广汽埃安新能源汽车底盘_广汽埃安新能源汽车底盘怎么样

1.广汽埃安新能源电池vs比亚迪安装位置有什么不同

2.L3级自动驾驶 体验广汽新能源埃安ADiGO3.0

3.15万级纯电标杆：广汽埃安AION S，续航出色、颜值高

4.15.96万起，广汽新能源Aion V上市，智能程度不输同级车！

如今，中国人民的生活水平不断提高，家家户户开上一辆小汽车那是再正常不过的事情了。特别是最近几年，除了传统的燃油汽车，新能源汽车也算是混的风生水起，这不，本人在半年前就提了一辆广汽新能源Aion S的530版本，目前也行驶了将近8000公里，今天，我就和大家来谈一谈这一段时间以来的用车感受。

1、最满意的部分！ 车子起步快，操纵好，动力充足。内饰很有科技感，外形设计的也既时尚又耐看。这个价位，这个空间和内饰，感觉很有档次了，不少朋友坐过普遍反应高大上。很多细节设计的很好，比如手机无线充电，很适合我这样的丢三落四党。接下来，我详细说一下这辆车灯的设计部分，也算是我本人最喜欢的部分。

看广汽新能源Aion S的前大灯，T字不规则形状，我感觉这是前脸部分最吸引人的设计了。灯组的光源为全LED，双透镜的四周加入了暗金色装饰，使这对大眼睛显得更加精致也更炯炯有神。由此，也非常明白广汽新能源Aion S设计者的心思了。

广汽新能源Aion S的尾灯用了当下流行的横贯样式，和前大灯一样，内部光源为全LED，而且还有一个非常好听的名称——“数字火焰”。尾灯亮起的时候，可以看到内部会变幻出一种非常立体的造型，很漂亮，而且十分具有辨识度。

2、不太满意的部分！ 因为新能源汽车在市场上还算是个新事物，所以充电是个普遍的头疼问题。不过可喜的是，这一问题正在得到妥善的解决，根据我查阅数据可知，南方电网公司日前表示，在未来4年以投资或并购方式，投资251亿元投建充电设施，建成大规模集中充电站150座，充电桩38万个。也就是说，未来4年，南方电网建设充电桩数量是现有数量的10倍以上。这对广大新能源车主来说无疑是一个利好的消息，从此，新能源汽车的充电问题再也不会成为大家购车时的后顾之忧。

3、为什么我会选这辆车？ 主要是因为综合的体验感更好吧！看了其他同级别的电车，都或多或少有不满意的地方，比如外观啦，或者内饰太糙之类的，只有广汽新能源Aion S是真心看了试驾后挑不出什么大毛病，包括家里人也是这么觉得（买了主要方便接送孩子上学的）。站在感性角度，主要对广汽印象比较好吧，家里有台荣放RV4用的很好，可是指标不够，所以把目光投向新能源汽车，在纯电领域转了又转，很多都入不了眼，从去年年底偶然看到广汽也做新能源车了，就关注了下广汽新能源Aion S，但是预售没有订，总觉得看了真车试过才放心。没过几天就带着家人看了真车，感觉整体没有辜负期望，就下订了，用了快一个月，除了充电不是太方便，其他方面都还是满意的。

4、日常驾驶体验。 一辆汽车给我们最直观的感受还是在路上的驾驶体验，如果动态体验不好，我是不会选择那辆车的。广汽新能源AION S搭载了最大功率135kW、峰值扭矩300N.m的驱动电机，轻按挡杆后方的驾驶模式按钮切换到SPORT模式下，广汽新能源Aion S就会将这些参数以7.9秒破百的形式直观展示出来，那时你真的可以尽情享受地板油带来的快感。不过，较为灵敏的电门响应对驾驶者来说非常过瘾，但可能会对乘坐者的舒适性带来一定影响。所以，大家日常驾驶选择ECO或NORMAL模式就足够使用，这两种模式下的驾驶感受也非常轻快，而且续航里程也会更高，毕竟，这是一辆新能源汽车，续航里程对我们来说很重要。

