新能源汽车合作协议_新能源汽车合作协议书范本

新能源汽车合作协议_新能源汽车合作协议书范本

       很高兴有机会参与这个新能源汽车合作协议问题集合的讨论。这是一个多元且重要的话题，我将采取系统的方法，逐一回答每个问题，并分享一些相关的案例和观点。

1.向荣清能汽车成立揭牌 100亿融资租赁支持氢能智联商用车发展

2.CES 2023：英伟达与富士康合作打造自动驾驶电动汽车

3.吉利控股集团与山东省属企业合作 强化新能源车相关产业发展

向荣清能汽车成立揭牌 100亿融资租赁支持氢能智联商用车发展

       揭牌仪式现场照片

       2021年12月31日上午,向荣清能汽车揭牌暨战略合作签约仪式在北京清华科技园举行。向荣清能汽车与7家合作伙伴签署战略协议,其中,鑫桥联合融资租赁有限公司与向荣清能汽车正式签署合作协议,双方以融资租赁100亿元人民币支持向荣清能氢燃料智能商用车应用推广。

       联合创始人毛海介绍向荣清能汽车

       据向荣清能汽车联合创始人毛海介绍,向荣清能汽车是国家“双碳”背景下新能源汽车的造车新势力,依托于清华大学车辆与运载学院在氢能、智能网联、商用车的全产业链方面的科研与产业优势,致力于打造成为氢燃料智能商用车科技转化、整车开发与生产制造的行业领军企业。

       中国工程院院士、清华大学车辆与运载学院教授李克强发言

       中国工程院院士、清华大学车辆与运载学院教授李克强对向荣清能汽车的揭牌表示祝贺。他谈到,汽车产业在中国是一个战略性先导性产业,在国民经济发展中具有重要地位。汽车产业正发生着深刻的技术革命,包括汽车动力、智能网联、整车技术等技术。他认为向荣清能汽车战略和路径非常有价值,希望向荣清能汽车能够把握汽车产业变革的关键机遇期,研发掌握未来汽车的核心关键技术,明确企业产品的定位,形成开放合作的方式,早日实现建成高科技的汽车企业目标。

       清华大学车辆与运载学院院长李建秋发言

       清华大学车辆与运载学院院长李建秋对向荣清能汽车的成立表示祝贺。他说,2025年将是汽车产业发展的重要契机和分水岭。车辆与运载学院作为车辆行业的人才培养的重要基地之一,将致力于汽车行业的技术变革和能源的双碳转型,持续为行业推出变革性的技术和高层次的人才,未来将与向荣清能汽车展开更深入的合作,共建技术转化平台,他预祝在汽车新四化和能源双碳的机遇期里,向荣清能汽车发展欣欣向荣,成为商用车领域的优秀企业。

       北京向荣清能汽车科技有限公司正式揭牌

       清华大学校务委员会副主任、校友总会副会长史宗恺、清华大学校友总会秘书长唐杰、清华大学车辆与运载学院院长李建秋、中国汽车工业咨询委员会主任、北汽集团原董事长安庆衡、中国汽车工业协会原常务副会长董扬、中国汽车工业协会副秘书长师建华、向荣清能汽车发起人梅向荣、向荣清能汽车联合创始人毛海、鑫桥联合融资租赁有限公司总裁施锦珊、盘古智库理事长易鹏共同为北京向荣清能汽车科技有限公司揭牌,向荣清能汽车正式起航。

       向荣清能汽车战略合作签约仪式合影

       随后,举行了向荣清能汽车战略合作协议签约仪式,向荣清能汽车,分别与北京亿华通科技股份有限公司、精进电动科技股份有限公司、阿尔特汽车技术股份有限公司、清研华科新能源研究院、无锡威唐工业技术股份有限公司、盘古智库、鑫桥联合融资租赁有限公司共同签署了战略合作协议,将在技术、科研、智库、融资租赁等方面开展更加深入的合作。

       鑫桥联合融资租赁有限公司总裁施锦珊发言

       鑫桥联合融资租赁有限公司总裁施锦珊作为签约代表发言,他很看好双碳背景下向荣清能汽车的未来。此次签约的100亿金额以融资租赁金融服务的模式支持向荣清能汽车的推广应用,而这只是一个开始,他期待今后双方合作将迎来更加广阔的发展空间。

       北京向荣清能汽车科技有限公司发起人梅向荣致答谢词

       北京向荣清能汽车科技有限公司发起人梅向荣向到场嘉宾致答谢词。他说,作为清华大学车辆与运载学院毕业生,处于汽车行业变革的伟大时代,得益于清华“行胜于言”的校风,看好氢燃料智能商用车的未来,坚持长期主义,脚踏实地努力奋斗,为客户创造价值。他相信向荣清能汽车在新能源智能网联商用车领域在全球汽车工业占有一席之地。

