/小时。至于CE?04这个名字，C代表城市，E代表电力，而04代表中等尺寸——也就是说，未来宝马可能还会开发更大或更小的型号的类似产品。

       宝马的设计师表示希望通过CE?04进入新的细分市场、吸引新的消费者群体，并认为CE?04的目标消费者群体会是“生活在大城市的创意人群”。不过，听上去用最流行的“打工人”来概括也是可以的。

       然而在价格上，宝马电动摩托就并没有这么亲民了。此前的宝马C-Evolution售价近15000欧元，在欧洲仅销售了8000多台。CE?04虽然没有公布价格，但应该依然会保持较高的定价。只是不知道后续宝马会不会在推出更加亲民价格的版本的车型。

       ■?One?more?thing：新的MINI概念车将亮相

       关于最新的MINI车型的消息，宝马官方预热视频中也仅仅吊人胃口地展示了这样一个镜头：

       至于究竟如何，只能让我们等到宝马的“双十一直播”中进一步公布了。此前，宝马和长城宣布成立新的电动车公司“光束汽车”时曾表示将在中国生产MINI电动车型，不知即将公布的这款MINI新车会不会将是光束汽车的首款产品呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       教女朋友认豪车

       BMW宝马

       品牌介绍:

       宝马(BMW)，中文全称为巴伐利亚发动机制造厂股份有限公司，德国汽车品牌.，宝马公司创建于1916年，总部设在德国巴伐利亚州慕尼黑BMW的蓝白标志宝马总部所在地巴伐利亚州州旗的颜色制造飞机引擎起家，旗下拥有BMW、MINI和Rolls-Royce劳斯莱斯 三大品牌。于1994年进入中国市场。

       宝马标志中间的蓝白相间图案，代表蓝天，白云和旋转不停的螺旋浆，喻示宝马公司渊源悠久的历史，象征该公司过去在航空发动机技术方面的领先地位。

       宝马初进中国市场时在售车型基本为豪车由于其品牌字母BMW，国人戏称“别摸我”。经过多年发展宝马已经发展拥有低、中、高档全系车型。所以宝马虽为豪车品牌但宝马车不一定都是豪车。

       下面我们简单讲下如何辨认宝马车价值：首先确认宝马车型号，车屁股后面标注的“字母加数字”即车的型号。

       以下价格包含国产与进口车尾有“华晨宝马“字样则为国产，大多数国产车主会抠掉“华晨“二字)。

       宝马轿车型:

       车尾标识数字几开头，就是几系，数字越大越贵。

       宝马1系:20-25万；宝马2系:27-35万(进车型);宝马3系:29-40万。

       热门车型，路面常见，如果车尾有“GT”两字母售价36-70万，GT一般是溜背造型。

       宝马4系:36-55万(进口车型)；宝马5系:43-56万热门车型，路面常见如果车尾有“GT”两字母售价69-100万。

       宝马6系:86-204万

       如果是敞篷，价格基本100万以上；如果车尾带“GT字母，售价58-67万。

       宝马7系:82-262万

       最常见豪车，路面上常见的车型为80-140万身材很好，车身紧凑瘦长就是7系了。

       宝马8系:97-120万

       宝马SUV车型：

       X系列 ，车尾部型号为字母“X”开头。

       X1:28-40万；X2:29-40万；X3:40-75万(常见)；X4:45-56万( 因为X6卖得好后出的)；X5:70-85万；X6:76-94万(轿跑型SUV的鼻祖溜背造型)；X7: 100-170万。

       宝马电动车i系列，车尾部型号为字母“X”开头。

       i3:30-53万;i4:45-54万;i8:180-210万。

       ix:74-100万

       宝马跑车型：

       Z4:49-63万曾经是无数**姐的梦想车。

       宝马车主多为开朗，乐于消费，享受生活的人。高德地图数据显示宝马是最爱去商场的车。

       好了，今天关于“宝马i8相片分享”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“宝马i8相片分享”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。