底盘方面，广汽新能源Aion S对细小振动的过滤非常到位，日常驾驶并没有感觉到明显的振动。而在NVH表现上，广汽新能源Aion S在起步和刹停时，我还是听到了微弱的电机声，当然只要车速提到30km/h以上，这种声音就会被风噪和胎噪盖过，而此时的风噪和胎噪也并不恼人，整体的表现还是非常令人满意的。在日常驾驶中，它还是能给我和我的家人一个非常舒服的驾乘体验。

选车就像选择一位朝夕相处的恋人。“关关雎鸠，在河之洲。窈窕淑女，君子好逑。”古往今来，君子对于美好女性的追求从未停止。能娶到一位貌美如花、宜室宜家的娇妻，是很多男性的向往。除了美貌娇妻，男人们同样也向往着一辆颜值高，性能卓越的车子。实际上，在挑选标准上，两者还有着惊人的相似性！在此，也希望每位朋友都能选到自己喜爱的汽车！

广汽埃安新能源电池vs比亚迪安装位置有什么不同

#广汽埃安AION V PLUS纯电续航超700km# 在城市开新能源纯电 汽车 ，走走停停，把配备的制动能量回收系统，发挥到了极致。但是上了高速就有所不同了，一脚电门下去，电量持续输出，消耗可就是一比一的快，制动能量回收系统的工作效率就好下降许多。制动能量回收系统的工作原理: 汽车 在刹停制动的时候，把这一部分动能，通过发电机转换成电能，储存到电池中，提升续航里程。如果经常跑高速，又想入手一款好养的纯电新能源 汽车 ，选择一款续航长得比较有保障，而今天给大家带来一款有着702公里续航，快充家用SUV，埃安AION V，高颜值之下，实力也非凡，接下来就一起看看，是你那盘菜吗。

埃安 AION V2021款 Plus 90 超长续航版本，前脸家族式风格做得成熟了不少，简单封闭中网，辅以车标，以及是很多新能源 汽车 ，常态设计。分体矩阵式的前灯组，才是看点，配上引擎盖上的线条塑形，十分醒目突显，灯光主流功能配备都有。前包围的直线瀑布式进气格栅，很有层次感，整体简约 时尚 。

丰富柔和的腰线勾勒，车身造型呈现动感和美感。长宽高 4650x1920x1720mm，轴距2830mm，空间家用到位。车顶行李架、车门隐藏式把手，实时 科技 ，前后的255/45 R20的铝合金轮毂，花样旋转样式，相当前卫炫酷。

尾部造型比较饱满，各区域的设计，保持一种理性，不张扬。 科技 感的尾灯，灯源布局精致规整，中间有英文车标标识，提升辨识度。后包围做得很有层次感，由外向内，一层一层地回收。尾部是电动的，并且还有位置记忆功能，可以自由设定车门开启高度，很人性化。

埃安 AION V2021款 Plus 90 超长续航版本车内中控台做得简单但不单调，做工扎实纹理模式软材质覆盖，以及饰条的配备，很有档次。15.6英寸的超大中控屏，无疑是最引人注目的，配备有导航路况、道路救援、车载蓝牙、车联网、OTA升级、语音识别控制、Wi-fi热点、还有车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车并线、车道保持、疲劳驾驶提示、以及后驻车雷达、倒车影像、360度全景影像、3种巡航系统、手机无线充电、车辆召回、遥控移动车辆等等。

皮质双辐方向盘，握感良好，配备多功能控制和四向手动调节。10.25英寸的全液晶仪表盘，画面质量高，信息全。

埃安 AION V2021款 Plus 90 超长续航版本车内配备仿皮座椅，主色调为黑，但配有红色菱线缝合就不一了，很有运动氛围。宽体造型包裹到位，主副驾驶位都是电动调节，不一样的是，主驾驶位比副驾驶位，多了腰部和高低调节，并且还带有加热、通风、记忆功能。

上方的天窗是全景的，面积之大，具有光效果很好，也扩容了头部空间。

后排的空间设计不错，地板平平整整的，座椅不仅厚实软和，配备功能也齐全，头枕、中央扶手、杯架、后空调出风口、以及手机充电接口。当然座椅也可灵活比例放倒。

后备箱给出的空间到位，该扩容的地方都扩容了，满足日常家用无压力。

埃安 AION V2021款 Plus 90 超长续航版本动力方面，搭载一台272马力、350牛.米的永磁/同步电动机，匹配电动车单速变速箱， 官方百公里加速时间6.9s、最高车速185Km/h。 95.8kWh的三元锂电池，快充0.5小时、 纯电续航里程702km。