       清华大学校务委员会副主任、校友总会副会长史宗恺发言

       最后,清华大学校务委员会副主任、校友总会副会长史宗恺对向荣清能汽车成立表示祝贺。他谈到,梅向荣同学作为向荣清能汽车发起人,体现了清华学生的创业精神。清华同学毕业之后,不只是为一个人有幸福生活而努力,他们有抱负有理想,希望通过努力改变社会,推动社会前进,紧跟时代和社会发展需要,让更多的人有更幸福和更美好的生活。史宗恺老师代表清华校友总会,对向荣清能汽车表达祝贺和美好祝愿,希望向荣清能汽车践行清华校训“自强不息”,坚持科技创新,为中国氢燃料智能商用车行业发展做出努力,为国家双碳目标达成、建设绿色交通、智能交通和更美好的人类生存环境做出贡献。

       揭牌仪式现场照片

       据悉,向荣清能汽车将与清华大学车辆与运载学院在</w14

CES 2023：英伟达与富士康合作打造自动驾驶电动汽车

       现在提到新能源品牌，相信很多人最先想到的是比亚迪，一路狂飙的销量成绩给这个主打新能源的品牌带来了大量的关注与认可。但实际上，新能源车市场的“大哥”是北汽新能源，这是国内最早一批进军新能源车领域的车企之一，2013年已经入场。

       当年北汽新能源也乘着B端网约车市场的东风得以高速发展，连续七年位列中国纯电动汽车销量第一，力压比亚迪和特斯拉。可惜三十年河东三十年河西，随着比亚迪、特斯拉等后来者的强势发展，北汽新能源的市场成绩已没有了往日的辉煌，市场声量也不如当年。

       不过，现在北汽新能源已打响反击战，近日北汽新能源与宁德时代签署商务合作与先进技术赋能战略合作协议，计划共同开展动力电池产品开发。这意味着，未来北汽新能源有望以更低的价格购买宁德时代的电池，通过降低新车生产成本来增强市场竞争力。

       只是，比亚迪靠着强大的供应链，新车在搭载刀片电池和超级混动DM-i两大技术基础上，价格也在不断下探，而特斯拉也表示下一代产品的成本与能耗将在现有基础上再降50%。这种环境下，北汽新能源的反击战能打赢吗？

成也B端，败也B端

       北汽新能源是含着金钥匙出生的品牌，背靠北汽集团这棵大树，2009年企业刚成立就有丰厚的“家底”。当年，很多新能源品牌还在为造车资质忧愁，为造车资金和技术担忧，但是北汽新能源不仅轻松解决了资质问题，还能源源不断地投入资金建设厂房，研发三电技术和铺设服务渠道。

       而到了2013年，北汽新能源就开始正式批量生产新能源汽车。这一年，国内新能源车市场还处于萌芽阶段，新能源汽车产量只有1.75万辆，销量约1.8万辆，同时走上新能源赛道的车企并不多，所以北汽新能源靠着先发优势，成绩一路开挂。

       当年新能源车市场的竞争不大，同时也没有现在的网约车，但是出租车对低用车成本的新能源车有很高的需求量，于是北汽新能源先人一步，攻占了B端市场，陆续和多家出租车公司签署了供货合同，开始为出租车公司提供新能源汽车。截至目前，在很多地方城市都有大量的北汽网约车。

       而北汽新能源也靠着为出租车公司提供新能源汽车走上巅峰，据当时的销量数据统计，北汽新能源那段时间的月销量清一色的破万辆，甚至曾一度超过全球新能源汽车巨头特斯拉，成为全球纯电动汽车销量的冠军。

       然而，北汽新能源的市场成绩在2019年出现了转折点，当时B端新能源车市场已逐渐饱和，同时越来越多的造车新势力也如雨后春笋般冒出，以往的新能源车型传统企业也逐步开始往家用车靠拢。于是长期在B端市场发力，缺乏家用产品的北汽新能源也无法继续保持领跑优势，慢慢被比亚迪、特斯拉、埃安等车企赶超，截至目前，北汽新能源依然没有重回当年的巅峰时期。

捆绑宁德时代也将面临大挑战

       面临市场严峻考验的北汽新能源，也在不断尝试改变局面，早前北汽新能源已经开始进军中高端路领域，甚至与华为合作开发阿尔法S HI版车型，近期又捆绑宁德时代以增强市场竞争力。

       近期北汽集团与宁德时代签署商务合作与先进技术赋能战略合作协议，北汽集团将与宁德时代在动力电池方面开展全面合作，未来宁德时代将深度融入到北汽集团下属自主品牌新能源汽车企业的整车开发及生产，并提供具有竞争力的动力电池产品和服务保障。

       简而言之，北汽集团与宁德时代合作就是为了降低动力电池成本。而对于新能源车来说，动力电池成本就是整车的成本大头，占比一度达到40%-60%。如果未来北汽新能源车的车型能够更好地将制造成本降下来，旗下产品以更低的价格面向市场，那么重新踏上巅峰位置的希望性还是很大的。