底盘前 麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，前置前驱，标准3种驾驶模式。

埃安 AION V的续航里程表现到位，虽定位紧凑SUV，但轴距给到了2米83，也是很不错了，配备的快充，以及丰富配置，驾驶起来更加方便。

L3级自动驾驶 体验广汽新能源埃安ADiGO3.0

位置不同。广汽埃安新能源电池是安装在车辆底部的，位于车辆下部的中央位置，这种位置可以有效降低车辆的重心，增加车辆的稳定性，同时也可以减少车辆的空气动力学阻力，提高车辆的续航里程，而比亚迪的电池箱则安装在汽车后排的下方或者底盘的背部，也有一部分车型安装在车的高位，这些位置也可以有效降低车辆的重心，提高行驶稳定性，两者位置不同。

15万级纯电标杆：广汽埃安AION S，续航出色、颜值高

自动驾驶，在科幻**里无数“梦想家”畅想过未来的交通模式，从这几年人们对AI、大数据的追求与沉淀来看，我们已经摸到一些自动驾驶的边边了，也仅仅是边边。以科技底蕴来看，奔驰S级、奥迪A8在此前都宣布在最新车型总要推出更高级别的L3级自动驾驶，然而A8的L3目前已经搁置，奔驰S级从消息看需要到2021年才会推出。

这些大佬们想做还没做成的事儿，如今已经被广汽新能源埃安先拨开了迷雾，在广汽新能源埃安LX与埃安V的试驾中我们着重感受了ADiGO?3.0智驾互联生态系统带来的更高级别的“自动驾驶”感受，这套拥有全球唯一的“高精地图+高精雷达+高精摄像头”三重感知技术，可以让人解放手脚，彻底不用踩油门扶方向盘了，一切交给系统。

我们都知道，当下市售的汽车里，驾驶自动化程度最高还是特斯拉，然而特斯拉的驾驶很大程度上依赖的摄像头的实时扫描识别等一些列反应之后，进行的跟车、避障、行车。这里面就有很多问题了，摄像头这样比较单一的“感知源头”识别能力会受影响，比如下雨、比如行人识别错误，特斯拉的FSD有多少事故案例就不需要多说了，网上一大堆。

然而，广汽新能源埃安的ADiGO?3.0智驾互联生态系统不同了，首先走的就是高精地图的策略，但如果把“绘制”地图的事情交给专业的导航供应商，从而获取到更加精细的路况信息，并交给车机智能系统，将两者进行数据融合分析，最终得到可执行的决策，那么真正的自动驾驶就变得未来可期。

要说明的是，高精度地图和传统的导航地图是不同的意思。对于我们熟悉的导航地图来说，只需要提供给驾驶员道路路网这个级别的数据即可，它的重点在车辆定位，至于轮胎所接触的地面是怎么样的，不得而知。

而高精度地图则需要细化到每个车道的坡度、曲率、航向、高程、侧倾等数据，甚至人行横道、道路信息指示牌、限速标志等交通参照物也在集范围之内。

这套ADiGO?3.0自动驾驶系统与其他驾驶系统不同的地方在于这套“高精地图”，算的上是占了得天独厚的“地理位置”。相较于以往其他地图，其精准程度达到了0.1米，并且能够在1千米开外进行路况预判，整体大大提高了车辆的感知能力。而在高速路况、桥下以及天气等原因导致GPS信号丢失，这款埃安LX搭载的最新一代Mobileye?Q4芯片将不会出现，大大提升用车的驾驶感受。

当然，地图是可能出问题的，咱们国家修地铁、修路的情况并不在少数。地图是基础的道路导航与交通安全基本盘，广汽新能源埃安LX还有雷达与摄像头，这些东西融合在一起就是埃安LX的AR实景导航系统。

AR实景导航，就是在最新版算法的加持下，让AR增强现实技术融合地图数据、摄像头传感数据和定位算法，让驾驶员所见即所得，导航更加直观。其原理是利用摄像头将前方道路的真实场景实时捕捉下来，再结合汽车当前定位、地图导航信息以及场景AI识别，进行融合计算，然后生成虚拟的导航指引模型，并叠加到真实道路上，从而创建出更贴近驾驶者真实视野的导航画面。