       而价格的魔力，通过近期车企的价格战已经被大家所知，一向滞销的雪铁龙C6降价9万元之后，短时间内就被抢空，由此来看，只要价格到位，就不会有不好卖的车。

       当然，凡事都是两面性，宁德时代可以给北汽新能源提供价格更低的电池，但是估计对北汽新能源车捆绑的条件也不少。早前有消息称，宁德时代与车企之间存在“霸王条款”，整车厂要想获得宁德时代的电池，就必须与之绑定生产线，以使其快速扩张，因此坊间就有了车企给宁德时代打工的吐槽声。另外，宁德时代还要求对方先支付预付款，并且承担原材料价格波动，承担量纲波动。

       若情况属实，那么北汽新能源与宁德时代合作，意味着牵着在电池选择上有更多限制性，同时还要向宁德时代支付一大笔费用，并且以后也有可能被宁德时代前者鼻子走，这对于北汽新能源来说并不是一件好事。只是，在其它车企的造车成本不断下降之际，捆绑宁德时代似乎是北汽新能源车较好的出路。

       新能源车市场是一片蓝海，但是现在入局者众多，车企在这个细分领域短兵相接，比亚迪靠着强大的供应链做到了降维打击，特斯拉也是犹如鲶鱼一样存在，其它车企稍有不慎便有失去市场优势。而北汽新能源作为曾经的一哥，迈开的每一步都比其它车企更为谨慎，现在通过捆绑宁德时代可以更好地将成本降下来。不过，市场上不只是北汽新能源能做到降本增效，其它车企还自建电池工厂，在成本控制方面更具优势。这种情况下，北汽新能源确实需要进一步思考如何提升自身竞争力了。

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吉利控股集团与山东省属企业合作 强化新能源车相关产业发展

       易车讯 日前，我们从官方渠道获悉，NVIDIA（英伟达）宣布与富士康建立战略合作伙伴关系，共同开发自动驾驶和自主驾驶汽车平台。?

       根据合作协议，富士康将作为一级制造商，面向全球汽车市场生产基于NVIDIA DRIVE Orin的电子控制单元（ECU）。富士康生产的电动汽车（EV）将采用DRIVE Orin ECU和DRIVE Hyperion传感器架构，以实现高度自动化的驾驶功能。?

       富士康软件开发中心高级总监Eric Yeh表示：?通过与NVIDIA的战略合作，富士康将能够提供更强大的智能驾驶解决方案。双方将共同助力业界打造高能效的自动驾驶汽车。双方为此经过了充分考量，将利用各自独特的优势，在电动汽车开发领域力求创新并把握机遇。?

       随着交通运输领域中越来越多的领先企业选用DRIVE Orin，与富士康的合作将使NVIDIA能够进一步发力，满足日益增长的行业需求。此外，基于经认证的DRIVE Hyperion传感器套件，富士康将能推动其电动汽车的上市战略以及时间成本战略的加速落地。?

       NVIDIA汽车事业部副总裁Rishi Dhall表示：?通过与富士康的合作，我们将助力OEM厂商开发能够基于NVIDIA DRIVE Orin平台进行量产和扩建的智能驾驶解决方案。富士康也决定在其电动汽车上采用DRIVE Hyperion传感器套件，这将助力富士康加速步入量产阶段，同时保障自动驾驶汽车开发的安全性、可靠性与质量。?

       车规级NVIDIA DRIVE Orin系统级芯片可实现254 TOPS的性能，用于处理自动驾驶汽车中同时运行的大量应用和深度神经网络。NVIDIA DRIVE Hyperion是用于自动驾驶汽车设计的模块化开发平台和参考架构。两者相结合，可作为车辆的大脑和中枢神经系统，实时处理大量传感器数据，使自动驾驶车辆能够安全地感知、规划、并作出行动。?

       易车超级评测体系重磅上线！专业、硬核、全面的汽车评测内容云集，易车年度车型榜单新鲜出炉！上易车App搜索?超级评测?，等你来看！

       易车讯 日前，我们从相关渠道获悉，吉利控股集团分别与山东能源集团、山东高速集团、山东省港口集团签署战略合作协议。根据协议，吉利控股集团与山东省属企业将在新能源汽车示范、甲醇生态打造、现代物流贸易等领域开展深度合作，助力新旧动能转换、绿色低碳高质量发展。

       近年来，山东高速集团立足主责主业，积极推进资产盘活，建成全国首座高速公路零碳服务区，率先实施高速公路边坡光伏项目，出台国内首个边坡光伏建设地方标准，分布式光伏装机规模全国同行业第一，有力促进了新能源产业与高速公路融合发展。

       吉利控股集团与山东高速集团将充分发挥各自优势，共同整合产业链资源，在新能源车充换电标准和技术研发等方面加强合作。同时，利用新能源工程车和充换电场站技术打造“绿色工地”，积极探索绿色零碳智慧发展新模式，助力打造绿色交通圈，为推进新型工业化强省建设贡献力量。

       根据协议，吉利控股集团与山东能源集团将本着自愿双赢、互惠互利、相互促进、共同发展的原则，充分发挥双方优势，持续提升产品竞争力，共同开拓市场。同时，利用产业链资源及优势，在绿色动力、智慧储能等领域加强合作，助力企业实现零碳发展。

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       好了，今天关于“新能源汽车合作协议”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“新能源汽车合作协议”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。