在硬件和高精度地图加持下，搭载ADiGo?3.0系统的埃安LX与埃安V是可以实现长时间脱手驾驶的，这个时候方向盘前面的DMS（Driver?Monitor?System）驾驶员监控系统开始实时监控着驾驶员的精神状态，如出现疲劳（闭眼）或分神（扭头）状态，避免因分神造成的安全事故。

当然，这一切的“放手式驾驶”我们都是在安全的场地中进行，公路上的法律法规还没有开放这种“完全交给车辆”的驾驶方式，安全第一。

埃安?LX与埃安V所搭载的ADiGO?3.0系统是目前国内消费者离自动驾驶（法规开放后，可实现全程脱手）最近的一次。如果有机会，笔者强烈建议大家去亲身体验一番，这种一旦用上就欲罢不能的真正L3级自动驾驶，绝对会带给你一次和其他所有车都不一样的安全可靠且科技酷炫的驾乘体验。

埃安LX与埃安V笔者都曾驾驶过，性格不经相同，LX笔者拿到了试驾车试驾了几天。这款车的外形是极为拉风的，刀劈斧凿一般的线条，比较科幻的造型都让各种路人行“注目礼”。就从驾驶体感上来说，AION?LX?80长续航版的动力响应十分迅猛，对速度敏感的人上手这台车，那么电门刚踩1/3就会被那种凌厉的加速感击溃。如果只是在城市快速路、或者说城里，那么即便对手是400马力的车也很难逃脱AION?LX?80的追踪。

全新埃安?V以科幻**中机甲元素为基础为新车赋予"四维机甲"的设计理念，埃安?V对家族式设计进行调整，用机甲战士风格，整个车身看起来紧凑饱满，线条充满了力量感与未来感。相比于同门师兄埃安LX的3.9秒百公里加速，埃安V就低调许多，184马力、350N·m的动力数据基本上等同于BBA的2.0T动力水准。买一台电动车，首先重视续航，动力在电动机的驱动原理面前那就不是问题。埃安V的电门、刹车脚感很不错，动力输出不需要等候转速那种上个时代的东西，加速直接而控制从容；方向盘转向手感的建立也偏中性，没有多大的随速阻尼增益。但是底盘的表现非常不错，转向时弹簧、避震的初段支撑建立非常柔韧、及时，车身不会有多少晃动的感觉，属于兼顾了驾乘舒适与动态支撑的调校。

鹏友说：

广汽新能源在技术研发的道路上的确是领衔了不少，这次“高精地图+高精雷达+摄像头”的技术套装直接催生了ADiGO3.0的自动驾驶；50个主要城市的高精地图也基本覆盖了这两款车的主要使用场景，可以说广汽新能源已经开始打造我们想象中的那种智能汽车了，尽管未来的路还很长。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

15.96万起，广汽新能源Aion V上市，智能程度不输同级车！

近两年，在逐步增强的环保意识和国家相关政策推动下，新能源行业的发展尤其迅速。汽车行业中，大量造车新势力异军突起，传统燃油品牌也进行产业升级，大量新能源车进入市场，竞争尤为激烈。

在广汽埃安旗下就有一款风靡全国的紧凑型轿车，它不仅颜值高，而且性能出色，在15万级的纯电车领域内拥有较强的竞争力，它就是——广汽埃安AION S。或许你对这款车并不熟悉，但是如果你仔细观察就会发现——这不就是网约车吗?是的，广汽埃安AION S在网约车领域内非常出名，甚至成为了诸多老司机的首选。从某种程度上来说，网约车高强度的用车环境正是这款车高品质的有力佐证，而庞大的网约车群体也让这款车销量成绩尤为出色。

目前2022款广汽埃安AION S价格区间为13.98——18.38万元，纯电续航里程分为410km、510km、602km。今天咱们就从用车的角度来聊聊，这款车有哪些亮点?是否适合家用吧?

动力随叫随到、续航表现出色。

买新能源车，当然先要看它的动力和续航表现了，相信这也是很多车主关注的问题。通过对这款车进行了试驾以及短途测评，它的动力表现还是值得点赞的。首先要了解的是，广汽埃安AION S搭载的是宁德时代最新的三元锂电池，而2022款炫530车型则搭载磷酸铁锂电池，搭配前置永磁同步电机，起步推背感很强，而且中后段的加速能力同样出色，而宁德时代的三元锂电池，电池组能量密度达到170Wh/kg，能量密度的提升直接影响了续航成绩，最高602km的综合续航足够日常家用。

值得注意的是，为了满足车主的不同充电需求，广汽埃安AION S的充电接口有两个——主驾驶一侧的是快充接口、另一层则是慢充接口，官方数据显示，快充时间是0.7h——0.75h，可以实现从30%--80%的充电，实际用车过程中，时间基本在数值之内，又高效又便捷。

总而言之，广汽埃安AION S的动力水平以及续航表现，在同级别车型中的竞争力很强，加上前麦弗逊、后扭力梁的悬架结构，以及平整的底盘设计，不仅空气动力效果出色，而且在精致的底盘调校和出色的滤震能力加持下，乘坐的舒适感也得到了保证。

颜值YYDS、内饰实用性高

在这个“看脸”的时代，广汽埃安AION S的外观设计同样很有竞争力，即使作为家用车，车主开出去依旧非常拉风。新车基于广汽新能源第二代纯电平台GEP打造，车头造型和传统传祺车型有较大的区别，时尚感倍增。蓝色的传祺车标已经凸显出其属性，封闭式的格栅造型也是新能源车型一贯的设计。值得一提的是，前唇部位配备了蜂窝状的中网，让车头并不显得沉闷，而前包围两侧的导流通风口则可以大大降低风阻系数。

车头两侧搭载一款造型锐利的大灯，内部集成了LED远近光灯、点阵式示宽灯，下沿还配备了日行灯和转向灯，配合下方单独配备的雾灯，点亮后的视觉冲击力非常强。

车身尺寸方面，广汽埃安AION S拥有4768*1880*1530mm三围尺寸以及2750mm的越级轴距，车身看上去就十分动感。腰线带有上扬角度，用贯穿门把手的设计，多幅式轮毂的造型极具未来感，银色的涂装很雅致。尾部配备备受年轻车主欢迎的贯穿式尾灯，两侧灯组边缘进行熏黑处理。底部两侧辨识灯带较为细长，后包围的线条则比较平直。

内饰时尚感满满，中控台的液晶屏用矩形样式，周边由黑色烤漆面板铺陈，并且和仪表盘形成了连接式的效果，第一眼就给人很整体的感觉，全新的车机系统日常操作起来也很方便。贯穿式空调出风口以及排列整齐的物理按键，不仅拉伸中控台视觉宽度，同时提升档次感。圆润的挡把加上自动驻车、电子手刹的按键，都凸显出精致感。值得一提的是，操控区的下方还有一个小小的储物区域，日常用车过程中，可以放置手机、小饰品等，前方还配备了手机充电接口，十分便捷。

从用车舒适性方面来讲，整车的座椅填充物软硬适中，坐感是较为舒适的，2750mm的轴距加上微微凸起的地台，让这款车的后排空间更宽裕，膝部空间肉眼可见，但头部空间则略微有点局促了。如果想要带着一家人出行，后排座椅还支持按比例放倒，加上后备厢原本就宽敞的空间，放三四个不同规格的行李箱是绰绰有余的。从外观内饰设计到空间表现，广汽埃安AION S都符合作为一款家用级代步车的标准，综合实力强劲。

总结：新能源车型未来发展潜力巨大，而广汽埃安AION S提早入场，凭借着出色的产品力，已经占据了有利的位置，加上13.98万的亲民售价，销量成绩更是出色。如果你有15万左右购车预算，它会成为你的下一款座驾吗?

本文来自易车号作者一鸣汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

6月16日，广汽新能源“Aion”系列的第三位成员——Aion?V（埃安V）正式上市，新车共5个版本，补贴后售价15.96-23.96万元。Aion?V定位紧凑型纯电SUV，拥有同级别最大的后排空间，还引入了手机遥控泊车、中药香氛系统等创新配置，值得期待。

Aion?V几大亮点

配备中国首个集成5G+C-V2X车载智能通讯系统，搭载华为新一代5G车载模组MH5000，可高速传输数据，为自动驾驶提供保障。

支持手机遥控泊车，可应对斜坡等复杂场景，使用便捷。

轴距达到2830mm，后排空间同级最大，乘坐体验舒适。

高配版NEDC续航达到600km，有车以后APP编辑实测续航为601km。

“机甲兽”主题，内外设计科技感十足

Aion?V的外形设计灵感来自于**中的机甲兽，线条简约，与传统燃油车的外观有区分度，凸显未来感。前脸就被官方称为“机甲兽”，其中“光爪电眼”分体式LED大灯最为亮眼，“眼神”凌厉，设计特别，很有记忆点。下方梯形格栅和银色涂装比较低调，更突出了前脸的上半部分。

从侧面看，Aion?V的C柱和D柱熏黑处理形成悬浮式车顶，细镀铬饰条从前大灯处延伸到C柱，恰到好处地装饰了车侧，门把手处用隐藏式把手设计，让侧面看起来更简约。尾灯延伸到后门把手处，官方称之为“寰宇刀锋”，别出心裁。通过车尾线条的设计，从视觉上提高重心，增加了整车的运动感。

Aion?V的内饰用家族式设计，两辐式方向盘、两块12.3英寸双联屏，以及旋钮式挡把装置都沿用了Aion?LX的设计。设计风格和外观一样，简约时尚，突出科技感。银色饰条和软性材料的使用突出内饰质感。

手机遥控泊车，配置实用有创意

Aion?V的车机系统内置了国内首个集成5G+C-V2X车载智能通讯系统，搭载华为5G车载模块组，用高通骁20车规级处理器及科大讯飞提供的语音识别系统，车机操作流畅，语音识别准确，数据传输速度快，OTA升级过程能够缩短到20分钟左右。

得益于优质的驾驶硬件，Aion?V实现手机遥控泊车功能，车主打开蓝牙，在官方APP中点击自动泊车按钮即可，遥控需在离车6米之内的地方进行，这一功能解决了停车位过小导致车主不方便上下车的问题，非常实用。

Aion?V顶配版用太阳能天窗，可为电瓶充电，夏天可驱动风扇为车内通风，有效节能，然而太阳能天窗影响了视野和透光性，有利有弊。

此外，Aion?V紧跟时下“养生”潮流，加入中药香氛系统，很有创意，可选芳草、苍梧、沧海三种味道，提神又好闻。

后排空间惊喜，续航达600km

Aion?V基于广汽新能源GEP?2.0纯电平台打造，车身尺寸为4586×1920×1728mm，轴距为2830mm，定位紧凑型SUV，优于同级产品的轴距使后排空间十分宽敞，后排过道全平，乘坐体验良好。后备厢基础空间一般，但将后排座椅放倒后可形成全平地台，空间扩展性好。后备厢地台下方还有两层储物格，方便实用。

Aion?V高配车型用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，而最低配车型后悬架改用扭力梁式非独立悬架。动力方面，该车用最大功率135kW（184Ps）前置电机，最大扭矩为350N·m。实际行驶过程中，Aion?V的操控性能中规中矩，亮点在续航能力，经实测编辑测试，高配版具有实打实的601km续航。

L3级自动驾驶？

行业领先的驾驶技术是Aion?V的一大卖点。Aion?V配备中国首个集成5G+C-V2X车载智能通讯系统，搭载华为新一代5G车载模组MH5000，高速数据传输为L3级驾驶提供硬件保障。官方宣称Aion?V支持L3级驾驶，可实现驾驶员长时间脱手脱脚行驶，不过脱手行驶被目前的国内法律所禁止，配备L3级驾驶硬件的车型将在今年稍晚上市，目前的量产车型仅搭载L2级驾驶硬件，客户此后可按需选购驾驶选装包。

L3级驾驶过程中需全程目视前方观察路况，且不支持高速导航驾驶，高精度地图的绘制区域有限，也限制了L3级驾驶的使用范围。自动驾驶这一属于未来的技术，还需要时间一步步实现。

一点遗憾

底盘滤振性一般。

难以实现L3级驾驶功能。

点评

Aion?V作为广汽新能源Aion家族的第三名成员，进军竞争激烈的紧凑型纯电SUV市场，在竞品小鹏G3、威马EX5等车型的“夹击”之下，Aion?V拿出了足够有诚意的配置和设计，具有一定市场竞争力。如今Aion?V价格正式公布，未来有望成为广汽新能源继Aion?S之后又一“爆款”车型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。